WEBVTT

00:00:00.572 --> 00:00:02.023
Vor ein paar Jahren

00:00:02.023 --> 00:00:04.241
kürte die Harvard Business School

00:00:04.241 --> 00:00:06.990
das beste Geschäftsmodell des Jahres.

00:00:06.990 --> 00:00:11.054
Die Wahl fiel auf die somalische Piraterie.

00:00:11.054 --> 00:00:13.270
Etwa zur selben Zeit

00:00:13.270 --> 00:00:19.103
entdeckte ich, dass 544 Seefahrer

00:00:19.103 --> 00:00:22.489
auf Schiffen als Geiseln gehalten wurden.

00:00:22.489 --> 00:00:24.579
Oft lagen diese in Sichtweite

00:00:24.579 --> 00:00:27.007
vor der somalischen Küste vor Anker.

NOTE Paragraph

00:00:27.007 --> 00:00:29.632
Nachdem ich das beides 
in Erfahrung gebracht hatte,

00:00:29.632 --> 00:00:32.073
fragte ich mich, 
was mit der Schifffahrt los ist.

00:00:32.073 --> 00:00:34.644
Könnte so etwas auch 
in anderen Industriezweigen passieren?

00:00:34.644 --> 00:00:38.155
Würden wir akzeptieren,

00:00:38.155 --> 00:00:39.785
dass 544 Piloten 
für Monate, für ein Jahr,

00:00:39.785 --> 00:00:43.272
auf der Landebahn in ihren Jumbojets 
festgehalten werden?

00:00:43.272 --> 00:00:47.098
Oder 544 Reisebusfahrer?

00:00:47.098 --> 00:00:48.977
Das ginge gar nicht.

NOTE Paragraph

00:00:48.977 --> 00:00:51.755
Dies weckte mein Interesse.

00:00:51.755 --> 00:00:54.269
Und ich entdeckte eine weitere Tatsache,

00:00:54.269 --> 00:00:56.252
an der mich hauptsächlich erstaunte,

00:00:56.252 --> 00:00:59.337
dass ich sie vor dem Alter von 42, 43

00:00:59.337 --> 00:01:01.996
nicht geahnt hatte.

00:01:01.996 --> 00:01:07.315
Und zwar, wie grundlegend wir 
noch von der Schifffahrt abhängen.

00:01:07.315 --> 00:01:09.660
Zwar hält vielleicht die Allgemeinheit

00:01:09.660 --> 00:01:12.785
Schifffahrt für eine altmodische Industrie,

00:01:12.785 --> 00:01:15.323
etwas wird per Segelboot mit Moby Dicks

00:01:15.323 --> 00:01:18.708
und Jack Sparrows herbeigeschleppt.

00:01:18.708 --> 00:01:20.602
Aber die Schifffahrt ist nicht so.

00:01:20.602 --> 00:01:25.479
Schifffahrt ist für uns 
wichtiger denn je.

00:01:25.479 --> 00:01:30.082
Schifffahrt erbringt 
90 % des Welthandels.

00:01:30.082 --> 00:01:34.647
Schifffahrt hat sich 
seit 1970 vervierfacht.

00:01:34.647 --> 00:01:37.639
Noch nie sind wir von ihr 
so abhängig gewesen.

00:01:37.639 --> 00:01:41.398
Angesichts der enormen Größe 
dieser Industrie --

00:01:41.398 --> 00:01:44.875
derzeit befinden sich an die
100 000 aktive Fahrzeuge auf See --

00:01:44.875 --> 00:01:48.268
ist sie nahezu unsichtbar geworden.

NOTE Paragraph

00:01:48.268 --> 00:01:52.557
In Singapur ist so eine Aussage 
ziemlich absurd,

00:01:52.557 --> 00:01:54.903
denn hier ist die Schifffahrt so präsent,

00:01:54.903 --> 00:01:58.285
dass sie sogar ein Schiff oben 
auf ein Hotel gesetzt haben.

00:01:58.285 --> 00:01:59.965
(Lachen)

00:01:59.965 --> 00:02:01.981
Aber befragt man anderswo auf der Welt

00:02:01.981 --> 00:02:04.227
die Allgemeinheit nach ihrem Wissen

00:02:04.227 --> 00:02:07.063
über Schifffahrt und das Ausmaß 
des Handels auf See,

00:02:07.063 --> 00:02:11.680
besteht die Reaktion aus leeren Mienen.

00:02:11.680 --> 00:02:13.713
Fragen Sie mal jemanden auf der Straße,

00:02:13.713 --> 00:02:15.436
ob sie von Microsoft gehört haben.

00:02:15.436 --> 00:02:17.273
Sie sagen garantiert ja,

00:02:17.273 --> 00:02:19.468
da sie wissen, 
dass Microsoft Software herstellt,

00:02:19.468 --> 00:02:21.363
die auf Computern ist

00:02:21.363 --> 00:02:24.508
und gelegentlich funktioniert.

00:02:24.508 --> 00:02:28.113
Aber wenn Sie sie nach Maersk fragen,

00:02:28.113 --> 00:02:30.814
bekommen Sie garantiert 
nicht dieselbe Antwort,

00:02:30.814 --> 00:02:32.261
obgleich Maersk,

00:02:32.261 --> 00:02:35.952
eine Schifffahrtsgesellschaft von vielen,

00:02:35.952 --> 00:02:38.934
ähnliche Umsätze macht wie Microsoft.

00:02:38.934 --> 00:02:40.415
[60,2 Milliarden US-Dollar]

NOTE Paragraph

00:02:40.415 --> 00:02:42.338
Wieso das?

00:02:42.338 --> 00:02:44.251
Vor ein paar Jahren

00:02:44.251 --> 00:02:47.523
sagte der Erste Seelord der Royal Navy --

00:02:47.523 --> 00:02:49.328
er wird "Erster Seelord" genannt,

00:02:49.328 --> 00:02:53.823
obwohl der Chef der Armee 
ja auch nicht Landlord heißt --

00:02:53.823 --> 00:02:56.266
er sagte, dass wir, 
und damit meinte er

00:02:56.266 --> 00:02:58.948
uns industrialisierte Nationen im Westen,

00:02:58.948 --> 00:03:02.760
dass wir an Seeblindheit leiden.

00:03:02.760 --> 00:03:04.404
Wir sind der See gegenüber

00:03:04.404 --> 00:03:07.330
als Ort für Geschäft oder Arbeit blind.

00:03:07.330 --> 00:03:09.623
Wir fliegen lediglich darüber hinweg,

00:03:09.623 --> 00:03:12.628
ein blauer Fleck auf einer Flugroute.

00:03:12.628 --> 00:03:15.953
Nichts zu sehen, weiter geht's.

NOTE Paragraph

00:03:15.953 --> 00:03:19.598
Ich wollte also meine eigenen Augen

00:03:19.598 --> 00:03:22.675
gegenüber meiner Seeblindheit öffnen

00:03:22.675 --> 00:03:26.045
und so brannte ich zur See durch.

00:03:26.045 --> 00:03:28.396
Vor ein paar Jahren 
begab ich mich auf eine Überfahrt

00:03:28.396 --> 00:03:30.770
auf der Maersk Kendal,

00:03:30.770 --> 00:03:32.112
ein Containerschiff mittlerer Größe

00:03:32.112 --> 00:03:35.340
mit an die 7000 Containern.

00:03:35.340 --> 00:03:37.237
Die Fahrt begann in Felixstowe

00:03:37.237 --> 00:03:39.000
an der Südküste Englands

00:03:39.000 --> 00:03:41.161
und endete genau hier in Singapur,

00:03:41.161 --> 00:03:42.654
fünf Wochen danach

00:03:42.654 --> 00:03:47.558
und mit wesentlich 
weniger Jetlag als jetzt.

00:03:47.558 --> 00:03:50.800
Was für eine Offenbarung.

00:03:50.800 --> 00:03:52.995
Wir durchquerten fünf Meere,

00:03:52.995 --> 00:03:55.542
zwei Ozeane, neun Hafen

00:03:55.542 --> 00:03:58.289
und ich lernte viel über die Schifffahrt.

NOTE Paragraph

00:03:58.289 --> 00:04:00.007
Und was mich als Erstes überraschte,

00:04:00.007 --> 00:04:02.394
als ich an Bord der Kendal ging,

00:04:02.394 --> 00:04:05.139
waren die Menschen. Wo waren sie?

00:04:05.139 --> 00:04:06.759
Ich habe Freunde in der Navy,

00:04:06.759 --> 00:04:09.898
die mit 1000 Seeleuten 
auf einmal in See stechen,

00:04:09.898 --> 00:04:13.237
aber die Kendal hatte 
nur eine Crew von 21.

00:04:13.237 --> 00:04:16.114
Das liegt daran, 
dass die Schifffahrt sehr effizient ist.

00:04:16.114 --> 00:04:19.178
Der Grund dafür ist die Containerwirtschaft.

00:04:19.178 --> 00:04:21.272
Schiffe sind nun automatisiert.

00:04:21.272 --> 00:04:24.001
Sie brauchen nur kleine Crews.

00:04:24.001 --> 00:04:25.790
Mit den Worten

00:04:25.790 --> 00:04:28.250
eines mir bekannten Hafenseelsorgers 
bedeutet das allerdings auch,

00:04:28.250 --> 00:04:30.295
dass der durchschnittliche Seefahrer

00:04:30.295 --> 00:04:34.434
auf einem Containerschiff
entweder erschöpft oder müde ist,

00:04:34.434 --> 00:04:37.213
weil das Tempo moderner Schifffahrt
sich recht negativ

00:04:37.213 --> 00:04:39.534
auf das auswirkt, was die Schifffahrt

00:04:39.534 --> 00:04:41.965
"ihre menschliche Komponente" nennt.

00:04:41.965 --> 00:04:44.417
Ein seltsamer Ausdruck, 
den sie augenscheinlich

00:04:44.417 --> 00:04:46.821
nicht als etwas 
unmenschlich empfinden.

00:04:46.821 --> 00:04:49.496
Die meisten Seeleute, 
die heutzutage auf Frachtern arbeiten,

00:04:49.496 --> 00:04:53.573
haben oft weniger 
als zwei Stunden Landgang.

00:04:53.573 --> 00:04:55.211
Und somit auch keine Zeit zum Entspannen.

00:04:55.211 --> 00:04:57.455
Sie sind monatelang auf See

00:04:57.455 --> 00:04:58.770
und an Bord haben sie

00:04:58.770 --> 00:05:00.072
keinen Zugriff zu dem,

00:05:00.072 --> 00:05:04.506
was heute selbst für Fünfjährige 
normal ist: das Internet.

NOTE Paragraph

00:05:04.506 --> 00:05:07.332
Was mich an Bord der Kendal 
außerdem überraschte,

00:05:07.335 --> 00:05:10.317
waren meine Sitznachbarn.

00:05:10.327 --> 00:05:15.576
Nicht die Königin -- ich weiß auch nicht, 
wieso sie mich unter ihrem Bild platzierten --

00:05:15.576 --> 00:05:18.345
aber an diesem Esstisch 
in der Offizierslounge

00:05:18.345 --> 00:05:20.173
saß ich neben einem Burmesen,

00:05:20.173 --> 00:05:23.438
gegenüber von einem Rumänen, 
einem Moldawier und einem Inder.

00:05:23.438 --> 00:05:25.675
Am nächsten Tisch saß ein Chinese

00:05:25.675 --> 00:05:28.717
und im Mannschaftsraum nur Filipinos.

00:05:28.717 --> 00:05:31.677
Das war also ein normales Arbeitsschiff.

NOTE Paragraph

00:05:31.677 --> 00:05:33.700
Wie ist so etwas möglich?

00:05:33.700 --> 00:05:35.592
Die dramatischste Veränderung

00:05:35.592 --> 00:05:37.436
in der Schifffahrt in den letzten 60 Jahren,

00:05:37.436 --> 00:05:39.948
also seit sie der Aufmerksamkeit 
der Öffentlichkeit entglitt,

00:05:39.948 --> 00:05:42.567
war etwas namens "Ausflaggen",

00:05:42.567 --> 00:05:45.372
oder die sogenannte "Billigflagge".

00:05:45.372 --> 00:05:47.959
Schiffe können nun die Flagge 
einer jeden Nation tragen,

00:05:47.959 --> 00:05:50.911
die ein Schiffsregister führt.

00:05:50.911 --> 00:05:53.186
Es gibt Flaggen von Binnenstaaten

00:05:53.186 --> 00:05:55.310
wie Bolivien oder der Mongolei,

00:05:55.310 --> 00:05:58.285
oder von Nordkorea, 
was allerdings nicht so populär ist.

00:05:58.285 --> 00:05:59.708
(Lachen)

NOTE Paragraph

00:05:59.708 --> 00:06:01.819
Wir haben auf diesen Schiffen also

00:06:01.819 --> 00:06:06.600
eine sehr multinationale, 
globale, mobile Besatzung.

00:06:06.600 --> 00:06:09.312
Und das überraschte mich.

00:06:09.312 --> 00:06:12.429
Als wir dann von Piraten bedrohte
Gewässer erreichten,

00:06:12.429 --> 00:06:15.555
die Straße von Bab el-Mandeb herunter 
und in den indischen Ozean,

00:06:15.555 --> 00:06:17.307
veränderte sich das Schiff.

00:06:17.307 --> 00:06:20.450
Das war ebenso schockierend, 
denn plötzlich wurde mir klar,

00:06:20.450 --> 00:06:22.664
als der Kapitän mit mir sprach,

00:06:22.664 --> 00:06:24.666
dass ich verrückt gewesen war,

00:06:24.666 --> 00:06:27.718
auf einem Containerschiff 
Piratengewässer zu durchkreuzen.

00:06:27.718 --> 00:06:29.709
Wir durften nicht länger an Deck.

00:06:29.709 --> 00:06:32.305
Die Wache wurde verdoppelt.

00:06:32.305 --> 00:06:36.582
Und damals wurden diese 
544 Seefahrer als Geiseln gehalten,

00:06:36.582 --> 00:06:38.550
und einige jahrelang, 
aufgrund der Beschaffenheit

00:06:38.550 --> 00:06:41.321
der Schifffahrt und der Billigflaggen.

00:06:41.321 --> 00:06:43.403
Nicht alle von ihnen, aber einige schon,

00:06:43.403 --> 00:06:48.117
denn für die Minderheit 
der skrupellosen Schiffseigner

00:06:48.117 --> 00:06:50.662
kann es einfach sein,

00:06:50.662 --> 00:06:55.661
sich hinter der Anonymität 
einiger Billigflaggen zu verstecken.

NOTE Paragraph

00:06:55.661 --> 00:06:59.600
Was kaschiert 
unsere Seeblindheit noch?

00:06:59.600 --> 00:07:01.919
Wenn Sie in See stechen, vielleicht

00:07:01.919 --> 00:07:03.914
für eine Kreuzfahrt oder 
auf einem anderen Schiff,

00:07:03.914 --> 00:07:06.783
sehen Sie sehr schwarzen Rauch 
aus dem Schlot steigen.

00:07:06.783 --> 00:07:09.318
Das liegt daran, dass 
die Gewinnspannen der Schifffahrt

00:07:09.318 --> 00:07:11.905
sehr eng sind und so
billiger Treibstoff erwünscht ist.

00:07:11.905 --> 00:07:14.076
Sie verwenden also etwas 
namens Bunkeröl,

00:07:14.076 --> 00:07:16.592
was mir jemand 
in der Tankerindustrie

00:07:16.592 --> 00:07:18.758
als Abschaum der Raffinerie beschrieb,

00:07:18.758 --> 00:07:22.015
oder nur eine Stufe höher als Asphalt.

00:07:22.015 --> 00:07:25.412
Und Schifffahrt ist 
die umweltfreundlichste Transportmethode.

00:07:25.412 --> 00:07:27.755
Die Kohlenstoffemissionen 
pro Tonne pro Meile

00:07:27.755 --> 00:07:30.726
liegen bei etwa 
einem Tausendstel der Luftfahrt

00:07:30.726 --> 00:07:32.841
und etwa einem Zehntel von LKWs.

00:07:32.841 --> 00:07:36.077
Gut ist das aber nicht, 
was an der schieren Menge liegt.

00:07:36.077 --> 00:07:38.607
Schiffsemissionen liegen also
bei etwa drei bis vier Prozent,

00:07:38.607 --> 00:07:40.782
fast so viel wie die Luftfahrt.

00:07:40.782 --> 00:07:42.171
Und wenn Sie Schiffsemissionen

00:07:42.171 --> 00:07:45.551
unter den Kohlenstoffemissionen 
der Länder aufführen,

00:07:45.551 --> 00:07:47.164
stünde es etwa an sechster Stelle,

00:07:47.164 --> 00:07:49.278
in der Nähe von Deutschland.

00:07:49.278 --> 00:07:53.296
2009 wurde berechnet, 
dass die 15 größten Schiffe

00:07:53.296 --> 00:07:55.891
in Sachen Partikel,
Ruß und giftige Gase

00:07:55.891 --> 00:07:57.291
fast so viel Verschmutzung verursachen

00:07:57.291 --> 00:07:59.869
wie alle Autos auf der Welt.

00:07:59.869 --> 00:08:01.269
Und die gute Nachricht ist die,

00:08:01.269 --> 00:08:03.464
dass jetzt nachhaltige Schifffahrt 
zum Thema geworden ist.

00:08:03.464 --> 00:08:05.951
Es gibt ein paar interessante Initiativen.

00:08:05.951 --> 00:08:08.206
Aber wieso hat das so lange gedauert?

00:08:08.206 --> 00:08:10.553
Wann werden wir genau so 
über Schiffsmeilen

00:08:10.553 --> 00:08:14.589
reden und nachdenken 
wie über Flugmeilen?

NOTE Paragraph

00:08:14.589 --> 00:08:17.394
Ich reiste auch zum Cape Cod,

00:08:17.394 --> 00:08:21.321
um das Elend der nordatlantischen Glattwale
zu begutachten,

00:08:21.321 --> 00:08:23.477
denn das war für mich 
einer der überraschendsten Aspekte

00:08:23.477 --> 00:08:25.433
während meiner Zeit auf See,

00:08:25.433 --> 00:08:27.230
und so fing ich an, 
darüber nachzudenken.

00:08:27.230 --> 00:08:30.383
Der Einfluss des Menschen 
auf den Ozean

00:08:30.383 --> 00:08:32.815
durch Fischerei und 
Überfischung ist bekannt.

00:08:32.815 --> 00:08:34.623
Wir wissen aber nicht wirklich viel

00:08:34.623 --> 00:08:36.806
über das Geschehen unter Wasser.

00:08:36.806 --> 00:08:39.411
Die Schifffahrt spielt hier auch eine Rolle,

00:08:39.411 --> 00:08:43.057
denn Lärm durch Schifffahrt 
hat dazu beigetragen,

00:08:43.057 --> 00:08:46.250
die akustischen Lebensräume 
von Ozeanbewohnern zu beschädigen.

00:08:46.250 --> 00:08:49.242
Licht durchdringt nicht 
die Oberfläche des Wassers,

00:08:49.242 --> 00:08:51.869
und so kommunizieren Ozeanbewohner 
wie Wale und Delphine

00:08:51.869 --> 00:08:54.173
wie auch 800 Fischarten

00:08:54.173 --> 00:08:57.064
mittels Geräuschen.

00:08:57.064 --> 00:08:58.777
So kann ein nordatlantischer Glattwal

00:08:58.777 --> 00:09:01.984
über hunderte von Kilometern 
kommunizieren.

00:09:01.984 --> 00:09:03.947
Ein Buckelwal kann ein Geräusch

00:09:03.947 --> 00:09:05.885
über einen ganzen Ozean senden.

00:09:05.885 --> 00:09:07.840
Aber auch ein Supertanker

00:09:07.840 --> 00:09:09.911
kann über den ganzen Ozean gehört werden,

00:09:09.911 --> 00:09:12.475
und weil das Unterwassergeräusch 
der Propeller

00:09:12.475 --> 00:09:15.812
manchmal auf derselben Frequenz
liegt wie die der Wale,

00:09:15.812 --> 00:09:18.846
kann es ihrem akustischen 
Lebensraum schaden,

00:09:18.846 --> 00:09:20.536
den sie für die Fortpflanzung brauchen,

00:09:20.536 --> 00:09:22.187
um Nahrung zu finden,

00:09:22.187 --> 00:09:24.710
um Gefährten zu finden.

00:09:24.710 --> 00:09:27.551
Und der akustische Lebensraum 
des nordatlantischen Glattwals

00:09:27.551 --> 00:09:30.901
ist bis zu 90 % reduziert worden.

00:09:30.901 --> 00:09:35.513
Doch es gibt noch keine Gesetze, 
die Lärmverschmutzung regulieren.

NOTE Paragraph

00:09:35.513 --> 00:09:38.769
Und als ich in Singapur ankam,

00:09:38.769 --> 00:09:43.673
ich muss mich dafür entschuldigen, 
wollte ich wirklich nicht vom Schiff runter.

00:09:43.676 --> 00:09:46.635
Ich hatte es an Bord der Kendal geliebt.

00:09:46.635 --> 00:09:48.530
Die Crew hatte mich gut behandelt,

00:09:48.530 --> 00:09:52.071
der Kapitän war redselig 
und unterhaltsam,

00:09:52.071 --> 00:09:56.143
und ich wäre zu gern noch 
fünf weitere Wochen mitgefahren,

00:09:56.143 --> 00:09:57.974
was der Kapitän ebenfalls

00:09:57.974 --> 00:10:00.247
als Schnapsidee deklarierte.

00:10:00.247 --> 00:10:02.491
Aber ich war nicht 
neun Monate auf einmal dort,

00:10:02.491 --> 00:10:04.446
wie die philippinischen Seemänner,

00:10:04.446 --> 00:10:06.685
die, als ich sie um 
eine Beschreibung ihres Jobs bat,

00:10:06.685 --> 00:10:09.007
es "Dollar gegen Heimweh" nannten.

00:10:09.007 --> 00:10:10.485
Sie hatten gute Verdienste,

00:10:10.485 --> 00:10:13.516
aber es ist dennoch ein isolierendes 
und schwieriges Leben

00:10:13.516 --> 00:10:17.205
in einem gefährlichen und 
oft schwierigen Element.

NOTE Paragraph

00:10:17.205 --> 00:10:19.291
Doch an dieser Stelle bin ich 
immer gespaltener Meinung,

00:10:19.291 --> 00:10:22.216
denn ich möchte 
diesen Seemännern Ehre erweisen,

00:10:22.216 --> 00:10:24.403
die uns 90 % von allem bringen

00:10:24.403 --> 00:10:28.069
und dafür sehr wenig Dank 
oder Anerkennung erhalten.

00:10:28.069 --> 00:10:30.790
Ich möchte den 
100 000 Schiffen Ehre erweisen,

00:10:30.790 --> 00:10:32.113
die auf See sind,

00:10:32.113 --> 00:10:34.646
die die ganze Arbeit verrichten,

00:10:34.646 --> 00:10:37.875
jeden Tag ein- und ausfahren 
und uns das Benötigte bringen.

00:10:37.875 --> 00:10:40.895
Aber ich möchte die Schifffahrt

00:10:40.895 --> 00:10:44.374
und uns, die Öffentlichkeit, 
die so wenig darüber weiß,

00:10:44.374 --> 00:10:46.414
etwas wachsamer sehen,

00:10:46.414 --> 00:10:48.518
die Schifffahrt sollte
transparenter werden,

00:10:48.518 --> 00:10:51.790
zu 90 % transparent.

00:10:51.790 --> 00:10:54.691
Denn ich denke, wir alle könnten

00:10:54.691 --> 00:10:56.796
von etwas sehr einfachem profitieren,

00:10:56.796 --> 00:10:59.878
indem wir lernen, die See zu sehen.

NOTE Paragraph

00:10:59.878 --> 00:11:02.036
Danke.

NOTE Paragraph

00:11:02.036 --> 00:11:06.344
(Beifall)