1
00:00:02,171 --> 00:00:04,936
10 вещей, которые создают велоинфраструктуру Копенгагена

2
00:00:04,936 --> 00:00:07,651
Общий план

3
00:00:24,041 --> 00:00:25,708
Ваша скорость - 20 км/ч

4
00:00:44,104 --> 00:00:54,616
Мы решили создать серию коротких фильмов, рассказывающих о факторах, которые делают Копенгаген доступным для велосипедистов

5
00:00:55,177 --> 00:01:03,563
Множество разных факторов влияет на это, взаимодействуя между собой. Но прежде мы покажем "общий план".

6
00:01:09,177 --> 00:01:16,116
Большинство городов в мире фокусируются вокруг автомобильного движения. У нас в запасе сотни лет...

7
00:01:16,116 --> 00:01:20,754
...неудачного дорожного планирования и строительства, основанного на философии "все строится вокруг автомобиля".

8
00:01:20,754 --> 00:01:23,496
Проектировщики и инженеры полагают, что автомобиль - это приоритет номер один,

9
00:01:23,556 --> 00:01:26,386
а все остальные участники движения остаются глотать пыль.

10
00:01:26,396 --> 00:01:34,000
Так вот, в новом тысячелетии современный город иначе расставляет приоритеты. Современный город фокусируется на том,

11
00:01:34,000 --> 00:01:38,367
как сделать город пригодным для жизни, безопасным и более здоровым.

12
00:01:38,367 --> 00:01:43,173
Чтобы добиться этого, необходимо поставить велосипеды, пешеходов и общественный транспорт на первое место в списке приоритетов.

13
00:01:43,173 --> 00:01:48,358
Так как в агентстве Копенгагенайз (Copenhagenize) мы продвигаем вело культуру,

14
00:01:48,358 --> 00:01:54,835
мы осветим те моменты, которые позволяют велосипедистам чувствовать себя свободно в Копенгагене.

15
00:02:00,902 --> 00:02:06,599
Я считаю одним из определяющих факторов

16
00:02:06,599 --> 00:02:10,205
единообразие велосипедной инфраструктуры.

17
00:02:16,594 --> 00:02:21,320
В Копенгагене и других датских городах можно выделить 4 типа вело инфраструктуры:

18
00:02:21,320 --> 00:02:24,334
Вариант номер один: там, где нет вело инфраструктуры,

19
00:02:24,334 --> 00:02:27,108
введено ограничение скорости 30 км/ч или ниже для автомобилей,

20
00:02:27,108 --> 00:02:29,796
там велосипеды и автомобили делят дорогу.

21
00:02:29,796 --> 00:02:35,232
Второе: есть участки, где велосипеды едут в обе стороны, обычно на больших велодорожках,

22
00:02:35,232 --> 00:02:39,414
которые отделены от автомобильных дорог. В самом Копенгагене таких не очень много.

23
00:02:39,414 --> 00:02:46,677
А вот между городами проложены как раз такие велодорожки с двусторонним движением.

24
00:02:46,677 --> 00:02:52,800
Третий вариант: выделенные полосы для велосипедов, обозначенные линиями разметки. В некоторых местах Копенгагена они все еще используются.

25
00:02:52,800 --> 00:02:59,345
Конечно же, эти полосы достаточно широки, чтобы два велосипедиста могли проехать по ним вместе.

26
00:02:59,345 --> 00:03:05,060
И четвертый вариант: полностью отделенные и защищенные велодорожки.

27
00:03:05,060 --> 00:03:11,349
Они в городе повсюду. Таких велодорожек у нас около 1000 км.

28
00:03:11,349 --> 00:03:16,195
В центре Копенгагена и районах города.

29
00:03:16,841 --> 00:03:22,058
Это самый безопасный вариант. Мы знаем, что такие велодорожки стимулируют людей передвигаться на велосипедах,

30
00:03:22,058 --> 00:03:26,794
позволяют им чувствовать себя в безопасности. Это и правда безопасно.

31
00:03:28,947 --> 00:03:31,733
У нас всего 4 типа велосипедной инфраструктуры.

32
00:03:31,764 --> 00:03:36,371
Велоинфраструктура проста для понимания и логична.

33
00:03:36,371 --> 00:03:40,655
Вы можете проехать с велосипедом в поезде в любой другой город Дании,

34
00:03:40,655 --> 00:03:42,532
выйти из поезда и увидеть ровно такую же знакомую велоинфраструктуру

35
00:03:42,532 --> 00:03:45,624
И вы знаете, что не заблудитесь.

36
00:03:47,778 --> 00:03:55,028
Такая единородность велоинфраструктуры - один из главных ответов на вопрос,

37
00:03:55,028 --> 00:03:58,052
почему в Копенгагене так приятно передвигаться на велосипеде.

38
00:04:02,189 --> 00:04:06,066
В передвижении на велосипеде по Копенгагену есть одна очень приятная вещь

39
00:04:06,066 --> 00:04:10,603
вам не нужно нажимать на кнопку, чтобы перейти улицу,

40
00:04:10,603 --> 00:04:13,985
в отличие от множества пешеходов в других городах.

41
00:04:13,985 --> 00:04:19,153
Я думаю, это отличный показатель того, что велосипед как средство передвижения воспринимается серьезно.

42
00:04:25,831 --> 00:04:29,814
В Копенгагене я езжу на велосипеде, в детский сад, в школе,

43
00:04:29,814 --> 00:04:35,483
в супермаркет, на работу и еще в кучу мест, это прекрасный способ передвижения.

44
00:04:35,483 --> 00:04:38,779
И даже в снежную бурю или 40-градусную жару

45
00:04:38,779 --> 00:04:44,185
велосипед - самый быстрый способ передвигаться как по городу, так и между городами.

46
00:04:44,185 --> 00:04:49,791
Мы действительно усердно работаем для того, чтобы сделать велосипед самым быстрым способом передвижения из пункта А в пункт Б.

47
00:04:49,791 --> 00:04:53,001
Именно поэтому люди в Копенгагене передвигаются на велосипедах.

48
00:04:53,001 --> 00:04:57,004
Поставь велосипед на первое место и люди будут на нем ездить. Построй инфраструктуру и люди будут ей пользоваться.

49
00:05:04,177 --> 00:05:11,149
Мне кажется, тот процесс, который занял у нас 30-35 лет и шел медленно, с работой над ошибками,

50
00:05:11,149 --> 00:05:16,505
но все равно в итоге привел нас к тому, что мы лучшие в проектировании вело инфраструктуры,

51
00:05:16,505 --> 00:05:21,957
Этот процесс в других городах может занять лет 5-10.

52
00:05:21,957 --> 00:05:25,161
Для этого нужно политическое влияние,

53
00:05:25,161 --> 00:05:28,175
инженеры и проектировщики, которые знают, как проектировать велосипедную инфраструктуру,

54
00:05:28,175 --> 00:05:31,328
и готовы присвоить велосипеду №1 в списке приоритетов.

55
00:05:36,604 --> 00:05:39,412
copenhagenize.eu