WEBVTT

00:00:00.572 --> 00:00:02.023
Hace un par de años,

00:00:02.023 --> 00:00:04.241
la Escuela de Negocios 
de Harvard eligió

00:00:04.241 --> 00:00:06.990
el mejor modelo de negocio de ese año.

00:00:06.990 --> 00:00:11.054
Eligió a la piratería somalí.

00:00:11.054 --> 00:00:13.270
Más o menos al mismo tiempo,

00:00:13.270 --> 00:00:19.103
descubrí que había 544 marineros

00:00:19.103 --> 00:00:22.489
como rehenes en barcos,

00:00:22.489 --> 00:00:24.579
a menudo anclados frente 
a la costa somalí

00:00:24.579 --> 00:00:27.007
a plena vista.

00:00:27.007 --> 00:00:29.632
Supe de estos 2 hechos y pensé:

00:00:29.632 --> 00:00:32.073
¿qué ocurre en el transporte marítimo?

00:00:32.073 --> 00:00:34.644
Me pregunté: ¿podría ocurrir esto 
en otra industria?

00:00:34.644 --> 00:00:38.155
¿Veríamos 544 pilotos de avión

00:00:38.155 --> 00:00:39.785
cautivos en sus aviones jumbo

00:00:39.785 --> 00:00:43.272
en una pista durante meses o un año?

00:00:43.272 --> 00:00:47.098
¿Veríamos 544 conductores de bus?

00:00:47.098 --> 00:00:48.977
Eso no ocurriría.

00:00:48.977 --> 00:00:51.755
Quedé intrigada.

00:00:51.755 --> 00:00:54.269
Y descubrí otro hecho

00:00:54.269 --> 00:00:56.252
para mí más sorprendente

00:00:56.252 --> 00:00:59.337
quizá porque a los 42, 43 años

00:00:59.337 --> 00:01:01.996
aún no lo sabía.

00:01:01.996 --> 00:01:07.315
Y es la fuerte dependencia que 
tenemos del transporte marítimo.

00:01:07.315 --> 00:01:09.660
Porque quizá el público

00:01:09.660 --> 00:01:12.785
piensa que el transporte 
marítimo es anticuado,

00:01:12.785 --> 00:01:15.323
algo de los barcos a vela

00:01:15.323 --> 00:01:18.708
de Moby Dicks y Jack Sparrows.

00:01:18.708 --> 00:01:20.602
Pero no lo es.

00:01:20.602 --> 00:01:25.479
El transporte marítimo es 
tan crucial ahora como antes.

00:01:25.479 --> 00:01:30.082
El transporte marítimo mueve 
el 90 % del comercio mundial.

00:01:30.082 --> 00:01:34.647
Se ha cuadruplicado desde 1970.

00:01:34.647 --> 00:01:37.639
Hoy dependemos del mismo más que nunca.

00:01:37.639 --> 00:01:41.398
Y a pesar de ser una industria enorme

00:01:41.398 --> 00:01:44.875
con 100 000 naves surcando los mares

00:01:44.875 --> 00:01:48.268
se ha vuelto casi invisible.

00:01:48.268 --> 00:01:52.557
Resulta absurdo decir 
esto en Singapur,

00:01:52.557 --> 00:01:54.903
porque aquí el transporte 
marítimo está tan presente

00:01:54.903 --> 00:01:58.285
que hasta ponen un barco 
en la cima de un hotel.

00:01:58.285 --> 00:01:59.965
(Risas)

00:01:59.965 --> 00:02:01.981
Pero en el resto del mundo,

00:02:01.981 --> 00:02:04.227
si uno pregunta al público qué sabe

00:02:04.227 --> 00:02:07.063
del transporte marítimo y cuánto 
se transporta por el mar,

00:02:07.063 --> 00:02:11.680
no sabrán qué responder.

00:02:11.680 --> 00:02:13.713
Si le preguntamos 
a alguien en la calle

00:02:13.713 --> 00:02:15.436
si conoce a Microsoft,

00:02:15.436 --> 00:02:17.273
creo que dirán que sí

00:02:17.273 --> 00:02:19.468
porque sabrán que hace software

00:02:19.468 --> 00:02:21.363
que va en las computadoras,

00:02:21.363 --> 00:02:24.508
y que a veces funciona.

00:02:24.508 --> 00:02:28.113
Pero si preguntan 
si conocen a Maersk

00:02:28.113 --> 00:02:30.814
dudo que tengan la misma respuesta,

00:02:30.814 --> 00:02:32.261
aunque Maersk,

00:02:32.261 --> 00:02:35.952
que es solo una transportadora 
marítima entre muchas

00:02:35.952 --> 00:02:38.934
tiene ganancias similares 
a las de Microsoft.

00:02:38.934 --> 00:02:40.415
[USD 60 200 millones]

00:02:40.415 --> 00:02:42.338
¿A qué se debe?

00:02:42.338 --> 00:02:44.251
Hace unos años

00:02:44.251 --> 00:02:47.523
el jefe del almirantazgo británico

00:02:47.523 --> 00:02:49.328
—se lo llama primer señor del mar,

00:02:49.328 --> 00:02:53.823
aunque al jefe del ejército no 
se le llama señor de la tierra—

00:02:53.823 --> 00:02:56.266
él dijo que nosotros, y quiso decir

00:02:56.266 --> 00:02:58.948
las naciones industrializadas 
de Occidente,

00:02:58.948 --> 00:03:02.760
padecemos ceguera del mar.

00:03:02.760 --> 00:03:04.404
Somos ciegos al mar

00:03:04.404 --> 00:03:07.330
como lugar de industria o de trabajo.

00:03:07.330 --> 00:03:09.623
Es algo que sobrevolamos,

00:03:09.623 --> 00:03:12.628
una mancha azul en el mapa 
de una línea aérea.

00:03:12.628 --> 00:03:15.953
Nada para ver, sigamos adelante.

00:03:15.953 --> 00:03:19.598
Quería abrir los ojos

00:03:19.598 --> 00:03:22.675
a mi propia ceguera al mar,

00:03:22.675 --> 00:03:26.045
por eso me hice a la mar.

00:03:26.045 --> 00:03:28.396
Hace un par de años zarpé

00:03:28.396 --> 00:03:30.770
en el Maersk Kendal,

00:03:30.770 --> 00:03:32.112
un barco de contenedores mediano

00:03:32.112 --> 00:03:35.340
que lleva unas 7000 cajas.

00:03:35.340 --> 00:03:37.237
Partí desde Felixstowe,

00:03:37.237 --> 00:03:39.000
en la costa sur de Inglaterra,

00:03:39.000 --> 00:03:41.161
y terminé justo aquí en Singapur,

00:03:41.161 --> 00:03:42.654
5 semanas después,

00:03:42.654 --> 00:03:47.558
mucho menos descompensada que ahora.

00:03:47.558 --> 00:03:50.800
Y fue una revelación.

00:03:50.800 --> 00:03:52.995
Navegamos 5 mares,

00:03:52.995 --> 00:03:55.542
2 océanos, 9 puertos

00:03:55.542 --> 00:03:58.289
y aprendí mucho sobre 
el transporte.

00:03:58.289 --> 00:04:00.007
Y una de las primeras cosas 
que me sorprendieron

00:04:00.007 --> 00:04:02.394
cuando llegué a bordo del Kendal

00:04:02.394 --> 00:04:05.139
fue, ¿dónde está la gente?

00:04:05.139 --> 00:04:06.759
Tengo amigos en la 
Armada que me dicen

00:04:06.759 --> 00:04:09.898
que viajan con 1000 
marineros a la vez,

00:04:09.898 --> 00:04:13.237
pero en el Kendal 
hay solo 21 tripulantes.

00:04:13.237 --> 00:04:16.114
Se debe a que el transporte 
marítimo es muy eficiente.

00:04:16.114 --> 00:04:19.178
El uso de contenedores ha hecho 
que sea muy eficiente.

00:04:19.178 --> 00:04:21.272
Hoy las naves están automatizadas.

00:04:21.272 --> 00:04:24.001
Pueden operar con tripulaciones pequeñas.

00:04:24.001 --> 00:04:25.790
Pero eso también significa 
que, en palabras

00:04:25.790 --> 00:04:28.250
de un capellán de puerto 
que conocí una vez,

00:04:28.250 --> 00:04:30.295
el marinero medio que encontrarán

00:04:30.295 --> 00:04:34.434
en un barco de contenedores 
o está cansado o agotado,

00:04:34.434 --> 00:04:37.213
porque el ritmo del transporte moderno

00:04:37.213 --> 00:04:39.534
es bastante agotador para lo que 
en el transporte se llama

00:04:39.534 --> 00:04:41.965
su "elemento humano",

00:04:41.965 --> 00:04:44.417
una frase extraña que 
no parecen advertir

00:04:44.417 --> 00:04:46.821
que suena un poco inhumana.

00:04:46.821 --> 00:04:49.496
La mayoría de los marineros que 
trabajan en barcos de contenedores

00:04:49.496 --> 00:04:53.573
a menudo pasan menos de 
2 horas en el puerto.

00:04:53.573 --> 00:04:55.211
No tienen tiempo para relajarse.

00:04:55.211 --> 00:04:57.455
Están en el mar durante meses,

00:04:57.455 --> 00:04:58.770
e incluso cuando están a bordo,

00:04:58.770 --> 00:05:00.072
no tienen acceso a lo que

00:05:00.072 --> 00:05:04.506
un niño de 5 años daría 
por descontado, Internet.

00:05:04.506 --> 00:05:07.332
Otra cosa que me sorprendió 
a bordo del Kendal

00:05:07.335 --> 00:05:10.317
fueron mis compañeros

00:05:10.327 --> 00:05:15.576
—no la reina, no sé por qué 
me pusieron debajo de su retrato—.

00:05:15.576 --> 00:05:18.345
Alrededor de la mesa de comedor 
del salón de oficiales

00:05:18.345 --> 00:05:20.173
estaba sentada al lado de un birmano,

00:05:20.173 --> 00:05:23.438
y frente a un rumano, un moldavo, un indio.

00:05:23.438 --> 00:05:25.675
En la otra mesa había un chino,

00:05:25.675 --> 00:05:28.717
y en la sala de la tripulación, 
todos eran filipinos.

00:05:28.717 --> 00:05:31.677
Era una nave normal de trabajo.

00:05:31.677 --> 00:05:33.700
¿Cómo es posible?

00:05:33.700 --> 00:05:35.592
Debido a los drásticos cambios

00:05:35.592 --> 00:05:37.436
que experimentó el transporte 
en los últimos 60 años,

00:05:37.436 --> 00:05:39.948
algo que pasó inadvertido 
para el público

00:05:39.948 --> 00:05:42.567
fue el llamado "registro abierto",

00:05:42.567 --> 00:05:45.372
o "bandera de conveniencia".

00:05:45.372 --> 00:05:47.959
Los barcos pueden llevar 
la bandera de cualquier nación

00:05:47.959 --> 00:05:50.911
que provea un registro de bandera.

00:05:50.911 --> 00:05:53.186
Pueden conseguir bandera de 
una nación sin salida al mar

00:05:53.186 --> 00:05:55.310
como Bolivia, Mongolia

00:05:55.310 --> 00:05:58.285
o Corea del Norte, aunque 
no sea muy popular.

00:05:58.285 --> 00:05:59.708
(Risas)

00:05:59.708 --> 00:06:01.819
Por eso tenemos esos 
barcos multinacionales

00:06:01.819 --> 00:06:06.600
mundiales, con tripulación móvil.

00:06:06.600 --> 00:06:09.312
Y eso me sorprendió.

00:06:09.312 --> 00:06:12.429
Y cuando llegamos a aguas piratas,

00:06:12.429 --> 00:06:15.555
en el estrecho de Bab-el-Mandeb 
y en el Océano Índico,

00:06:15.555 --> 00:06:17.307
el barco cambió.

00:06:17.307 --> 00:06:20.450
Y eso también fue sorprendente, 
porque, de repente,

00:06:20.450 --> 00:06:22.664
me di cuenta, cuando me 
lo dijo el capitán,

00:06:22.664 --> 00:06:24.666
de que fue una locura eso de entrar

00:06:24.666 --> 00:06:27.718
en aguas piratas en un 
barco de contenedores.

00:06:27.718 --> 00:06:29.709
Ya no podíamos permanecer en cubierta.

00:06:29.709 --> 00:06:32.305
Había 2 turnos de guardia.

00:06:32.305 --> 00:06:36.582
En ese momento habían secuestrado 
a esos 544 marineros,

00:06:36.582 --> 00:06:38.550
y algunos fueron tomados 
como rehenes durante años

00:06:38.550 --> 00:06:41.321
por la naturaleza del transporte 
y la bandera de conveniencia.

00:06:41.321 --> 00:06:43.403
No todos, pero algunos lo eran,

00:06:43.403 --> 00:06:48.117
porque para una minoría de propietarios 
de buques inescrupulosos,

00:06:48.117 --> 00:06:50.662
puede ser fácil ocultarse detrás

00:06:50.662 --> 00:06:55.661
del anonimato que ofrecen 
algunas banderas de conveniencia.

00:06:55.661 --> 00:06:59.600
¿Qué más oculta nuestra 
ignorancia sobre el mar?

00:06:59.600 --> 00:07:01.919
Bueno, si salen al mar en un barco

00:07:01.919 --> 00:07:03.914
o en un crucero, y miran la chimenea,

00:07:03.914 --> 00:07:06.783
verán un humo muy negro.

00:07:06.783 --> 00:07:09.318
Y eso se debe a que los barcos

00:07:09.318 --> 00:07:11.905
tienen márgenes muy estrechos 
y quieren combustible barato,

00:07:11.905 --> 00:07:14.076
por eso usan algo llamado fuelóleo

00:07:14.076 --> 00:07:16.592
que me describieron 
en el sector petrolero

00:07:16.592 --> 00:07:18.758
como la escoria de la refinería,

00:07:18.758 --> 00:07:22.015
solo un paso encima del asfalto.

00:07:22.015 --> 00:07:25.412
Y el transporte marítimo 
es el método más ecológico.

00:07:25.412 --> 00:07:27.755
En materia de emisiones de carbono

00:07:27.755 --> 00:07:30.726
emite una milésima parte 
respecto de la aviación

00:07:30.726 --> 00:07:32.841
y cerca de un décimo 
del transporte terrestre.

00:07:32.841 --> 00:07:36.077
Pero no es benigno, porque 
hay mucho transporte marítimo.

00:07:36.077 --> 00:07:38.607
Las emisiones del transporte marítimo 
son del 3 % al 4 %,

00:07:38.607 --> 00:07:40.782
casi igual que la aviación.

00:07:40.782 --> 00:07:42.171
Y si ponen las emisiones 
del transporte marítimo

00:07:42.171 --> 00:07:45.551
en una lista con las emisiones 
de carbono por países,

00:07:45.551 --> 00:07:47.164
estaría en 6° lugar,

00:07:47.164 --> 00:07:49.278
cerca de Alemania.

00:07:49.278 --> 00:07:53.296
Se calculó en 2009 que 
los 15 barcos más grandes

00:07:53.296 --> 00:07:55.891
contaminan en términos 
de partículas, hollín

00:07:55.891 --> 00:07:57.291
y gases nocivos

00:07:57.291 --> 00:07:59.869
tanto como todos los autos del mundo.

00:07:59.869 --> 00:08:01.269
Y la buena noticia es que

00:08:01.269 --> 00:08:03.464
la gente está hablando de un 
transporte marítimo sustentable.

00:08:03.464 --> 00:08:05.951
Hay iniciativas interesantes.

00:08:05.951 --> 00:08:08.206
Pero ¿por qué ha demorado tanto?

00:08:08.206 --> 00:08:10.553
¿Cuándo empezaremos 
a hablar y pensar

00:08:10.553 --> 00:08:14.589
en las millas marítimas, al igual 
que en las millas aéreas?

00:08:14.589 --> 00:08:17.394
También viajé a Cape Cod para ver

00:08:17.394 --> 00:08:21.321
la difícil situación de la 
ballena franca del Atlántico Norte,

00:08:21.321 --> 00:08:23.477
porque esto para mí fue una 
de las cosas más sorprendentes

00:08:23.477 --> 00:08:25.433
del tiempo que pasé en el mar,

00:08:25.433 --> 00:08:27.230
y algo que me ha hecho reflexionar.

00:08:27.230 --> 00:08:30.383
Conocemos el impacto 
del hombre sobre el océano

00:08:30.383 --> 00:08:32.815
en materia de pesca y sobrepesca,

00:08:32.815 --> 00:08:34.623
pero no sabemos mucho sobre

00:08:34.623 --> 00:08:36.806
lo que está sucediendo bajo el agua.

00:08:36.806 --> 00:08:39.411
De hecho, el transporte marítimo 
juega un papel importante

00:08:39.411 --> 00:08:43.057
porque su ruido ha contribuido

00:08:43.057 --> 00:08:46.250
a dañar los hábitats acústicos 
de las criaturas del océano.

00:08:46.250 --> 00:08:49.242
La luz no penetra bajo 
la superficie del agua,

00:08:49.242 --> 00:08:51.869
por eso los animales marinos 
como las ballenas, los delfines

00:08:51.869 --> 00:08:54.173
y 800 especies de peces

00:08:54.173 --> 00:08:57.064
se comunican con el sonido.

00:08:57.064 --> 00:08:58.777
Y una ballena franca 
del Atlántico Norte

00:08:58.777 --> 00:09:01.984
puede transmitir a través 
de cientos de kilómetros.

00:09:01.984 --> 00:09:03.947
La jorobada puede 
transmitir un sonido

00:09:03.947 --> 00:09:05.885
por todo el océano.

00:09:05.885 --> 00:09:07.840
Pero un superpetrolero 
también puede ser escuchado

00:09:07.840 --> 00:09:09.911
en todo el océano,

00:09:09.911 --> 00:09:12.475
y como el ruido que hacen 
las hélices bajo el agua

00:09:12.475 --> 00:09:15.812
a veces tiene la misma frecuencia 
que usan las ballenas,

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entonces pueden dañar 
su hábitat acústico,

00:09:18.846 --> 00:09:20.536
el cual necesitan para reproducirse,

00:09:20.536 --> 00:09:22.187
para encontrar alimentos,

00:09:22.187 --> 00:09:24.710
para encontrar pareja.

00:09:24.710 --> 00:09:27.551
Y el hábitat acústico de la ballena 
franca del Atlántico Norte

00:09:27.551 --> 00:09:30.901
se ha reducido en un 90 %.

00:09:30.901 --> 00:09:35.513
Pero aún no hay leyes que regulen 
la contaminación acústica.

00:09:35.513 --> 00:09:38.769
Y cuando llegué a Singapur,

00:09:38.769 --> 00:09:43.673
pido disculpas por esto, pero 
no quería bajar de mi barco.

00:09:43.676 --> 00:09:46.635
Me encantó estar a bordo del Kendal.

00:09:46.635 --> 00:09:48.530
La tripulación me trató muy bien,

00:09:48.530 --> 00:09:52.071
el capitán era locuaz y entretenido,

00:09:52.071 --> 00:09:56.143
y con gusto habría firmado 
por otras 5 semanas.

00:09:56.143 --> 00:09:57.974
También por esto el capitán dijo

00:09:57.974 --> 00:10:00.247
que estaba loca de solo pensarlo.

00:10:00.247 --> 00:10:02.491
Pero no estaba allí 9 meses por vez

00:10:02.491 --> 00:10:04.446
como los marinos filipinos,

00:10:04.446 --> 00:10:06.685
que, cuando les pedí que 
me describieran su trabajo,

00:10:06.685 --> 00:10:09.007
dijeron "dinero por nostalgia".

00:10:09.007 --> 00:10:10.485
Tenían buenos salarios,

00:10:10.485 --> 00:10:13.516
pero sus vidas siguen 
siendo aisladas y difíciles

00:10:13.516 --> 00:10:17.205
en un ambiente peligroso 
y a menudo difícil.

00:10:17.205 --> 00:10:19.291
Pero cuando llego a esta parte, 
siento una ambigüedad,

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porque quiero saludar a esos marineros

00:10:22.216 --> 00:10:24.403
que nos dan el 90 % de todo

00:10:24.403 --> 00:10:28.069
y a cambio reciben 
muy poco reconocimiento.

00:10:28.069 --> 00:10:30.790
Quiero saludar a los 100 000 barcos

00:10:30.790 --> 00:10:32.113
que están en altamar

00:10:32.113 --> 00:10:34.646
haciendo ese trabajo, yendo y viniendo

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cada día, trayéndonos lo que necesitamos.

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Pero también quiero que 
el transporte marítimo

00:10:40.895 --> 00:10:44.374
y nosotros, el público, 
que sabemos muy poco de esto,

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controlemos un poco más,

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que sea un poco más transparente,

00:10:48.518 --> 00:10:51.790
que tenga un 90 % de transparencia.

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Porque creo que todos 
podríamos beneficiarnos

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de hacer algo muy simple,

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que es aprender a ver el mar.

00:10:59.878 --> 00:11:02.036
Gracias.

00:11:02.036 --> 00:11:06.344
(Aplausos)