WEBVTT

00:00:02.171 --> 00:00:04.936
10 вещей, которые создают велоинфраструктуру Копенгагена

00:00:04.936 --> 00:00:07.651
Общий план

00:00:24.041 --> 00:00:25.708
Ваша скорость - 20 км/ч

00:00:44.104 --> 00:00:54.616
Мы решили создать серию коротких фильмов, рассказывающих о факторах, которые делают Копенгаген доступным для велосипедистов

00:00:55.177 --> 00:01:03.563
Множество разных факторов влияет на это, взаимодействуя между собой. Но прежде мы покажем "общий план".

00:01:09.177 --> 00:01:16.116
Большинство городов в мире фокусируются вокруг автомобильного движения. У нас в запасе сотни лет...

00:01:16.116 --> 00:01:20.754
...неудачного дорожного планирования и строительства, основанного на философии "все строится вокруг автомобиля".

00:01:20.754 --> 00:01:23.496
Проектировщики и инженеры полагают, что автомобиль - это приоритет номер один,

00:01:23.556 --> 00:01:26.386
а все остальные участники движения остаются глотать пыль.

00:01:26.396 --> 00:01:34.000
Так вот, в новом тысячелетии современный город иначе расставляет приоритеты. Современный город фокусируется на том,

00:01:34.000 --> 00:01:38.367
как сделать город пригодным для жизни, безопасным и более здоровым.

00:01:38.367 --> 00:01:43.173
Чтобы добиться этого, необходимо поставить велосипеды, пешеходов и общественный транспорт на первое место в списке приоритетов.

00:01:43.173 --> 00:01:48.358
Так как в агентстве Копенгагенайз (Copenhagenize) мы продвигаем вело культуру,

00:01:48.358 --> 00:01:54.835
мы осветим те моменты, которые позволяют велосипедистам чувствовать себя свободно в Копенгагене.

00:02:00.902 --> 00:02:06.599
Я считаю одним из определяющих факторов

00:02:06.599 --> 00:02:10.205
единообразие велосипедной инфраструктуры.

00:02:16.594 --> 00:02:21.320
В Копенгагене и других датских городах можно выделить 4 типа вело инфраструктуры:

00:02:21.320 --> 00:02:24.334
Вариант номер один: там, где нет вело инфраструктуры,

00:02:24.334 --> 00:02:27.108
введено ограничение скорости 30 км/ч или ниже для автомобилей,

00:02:27.108 --> 00:02:29.796
там велосипеды и автомобили делят дорогу.

00:02:29.796 --> 00:02:35.232
Второе: есть участки, где велосипеды едут в обе стороны, обычно на больших велодорожках,

00:02:35.232 --> 00:02:39.414
которые отделены от автомобильных дорог. В самом Копенгагене таких не очень много.

00:02:39.414 --> 00:02:46.677
А вот между городами проложены как раз такие велодорожки с двусторонним движением.

00:02:46.677 --> 00:02:52.800
Третий вариант: выделенные полосы для велосипедов, обозначенные линиями разметки. В некоторых местах Копенгагена они все еще используются.

00:02:52.800 --> 00:02:59.345
Конечно же, эти полосы достаточно широки, чтобы два велосипедиста могли проехать по ним вместе.

00:02:59.345 --> 00:03:05.060
И четвертый вариант: полностью отделенные и защищенные велодорожки.

00:03:05.060 --> 00:03:11.349
Они в городе повсюду. Таких велодорожек у нас около 1000 км.

00:03:11.349 --> 00:03:16.195
В центре Копенгагена и районах города.

00:03:16.841 --> 00:03:22.058
Это самый безопасный вариант. Мы знаем, что такие велодорожки стимулируют людей передвигаться на велосипедах,

00:03:22.058 --> 00:03:26.794
позволяют им чувствовать себя в безопасности. Это и правда безопасно.

00:03:28.947 --> 00:03:31.733
У нас всего 4 типа велосипедной инфраструктуры.

00:03:31.764 --> 00:03:36.371
Велоинфраструктура проста для понимания и логична.

00:03:36.371 --> 00:03:40.655
Вы можете проехать с велосипедом в поезде в любой другой город Дании,

00:03:40.655 --> 00:03:42.532
выйти из поезда и увидеть ровно такую же знакомую велоинфраструктуру

00:03:42.532 --> 00:03:45.624
И вы знаете, что не заблудитесь.

00:03:47.778 --> 00:03:55.028
Такая единородность велоинфраструктуры - один из главных ответов на вопрос,

00:03:55.028 --> 00:03:58.052
почему в Копенгагене так приятно передвигаться на велосипеде.

00:04:02.189 --> 00:04:06.066
В передвижении на велосипеде по Копенгагену есть одна очень приятная вещь

00:04:06.066 --> 00:04:10.603
вам не нужно нажимать на кнопку, чтобы перейти улицу,

00:04:10.603 --> 00:04:13.985
в отличие от множества пешеходов в других городах.

00:04:13.985 --> 00:04:19.153
Я думаю, это отличный показатель того, что велосипед как средство передвижения воспринимается серьезно.

00:04:25.831 --> 00:04:29.814
В Копенгагене я езжу на велосипеде, в детский сад, в школе,

00:04:29.814 --> 00:04:35.483
в супермаркет, на работу и еще в кучу мест, это прекрасный способ передвижения.

00:04:35.483 --> 00:04:38.779
И даже в снежную бурю или 40-градусную жару

00:04:38.779 --> 00:04:44.185
велосипед - самый быстрый способ передвигаться как по городу, так и между городами.

00:04:44.185 --> 00:04:49.791
Мы действительно усердно работаем для того, чтобы сделать велосипед самым быстрым способом передвижения из пункта А в пункт Б.

00:04:49.791 --> 00:04:53.001
Именно поэтому люди в Копенгагене передвигаются на велосипедах.

00:04:53.001 --> 00:04:57.004
Поставь велосипед на первое место и люди будут на нем ездить. Построй инфраструктуру и люди будут ей пользоваться.

00:05:04.177 --> 00:05:11.149
Мне кажется, тот процесс, который занял у нас 30-35 лет и шел медленно, с работой над ошибками,

00:05:11.149 --> 00:05:16.505
но все равно в итоге привел нас к тому, что мы лучшие в проектировании вело инфраструктуры,

00:05:16.505 --> 00:05:21.957
Этот процесс в других городах может занять лет 5-10.

00:05:21.957 --> 00:05:25.161
Для этого нужно политическое влияние,

00:05:25.161 --> 00:05:28.175
инженеры и проектировщики, которые знают, как проектировать велосипедную инфраструктуру,

00:05:28.175 --> 00:05:31.328
и готовы присвоить велосипеду №1 в списке приоритетов.

00:05:36.604 --> 00:05:39.412
copenhagenize.eu