WEBVTT

00:00:01.481 --> 00:00:06.611
A dále pokračuje: Trápení cyklistů

00:00:07.505 --> 00:00:11.784
Ano, může jim být jedno jak vysoko jsou ceny benzínu a o kolik budou ještě stoupat,

00:00:11.784 --> 00:00:17.671
když se posadí do dopravního prostředku a vyrazí na cestu do práce. Tak, jak jsem to udělal já.

00:00:17.838 --> 00:00:24.267
Slyšeli jste dobře: "Doprava". Kolo je ve skutečnosti více než jen cvičební pomůcka snižující o víkendech nadváhu manažerům.

00:00:24.267 --> 00:00:29.093
Kolo je jedním z nejvíce energeticky účinným a zdravým dopravním prostředkem, který máme.

00:00:29.841 --> 00:00:34.368
Díky ropnému šoku to půjde s kostitřasy zase vzhůru.

00:00:34.368 --> 00:00:39.327
Před lety to byli jen fanatici, kteří šlapali na tvrdém závodním sedle s vypracovanými stehny

00:00:39.327 --> 00:00:45.387
a závodili v barevných trikotech. Nebo také pupkatí rekreační cyklisté na skládačkách.

00:00:45.387 --> 00:00:50.938
Tak dnes někteří motoristé po explozi cen benzínu jezdí na kole

00:00:50.938 --> 00:00:54.649
a dopravní zácpy na cestě do práce jsou jim fuk.

00:00:55.399 --> 00:00:58.463
Co bylo dříve jako z jiného světa, se dnes ukazuje jako "in".

00:00:58.463 --> 00:01:06.480
Zejména v Americe, Švédsku a západním Německu se energie ze dvou kol těší stále větší oblibě.

00:01:06.480 --> 00:01:13.036
Na speciální typy kol musí zákazník čekat podobně jako při nákupu luxusních limuzín.

00:01:13.036 --> 00:01:17.098
Platí tento trend i pro Rakušany?

00:01:20.993 --> 00:01:23.691
Nejen pro nedostatek energie

00:01:23.691 --> 00:01:28.729
a dražší zásoby ropy, ale i proto, že mnohá města

00:01:28.729 --> 00:01:36.108
uskutečňují svůj plán cyklostezek a nemají ho jen na papíře, je tento druh dopravy žádaný.

00:01:36.108 --> 00:01:42.222
Je obzvláště výhodný, když jde o krátké trasy, a pro osobní dopravu.

00:01:42.222 --> 00:01:48.866

Spotřeba benzínu dělá 30-40 litrů na 100 km,

00:01:48.866 --> 00:01:53.380
což je 5-6× vyšší než obvyklá spotřeba auta.

00:01:54.220 --> 00:02:01.258
Kdyby bylo ve Vídni více cyklostezek, dokázal byste si představit, že pojedete některé cesty na kole místo autem?

00:02:01.258 --> 00:02:04.995
Ano, já jsem z Dolních Rakous, nejprve bych musel autem dojet do Vídně,

00:02:04.995 --> 00:02:08.262
ale potom bych si dokázal představit jízdu na kole, když bude dobré počasí.

00:02:08.262 --> 00:02:10.205
Asi ne, ne.
A proč ne?

00:02:10.438 --> 00:02:13.232
Nemám kolo, ale jen auto.

00:02:13.932 --> 00:02:17.695
Dovedu si to představit. Také v zaměstnání? Také v zaměstnání.

00:02:17.695 --> 00:02:21.938
Pokud existuje způsob jak bez obtíží naložit aktovku tak ano.

00:02:21.938 --> 00:02:31.312
Určitě, v každém případě ...

00:02:31.312 --> 00:02:38.446
Velká část cest, více než polovina, je kratší než 3 km.

00:02:38.446 --> 00:02:44.230
Ve městě je to ideální vzdálenost vhodná pro jízdu na kole, když je k dispozici cyklostezka.

00:02:44.230 --> 00:02:46.782
Vy jedete na kole pracovně, proč?

00:02:46.782 --> 00:02:52.920
Ano, jelikož pracuji jen 2 km ... naše domácnost nemá auto.

00:02:53.318 --> 00:02:57.798
Léto nebo zima, jezdíme. Sníh nebo bez sněhu. Je to jedno.

00:02:57.864 --> 00:03:06.714
Proč nejedete autem? Je to pro nás moc drahé. Protože ... na každé zastávce můžeme kolo nechat.

00:03:07.554 --> 00:03:13.105
Dnes je ve Vídni 0,01 % cest vykonáno na kole.

00:03:13.105 --> 00:03:19.534
V západním Německu jsou některá města, která mají 20 %. To je jedna pětina všech cest.

00:03:19.549 --> 00:03:22.607
Vyžaduje to ale dobře navrženou síť cyklostezek.

00:03:22.607 --> 00:03:25.847
Podle vědeckých zjištění,

00:03:25.847 --> 00:03:31.147
čím delší síť cyklostezek, tím víc se jezdí na kole.

00:03:33.167 --> 00:03:37.277
Význam kola pro zvládnutí dopravy v Salzburku

00:03:37.277 --> 00:03:42.127
vysvětlil náměstek primátora zemského města doktor Waldemar Steiner.

00:03:42.127 --> 00:03:49.145
Už v roce 1976 měli vytvořen plán cyklotras s těmito cíli:

00:03:51.174 --> 00:03:57.739
Za prvé: cyklostezky mají sloužit jak pro cesty do práce a škol, tak také pro výlety.

00:03:57.739 --> 00:04:03.599
Proto je důležité propojit oblasti s největší aktivitami např. obchody,

00:04:03.599 --> 00:04:06.823
občanskou vybavenost a rekreační oblasti.

00:04:07.677 --> 00:04:11.377
Za druhé: cyklostezky tvoří ucelenou síť.

00:04:12.007 --> 00:04:17.767
Za třetí: cyklostezky mají vést pokud možno mimo hlavní silnice.

00:04:17.767 --> 00:04:25.247
Salzburských cyklostezek je v současné době asi 35 km a je plánováno další velkorysé rozšíření.

00:04:26.787 --> 00:04:30.873
V hlavním spolkovém městě to vypadá na přesně opačný rozvoj cyklostezek.

00:04:30.873 --> 00:04:36.714
Dílem byly oficiálně zrušeny, zbytek leží ladem a jsou rozptýleny po celém městě.

00:04:36.714 --> 00:04:42.984
Dílem slouží jako další parkoviště.

00:04:49.293 --> 00:04:58.511
Ještě v roce 1960 bylo ve Vídni 42 km cyklostezek, které byly postupně po 20 let kráceny na 11 km.

00:05:02.726 --> 00:05:07.844
A tam, kde dosud existují, se používají pro jiné účely.

00:05:07.844 --> 00:05:13.317
Že takovou situaci vídeňští cyklisté vnímají jako ránu do hlavy, je asi pochopitelné.

00:05:13.317 --> 00:05:18.184
Zase jsou pro jednou národem bez životního prostoru; pronásledováni, opovrhováni a zapomenuti.

00:05:25.357 --> 00:05:31.317
Parkování na cyklostezce je zřejmě přestupek. Jízda na kole od okružní třídy k Michalské bráně

00:05:31.317 --> 00:05:35.717
skrze náměstí Hrdinů se ale trestá důsledně.

00:05:39.665 --> 00:05:44.905
Proč tlačíte kolo? Protože je jízda na kole zakázaná, musím tlačit.

00:05:44.905 --> 00:05:48.802
Tady jsem zaplatil před půl rokem 200 šilinků jen proto, že jsem jel na kole.

00:05:48.802 --> 00:05:54.059
A to je moje denní cesta do práce... napřed Burgtheater

00:05:54.059 --> 00:05:59.056
přes přetíženou a nebezpečnou Okružní třídu a potom ... Herrengasse

00:06:05.086 --> 00:06:10.364
Jízda na kole v běžné dopravě velkoměsta se dnes rovná sebevraždě.

00:06:42.569 --> 00:06:50.813
Jízdní kolo se bude moci jako alternativa uplatnit až ve chvíli, kdy bude sníženo riziko nehod na minimum.

00:06:50.813 --> 00:06:53.306
To může být dosaženo skrze cyklostezky

00:06:53.306 --> 00:06:57.579
postavené odděleně od vozovky, respektive chodníku,

00:06:57.579 --> 00:07:01.744
a zabezpečené pomocí semaforů, podchodů nebo objížděk.

00:07:01.744 --> 00:07:06.554
Potom ve Vídni ustoupí cyklisté z nelegálních tras,

00:07:06.554 --> 00:07:12.544
které několik cykloskupin vytipovává a propaguje.

00:07:42.451 --> 00:07:46.068
Tato cesta je totiž oblíbená neoficiální propojka z předměstí Vídně

00:07:46.068 --> 00:07:49.845
městského obvodu Favoriten do centra.

00:07:49.845 --> 00:07:52.956
Cyklisté zde pravidelně porušují pravidla silničního provozu,

00:07:52.956 --> 00:07:57.817
protože tak mají daleko větší šanci dosáhnout svého cíle živí.

00:07:57.817 --> 00:08:00.869
Zpracoval: Günther Zelsaher