WEBVTT 00:00:13.459 --> 00:00:15.037 L'apparition et l'expansion des chemins de fer 00:00:15.037 --> 00:00:16.274 à travers les Etats-Unis 00:00:16.274 --> 00:00:19.149 a apporté une vague de changements à la vie américaine. 00:00:19.149 --> 00:00:20.312 Lors du boom du chemin de fer, 00:00:20.312 --> 00:00:22.308 des milliers d'emplois ont été créés, 00:00:22.308 --> 00:00:23.565 de nouvelles villes sont nées, 00:00:23.565 --> 00:00:25.088 le commerce s'est accru, 00:00:25.088 --> 00:00:26.570 le transport était plus rapide, 00:00:26.570 --> 00:00:29.857 et l'ensemble du paysage national a été transformé. 00:00:29.857 --> 00:00:31.890 Mais, le changement le plus intéressant de tous 00:00:31.890 --> 00:00:33.448 est peut-être le moins connu : 00:00:33.448 --> 00:00:35.646 la mise en place de l'heure légale. 00:00:35.646 --> 00:00:39.394 Aujourd'hui, nous savons que si il est 06:28 à Los Angeles, 00:00:39.394 --> 00:00:41.479 il est 09:28 à New York, 00:00:41.479 --> 00:00:43.435 14:28 à Londres, 00:00:43.435 --> 00:00:45.322 17:28 à Moscou, 00:00:45.322 --> 00:00:47.816 et 22:28 à Tokyo. 00:00:47.816 --> 00:00:48.868 Peu importe où vous vous trouvez, 00:00:48.868 --> 00:00:51.284 les minutes et les secondes sont exactement les mêmes. 00:00:51.284 --> 00:00:52.698 Mais, avant les chemins de fer, 00:00:52.698 --> 00:00:55.284 il n'était nullement besoin d'une horloge nationale ou mondiale, 00:00:55.284 --> 00:00:57.942 et chaque ville avait sa propre heure locale. 00:00:57.942 --> 00:00:59.789 Alors, quand il était midi à Chicago, 00:00:59.789 --> 00:01:02.362 il était 12:07 à Indianapolis, 00:01:02.362 --> 00:01:04.369 11:50 à Saint-Louis, 00:01:04.369 --> 00:01:06.786 et 11:27 à Omaha. 00:01:06.786 --> 00:01:09.212 Ça marchait très bien quand les seuls modes de déplacement 00:01:09.212 --> 00:01:10.797 étaient les chevaux ou les bateaux à vapeur, 00:01:10.797 --> 00:01:12.635 mais c'est devenu incroyablement problématique 00:01:12.635 --> 00:01:14.308 quand les chemins de fer sont apparus. 00:01:14.308 --> 00:01:15.666 Comment peut-on avoir un horaire de train 00:01:15.666 --> 00:01:17.932 quand chaque ville a son heure propre ? 00:01:17.932 --> 00:01:20.693 Et comment empêcher les collisions ou les accidents sur les rails 00:01:20.693 --> 00:01:23.408 si les contrôleurs de train utilisent des horloges différentes ? 00:01:23.408 --> 00:01:26.980 Partir d'une gare à 12:14, 00:01:26.980 --> 00:01:28.743 faire un trajet de 22 minutes, 00:01:28.743 --> 00:01:31.529 et arriver à 12:31 n'a pas vraiment de sens. 00:01:31.529 --> 00:01:33.120 Pour éliminer cette confusion, 00:01:33.120 --> 00:01:35.054 les chemins de fer des États-Unis et du Canada 00:01:35.054 --> 00:01:36.558 ont institué les fuseaux horaires légaux 00:01:36.558 --> 00:01:39.757 le 18 novembre 1883 à midi. 00:01:39.757 --> 00:01:41.164 Ça a permis aux compagnies de chemin de fer 00:01:41.164 --> 00:01:42.559 de fonctionner plus efficacement 00:01:42.559 --> 00:01:44.631 et de réduire les accidents mortels. 00:01:44.631 --> 00:01:45.918 Le public américain, cependant, 00:01:45.918 --> 00:01:48.671 n'a pas été si prompt à adopter ce nouveau changement, 00:01:48.671 --> 00:01:51.463 car de nombreuses villes ont continué à utiliser leur heure locale propre. 00:01:51.463 --> 00:01:54.174 La résistance était si forte que, dans certaines villes, 00:01:54.174 --> 00:01:58.576 les horloges montraient à la fois l'heure locale et l'heure ferroviaire. 00:01:58.576 --> 00:02:00.099 Imaginez la conversation suivante : 00:02:00.099 --> 00:02:02.277 « Pardon, Monsieur. Avez-vous l'heure ?" 00:02:02.277 --> 00:02:04.052 "Oui, laquelle vous faut-il ? 00:02:04.052 --> 00:02:08.157 Il est 12:13 heure locale et 12:16 heure ferroviaire. » 00:02:08.157 --> 00:02:11.367 En fin de compte, la logique de conserver une heure légale a prévalu, 00:02:11.367 --> 00:02:14.787 et le gouvernement des États-Unis a légiféré sur les fuseaux 00:02:14.787 --> 00:02:18.162 avec la Loi de l'heure légale du 19 mars 1918. 00:02:18.162 --> 00:02:20.286 Depuis lors, les fuseaux horaires ont connu 00:02:20.286 --> 00:02:21.545 de nombreux changements, 00:02:21.545 --> 00:02:24.553 mais le concept de l'heure légale de référence est resté. 00:02:24.553 --> 00:02:27.101 Mais, les États-Unis n'était en fait pas les premiers 00:02:27.101 --> 00:02:28.844 à développer l'heure légale. 00:02:28.844 --> 00:02:31.214 La première entreprise à mettre en place l'utilisation de l'heure de référence 00:02:31.214 --> 00:02:34.931 fut la Great Western Railway en 1840 en Grande Bretagne, 00:02:34.931 --> 00:02:38.101 et en 1847, la plupart des chemins de fer britanniques utilisaient 00:02:38.101 --> 00:02:41.154 l'heure du méridien de Greenwich, ou G.M.T. 00:02:41.154 --> 00:02:42.939 Le gouvernement britannique l'officialisa 00:02:42.939 --> 00:02:47.446 le 2 août 1880 avec les Statuts, ou la Loi de Définition de l'Heure. 00:02:47.446 --> 00:02:49.238 Mais, alors que la Grande-Bretagne a peut-être été la première 00:02:49.238 --> 00:02:50.540 à établir l'heure de référence, 00:02:50.540 --> 00:02:53.077 c'est l'Asie et les îles du Pacifique Sud 00:02:53.077 --> 00:02:55.981 qui ont connu la première heure de chaque jour. 00:02:55.981 --> 00:02:57.397 La ligne de changement de date 00:02:57.397 --> 00:02:58.874 traverse l'océan Pacifique 00:02:58.874 --> 00:03:00.424 sur le côté de la terre opposé 00:03:00.424 --> 00:03:02.832 au méridien de Greenwich où, 00:03:02.832 --> 00:03:03.990 grâce aux trains, 00:03:03.990 --> 00:03:06.597 l'heure de référence a été utilisée pour la première fois. 00:03:06.597 --> 00:03:08.071 Les trains ont évolué au fil des ans 00:03:08.071 --> 00:03:09.306 et restent une forme de transport et de commerce 00:03:09.306 --> 00:03:11.646 de premier plan dans le monde entier. 00:03:11.646 --> 00:03:13.179 Depuis le métro de New York City 00:03:13.179 --> 00:03:15.917 aux trains de marchandises qui traversent les Grandes Plaines, 00:03:15.917 --> 00:03:18.102 aux tramways de San Francisco, 00:03:18.102 --> 00:03:20.853 ils savent tous exactement l'heure qu'il est. 00:03:20.853 --> 00:03:23.357 Et, grâce à eux, nous aussi !