1
00:00:13,719 --> 00:00:16,680
A evolução e o alargamento 
do caminhos de ferro nos EUA,

2
00:00:16,680 --> 00:00:19,343
provocaram uma série de mudanças
na vida norte-americana.

3
00:00:19,343 --> 00:00:20,937
Com a expansão das vias férreas,

4
00:00:20,937 --> 00:00:22,669
criaram-se milhares de empregos,

5
00:00:22,669 --> 00:00:25,166
nasceram novas cidades,
desenvolveu-se o comércio,

6
00:00:25,166 --> 00:00:26,909
os transportes ficaram mais rápidos,

7
00:00:26,909 --> 00:00:29,857
e transformou-se a paisagem 
da nação em geral.

8
00:00:29,857 --> 00:00:32,200
Mas talvez a mudança 
mais interessante

9
00:00:32,200 --> 00:00:33,691
seja a menos conhecida:

10
00:00:33,691 --> 00:00:35,793
a instituição da hora padrão.

11
00:00:35,793 --> 00:00:39,559
Hoje, sabemos que, 
se são 6:28 h da manhã em Los Angeles,

12
00:00:39,559 --> 00:00:41,722
são 9:28 h da manhã em Nova Iorque,

13
00:00:41,722 --> 00:00:43,661
em Londres são 2:28 h da tarde,

14
00:00:43,661 --> 00:00:45,391
são 5:28 h da tarde em Moscovo

15
00:00:45,391 --> 00:00:47,816
e 10:28 h da noite em Tóquio.

16
00:00:47,816 --> 00:00:49,128
Onde quer que estejamos,

17
00:00:49,128 --> 00:00:51,284
os minutos e os segundos são os mesmos.

18
00:00:51,284 --> 00:00:52,906
Antes do caminho-de-ferro,

19
00:00:52,906 --> 00:00:55,570
não havia necessidade 
de um relógio nacional ou global,

20
00:00:55,570 --> 00:00:57,942
e cada cidade tinha a sua hora local.

21
00:00:57,942 --> 00:01:00,840
Por isso, quando era meio-dia em Chicago,

22
00:01:00,840 --> 00:01:02,631
eram 12:07 h da tarde
em Indianápolis,

23
00:01:02,631 --> 00:01:04,708
em St. Louis eram 11:50 h da manhã,

24
00:01:04,708 --> 00:01:06,986
e 11:27 h da manhã em Omaha.

25
00:01:06,986 --> 00:01:09,412
Isso funcionou bem enquanto 
a única forma de viajar

26
00:01:09,412 --> 00:01:11,240
eram os cavalos ou os barcos a vapor,

27
00:01:11,240 --> 00:01:12,982
mas tornou-se um grande problema

28
00:01:12,982 --> 00:01:14,681
quando apareceram os comboios.

29
00:01:14,681 --> 00:01:16,161
Como ter um horário

30
00:01:16,161 --> 00:01:18,140
quando cada cidade tem horas diferentes?

31
00:01:18,140 --> 00:01:20,910
Como impedir colisões 
ou acidentes nas vias férreas

32
00:01:20,910 --> 00:01:23,912
se os condutores dos comboios 
têm relógios diferentes?

33
00:01:23,912 --> 00:01:27,145
Não faz sentido sair duma estação 
às 12:14 h da tarde,

34
00:01:27,145 --> 00:01:28,969
viajar durante 22 minutos

35
00:01:28,969 --> 00:01:31,546
e chegar às 12:31 h da tarde.

36
00:01:31,546 --> 00:01:33,415
Para eliminar esta confusão,

37
00:01:33,415 --> 00:01:35,393
os caminhos-de-ferro dos EUA e do Canadá

38
00:01:35,393 --> 00:01:37,530
instituíram zonas de hora padrão

39
00:01:37,530 --> 00:01:39,896
a 18 de novembro de 1883, ao meio-dia.

40
00:01:39,896 --> 00:01:42,842
Permitia às empresas ferroviárias
funcionarem mais eficazmente

41
00:01:42,842 --> 00:01:44,944
e reduzissem acidentes mortais.

42
00:01:44,944 --> 00:01:46,370
Mas o público norte-americano

43
00:01:46,370 --> 00:01:49,270
não foi tão rápido 
a aderir a esta mudança,

44
00:01:49,270 --> 00:01:52,332
porque muitas cidades continuaram
a usar as suas horas locais.

45
00:01:52,332 --> 00:01:54,808
A resistência foi tão grande 
nalgumas cidades

46
00:01:54,808 --> 00:01:58,706
que os relógios apresentavam 
a hora local e a hora dos comboios.

47
00:01:58,706 --> 00:02:00,420
Imaginem esta conversa:

48
00:02:00,420 --> 00:02:02,442
"Desculpe. Tem horas?"

49
00:02:02,442 --> 00:02:04,547
"Tenho. Que horas quer?

50
00:02:04,547 --> 00:02:08,157
"São 12:13 h, hora local
e 12:16 h, hora dos comboios".

51
00:02:08,609 --> 00:02:11,714
Por fim, venceu a lógica 
de manter uma hora padrão

52
00:02:11,714 --> 00:02:14,821
e o governo dos EUA impôs 
as zonas horárias através da lei

53
00:02:14,821 --> 00:02:18,127
com a Lei da Hora Padrão, 
de 19 de março de 1918.

54
00:02:18,396 --> 00:02:20,590
Desde aí, tem havido inúmeras mudanças

55
00:02:20,590 --> 00:02:21,849
para as zonas horárias

56
00:02:21,849 --> 00:02:24,553
mas o conceito de hora padrão manteve-se.

57
00:02:24,840 --> 00:02:27,266
Os EUA não foram os primeiros

58
00:02:27,266 --> 00:02:29,131
a desenvolver a hora padrão.

59
00:02:29,131 --> 00:02:31,553
A primeira companhia 
a implementar a hora padrão

60
00:02:31,553 --> 00:02:35,191
foi a Great Western Railway 
na Grã-Bretanha, em 1840.

61
00:02:35,191 --> 00:02:38,161
Em 1847, a maior parte 
dos caminhos-de-ferro britânicos

62
00:02:38,161 --> 00:02:41,154
estava a usar a
Hora Média de Greenwich, ou TMG.

63
00:02:41,588 --> 00:02:43,426
O governo britânico oficializou-a

64
00:02:43,426 --> 00:02:47,446
a 2 de agosto de 1880, 
com a Lei da Definição da Hora.

65
00:02:47,924 --> 00:02:51,290
Mas, se a Grã-Bretanha foi a primeira
a instituir a hora padrão,

66
00:02:51,290 --> 00:02:53,485
é a Ásia e as ilhas do sul do Pacífico

67
00:02:53,485 --> 00:02:56,146
que gozam a primeira hora 
de cada novo dia.

68
00:02:56,146 --> 00:02:57,762
A Linha Internacional da Data

69
00:02:57,762 --> 00:02:59,256
passa pelo Oceano Pacífico

70
00:02:59,256 --> 00:03:00,867
do lado oposto da Terra

71
00:03:00,867 --> 00:03:03,085
a partir do meridiano de Greenwich,

72
00:03:03,085 --> 00:03:04,842
onde, graças aos comboios,

73
00:03:04,842 --> 00:03:06,840
foi usada pela primeira vez a hora padrão.

74
00:03:06,840 --> 00:03:08,444
Os comboios evoluíram com os anos

75
00:03:08,444 --> 00:03:10,205
e mantêm-se uma forma destacada

76
00:03:10,205 --> 00:03:11,878
do transporte e comércio mundial.

77
00:03:11,878 --> 00:03:13,796
Dos comboios subterrâneos de Nova Iorque

78
00:03:13,796 --> 00:03:16,899
aos comboios de mercadorias 
que atravessam as Grandes Planícies,

79
00:03:16,899 --> 00:03:18,780
aos elétricos de São Francisco,

80
00:03:18,780 --> 00:03:21,270
todos sabem exatamente que horas são.

81
00:03:21,270 --> 00:03:23,591
Graças a eles, nós também!