0:00:13.459,0:00:15.037
พัฒนาการและกระจายตัวของระบบรถไฟ

0:00:15.037,0:00:16.274
ทั่วทั้งสหรัฐอเมริกา

0:00:16.274,0:00:19.149
ได้นำคลื่นแห่งการเปลี่ยนแปลง[br]สู่ชีวิตชาวอเมริกัน

0:00:19.149,0:00:20.312
ในยุคความเจริญของรถไฟ

0:00:20.312,0:00:22.308
ได้มีการจ้างงานหลายพันคน

0:00:22.308,0:00:23.565
เมืองใหม่หลายแห่งถูกสร้างขึ้น

0:00:23.565,0:00:25.088
การค้าเพิ่มขึ้น

0:00:25.088,0:00:26.570
การขนส่งรวดเร็วขึ้น

0:00:26.570,0:00:29.857
ภูมิประเทศของทั้งประเทศต่างเปลี่ยนแปลง

0:00:29.857,0:00:31.890
แต่การเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจที่สุด

0:00:31.890,0:00:33.448
มีน้อยคนนักที่ทราบ

0:00:33.448,0:00:35.646
คือการเริ่มกำหนดให้มีเวลามาตรฐาน

0:00:35.646,0:00:39.394
ทุกวันนี้เรารู้ว่าถ้า 6:28 น.ในลอสเอนเจลิส

0:00:39.394,0:00:41.479
คือ 9:28 น. ในนิวยอร์ค

0:00:41.479,0:00:43.435
14:28 น. ในลอนดอน

0:00:43.435,0:00:45.322
17:28 น. ในมอสโคว์

0:00:45.322,0:00:47.816
และ 22:28 น. ในโตเกียว

0:00:47.816,0:00:48.868
ไม่ว่าคุณจะอยู่ที่ไหน

0:00:48.868,0:00:51.284
เวลานาทีกับวินาทีก็เหมือนเดิม

0:00:51.284,0:00:52.698
แต่ ก่อนที่จะมีรถไฟ

0:00:52.698,0:00:55.284
ยังไม่มีความจำเป็นที่ต้องมีเวลาสากล[br]หรือเวลาโลก

0:00:55.284,0:00:57.942
และแต่ละเมืองต่างมีเวลาท้องถิ่น

0:00:57.942,0:00:59.789
ดังนั้นตอนเที่ยง 12 นาฬิกาในชิคาโก

0:00:59.789,0:01:02.362
คือ 12:07 น. ในอินเดียนาโปลิส

0:01:02.362,0:01:04.369
11:50 น. ในเซนต์หลุยส์

0:01:04.369,0:01:06.786
11:27 น. ในโอมาฮ่า

0:01:06.786,0:01:09.212
มันใช้การได้ดีเมื่อต้องเดินทาง

0:01:09.212,0:01:10.797
ด้วยม้าและเรือกลไฟ

0:01:10.797,0:01:12.635
แต่มันกลายเป็นปัญหาที่ยากต่อการแก้ไข

0:01:12.635,0:01:14.308
เมื่อมีการใช้ระบบขนส่งรถไฟเข้ามา

0:01:14.308,0:01:15.666
คุณจะรักษาตารางเวลารถไฟได้อย่างไร

0:01:15.666,0:01:17.932
เมื่อแต่ละเมืองต่างมีเวลาของตนเอง

0:01:17.932,0:01:20.693
และจะป้องกันการชนกันหรือ[br]อุบัติเหตุของรถไฟได้อย่างไร

0:01:20.693,0:01:23.408
ถ้าขบวนรถไฟต่างใช้เวลาต่างกัน

0:01:23.408,0:01:26.980
มันเหลือเชื่อมากถ้าออกจากสถานี[br]เวลาเที่ยง 12:14 น.

0:01:26.980,0:01:28.743
ใช้เวลาเดินทาง 22 นาที

0:01:28.743,0:01:31.529
แล้วถึงในเวลาเที่ยง 12:31 น.

0:01:31.529,0:01:33.120
เพื่อแก้ไขความสับสนในเรื่องนี้

0:01:33.120,0:01:35.054
การรถไฟของสหรัฐอเมริกากับแคนนาดา

0:01:35.054,0:01:36.558
จึงกำหนดเขตเวลามาตรฐาน

0:01:36.558,0:01:39.757
ขึ้นในวันที่ 18 พฤศจิกายน ปี ค.ศ.1883[br]ในตอนเที่ยงวัน

0:01:39.757,0:01:41.164
มันช่วยให้บริษัทรถไฟต่าง ๆ

0:01:41.164,0:01:42.559
บริหารงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

0:01:42.559,0:01:44.631
และลดอุบัติเหตุที่ร้ายแรงต่าง ๆ ลง

0:01:44.631,0:01:45.918
แต่ทว่า ประชาชนในอเมริกา

0:01:45.918,0:01:48.671
ไม่สามารถรับการเปลี่ยนแปลงที่ใหม่นี้[br]ได้รวดเร็วนัก

0:01:48.671,0:01:51.463
เนื่องจากยังมีอีกหลายเมืองที่ใช้[br]เวลาท้องถิ่นของตนเอง

0:01:51.463,0:01:54.174
การต่อต้านอย่างรุนแรงมีมากในบางเมือง

0:01:54.174,0:01:58.576
นาฬิกายังบอกเวลาท้องถิ่นกับเวลารถไฟ

0:01:58.576,0:02:00.099
ลองนึกถึงบทสนทนานี้กัน

0:02:00.099,0:02:02.277
" ขอโทษครับ ขอถามเวลาหน่อยได้ไหมครับ "

0:02:02.277,0:02:04.052
" ได้ครับ ต้องการทราบเวลาใดครับ

0:02:04.052,0:02:08.157
เวลาท้องถิ่นเวลา 12:13 น. [br]และเวลารถไฟ 12:16 น. "

0:02:08.157,0:02:11.367
ในที่สุด เหตุผลของการมีเวลามาตรฐานก็ชนะ

0:02:11.367,0:02:14.787
และรัฐบาลสหรัฐฯ ได้ออกกฎหมายครั้งสำคัญยิ่ง[br]เรื่องเขตเวลา

0:02:14.787,0:02:18.162
ว่าด้วยกฎหมายเวลามาตรฐาน [br]เมื่อวันที่ 19 มีนาคม ปี ค.ศ. 1918

0:02:18.162,0:02:20.286
ตั้งแต่นั้นมา มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง

0:02:20.286,0:02:21.545
เกี่ยวกับเขตเวลา

0:02:21.545,0:02:24.553
แต่แนวคิดเวลามาตรฐานยังคงมีอยู่

0:02:24.553,0:02:27.101
แต่สหรัฐฯ ก็ยังไม่ใช่ชาติแรก

0:02:27.101,0:02:28.844
ที่พัฒนาเวลามาตรฐาน

0:02:28.844,0:02:31.214
บริษัทแรกที่เริ่มใช้เวลามาตรฐาน

0:02:31.214,0:02:34.931
คือการรถไฟเกรทเวสเทิร์น ในปี ค.ศ.1840 [br]ในประเทศอังกฤษ

0:02:34.931,0:02:38.101
และในปี ค.ศ.1847 ระบบรถไฟอังกฤษต่างใช้

0:02:38.101,0:02:41.154
เวลากลางกรีนวิซ หรือ G.M.T.

0:02:41.154,0:02:42.939
รัฐบาลอังกฤษกำหนดใช้อย่างเป็นทางการ

0:02:42.939,0:02:47.446
เมื่อ 2 สิงหาคม ปี ค.ศ. 1880 [br]ว่าด้วยกฎหมายหรือพรบ.เรื่องเวลา

0:02:47.446,0:02:49.238
แต่ในตอนที่อังกฤษได้กำหนดขึ้นครั้งแรก

0:02:49.238,0:02:50.540
ในเรื่องเวลามาตรฐานนั้น

0:02:50.540,0:02:53.077
ประเทศในเอเซียและเกาะในแปซิฟิคตอนใต้ต่างหากล่ะ

0:02:53.077,0:02:55.981
ที่ชื่นชอบกับการเริ่มต้นเวลาของวันใหม่

0:02:55.981,0:02:57.397
ในเขตเส้นแบ่งวันที่สากล

0:02:57.397,0:02:58.874
ที่ผ่านมหาสมุทรแปซิฟิค

0:02:58.874,0:03:00.424
ในฝั่งตรงข้ามของโลก

0:03:00.424,0:03:02.832
จากจุดแรกเริ่มของเส้นเมริเดียนในกรีนวิส

0:03:02.832,0:03:03.990
ต้องขอบคุณระบบขนส่งรถไฟ

0:03:03.990,0:03:06.597
เวลามาตรฐานจึงถูกใช้เป็นครั้งแรก

0:03:06.597,0:03:08.071
ระบบรถไฟยังพัฒนาต่อเนื่องอีกหลายปี

0:03:08.071,0:03:09.306
และรูปทรงยังคงสะดุดตา

0:03:09.306,0:03:11.646
ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไปทั่วโลก

0:03:11.646,0:03:13.179
และจากรถไฟใต้ดินในนครนิวยอร์ค

0:03:13.179,0:03:15.917
ถึงขบวนรถสินค้าที่วิ่งข้ามเกรตแพลนส์

0:03:15.917,0:03:18.102
ถึงรถรางในซานฟรานซิสโก

0:03:18.102,0:03:20.853
ทุกคนต่างรู้เวลาแน่นอนว่ากี่โมง

0:03:20.853,0:03:23.357
และ ขอบคุณพวกเขา และพวกเราด้วย