WEBVTT

00:00:01.737 --> 00:00:03.103
A main levée,

00:00:03.103 --> 00:00:06.805
combien ont pris l'avion cette année ?

00:00:08.258 --> 00:00:09.411
C'est très bien.

00:00:09.411 --> 00:00:12.320
Apparemment, vous partagez
cette expérience

00:00:12.320 --> 00:00:15.199
avec plus de 3 milliards
de personnes chaque année.

00:00:15.199 --> 00:00:18.370
Quand on met tant de gens
dans ces tubes métalliques

00:00:18.370 --> 00:00:19.990
qui survolent le monde,

00:00:19.990 --> 00:00:22.677
parfois, de telles choses arrivent

00:00:22.677 --> 00:00:24.558
et on a des épidémies.

NOTE Paragraph

00:00:25.116 --> 00:00:27.107
Je me suis intéressé à ce sujet

00:00:27.107 --> 00:00:29.743
quand j'ai entendu parler d'Ebola
l'an dernier.

00:00:29.743 --> 00:00:31.257
Et il s'est avéré que,

00:00:31.257 --> 00:00:34.101
bien qu'Ebola se propage
dans un rayon limité,

00:00:34.101 --> 00:00:35.459
par de grosses gouttes,

00:00:35.459 --> 00:00:37.441
il existe de nombreuses maladies

00:00:37.441 --> 00:00:39.451
qui se propagent dans les cabines d'avion.

00:00:39.451 --> 00:00:42.623
Le pire est que,
lorsqu'on observe les statistiques,

00:00:42.623 --> 00:00:44.096
c'est effrayant.

00:00:44.096 --> 00:00:45.870
Donc avec le H1N1,

00:00:45.870 --> 00:00:48.293
un homme a décidé de prendre l'avion

00:00:48.293 --> 00:00:50.108
et, en un seul vol,

00:00:50.108 --> 00:00:52.386
il a transmis la maladie
à 17 autres personnes.

00:00:52.386 --> 00:00:54.578
Puis il y a eu cet autre homme
atteint de SRAS,

00:00:54.578 --> 00:00:56.634
qui a pris un vol de 3 heures

00:00:56.634 --> 00:00:59.500
et a transmis la maladie à 22 personnes.

00:00:59.500 --> 00:01:02.912
Ce n'est pas la définition que j'ai
d'un super-pouvoir.

NOTE Paragraph

00:01:03.658 --> 00:01:06.262
Lorsqu'on observe ceci,
on trouve aussi

00:01:06.262 --> 00:01:09.222
qu'il est difficile de détecter
ces maladies en avance.

00:01:09.619 --> 00:01:11.750
Alors lorsque quelqu'un prend l'avion,

00:01:11.750 --> 00:01:12.970
il peut être malade

00:01:12.970 --> 00:01:15.389
et il peut être en période de latence,

00:01:15.389 --> 00:01:17.566
dans laquelle il est porteur de la maladie

00:01:17.566 --> 00:01:19.158
mais n'en montre aucun symptôme,

00:01:19.158 --> 00:01:21.393
mais peut toujours la transmettre

00:01:21.393 --> 00:01:23.080
à d'autres personnes dans l'avion.

NOTE Paragraph

00:01:23.080 --> 00:01:25.156
Comment cela fonctionne-t-il ?

00:01:25.156 --> 00:01:27.476
On a l'air qui arrive du haut de la cabine

00:01:27.476 --> 00:01:29.956
et du coté de la cabine,
comme vous le voyez en bleu.

00:01:29.956 --> 00:01:34.142
Cet air passe par des filtres
très efficaces

00:01:34.142 --> 00:01:38.714
qui éliminent 99,97% des pathogènes
près des sorties.

00:01:39.444 --> 00:01:40.941
Cependant, ce qui arrive,

00:01:40.941 --> 00:01:43.032
c'est qu'on a ces mélanges
de flux d'air.

00:01:43.032 --> 00:01:44.898
Donc, si jamais quelqu'un éternue,

00:01:44.898 --> 00:01:47.636
l'air va tourbillonner plusieurs fois

00:01:47.636 --> 00:01:50.865
avant de pouvoir passer par les filtres.

00:01:51.785 --> 00:01:54.982
Donc j'ai pensé que cela
était un sérieux problème.

NOTE Paragraph

00:01:54.982 --> 00:01:58.749
Je n'avais pas d'argent
pour acheter un avion,

00:01:58.749 --> 00:02:01.057
j'ai alors décidé de créer un ordinateur.

00:02:01.057 --> 00:02:04.353
Il s'est avéré qu'avec l’informatisation
de la dynamique des fluides,

00:02:04.353 --> 00:02:06.958
nous pouvons créer des simulations

00:02:06.958 --> 00:02:08.796
donnant de plus hautes résolutions

00:02:08.796 --> 00:02:12.400
que si on était physiquement
présents à l’intérieur de l'avion.

00:02:12.836 --> 00:02:14.894
Alors, comment cela fonctionne-t-il ?

00:02:14.894 --> 00:02:17.576
On commence avec
des dessins en 2D

00:02:17.576 --> 00:02:20.738
qu'on retrouve dans des fiches techniques
disponibles sur internet.

00:02:20.738 --> 00:02:23.645
Je les prends et les mets
dans ce logiciel de modélisation 3D

00:02:23.645 --> 00:02:25.448
qui construit un modèle 3D.

00:02:25.448 --> 00:02:29.931
Puis je divise en petits morceaux
ce modèle que je viens de créer,

00:02:29.931 --> 00:02:33.532
je le réduis en mailles que
l'ordinateur assimile mieux.

00:02:33.532 --> 00:02:37.247
Après je montre à l'ordinateur
d'où l'air sort et entre dans la cabine,

00:02:37.247 --> 00:02:38.810
j'y ajoute de la physique.

00:02:38.810 --> 00:02:43.015
puis je m'assois et attends
que l'ordinateur calcule la simulation.

NOTE Paragraph

00:02:44.015 --> 00:02:47.642
Ce qu'on obtient
avec la cabine conventionnelle est ceci :

00:02:47.642 --> 00:02:49.913
vous voyez la personne
au milieu éternuant,

00:02:50.767 --> 00:02:54.159
et cela arrive droit au visage
des autres personnes.

00:02:54.882 --> 00:02:56.703
Plutôt dégoûtant.

00:02:56.703 --> 00:02:59.075
Vu du devant,
vous voyez ces deux passagers

00:02:59.075 --> 00:03:00.885
assis à coté du passager central

00:03:00.885 --> 00:03:02.615
qui ne passent pas un bon moment.

00:03:02.615 --> 00:03:04.825
Et lorsqu'on regarde du coté,

00:03:04.825 --> 00:03:08.842
vous voyez que les germes
se propagent le long de la cabine.

NOTE Paragraph

00:03:10.017 --> 00:03:12.367
J'ai d'abord pensé :
« Pas bon ».

00:03:12.367 --> 00:03:15.899
Donc j'ai fait plus de 32 simulations

00:03:15.899 --> 00:03:19.288
et j'ai enfin trouvé cette solution.

00:03:19.288 --> 00:03:22.828
Je l'ai appelée un Global Inlet Director,
le brevet est en instance.

00:03:22.828 --> 00:03:25.448
Avec cela on peut diminuer
la transmission de pathogènes

00:03:25.448 --> 00:03:27.210
d'un facteur 55

00:03:27.210 --> 00:03:30.387
et d'augmenter l'inhalation 
d'air frais de 190%.

NOTE Paragraph

00:03:30.387 --> 00:03:32.015
Alors, comment cela fonctionne ?

00:03:32.015 --> 00:03:35.168
On doit installer cette pièce
à base de matériau composite

00:03:35.168 --> 00:03:38.160
dans ces endroits
déjà existants dans l'avion.

00:03:38.160 --> 00:03:40.185
L'installation est très rentable

00:03:40.185 --> 00:03:42.057
et faisable en une journée.

00:03:42.057 --> 00:03:45.629
Il ne faut que quelques vis
et tout est réglé.

00:03:45.629 --> 00:03:48.512
Les résultats obtenus
sont extraordinaires.

00:03:48.512 --> 00:03:52.072
Au lieu d'avoir ces flux d'air
en tourbillon qui sont problématiques,

00:03:52.072 --> 00:03:53.838
on crée ces murs d'air

00:03:53.838 --> 00:03:55.802
entre les passagers,

00:03:55.802 --> 00:03:58.134
pour créer des zones
de respiration individuelles.

NOTE Paragraph

00:03:58.134 --> 00:04:00.963
Vous voyez le passager
éternuer à nouveau,

00:04:00.963 --> 00:04:03.700
mais, cette fois, on peut pousser cet air

00:04:03.700 --> 00:04:06.437
vers les filtres pour l'éliminer.

00:04:06.437 --> 00:04:07.857
Et pareil vu du coté,

00:04:07.857 --> 00:04:11.110
vous voyez qu'on arrive à pousser
les germes vers le bas.

00:04:11.682 --> 00:04:15.176
Alors si on reprend le même scénario

00:04:15.176 --> 00:04:16.949
mais avec cette innovation installée,

00:04:16.949 --> 00:04:18.929
vous voyez le passager
au centre éternuer,

00:04:18.929 --> 00:04:22.026
mais cette fois, le flux est poussé
directement vers la sortie

00:04:22.026 --> 00:04:25.771
avant qu'il n'infecte un autre passager.

00:04:25.771 --> 00:04:28.919
Vous voyez que les deux passagers
à coté de cet homme

00:04:28.919 --> 00:04:31.176
ne respirent aucun pathogène.

00:04:31.176 --> 00:04:33.728
Regardez aussi de coté,

00:04:33.728 --> 00:04:35.307
un système très efficace.

NOTE Paragraph

00:04:35.307 --> 00:04:37.953
En bref, avec ce système, on gagne.

00:04:39.255 --> 00:04:42.144
Quand on observe ce que cela signifie,

00:04:42.144 --> 00:04:45.640
on remarque que ceci ne fonctionne pas
seulement pour le passager central

00:04:45.640 --> 00:04:48.438
mais aussi pour celui 
du siège à la fenêtre

00:04:48.438 --> 00:04:50.557
ou encore le passager sur le couloir.

NOTE Paragraph

00:04:51.167 --> 00:04:54.254
Que signifie cette solution
pour le monde ?

00:04:54.254 --> 00:04:57.742
Quand on observe ceci

00:04:57.742 --> 00:05:00.475
en partant de la simulation
pour aller vers la vraie vie,

00:05:00.475 --> 00:05:03.171
on peut voir,
avec ce modèle 3D que j'ai fait

00:05:03.171 --> 00:05:05.283
en utilisant une imprimante 3D,

00:05:05.283 --> 00:05:08.266
on voit les mêmes flux d'air descendre

00:05:08.266 --> 00:05:09.876
directement vers les passagers.

00:05:10.920 --> 00:05:13.990
A l'époque, l’épidémie du SARS
a coûté au monde

00:05:13.990 --> 00:05:15.943
environ 40 milliards de dollars.

00:05:15.943 --> 00:05:17.126
Et à l'avenir,

00:05:17.126 --> 00:05:19.696
une grande épidémie peut coûter

00:05:19.696 --> 00:05:21.578
jusqu'à 3 trillions de dollars.

00:05:21.942 --> 00:05:25.419
Avant, on devait arrêter l'avion

00:05:25.419 --> 00:05:27.315
pendant un à deux mois,

00:05:27.315 --> 00:05:30.911
dépenser des millions de dollars
et des mililers d'heures

00:05:30.911 --> 00:05:32.258
pour changer quelque chose,

00:05:32.258 --> 00:05:35.793
mais là on peut installer
le dispositif en un jour

00:05:35.793 --> 00:05:37.544
et le résultat est immédiat.

NOTE Paragraph

00:05:37.544 --> 00:05:40.774
Maintenant il est question
de le faire certifier,

00:05:40.774 --> 00:05:41.988
tester en vol

00:05:41.988 --> 00:05:45.004
et passer les étapes
réglementaires d'approbation.

00:05:45.004 --> 00:05:48.092
Ceci prouve que parfois
les meilleures solutions

00:05:48.092 --> 00:05:49.554
sont les plus simples.

00:05:49.935 --> 00:05:53.125
Il y a deux ans,

00:05:53.125 --> 00:05:54.918
ce projet n'aurait pas vu le jour,

00:05:54.918 --> 00:05:57.768
parce que la technologie d'alors
ne l'encourageait pas.

00:05:57.768 --> 00:06:00.261
Mais maintenant avec 
les technologies avancées

00:06:00.261 --> 00:06:02.471
et le développement d'internet,

00:06:02.471 --> 00:06:05.134
c'est vraiment l'âge d'or
pour l'innovation.

NOTE Paragraph

00:06:05.134 --> 00:06:08.401
Ma question pour vous est :
pourquoi attendre ?

00:06:08.401 --> 00:06:11.166
Ensemble, nous pouvons
construire le futur dès aujourd'hui.

NOTE Paragraph

00:06:11.166 --> 00:06:12.274
Merci.

NOTE Paragraph

00:06:12.274 --> 00:06:15.404
(Applaudissements)