10 вещей, которые создают велоинфраструктуру Копенгагена
Общий план
Ваша скорость - 20 км/ч
Мы решили создать серию коротких фильмов, рассказывающих о факторах, которые делают Копенгаген доступным для велосипедистов
Множество разных факторов влияет на это, взаимодействуя между собой. Но прежде мы покажем "общий план".
Большинство городов в мире фокусируются вокруг автомобильного движения. У нас в запасе сотни лет...
...неудачного дорожного планирования и строительства, основанного на философии "все строится вокруг автомобиля".
Проектировщики и инженеры полагают, что автомобиль - это приоритет номер один,
а все остальные участники движения остаются глотать пыль.
Так вот, в новом тысячелетии современный город иначе расставляет приоритеты. Современный город фокусируется на том,
как сделать город пригодным для жизни, безопасным и более здоровым.
Чтобы добиться этого, необходимо поставить велосипеды, пешеходов и общественный транспорт на первое место в списке приоритетов.
Так как в агентстве Копенгагенайз (Copenhagenize) мы продвигаем вело культуру,
мы осветим те моменты, которые позволяют велосипедистам чувствовать себя свободно в Копенгагене.
Я считаю одним из определяющих факторов
единообразие велосипедной инфраструктуры.
В Копенгагене и других датских городах можно выделить 4 типа вело инфраструктуры:
Вариант номер один: там, где нет вело инфраструктуры,
введено ограничение скорости 30 км/ч или ниже для автомобилей,
там велосипеды и автомобили делят дорогу.
Второе: есть участки, где велосипеды едут в обе стороны, обычно на больших велодорожках,
которые отделены от автомобильных дорог. В самом Копенгагене таких не очень много.
А вот между городами проложены как раз такие велодорожки с двусторонним движением.
Третий вариант: выделенные полосы для велосипедов, обозначенные линиями разметки. В некоторых местах Копенгагена они все еще используются.
Конечно же, эти полосы достаточно широки, чтобы два велосипедиста могли проехать по ним вместе.
И четвертый вариант: полностью отделенные и защищенные велодорожки.
Они в городе повсюду. Таких велодорожек у нас около 1000 км.
В центре Копенгагена и районах города.
Это самый безопасный вариант. Мы знаем, что такие велодорожки стимулируют людей передвигаться на велосипедах,
позволяют им чувствовать себя в безопасности. Это и правда безопасно.
У нас всего 4 типа велосипедной инфраструктуры.
Велоинфраструктура проста для понимания и логична.
Вы можете проехать с велосипедом в поезде в любой другой город Дании,
выйти из поезда и увидеть ровно такую же знакомую велоинфраструктуру
И вы знаете, что не заблудитесь.
Такая единородность велоинфраструктуры - один из главных ответов на вопрос,
почему в Копенгагене так приятно передвигаться на велосипеде.
В передвижении на велосипеде по Копенгагену есть одна очень приятная вещь
вам не нужно нажимать на кнопку, чтобы перейти улицу,
в отличие от множества пешеходов в других городах.
Я думаю, это отличный показатель того, что велосипед как средство передвижения воспринимается серьезно.
В Копенгагене я езжу на велосипеде, в детский сад, в школе,
в супермаркет, на работу и еще в кучу мест, это прекрасный способ передвижения.
И даже в снежную бурю или 40-градусную жару
велосипед - самый быстрый способ передвигаться как по городу, так и между городами.
Мы действительно усердно работаем для того, чтобы сделать велосипед самым быстрым способом передвижения из пункта А в пункт Б.
Именно поэтому люди в Копенгагене передвигаются на велосипедах.
Поставь велосипед на первое место и люди будут на нем ездить. Построй инфраструктуру и люди будут ей пользоваться.
Мне кажется, тот процесс, который занял у нас 30-35 лет и шел медленно, с работой над ошибками,
но все равно в итоге привел нас к тому, что мы лучшие в проектировании вело инфраструктуры,
Этот процесс в других городах может занять лет 5-10.
Для этого нужно политическое влияние,
инженеры и проектировщики, которые знают, как проектировать велосипедную инфраструктуру,
и готовы присвоить велосипеду №1 в списке приоритетов.
copenhagenize.eu