WEBVTT

00:00:13.719 --> 00:00:16.680
A evolução e o alargamento 
do caminhos de ferro nos EUA,

00:00:16.680 --> 00:00:19.343
provocaram uma série de mudanças
na vida norte-americana.

00:00:19.343 --> 00:00:20.937
Com a expansão das vias férreas,

00:00:20.937 --> 00:00:22.669
criaram-se milhares de empregos,

00:00:22.669 --> 00:00:25.166
nasceram novas cidades,
desenvolveu-se o comércio,

00:00:25.166 --> 00:00:26.909
os transportes ficaram mais rápidos,

00:00:26.909 --> 00:00:29.857
e transformou-se a paisagem 
da nação em geral.

00:00:29.857 --> 00:00:32.200
Mas talvez a mudança 
mais interessante

00:00:32.200 --> 00:00:33.691
seja a menos conhecida:

00:00:33.691 --> 00:00:35.793
a instituição da hora padrão.

00:00:35.793 --> 00:00:39.559
Hoje, sabemos que, 
se são 6:28 h da manhã em Los Angeles,

00:00:39.559 --> 00:00:41.722
são 9:28 h da manhã em Nova Iorque,

00:00:41.722 --> 00:00:43.661
em Londres são 2:28 h da tarde,

00:00:43.661 --> 00:00:45.391
são 5:28 h da tarde em Moscovo

00:00:45.391 --> 00:00:47.816
e 10:28 h da noite em Tóquio.

00:00:47.816 --> 00:00:49.128
Onde quer que estejamos,

00:00:49.128 --> 00:00:51.284
os minutos e os segundos são os mesmos.

00:00:51.284 --> 00:00:52.906
Antes do caminho de ferro,

00:00:52.906 --> 00:00:55.570
não havia necessidade 
de um relógio nacional ou global,

00:00:55.570 --> 00:00:57.942
e cada cidade tinha a sua hora local.

00:00:57.942 --> 00:01:00.840
Por isso, quando era meio-dia em Chicago,

00:01:00.840 --> 00:01:02.631
eram 12:07 h da tarde
em Indianápolis,

00:01:02.631 --> 00:01:04.708
em St. Louis eram 11:50 h da manhã,

00:01:04.708 --> 00:01:06.986
e 11:27 h da manhã em Omaha.

00:01:06.986 --> 00:01:09.412
Isso funcionou bem enquanto 
a única forma de viajar

00:01:09.412 --> 00:01:11.240
eram os cavalos ou os barcos a vapor,

00:01:11.240 --> 00:01:12.982
mas tornou-se um grande problema

00:01:12.982 --> 00:01:14.681
quando apareceram os comboios.

00:01:14.681 --> 00:01:16.161
Como ter um horário

00:01:16.161 --> 00:01:18.140
quando cada cidade tem horas diferentes?

00:01:18.140 --> 00:01:20.910
Como impedir colisões 
ou acidentes nas vias férreas

00:01:20.910 --> 00:01:23.912
se os condutores dos comboios 
têm relógios diferentes?

00:01:23.912 --> 00:01:27.145
Não faz sentido sair duma estação 
às 12:14 h da tarde,

00:01:27.145 --> 00:01:28.969
viajar durante 22 minutos

00:01:28.969 --> 00:01:31.546
e chegar às 12:31 h da tarde.

00:01:31.546 --> 00:01:33.415
Para eliminar esta confusão,

00:01:33.415 --> 00:01:35.393
os caminhos-de-ferro dos EUA e do Canadá

00:01:35.393 --> 00:01:37.530
instituíram zonas de hora padrão

00:01:37.530 --> 00:01:39.896
a 18 de novembro de 1883, ao meio-dia.

00:01:39.896 --> 00:01:42.842
Permitia às empresas ferroviárias
funcionarem mais eficazmente

00:01:42.842 --> 00:01:44.944
e reduzissem acidentes mortais.

00:01:44.944 --> 00:01:46.370
Mas o público norte-americano

00:01:46.370 --> 00:01:49.270
não foi tão rápido 
a aderir a esta mudança,

00:01:49.270 --> 00:01:52.332
porque muitas cidades continuaram
a usar as suas horas locais.

00:01:52.332 --> 00:01:54.808
A resistência foi tão grande 
nalgumas cidades

00:01:54.808 --> 00:01:58.706
que os relógios apresentavam 
a hora local e a hora dos comboios.

00:01:58.706 --> 00:02:00.420
Imaginem esta conversa:

00:02:00.420 --> 00:02:02.442
"Desculpe. Tem horas?"

00:02:02.442 --> 00:02:04.547
"Tenho. Que horas quer?

00:02:04.547 --> 00:02:08.157
"São 12:13 h, hora local
e 12:16 h, hora dos comboios".

00:02:08.609 --> 00:02:11.714
Por fim, venceu a lógica 
de manter uma hora padrão

00:02:11.714 --> 00:02:14.821
e o governo dos EUA impôs 
as zonas horárias através da lei

00:02:14.821 --> 00:02:18.127
com a Lei da Hora Padrão, 
de 19 de março de 1918.

00:02:18.396 --> 00:02:20.590
Desde aí, tem havido inúmeras mudanças

00:02:20.590 --> 00:02:21.849
para as zonas horárias

00:02:21.849 --> 00:02:24.553
mas o conceito de hora padrão manteve-se.

00:02:24.840 --> 00:02:27.266
Os EUA não foram os primeiros

00:02:27.266 --> 00:02:29.131
a desenvolver a hora padrão.

00:02:29.131 --> 00:02:31.553
A primeira companhia 
a implementar a hora padrão

00:02:31.553 --> 00:02:35.191
foi a Great Western Railway 
na Grã-Bretanha, em 1840.

00:02:35.191 --> 00:02:38.161
Em 1847, a maior parte 
dos caminhos-de-ferro britânicos

00:02:38.161 --> 00:02:41.154
estava a usar a
Hora Média de Greenwich, ou TMG.

00:02:41.588 --> 00:02:43.426
O governo britânico oficializou-a

00:02:43.426 --> 00:02:47.446
a 2 de agosto de 1880, 
com a Lei da Definição da Hora.

00:02:47.924 --> 00:02:51.290
Mas, se a Grã-Bretanha foi a primeira
a instituir a hora padrão,

00:02:51.290 --> 00:02:53.485
é a Ásia e as ilhas do sul do Pacífico

00:02:53.485 --> 00:02:56.146
que gozam a primeira hora 
de cada novo dia.

00:02:56.146 --> 00:02:57.762
A Linha Internacional da Data

00:02:57.762 --> 00:02:59.256
passa pelo Oceano Pacífico

00:02:59.256 --> 00:03:00.867
do lado oposto da Terra

00:03:00.867 --> 00:03:03.085
a partir do meridiano de Greenwich,

00:03:03.085 --> 00:03:04.842
onde, graças aos comboios,

00:03:04.842 --> 00:03:06.840
foi usada pela primeira vez a hora padrão.

00:03:06.840 --> 00:03:08.444
Os comboios evoluíram com os anos

00:03:08.444 --> 00:03:10.205
e mantêm-se uma forma destacada

00:03:10.205 --> 00:03:11.878
do transporte e comércio mundial.

00:03:11.878 --> 00:03:13.796
Dos comboios subterrâneos de Nova Iorque

00:03:13.796 --> 00:03:16.899
aos comboios de mercadorias 
que atravessam as Grandes Planícies,

00:03:16.899 --> 00:03:18.780
aos elétricos de São Francisco,

00:03:18.780 --> 00:03:21.270
todos sabem exatamente que horas são.

00:03:21.270 --> 00:03:23.591
Graças a eles, nós também!