WEBVTT

00:00:00.674 --> 00:00:02.656
İçinde olduğumuz durumun

00:00:02.680 --> 00:00:05.246
karmaşıklığına ben de bir ek yapayım.

00:00:05.270 --> 00:00:09.596
Bir yandan iklim değişikliğini
çözmeye çalışırken,

00:00:09.620 --> 00:00:13.423
diğer yandan üç milyar insan için
şehirler kuracağız.

00:00:14.577 --> 00:00:17.185
Bu, kentsel bölgenin iki katı.

00:00:17.907 --> 00:00:19.580
Eğer bunu doğru şekilde yapmazsak

00:00:19.604 --> 00:00:24.135
dünyadaki iklim değişikliği çözümlerinin
insanlığı kurtaracağından emin değilim.

00:00:24.807 --> 00:00:28.582
Çünkü pek çok şey
şehirlere nasıl şekil verdiğimize bağlı:

00:00:28.606 --> 00:00:30.836
Sadece çevresel etkileri değil,

00:00:30.860 --> 00:00:32.496
sosyal refahımız,

00:00:32.520 --> 00:00:34.802
ekonomik gücümüz,

00:00:34.826 --> 00:00:37.625
toplum ve bağlılık duygumuz.

NOTE Paragraph

00:00:38.154 --> 00:00:41.325
Temelde, yaşamak istediğimiz
insanlığın türüne göre

00:00:41.349 --> 00:00:44.008
şehirleri şekillendiriyoruz.

00:00:44.032 --> 00:00:47.142
Bu nedenle, bugünün düzeni artık

00:00:47.166 --> 00:00:48.812
sanırım işi doğru yapmak.

00:00:48.836 --> 00:00:52.464
İşi doğru yapmak bir ölçüde iklim
değişikliğini çözmemizi de sağlayabilir,

00:00:52.488 --> 00:00:53.640
çünkü sonuç olarak,

00:00:53.664 --> 00:00:57.092
sorunun kaynağında
davranışlarımız yatıyor.

00:00:57.116 --> 00:00:58.994
Bu sorun kendi başına sürmüyor,

00:00:59.018 --> 00:01:02.924
ve konu yalnızca ExxonMobil
ve petrol şirketleri de değil.

00:01:02.948 --> 00:01:04.661
Sorun biziz; yaşayış şeklimiz.

00:01:06.341 --> 00:01:07.560
Yaşayış şeklimiz.

NOTE Paragraph

00:01:08.044 --> 00:01:09.609
Bu hikâyede bir kötü adam var.

00:01:09.633 --> 00:01:13.146
Buna yayılma deniyor,
daha detaylı değineceğim.

00:01:13.170 --> 00:01:16.955
Pek çoğumuzun düşündüğü tarzda
bir yayılma değil ama,

00:01:16.979 --> 00:01:18.609
metropolitan alandan

00:01:18.633 --> 00:01:21.281
dışarı doğru
düşük yoğunluklu geiişim.

00:01:22.132 --> 00:01:26.652
Aslında yayılma her yoğunlukta
her yerde olabilir.

00:01:27.340 --> 00:01:30.497
İlk özelliği
insanları izole etmesi.

00:01:31.054 --> 00:01:34.944
İnsanları dışa kapalı 
ekonomik ve arazi kullanımlı

00:01:34.968 --> 00:01:36.560
bölgelere ayırıyor.

00:01:36.584 --> 00:01:38.680
Onları doğadan ayırıyor.

00:01:38.704 --> 00:01:41.858
Çapraz verimlileşmeye,

00:01:41.882 --> 00:01:43.146
etkileşime izin vermiyor,

00:01:43.170 --> 00:01:45.593
şehirleri harika yapan

00:01:45.617 --> 00:01:47.863
ve toplumu zenginleştiren
etkeni kaldırıyor.

00:01:48.389 --> 00:01:53.131
Bunun çaresi
düşünmemiz gereken asıl şey,

00:01:53.155 --> 00:01:57.578
özellikle büyük çapta
bir inşaat projesi söz konusu olduğunda.

NOTE Paragraph

00:01:58.105 --> 00:02:00.590
Sizi bir çalışmaya götüreyim.

00:02:00.614 --> 00:02:04.380
Kaliforniya eyaleti için
bir model geliştirdik,

00:02:04.404 --> 00:02:07.487
böylece karbon salınımı azaltma
konusunda çalışabileceklerdi.

00:02:08.046 --> 00:02:13.542
Eyaletin gelişebilmesi için
bir dizi senaryo üzerinde çalıştık,

00:02:13.566 --> 00:02:16.689
bu yalnızca basitleştirilmiş bir tanesi.

00:02:16.713 --> 00:02:19.509
Farklı geliştirme prototiplerini
karıştırdık

00:02:19.533 --> 00:02:23.344
ve 2050'ye kadar bizi idare
edeceklerini söyledik,

00:02:23.368 --> 00:02:28.124
Kaliforniya'da 10 milyon
yeni ekip.

00:02:28.691 --> 00:02:29.943
Biri yayılmaydı.

00:02:29.967 --> 00:02:33.499
Aynı şeyin çok daha fazlası:
AVM'ler, alt kuruluşlar,

00:02:33.523 --> 00:02:34.707
işyeri parkları.

00:02:34.731 --> 00:02:38.521
Diğerinde ise baskın çıkan,
herkesin şehre taşınmadığı senaryo,

00:02:38.545 --> 00:02:40.228
kompakt gelişme,

00:02:40.252 --> 00:02:42.810
tramvaylı banliyöler
ve yürüyüş yapılan mahalleler

00:02:42.834 --> 00:02:44.073
olarak düşündüğümüz

00:02:44.097 --> 00:02:48.362
yavaş yükselen ama entegre
karışık kullanımlı çevreler.

00:02:48.969 --> 00:02:51.405
Sonuçlar göz kamaştırıcı.

00:02:51.429 --> 00:02:54.592
Sadece şehir yapma alışkanlığımıza dair
tek bir değişikliğin

00:02:54.616 --> 00:02:58.851
yarattığı ölçek yüzünden değil

00:02:58.875 --> 00:03:03.589
her birinin özel bir ilgi grubu yaratması
bunu göz kamaştırıcı yapıyor;

00:03:04.233 --> 00:03:08.622
her seferinde bir kez
endişelerini dile getiren

00:03:08.646 --> 00:03:09.811
özel bir ilgi grubu.

00:03:09.835 --> 00:03:14.934
Başkalarına katılmalarını sağlayan
şehir yaşamının

00:03:14.958 --> 00:03:17.433
''ortak faydaları''nı göremediler.

NOTE Paragraph

00:03:17.457 --> 00:03:19.045
Gelelim arazi tüketimine:

00:03:19.069 --> 00:03:21.883
çevreciler bu konuda bir hayli kaygılı,

00:03:21.907 --> 00:03:23.092
çiftçiler de öyle;

00:03:23.696 --> 00:03:25.918
büyük çapta insan var

00:03:25.942 --> 00:03:29.329
ve tabii mahalle grupları
kendilerine yakın açık alan istiyorlar.

00:03:29.861 --> 00:03:31.947
Kaliforniya'nın yayılma hâli

00:03:31.971 --> 00:03:35.597
kentsel fiziksel yapıyı
neredeyse ikiye katlıyor.

NOTE Paragraph

00:03:36.429 --> 00:03:39.104
Sera gazları: inanılmaz bir tasarruf

00:03:39.128 --> 00:03:43.943
çünkü Kaliforniya'da en büyük
karbon emisyonu sebebi arabalar

00:03:43.967 --> 00:03:47.667
arabaya bu denli
bağlı kalınmayacak kentler

00:03:47.691 --> 00:03:50.738
dolayısıyla dev tasarruf sağlayacaklar.

NOTE Paragraph

00:03:51.601 --> 00:03:54.677
Katedilen araç mesafesi:
İşte bahsettiğim tam da buydu.

00:03:54.701 --> 00:03:59.686
Her bir ailenin yılda ortalama 1.600 km
daha az yol katetmesi,

00:03:59.710 --> 00:04:05.040
aile başına yaklaşık 4.000 km'den
azalttığımızı düşünerek,

00:04:05.064 --> 00:04:09.944
hava kalitesi ve karbon üzerine
çok büyük etkisi olacak,

00:04:09.968 --> 00:04:12.539
tabii ailenin cebine de.

00:04:12.563 --> 00:04:15.556
Bu kadar araba kullanmak çok masraflı,

00:04:15.580 --> 00:04:16.972
gördüğümüz kadarıyla,

00:04:16.996 --> 00:04:19.511
orta hâlli aileler zor geçiniyor.

NOTE Paragraph

00:04:20.313 --> 00:04:24.298
Sağlık sigortası: Bir şeyi bir kez
bozunca nasıl tamir ederiz?

00:04:24.322 --> 00:04:25.481
Havayı temizleyelim.

00:04:25.505 --> 00:04:27.496
Kirletmeye son versek?

00:04:27.520 --> 00:04:30.948
Ayaklarımızı 
ve bisikletlerimizi kullanalım?

00:04:30.972 --> 00:04:34.163
Şekillendirdiğimiz şehirlerin
türü ve işlevi bu şekilde.

NOTE Paragraph

00:04:35.314 --> 00:04:36.706
Ev masrafları:

00:04:37.243 --> 00:04:39.541
2008 zamanda önemli bir tarihti,

00:04:39.565 --> 00:04:43.127
ekonomi sanayisinin
kontrolden çıkması yüzünden değil.

00:04:43.643 --> 00:04:48.302
Ev satışında yanlış olandan aşırı sayıda
satmaya çalıştığımız için:

00:04:48.326 --> 00:04:51.277
geniş alan, tek aile, uzak,

00:04:51.301 --> 00:04:55.502
orta hâlli ailenin 
karşılayabileceğinin çok üstünde

00:04:55.526 --> 00:04:59.128
ve doğrusu hayat tarzları için
artık uygun da değil.

00:04:59.152 --> 00:05:01.068
Ancak stok ilerletilmesi açısından,

00:05:01.466 --> 00:05:04.672
indirim yapıp satmanız mümkün.

00:05:04.696 --> 00:05:06.544
Bu çok yaşandı.

00:05:06.568 --> 00:05:09.234
10.000 dolar kadar maliyeti azaltsak,

00:05:09.258 --> 00:05:12.095
unutmayın, Kaliforniya ortalaması
50.000 civarında,

00:05:12.119 --> 00:05:14.000
bu büyük bir etken.

00:05:14.024 --> 00:05:16.653
Bunlar sadece araba 
ve kullanım masrafları.

00:05:16.677 --> 00:05:20.877
Yani ekonomik ev sahibi olma savunucuları

00:05:20.901 --> 00:05:25.365
genelde çevrecilerden de
politikacılardan da uzakta dururlar,

00:05:25.389 --> 00:05:27.281
herkes herkesle kavga ediyordur,

00:05:27.281 --> 00:05:29.309
şimdi ortak bir neden
görmeye başladılar

00:05:29.333 --> 00:05:32.769
ve bu ortak neden
değişimi getirecek olan şey.

NOTE Paragraph

00:05:33.837 --> 00:05:36.717
Bu çalışmaların sonucu olarak Los Angeles,

00:05:36.741 --> 00:05:39.765
daha aktarma yönelimli bir çevre

00:05:39.789 --> 00:05:43.161
olmak yönünde değişime sayfa açtı.

00:05:43.185 --> 00:05:44.919
Aslında 2008'den bu yana

00:05:44.943 --> 00:05:48.892
aktarmaya 400 milyar dolarlık senet
için oy verirken

00:05:48.916 --> 00:05:51.765
yeni karayolları için sıfır dolar verildi.

00:05:51.789 --> 00:05:52.957
Ne dönüşüm ama.

00:05:52.981 --> 00:05:56.312
LA yayalar ve aktarmalı 
geçişlerden ibaret oluyor,

00:05:56.336 --> 00:05:57.515
arabalardan değil.

NOTE Paragraph

00:05:57.539 --> 00:05:58.546
(Alkış)

NOTE Paragraph

00:05:58.570 --> 00:05:59.770
Nasıl oluyor peki?

00:05:59.794 --> 00:06:01.931
En istenmeyen araziyi alıyorsun,
dar araziyi,

00:06:01.955 --> 00:06:04.002
boşluk olan yeri ekliyorsun, 
aktarmayı

00:06:04.026 --> 00:06:08.289
ve sonra karma kullanımlı
gelişimi dolduruyorsun,

00:06:08.313 --> 00:06:10.496
yeni ev taleplerini karşılıyorsun

00:06:10.520 --> 00:06:12.511
ve çevredeki tüm mahalleleri

00:06:12.535 --> 00:06:14.000
daha komplike, daha ilginç

00:06:14.024 --> 00:06:15.929
ve yürünebilir hâle getiriyorsun.

NOTE Paragraph

00:06:16.840 --> 00:06:19.073
İşte başka bir tür yayılma:

00:06:19.787 --> 00:06:23.295
Çin, yüksek yoğunluklu yayılma,
oksimoron da diyebilirsiniz

00:06:23.319 --> 00:06:26.753
fakat yine aynı sorunlar,
süper sitelerde her şey izole olmuş

00:06:26.777 --> 00:06:30.305
ve tabii bu inanılmaz kirli hava da
tam bahsettiğimiz gibi.

00:06:30.329 --> 00:06:33.558
Çin'de GYH'nin yüzde 12'si
bunun doğurduğu

00:06:33.582 --> 00:06:35.779
sağlık sorunlarına ayrılıyor.

00:06:35.803 --> 00:06:39.068
Çin kentlerinin tarihi çok dirençli.

00:06:39.092 --> 00:06:40.344
Tüm diğer yerler gibi.

00:06:40.368 --> 00:06:43.380
Toplum küçük yerel işyeri ve hizmetlere,

00:06:43.404 --> 00:06:47.547
yürüyüşlere ve komşularla
etkileşime ilgili.

00:06:47.571 --> 00:06:49.695
Kulağa ütopik gelse de öyle.

00:06:49.719 --> 00:06:51.686
İnsanlar aslında bunu istiyor.

00:06:51.710 --> 00:06:53.257
Yeni süper siteler,

00:06:53.281 --> 00:06:57.201
içlerinde 5.000 birim
barındırabiliyorlar

00:06:57.225 --> 00:07:01.037
ve ayrıca çok kapılılar
çünkü kimse kimseyi tanımıyor.

00:07:01.061 --> 00:07:04.561
Kaldırım da yok,
zeminde alışveriş yapılacak yer de.

00:07:04.585 --> 00:07:06.449
Çok verimsiz bir çevre.

00:07:07.018 --> 00:07:11.634
Süper sitelerin birinde
şöyle bir durumla karşılaştım,

00:07:11.658 --> 00:07:14.884
insanlar garajlarında 
yasadışı dükkanlar açmıştı,

00:07:14.908 --> 00:07:18.606
böylelikle yerel hizmet ekonomisine
sahip olabiliyorlardı.

00:07:18.630 --> 00:07:23.387
İnsanların işi doğru yapma
isteği işte burada.

00:07:23.411 --> 00:07:26.699
Tek yapmamız gereken
planlayıcı ve siyasetçileri razı etmek.

NOTE Paragraph

00:07:27.162 --> 00:07:30.969
Pekâlâ, gelelim teknik planlama kısmına.

00:07:30.993 --> 00:07:34.166
Chongqing 30 milyon nüfuslu bir şehir.

00:07:34.190 --> 00:07:36.553
Neredeyse Kaliforniya kadar büyük.

00:07:36.577 --> 00:07:38.267
Bu küçük bir büyüme alanı.

00:07:38.291 --> 00:07:41.903
Çin'de bazı şehirlerde
yayılma alternatifini

00:07:41.927 --> 00:07:44.701
test etmemizi istediler.

00:07:45.072 --> 00:07:48.354
Bu gördüğünüz
4,5 milyon insan için.

00:07:48.378 --> 00:07:50.309
Buradan çıkarılacak sonuç,

00:07:50.333 --> 00:07:52.982
bu çemberlerdeki herkes
bir aktarma istasyonu çevresinde

00:07:53.006 --> 00:07:54.622
yarıçap kadar yürüyorlar,

00:07:55.280 --> 00:07:58.235
metro ve otobüs üzerine devasa yatırım

00:07:58.944 --> 00:08:01.276
ve herkesin işe yürüyüş mesafesinde

00:08:01.300 --> 00:08:03.911
yaşamasını mümkün kılan bir dağılma.

NOTE Paragraph

00:08:03.935 --> 00:08:06.232
Kırmızı alan, bu bir patlama.

00:08:06.256 --> 00:08:09.413
Birden bire yeşil alan ilkelerimiz

00:08:09.437 --> 00:08:13.127
önemli ekolojik değerleri
korumaya alıyor.

00:08:13.151 --> 00:08:17.478
Oradaki diğer sokaklar ise
arabasız sokaklar.

00:08:17.502 --> 00:08:21.125
Alanı buldozerlerle düzleştirmek

00:08:21.149 --> 00:08:23.212
ve nehrin hemen yanına 
inşaat yapmak yerine

00:08:23.236 --> 00:08:27.460
bu yeşil kenar
Çin'de çok normak olmayan bir şeydi,

00:08:27.484 --> 00:08:30.055
ta ki bu uygulamalar

00:08:30.079 --> 00:08:32.633
orada denenmeye başlanıncaya kadar.

00:08:33.063 --> 00:08:35.018
Kentsel doku, küçük bina grupları,

00:08:35.042 --> 00:08:37.658
bina grubu başına 500 aile.

00:08:37.682 --> 00:08:38.951
Birbirlerini tanıyorlar.

00:08:38.975 --> 00:08:41.338
Çevre boyunca mağazalar var,

00:08:41.362 --> 00:08:43.284
yani yerel duraklar mevcut.

00:08:43.308 --> 00:08:45.663
Sokakların kendi de küçülüyor

00:08:45.687 --> 00:08:47.217
çünkü sayıca fazlalaşıyorlar.

00:08:47.241 --> 00:08:48.792
Çok basit,

00:08:48.816 --> 00:08:51.371
doğrudan kentsel tasarım.

NOTE Paragraph

00:08:51.395 --> 00:08:54.605
Burada çok sevdiğim bir şeye sahipsiniz.

00:08:54.629 --> 00:08:55.903
Mantık kavramına.

00:08:56.352 --> 00:08:58.499
İnsanların sadece üçte birinde araba olsa,

00:08:58.523 --> 00:09:02.287
Sokaklarımızın %100'ünü
niçin arabalara verelim?

00:09:02.928 --> 00:09:06.107
Sokakların yüzde 70'ini

00:09:06.131 --> 00:09:08.306
arabasız olan herkese versek?

00:09:08.330 --> 00:09:10.575
Böylece transit onlar için
iyi çalışoyor olur,

00:09:10.599 --> 00:09:12.924
yürüyebilirler, bisiklet sürebilirler.

NOTE Paragraph

00:09:12.948 --> 00:09:14.346
Neden --

NOTE Paragraph

00:09:14.370 --> 00:09:15.823
(Alkışlar)

NOTE Paragraph

00:09:15.847 --> 00:09:18.000
sirkülasyon sistemimizde

00:09:18.024 --> 00:09:20.395
coğrafi eşitlik olmasın?

00:09:20.698 --> 00:09:24.091
Açıkçası şehirler
çok daha işlevsel olurlar.

00:09:24.480 --> 00:09:25.770
Ne yaparlarsa yapsınlar,

00:09:25.794 --> 00:09:28.224
Beijing'de ne kadar ring yol
olursa olsun,

00:09:28.248 --> 00:09:31.176
tıkanıklığın üstesinden gelemezsiniz.

00:09:31.200 --> 00:09:34.888
Bu arabasız bir sokak,
çok kullanımlı aynı zamanda.

00:09:35.666 --> 00:09:37.525
Ortasında transit var.

00:09:37.549 --> 00:09:40.653
Bu transitin özerk araçlar
olması da beni memnun ediyor

00:09:40.677 --> 00:09:43.587
belki bununla ilgili
daha sonra konuşurum.

NOTE Paragraph

00:09:43.611 --> 00:09:47.334
Çin hükümeti üst makamlarınca
kabul edilmiş

00:09:47.358 --> 00:09:50.058
7 prensip var

00:09:50.082 --> 00:09:51.877
ve bunları uygulamaya sokacaklar.

00:09:51.901 --> 00:09:53.063
Prensipler çok basit

00:09:53.087 --> 00:09:55.700
ve küresel çaptalar,
bence evrensel prensipler.

00:09:55.724 --> 00:09:59.377
Biri doğal çevreyi korumak;

00:09:59.401 --> 00:10:01.368
tarihi ve önemli tarımı.

NOTE Paragraph

00:10:02.306 --> 00:10:03.629
İkincisi karma.

00:10:03.653 --> 00:10:06.170
Karma kullanım popüler
ama karma dediğim zaman,

00:10:06.194 --> 00:10:08.633
karma gelirler, karma yaş grupları

00:10:08.657 --> 00:10:11.149
ve karma arazi kullanımını kastediyorum.

NOTE Paragraph

00:10:12.190 --> 00:10:13.344
Yürüme.

00:10:13.368 --> 00:10:16.388
Yürüyüş yapmayı sevmediğiniz
harika bir şehir yoktur.

00:10:16.412 --> 00:10:17.730
O yerlere gitmezsiniz.

00:10:17.754 --> 00:10:20.306
Tatile gittiğiniz yerler
yürüyüş yaptığınız yerlerdir.

00:10:20.330 --> 00:10:22.092
Bunu neden her yere uygulamıyoruz?

NOTE Paragraph

00:10:22.561 --> 00:10:26.133
Bisiklet bildiğimiz kadarıyla
en etkili ulaşım aracı.

00:10:26.506 --> 00:10:30.254
Çin artık her sokakta
6 metre bisiklet yolunu kabul eden

00:10:30.278 --> 00:10:31.607
yasalar benimsedi.

00:10:31.631 --> 00:10:35.573
Bisiklet tarihlerine geri dönmek
konusunda ciddiler.

NOTE Paragraph

00:10:35.597 --> 00:10:37.053
(Alkışlar)

NOTE Paragraph

00:10:37.077 --> 00:10:39.380
Karmaşık planlayıcılara gelelim:

00:10:39.404 --> 00:10:40.733
bağlantı.

00:10:40.757 --> 00:10:44.269
Tekli yollar yerine
çoklu yollara izin veren

00:10:44.293 --> 00:10:46.104
bir sokak ağı

00:10:46.128 --> 00:10:49.675
ve tek bir çeşit yerine
pek çok çeşit sokak sağlıyor.

NOTE Paragraph

00:10:50.752 --> 00:10:52.096
Ulaşım.

00:10:52.120 --> 00:10:54.430
Transite daha fazla yatırım yapmalıyız.

00:10:54.454 --> 00:10:56.229
Burada sihirli bir değnek yok.

00:10:56.253 --> 00:10:59.317
Özerk araçlar sorunumuzu çözmeyecekler.

00:10:59.341 --> 00:11:04.507
Aslına bakarsanız, alternatifinden
daha fazla trafiğe ve araç km'sine

00:11:04.531 --> 00:11:05.893
yol açacaklar.

NOTE Paragraph

00:11:05.917 --> 00:11:07.131
Ve odaklanma.

00:11:07.155 --> 00:11:11.311
Eski karayolu armatörlerine kıyasla

00:11:11.335 --> 00:11:14.498
transite dayalı bir şehir hiyerarşisi var.

00:11:14.522 --> 00:11:16.672
Büyük bir paradigma kayması

00:11:17.245 --> 00:11:19.912
ama bu iki şeyin kent yapısını
şekle sokacak şekilde

00:11:19.936 --> 00:11:24.456
yeniden birleşmesi lazım.

00:11:25.443 --> 00:11:27.676
Ben çok umutluyum.

00:11:27.700 --> 00:11:32.473
Kaliforniya'da, ABD'de, Çin'de
bu değişiklikler çok iyi kabul edildi.

NOTE Paragraph

00:11:32.497 --> 00:11:35.132
İki sebepten ötürü umutluyum.

00:11:35.156 --> 00:11:37.235
Birincisi şu, insanlar bunu anlıyor.

00:11:37.259 --> 00:11:39.141
Harika bir şehrin ne olabileceğini

00:11:39.165 --> 00:11:41.807
ve olması gerektiğini
içten içe anlıyorlar.

00:11:41.831 --> 00:11:46.672
İkincisi getirdiğimiz analiz çeşidi

00:11:46.696 --> 00:11:49.424
insanların parçaları birleştirmesini,

00:11:49.936 --> 00:11:52.905
geçmişte olmayan politik koalisyonlara

00:11:52.929 --> 00:11:54.358
şekil vermesini sağlıyor.

00:11:54.719 --> 00:11:58.459
Hepimizin ihtiyaç duyduğu topluluklar
olmamıza yardım etmelerini sağlıyor.

NOTE Paragraph

00:11:58.483 --> 00:11:59.672
Teşekkür ederim.

NOTE Paragraph

00:11:59.696 --> 00:12:06.273
(Alkışlar)

NOTE Paragraph

00:12:08.018 --> 00:12:11.455
Chris Anderson: Pekâlâ, özerk araçlar,
self sürücülü araçlar.

00:12:11.479 --> 00:12:14.824
Burada pek çok kişi bundan
heyecan duyuyor.

00:12:15.443 --> 00:12:18.402
Senin onlar hakkındaki
endişelerin ne yönde?

NOTE Paragraph

00:12:18.426 --> 00:12:21.568
Peter Calthorpe: Bence
çok fazla heyecan var.

00:12:21.592 --> 00:12:25.166
Öncelikle, herkes büyük miktarda
arabadan kurtulacağımızı söylüyor.

00:12:25.190 --> 00:12:28.484
Söylemedikleri şey,
araç km'lerinin artacağı.

00:12:28.508 --> 00:12:31.055
Sokaklarda hareket eden
çok daha fazla araba olacak.

00:12:31.079 --> 00:12:32.948
Bir sıkışıklık meydana gelecek.

NOTE Paragraph

00:12:32.972 --> 00:12:35.280
CA: Bu arabalar o kadar çekici ki

00:12:35.304 --> 00:12:37.358
bir şeyler okurken ve uyurken sürülebilir.

NOTE Paragraph

00:12:37.382 --> 00:12:38.879
PC: Aslında bir iki sebebi var.

00:12:38.903 --> 00:12:42.718
Bir, özel mülkiyetliler,
insanlar daha uzak yerlere seyahat edecek.

00:12:42.718 --> 00:12:44.839
Yayılmada yeni bir 
hayat gerekliliği olacak.

00:12:44.863 --> 00:12:46.878
İşe giderken işe başlayabiliyorsanız,

00:12:46.902 --> 00:12:48.969
daha uzak lokasyonlarda yaşayabilirsiniz.

00:12:48.993 --> 00:12:51.535
Yayılmayı canlandıracak

00:12:51.559 --> 00:12:53.892
ve bunun oluş şekli beni korkutuyor.

00:12:53.916 --> 00:12:55.770
Taksiler:

00:12:55.794 --> 00:12:59.542
Anketlerin %50'sine göre
insanlar artık bunları paylaşmayacak.

00:12:59.566 --> 00:13:00.940
Paylaşmazlarsa eğer,

00:13:00.964 --> 00:13:06.161
araç km'si artışında
yüzde 90'a kadar artış gözlenebilir.

00:13:06.597 --> 00:13:07.918
Paylaşılırsa,

00:13:07.942 --> 00:13:11.472
bu oran yine %30 civarında.

NOTE Paragraph

00:13:11.496 --> 00:13:14.534
CA: Paylaşmaktan kastın
çok kişinin aynı anda seyahat etmesi mi

00:13:14.558 --> 00:13:16.534
yoksa bir tür akıllı araç paylaşımı mı?

NOTE Paragraph

00:13:16.558 --> 00:13:19.089
PC: Direksiyon olmadan
Uber'in paylaşılması gibi.

00:13:19.113 --> 00:13:22.962
Gerçek şu ki, araçların etkilliğiyle
bunu yapabilirsiniz,

00:13:22.986 --> 00:13:25.477
direksiyonun olup olmaması
bir şey ifade etmiyor.

00:13:25.501 --> 00:13:28.994
Yalnızca o araçların elektronik
etkinliğe sahip olacağı söyleniyor

00:13:29.018 --> 00:13:30.172
ama bu doğru değil.

00:13:30.196 --> 00:13:33.766
Asıl ana fikir ise
yürüme, bisiklet ve transitin

00:13:33.790 --> 00:13:36.954
şehir ve toplumlar için şart olduğu.

00:13:36.978 --> 00:13:39.785
İnsanları özel balonlara sokmak,

00:13:39.809 --> 00:13:42.106
direksiyon olsun veya olmasın,

00:13:42.130 --> 00:13:43.701
yanlış bir gidiş olur.

00:13:43.725 --> 00:13:44.876
Doğrusunu istersen,

00:13:44.900 --> 00:13:50.579
sahibi olmayan bir aracın
McDonald'tan

00:13:50.603 --> 00:13:52.287
bir grup insanı almaya gelmesi,

00:13:52.311 --> 00:13:56.021
bu tür rasgele işler için
kullanılacak olması

00:13:56.045 --> 00:13:57.442
beni gerçekten korkutuyor.

NOTE Paragraph

00:13:57.466 --> 00:14:00.824
CA: Teşekkürler sohbetin için,
şunu da ekleyeyim,

00:14:00.848 --> 00:14:04.024
konuşmada kullandığın görseller
çok ilham verici, çok güzeldi.

NOTE Paragraph

00:14:04.048 --> 00:14:06.207
PC: Teşekkür ederim.
CA: Ben teşekkür ederim.

NOTE Paragraph

00:14:06.231 --> 00:14:07.690
(Alkışlar)