1
00:00:07,633 --> 00:00:10,745
Cercado por duas poderosas
nações europeias,

2
00:00:10,745 --> 00:00:13,435
o Canal da Mancha tem sido, há tempos,

3
00:00:13,435 --> 00:00:16,305
uma das passagens marítimas
mais importantes do mundo.

4
00:00:16,305 --> 00:00:18,169
Porém, por boa parte de sua história,

5
00:00:18,169 --> 00:00:20,860
as costas rochosas e o clima
tempestuoso do canal

6
00:00:20,860 --> 00:00:23,640
tornaram seu cruzamento
uma probabilidade perigosa.

7
00:00:23,930 --> 00:00:27,800
Engenheiros do início do século 18
propuseram diversos planos

8
00:00:27,800 --> 00:00:31,130
para abarcar a fenda de 33 km.

9
00:00:31,130 --> 00:00:35,200
Os projetos incluíam ilhas artificiais 
ligadas por pontes,

10
00:00:35,200 --> 00:00:39,065
tubos submersos suspensos
por plataformas flutuantes

11
00:00:39,065 --> 00:00:44,479
e uma passagem submersa duas vezes
mais longa que qualquer túnel existente.

12
00:00:44,479 --> 00:00:45,999
No final do século,

13
00:00:45,999 --> 00:00:49,860
a última proposta chamou
a atenção dos europeus.

14
00:00:50,150 --> 00:00:52,770
A invenção da tuneladora

15
00:00:52,770 --> 00:00:57,236
e a descoberta de uma camada estável 
de calcário no fundo do mar

16
00:00:57,236 --> 00:01:00,201
tornou esse incrível túnel mais viável.

17
00:01:00,331 --> 00:01:05,550
Mas nenhum engenheiro podia achar soluções
para os obstáculos mais urgentes.

18
00:01:06,375 --> 00:01:07,330
Na época,

19
00:01:07,330 --> 00:01:11,656
os britânicos viam seu isolamento
geográfico como uma vantagem estratégica

20
00:01:11,656 --> 00:01:16,013
e o receio de uma invasão francesa 
paralisou os planos para o túnel.

21
00:01:16,013 --> 00:01:20,164
O surgimento de batalhas aéreas
tornaram essas preocupações obsoletas,

22
00:01:20,164 --> 00:01:23,642
mas novas preocupações com a economia
surgiram para substituí-las.

23
00:01:24,033 --> 00:01:27,546
Enfim, 100 anos após a escavação inicial,

24
00:01:27,546 --> 00:01:29,786
os dois países chegaram a um acordo:

25
00:01:29,886 --> 00:01:33,206
a construção do túnel prosseguiria 
com financiamento privado.

26
00:01:33,206 --> 00:01:36,807
Em 1985, um grupo de empresas
francesas e britânicas

27
00:01:36,807 --> 00:01:40,812
investiram o equivalente,
nos dias atuais, a 14 bilhões de libras,

28
00:01:40,812 --> 00:01:46,053
fazendo do túnel o projeto
de infraestrutura mais caro até hoje.

29
00:01:46,453 --> 00:01:49,153
O projeto exigia três túneis separados:

30
00:01:49,153 --> 00:01:52,697
um para trens com destino à França,
outro com destino à Inglaterra

31
00:01:52,697 --> 00:01:55,277
e um de serviço entre os dois.

32
00:01:55,497 --> 00:01:59,827
Juntamente com tubos de cruzamento,
passagens de emergência e dutos de ar,

33
00:01:59,827 --> 00:02:04,144
somava-se o aproximado a 200 km de túneis.

34
00:02:04,144 --> 00:02:08,480
Em 1988, os operários começaram
a escavar dos dois lados,

35
00:02:08,480 --> 00:02:10,518
com o objetivo de se encontrarem no meio.

36
00:02:10,808 --> 00:02:15,822
As primeiras medições da costa francesa
revelaram falhas tectônicas no local.

37
00:02:15,822 --> 00:02:19,299
Estas pequenas rachaduras permitiam
a infiltração de água nas rochas,

38
00:02:19,299 --> 00:02:23,159
então, os engenheiros tiveram que criar
tuneladoras à prova d'água.

39
00:02:23,159 --> 00:02:28,698
Os ingleses previram condições mais secas
e avançaram com brocas comuns.

40
00:02:28,698 --> 00:02:34,112
Mas após poucos meses, a água
se infiltrou pelas fendas não detectadas.

41
00:02:34,112 --> 00:02:37,752
Para perfurar o calcário úmido,
os britânicos tiveram que usar argamassa

42
00:02:37,752 --> 00:02:40,979
para selar as rachaduras criadas 
pelo sulco da broca

43
00:02:40,979 --> 00:02:43,379
e até mesmo trabalhar à frente
da broca principal

44
00:02:43,379 --> 00:02:46,369
para reforçar o calcário
que seria perfurado.

45
00:02:46,649 --> 00:02:52,141
Vencidos os obstáculos, as duas equipes
começaram a perfurar em velocidade máxima.

46
00:02:52,141 --> 00:02:56,131
Broqueadoras de até 1,3 mil toneladas

47
00:02:56,131 --> 00:03:00,071
perfuravam quase 3,5 metros por hora.

48
00:03:00,071 --> 00:03:05,403
Ao cavar, instalavam anéis de isolamento
para estabilizar o túnel atrás deles,

49
00:03:05,403 --> 00:03:09,043
abrindo caminho para vagões de apoio
após a passagem de cada máquina.

50
00:03:09,363 --> 00:03:13,187
Mesmo em velocidade máxima, o trabalho
tinha que prosseguir com cuidado.

51
00:03:13,187 --> 00:03:18,114
A camada de calcário seguia um caminho
sinuoso entre rocha instável e lama,

52
00:03:18,114 --> 00:03:23,647
com mais de 100 perfurações
feitas previamente por outros medidores.

53
00:03:23,647 --> 00:03:27,617
Além disso, as duas equipes tinham
que checar as coordenadas constantemente,

54
00:03:27,617 --> 00:03:32,431
para que pudessem se encontrar
a dois centímetros uma da outra.

55
00:03:32,431 --> 00:03:34,711
Para manter essa trajetória delicada,

56
00:03:34,711 --> 00:03:38,459
os perfuradores utilizaram sistemas
de posicionamento por satélite,

57
00:03:38,459 --> 00:03:42,429
bem como paleontólogos,
que usavam fósseis escavados

58
00:03:42,429 --> 00:03:45,269
para confirmar que estavam
na profundidade correta.

59
00:03:45,269 --> 00:03:49,829
Durante a construção, o projeto
empregou em torno de 13 mil pessoas

60
00:03:49,829 --> 00:03:52,606
e custou a vida de dez operários.

61
00:03:52,606 --> 00:03:55,309
Mas após dois anos e meio
trabalhando no túnel,

62
00:03:55,309 --> 00:03:58,559
os dois lados finalmente fizeram contato.

63
00:03:58,559 --> 00:04:02,089
O operário britânico Graham Fagg
emergiu no lado francês,

64
00:04:02,089 --> 00:04:06,719
tornando-se o primeiro humano a cruzar
o canal por terra desde a era do gelo.

65
00:04:07,519 --> 00:04:09,539
Ainda havia trabalho a ser feito,

66
00:04:09,539 --> 00:04:12,679
desde instalar tubos de cruzamento
e estações de bombeamento,

67
00:04:12,679 --> 00:04:17,399
a colocar cerca de 160 quilômetros
de trilhos, cabos e sensores.

68
00:04:17,399 --> 00:04:23,369
Em 6 de maio de 1994, uma cerimônia 
de inauguração marcou a término do túnel.

69
00:04:23,369 --> 00:04:26,899
O atendimento completo ao público
iniciou-se 16 meses depois,

70
00:04:26,899 --> 00:04:31,479
com trens de passageiros 
e linhas para carros e caminhões.

71
00:04:31,479 --> 00:04:36,645
Hoje, o túnel do canal atende cerca 
de 20 milhões de passageiros por ano,

72
00:04:36,645 --> 00:04:40,864
transportando-os pelo canal
em apenas 35 minutos.

73
00:04:41,374 --> 00:04:45,875
Infelizmente, nem todos têm o privilégio
de fazer essa viagem de forma legal.

74
00:04:46,395 --> 00:04:50,305
Milhares de refugiados têm tentado
entrar na Grã-Bretanha pelo túnel,

75
00:04:50,305 --> 00:04:52,547
muitas vezes, perdendo a vida.

76
00:04:52,757 --> 00:04:56,287
Essas tragédias transformaram
a entrada sul do túnel

77
00:04:56,287 --> 00:04:58,941
em um local de conflitos contínuos.

78
00:04:59,221 --> 00:05:02,661
Com sorte, a história da estrutura
talvez possa servir como um lembrete

79
00:05:02,661 --> 00:05:06,391
de que a humanidade mostra o seu melhor
quando derruba barreiras.