Kan dere vise med hendene -
Hvor mange av dere har flydd det siste året?
Det er ganske bra.
Vel, det viser seg at du deler denne opplevelsen
med mer enn 3 milliarder mennesker hvert år
Og når vi setter så mange mennesker i alle disse metalltubene
som flyr over hele verden
noen ganger, kan ting som dette skje
og du får en sykdomsepidemi.
Jeg kom først over dette emnet
når jeg hørte om ebola-utbruddet i fjor.
Det viser seg at
selv om ebola-spredningen har begrenset rekkevidde
med stor-dråpe-ruter
så finnes det mange andre typer sykdommer
som kan spres i passasjerkabinen på flyet
Når vi ser på tallene, viser det seg
å være ganske skummelt.
Så med H1N1 (svineinfluensa)
så var det en mann som gikk på et fly
og i løpet av én enkelt flytur
spredte sykdommen til 17 andre mennesker.
Og så var det en annen mann som hadde SARS
som kom seg på en 3-timers flytur
og spredte sykdommen til 22 mennesker.
Det er ikke akkurat min idé for en superkraft.
Når vi ser på dette, ser vi også at det er
veldig vanskelig å teste for disse sykdommene før flyturen.
Så når noen går på et fly,
så kan de være syke,
og så kan de faktisk være i denne latensperioden,
der de kan ha sykdommen
uten å vise symptomer,
og de kan spre sykdommen
til andre mennesker i flykabinen.
Det fungerer ved at
luft kommer inn fra toppen av kabinen
og fra siden av kabinen, som du ser i blått.
Luften går ut gjennom svært effektive filtre,
som fjerner 99.97 prosent av patogener.
Det som skjer er at vi har
denne blandede luftstrømmen.
Så hvis noen nyser,
blir luften virvlet rundt flere ganger
før den i det hele tatt har en sjanse til å gå ut gjennom filteret
Så jeg tenkte: dette er tydeligvis et seriøst problem.
Jeg hadde ikke penger til å gå ut og kjøpe meg et fly,
så jeg bestemte meg for å bygge en datamaskin.
det viser seg at med databeregnet væskedynamikk,
så kan vi skape simulasjoner
som gir oss høyere oppløsninger
enn å faktisk gå inn i flyet og måle der.
Og så, egentlig, er dette hvordan du vil starte:
med disse 2D-tegningene
som flyter rundt i tekniske papirer på internett.
Jeg tar dette og setter det i denne 3D-modelleringsprogramvaren
for å virkelig bygge en 3D-modell.
Og så deler jeg denne modellen i kjempesmå biter,
slik at datamaskinen kan forstå det bedre.
Så forteller jeg datamaskinen hvor luften går inn og ut av kabinen,
kaster inn en del fysikk
og sitter der og venter til datamaskinen er ferdig med å regne ut.
Det vi får ut, med den vanlige kabinen, er dette:
du ser at personen i midten nyser,
og så "Splat!" - går det rett inn i ansiktene på andre mennesker.
Det er ganske ekkelt.
Forfra, ser du disse to passasjerene
som sitter ved siden av den i midten.
De har det ikke så gøy.
Og når vi ser på dette fra siden,
ser du også disse patogenene som sprer seg langs kabinen.
Jeg tenkte: "dette er ikke bra".
Så jeg utførte mer enn 32 forskjellige simulasjoner,
og fant til slutt denne løsningen.
Dette kaller jeg en Global Inlet Director (i påvente av patent).
Med dette, kan vi redusere patogenoverføring
omtrent 55 ganger,
og øke ferskluftinhalering med omtrent 190 prosent.
Dette fungerer på den måten at
vi vil installere dette komposittmaterialet
inn i disse stedene som allerede finnes på flyet.
Det er veldig kostnadseffektivt
og det kan installeres over natten.
Det eneste vi må gjøre er å sette inn et par skruer her.
Og resultatene vi får er helt utrolige.
I stedet for å ha disse problematiske virvlende luftstrømmene,
så kan vi skape vegger av luft
som kommer ned imellom passasjerene
for å skape egne pustesoner.
Nå ser du at passasjeren i midten nyser igjen,
men denne gangen klarer vi å skyve det ned
til filtrene for at patogenene skal elimineres
Og det samme fra siden,
vi klarer å skyve patogenene ned.
Så hvis tar en titt på samme scenarioet
men med denne innovasjonen installert,
så ser du at midtpassasjeren nyser,
og denne gangen skyver vi det rett ned i uttaket
før den får sjans til å infisere noen andre.
Du ser at passasjerene som sitter ved siden av mannen i midten
puster inn nesten ingen patogener.
Sett fra siden også,
så ser du et effektivt system.
Kort sagt, vinner vi med dette systemet.
Når vi ser på hva dette betyr,
ser vi at dette funker - ikke bare når midtpassasjeren nyser,
men også om passasjeren ved vindussetet nyser
eller om passasjeren ved gangen nyser.
Hva betyr denne løsningen for verden?
Vel, når vi ser på dette
fra datasimuleringene til det virkelige liv,
ser vi med denne 3D-modellen som jeg har bygget,
ved bruk av en 3D-printer,
så kan vi se luftstrømmene som kommer ned,
rett til passasjerene.
SARS-epidemien kostet verden
rundt 40 milliarder amerikanske dollar.
Og i fremtiden,
så kan et stort sykdomsutbrudd koste verden
over 3 trillioner dollar.
Før, måtte man ta et fly ut av drift
i en eller to måneder,
bruke titusener mennesketimer og flere millioner dollar
for å prøve å endre noe.
Men nå klarer vi essensielt å installere over natten
og se resultater med en gang.
Så nå handler det om å ta dette gjennom til sertifisering,
flytesting,
og gå gjennom alle disse regulatoriske godkjenningene.
Men dette viser virkelig at noen ganger er de beste løsningene
de enkleste løsningene.
Og selv for to år siden
kunne ikke dette prosjektet funnet sted,
fordi teknologien ikke ville støttet den.
Men nå med avansert datateknologi
og hvor utviklet internett er,
er det virkelig en gyllen æra for innovasjon.
Og spørsmålet jeg stiller dere alle i dag er: hvorfor vente?
Sammen, kan vi bygge fremtiden i dag.
Takk.
(Applaus).