0:00:00.674,0:00:02.656
İçinde olduğumuz durumun

0:00:02.680,0:00:05.246
karmaşıklığına ben de bir ek yapayım.

0:00:05.270,0:00:09.596
Bir yandan iklim değişikliğini[br]çözmeye çalışırken,

0:00:09.620,0:00:13.423
diğer yandan üç milyar insan için[br]şehirler kuracağız.

0:00:14.577,0:00:17.185
Bu, kentsel bölgenin iki katı.

0:00:17.907,0:00:19.580
Eğer bunu doğru şekilde yapmazsak

0:00:19.604,0:00:24.135
dünyadaki iklim değişikliği çözümlerinin[br]insanlığı kurtaracağından emin değilim.

0:00:24.807,0:00:28.582
Çünkü pek çok şey[br]şehirlere nasıl şekil verdiğimize bağlı:

0:00:28.606,0:00:30.836
Sadece çevresel etkileri değil,

0:00:30.860,0:00:32.496
sosyal refahımız,

0:00:32.520,0:00:34.802
ekonomik gücümüz,

0:00:34.826,0:00:37.625
toplum ve bağlılık duygumuz.

0:00:38.154,0:00:41.325
Temelde, yaşamak istediğimiz[br]insanlığın türüne göre

0:00:41.349,0:00:44.008
şehirleri şekillendiriyoruz.

0:00:44.032,0:00:47.142
Bu nedenle, bugünün düzeni artık

0:00:47.166,0:00:48.812
sanırım işi doğru yapmak.

0:00:48.836,0:00:52.464
İşi doğru yapmak bir ölçüde iklim[br]değişikliğini çözmemizi de sağlayabilir,

0:00:52.488,0:00:53.640
çünkü sonuç olarak,

0:00:53.664,0:00:57.092
sorunun kaynağında[br]davranışlarımız yatıyor.

0:00:57.116,0:00:58.994
Bu sorun kendi başına sürmüyor,

0:00:59.018,0:01:02.924
ve konu yalnızca ExxonMobil[br]ve petrol şirketleri de değil.

0:01:02.948,0:01:04.661
Sorun biziz; yaşayış şeklimiz.

0:01:06.341,0:01:07.560
Yaşayış şeklimiz.

0:01:08.044,0:01:09.609
Bu hikâyede bir kötü adam var.

0:01:09.633,0:01:13.146
Buna yayılma deniyor,[br]daha detaylı değineceğim.

0:01:13.170,0:01:16.955
Pek çoğumuzun düşündüğü tarzda[br]bir yayılma değil ama,

0:01:16.979,0:01:18.609
metropolitan alandan

0:01:18.633,0:01:21.281
dışarı doğru[br]düşük yoğunluklu geiişim.

0:01:22.132,0:01:26.652
Aslında yayılma her yoğunlukta[br]her yerde olabilir.

0:01:27.340,0:01:30.497
İlk özelliği[br]insanları izole etmesi.

0:01:31.054,0:01:34.944
İnsanları dışa kapalı [br]ekonomik ve arazi kullanımlı

0:01:34.968,0:01:36.560
bölgelere ayırıyor.

0:01:36.584,0:01:38.680
Onları doğadan ayırıyor.

0:01:38.704,0:01:41.858
Çapraz verimlileşmeye,

0:01:41.882,0:01:43.146
etkileşime izin vermiyor,

0:01:43.170,0:01:45.593
şehirleri harika yapan

0:01:45.617,0:01:47.863
ve toplumu zenginleştiren[br]etkeni kaldırıyor.

0:01:48.389,0:01:53.131
Bunun çaresi[br]düşünmemiz gereken asıl şey,

0:01:53.155,0:01:57.578
özellikle büyük çapta[br]bir inşaat projesi söz konusu olduğunda.

0:01:58.105,0:02:00.590
Sizi bir çalışmaya götüreyim.

0:02:00.614,0:02:04.380
Kaliforniya eyaleti için[br]bir model geliştirdik,

0:02:04.404,0:02:07.487
böylece karbon salınımı azaltma[br]konusunda çalışabileceklerdi.

0:02:08.046,0:02:13.542
Eyaletin gelişebilmesi için[br]bir dizi senaryo üzerinde çalıştık,

0:02:13.566,0:02:16.689
bu yalnızca basitleştirilmiş bir tanesi.

0:02:16.713,0:02:19.509
Farklı geliştirme prototiplerini[br]karıştırdık

0:02:19.533,0:02:23.344
ve 2050'ye kadar bizi idare[br]edeceklerini söyledik,

0:02:23.368,0:02:28.124
Kaliforniya'da 10 milyon[br]yeni ekip.

0:02:28.691,0:02:29.943
Biri yayılmaydı.

0:02:29.967,0:02:33.499
Aynı şeyin çok daha fazlası:[br]AVM'ler, alt kuruluşlar,

0:02:33.523,0:02:34.707
işyeri parkları.

0:02:34.731,0:02:38.521
Diğerinde ise baskın çıkan,[br]herkesin şehre taşınmadığı senaryo,

0:02:38.545,0:02:40.228
kompakt gelişme,

0:02:40.252,0:02:42.810
tramvaylı banliyöler[br]ve yürüyüş yapılan mahalleler

0:02:42.834,0:02:44.073
olarak düşündüğümüz

0:02:44.097,0:02:48.362
yavaş yükselen ama entegre[br]karışık kullanımlı çevreler.

0:02:48.969,0:02:51.405
Sonuçlar göz kamaştırıcı.

0:02:51.429,0:02:54.592
Sadece şehir yapma alışkanlığımıza dair[br]tek bir değişikliğin

0:02:54.616,0:02:58.851
yarattığı ölçek yüzünden değil

0:02:58.875,0:03:03.589
her birinin özel bir ilgi grubu yaratması[br]bunu göz kamaştırıcı yapıyor;

0:03:04.233,0:03:08.622
her seferinde bir kez[br]endişelerini dile getiren

0:03:08.646,0:03:09.811
özel bir ilgi grubu.

0:03:09.835,0:03:14.934
Başkalarına katılmalarını sağlayan[br]şehir yaşamının

0:03:14.958,0:03:17.433
''ortak faydaları''nı göremediler.

0:03:17.457,0:03:19.045
Gelelim arazi tüketimine:

0:03:19.069,0:03:21.883
çevreciler bu konuda bir hayli kaygılı,

0:03:21.907,0:03:23.092
çiftçiler de öyle;

0:03:23.696,0:03:25.918
büyük çapta insan var

0:03:25.942,0:03:29.329
ve tabii mahalle grupları[br]kendilerine yakın açık alan istiyorlar.

0:03:29.861,0:03:31.947
Kaliforniya'nın yayılma hâli

0:03:31.971,0:03:35.597
kentsel fiziksel yapıyı[br]neredeyse ikiye katlıyor.

0:03:36.429,0:03:39.104
Sera gazları: inanılmaz bir tasarruf

0:03:39.128,0:03:43.943
çünkü Kaliforniya'da en büyük[br]karbon emisyonu sebebi arabalar

0:03:43.967,0:03:47.667
arabaya bu denli[br]bağlı kalınmayacak kentler

0:03:47.691,0:03:50.738
dolayısıyla dev tasarruf sağlayacaklar.

0:03:51.601,0:03:54.677
Katedilen araç mesafesi:[br]İşte bahsettiğim tam da buydu.

0:03:54.701,0:03:59.686
Her bir ailenin yılda ortalama 1.600 km[br]daha az yol katetmesi,

0:03:59.710,0:04:05.040
aile başına yaklaşık 4.000 km'den[br]azalttığımızı düşünerek,

0:04:05.064,0:04:09.944
hava kalitesi ve karbon üzerine[br]çok büyük etkisi olacak,

0:04:09.968,0:04:12.539
tabii ailenin cebine de.

0:04:12.563,0:04:15.556
Bu kadar araba kullanmak çok masraflı,

0:04:15.580,0:04:16.972
gördüğümüz kadarıyla,

0:04:16.996,0:04:19.511
orta hâlli aileler zor geçiniyor.

0:04:20.313,0:04:24.298
Sağlık sigortası: Bir şeyi bir kez[br]bozunca nasıl tamir ederiz?

0:04:24.322,0:04:25.481
Havayı temizleyelim.

0:04:25.505,0:04:27.496
Kirletmeye son versek?

0:04:27.520,0:04:30.948
Ayaklarımızı [br]ve bisikletlerimizi kullanalım?

0:04:30.972,0:04:34.163
Şekillendirdiğimiz şehirlerin[br]türü ve işlevi bu şekilde.

0:04:35.314,0:04:36.706
Ev masrafları:

0:04:37.243,0:04:39.541
2008 zamanda önemli bir tarihti,

0:04:39.565,0:04:43.127
ekonomi sanayisinin[br]kontrolden çıkması yüzünden değil.

0:04:43.643,0:04:48.302
Ev satışında yanlış olandan aşırı sayıda[br]satmaya çalıştığımız için:

0:04:48.326,0:04:51.277
geniş alan, tek aile, uzak,

0:04:51.301,0:04:55.502
orta hâlli ailenin [br]karşılayabileceğinin çok üstünde

0:04:55.526,0:04:59.128
ve doğrusu hayat tarzları için[br]artık uygun da değil.

0:04:59.152,0:05:01.068
Ancak stok ilerletilmesi açısından,

0:05:01.466,0:05:04.672
indirim yapıp satmanız mümkün.

0:05:04.696,0:05:06.544
Bu çok yaşandı.

0:05:06.568,0:05:09.234
10.000 dolar kadar maliyeti azaltsak,

0:05:09.258,0:05:12.095
unutmayın, Kaliforniya ortalaması[br]50.000 civarında,

0:05:12.119,0:05:14.000
bu büyük bir etken.

0:05:14.024,0:05:16.653
Bunlar sadece araba [br]ve kullanım masrafları.

0:05:16.677,0:05:20.877
Yani ekonomik ev sahibi olma savunucuları

0:05:20.901,0:05:25.365
genelde çevrecilerden de[br]politikacılardan da uzakta dururlar,

0:05:25.389,0:05:27.281
herkes herkesle kavga ediyordur,

0:05:27.281,0:05:29.309
şimdi ortak bir neden[br]görmeye başladılar

0:05:29.333,0:05:32.769
ve bu ortak neden[br]değişimi getirecek olan şey.

0:05:33.837,0:05:36.717
Bu çalışmaların sonucu olarak Los Angeles,

0:05:36.741,0:05:39.765
daha aktarma yönelimli bir çevre

0:05:39.789,0:05:43.161
olmak yönünde değişime sayfa açtı.

0:05:43.185,0:05:44.919
Aslında 2008'den bu yana

0:05:44.943,0:05:48.892
aktarmaya 400 milyar dolarlık senet[br]için oy verirken

0:05:48.916,0:05:51.765
yeni karayolları için sıfır dolar verildi.

0:05:51.789,0:05:52.957
Ne dönüşüm ama.

0:05:52.981,0:05:56.312
LA yayalar ve aktarmalı [br]geçişlerden ibaret oluyor,

0:05:56.336,0:05:57.515
arabalardan değil.

0:05:57.539,0:05:58.546
(Alkış)

0:05:58.570,0:05:59.770
Nasıl oluyor peki?

0:05:59.794,0:06:01.931
En istenmeyen araziyi alıyorsun,[br]dar araziyi,

0:06:01.955,0:06:04.002
boşluk olan yeri ekliyorsun, [br]aktarmayı

0:06:04.026,0:06:08.289
ve sonra karma kullanımlı[br]gelişimi dolduruyorsun,

0:06:08.313,0:06:10.496
yeni ev taleplerini karşılıyorsun

0:06:10.520,0:06:12.511
ve çevredeki tüm mahalleleri

0:06:12.535,0:06:14.000
daha komplike, daha ilginç

0:06:14.024,0:06:15.929
ve yürünebilir hâle getiriyorsun.

0:06:16.840,0:06:19.073
İşte başka bir tür yayılma:

0:06:19.787,0:06:23.295
Çin, yüksek yoğunluklu yayılma,[br]oksimoron da diyebilirsiniz

0:06:23.319,0:06:26.753
fakat yine aynı sorunlar,[br]süper sitelerde her şey izole olmuş

0:06:26.777,0:06:30.305
ve tabii bu inanılmaz kirli hava da[br]tam bahsettiğimiz gibi.

0:06:30.329,0:06:33.558
Çin'de GYH'nin yüzde 12'si[br]bunun doğurduğu

0:06:33.582,0:06:35.779
sağlık sorunlarına ayrılıyor.

0:06:35.803,0:06:39.068
Çin kentlerinin tarihi çok dirençli.

0:06:39.092,0:06:40.344
Tüm diğer yerler gibi.

0:06:40.368,0:06:43.380
Toplum küçük yerel işyeri ve hizmetlere,

0:06:43.404,0:06:47.547
yürüyüşlere ve komşularla[br]etkileşime ilgili.

0:06:47.571,0:06:49.695
Kulağa ütopik gelse de öyle.

0:06:49.719,0:06:51.686
İnsanlar aslında bunu istiyor.

0:06:51.710,0:06:53.257
Yeni süper siteler,

0:06:53.281,0:06:57.201
içlerinde 5.000 birim[br]barındırabiliyorlar

0:06:57.225,0:07:01.037
ve ayrıca çok kapılılar[br]çünkü kimse kimseyi tanımıyor.

0:07:01.061,0:07:04.561
Kaldırım da yok,[br]zeminde alışveriş yapılacak yer de.

0:07:04.585,0:07:06.449
Çok verimsiz bir çevre.

0:07:07.018,0:07:11.634
Süper sitelerin birinde[br]şöyle bir durumla karşılaştım,

0:07:11.658,0:07:14.884
insanlar garajlarında [br]yasadışı dükkanlar açmıştı,

0:07:14.908,0:07:18.606
böylelikle yerel hizmet ekonomisine[br]sahip olabiliyorlardı.

0:07:18.630,0:07:23.387
İnsanların işi doğru yapma[br]isteği işte burada.

0:07:23.411,0:07:26.699
Tek yapmamız gereken[br]planlayıcı ve siyasetçileri razı etmek.

0:07:27.162,0:07:30.969
Pekâlâ, gelelim teknik planlama kısmına.

0:07:30.993,0:07:34.166
Chongqing 30 milyon nüfuslu bir şehir.

0:07:34.190,0:07:36.553
Neredeyse Kaliforniya kadar büyük.

0:07:36.577,0:07:38.267
Bu küçük bir büyüme alanı.

0:07:38.291,0:07:41.903
Çin'de bazı şehirlerde[br]yayılma alternatifini

0:07:41.927,0:07:44.701
test etmemizi istediler.

0:07:45.072,0:07:48.354
Bu gördüğünüz[br]4,5 milyon insan için.

0:07:48.378,0:07:50.309
Buradan çıkarılacak sonuç,

0:07:50.333,0:07:52.982
bu çemberlerdeki herkes[br]bir aktarma istasyonu çevresinde

0:07:53.006,0:07:54.622
yarıçap kadar yürüyorlar,

0:07:55.280,0:07:58.235
metro ve otobüs üzerine devasa yatırım

0:07:58.944,0:08:01.276
ve herkesin işe yürüyüş mesafesinde

0:08:01.300,0:08:03.911
yaşamasını mümkün kılan bir dağılma.

0:08:03.935,0:08:06.232
Kırmızı alan, bu bir patlama.

0:08:06.256,0:08:09.413
Birden bire yeşil alan ilkelerimiz

0:08:09.437,0:08:13.127
önemli ekolojik değerleri[br]korumaya alıyor.

0:08:13.151,0:08:17.478
Oradaki diğer sokaklar ise[br]arabasız sokaklar.

0:08:17.502,0:08:21.125
Alanı buldozerlerle düzleştirmek

0:08:21.149,0:08:23.212
ve nehrin hemen yanına [br]inşaat yapmak yerine

0:08:23.236,0:08:27.460
bu yeşil kenar[br]Çin'de çok normak olmayan bir şeydi,

0:08:27.484,0:08:30.055
ta ki bu uygulamalar

0:08:30.079,0:08:32.633
orada denenmeye başlanıncaya kadar.

0:08:33.063,0:08:35.018
Kentsel doku, küçük bina grupları,

0:08:35.042,0:08:37.658
bina grubu başına 500 aile.

0:08:37.682,0:08:38.951
Birbirlerini tanıyorlar.

0:08:38.975,0:08:41.338
Çevre boyunca mağazalar var,

0:08:41.362,0:08:43.284
yani yerel duraklar mevcut.

0:08:43.308,0:08:45.663
Sokakların kendi de küçülüyor

0:08:45.687,0:08:47.217
çünkü sayıca fazlalaşıyorlar.

0:08:47.241,0:08:48.792
Çok basit,

0:08:48.816,0:08:51.371
doğrudan kentsel tasarım.

0:08:51.395,0:08:54.605
Burada çok sevdiğim bir şeye sahipsiniz.

0:08:54.629,0:08:55.903
Mantık kavramına.

0:08:56.352,0:08:58.499
İnsanların sadece üçte birinde araba olsa,

0:08:58.523,0:09:02.287
Sokaklarımızın %100'ünü[br]niçin arabalara verelim?

0:09:02.928,0:09:06.107
Sokakların yüzde 70'ini

0:09:06.131,0:09:08.306
arabasız olan herkese versek?

0:09:08.330,0:09:10.575
Böylece transit onlar için[br]iyi çalışoyor olur,

0:09:10.599,0:09:12.924
yürüyebilirler, bisiklet sürebilirler.

0:09:12.948,0:09:14.346
Neden --

0:09:14.370,0:09:15.823
(Alkışlar)

0:09:15.847,0:09:18.000
sirkülasyon sistemimizde

0:09:18.024,0:09:20.395
coğrafi eşitlik olmasın?

0:09:20.698,0:09:24.091
Açıkçası şehirler[br]çok daha işlevsel olurlar.

0:09:24.480,0:09:25.770
Ne yaparlarsa yapsınlar,

0:09:25.794,0:09:28.224
Beijing'de ne kadar ring yol[br]olursa olsun,

0:09:28.248,0:09:31.176
tıkanıklığın üstesinden gelemezsiniz.

0:09:31.200,0:09:34.888
Bu arabasız bir sokak,[br]çok kullanımlı aynı zamanda.

0:09:35.666,0:09:37.525
Ortasında transit var.

0:09:37.549,0:09:40.653
Bu transitin özerk araçlar[br]olması da beni memnun ediyor

0:09:40.677,0:09:43.587
belki bununla ilgili[br]daha sonra konuşurum.

0:09:43.611,0:09:47.334
Çin hükümeti üst makamlarınca[br]kabul edilmiş

0:09:47.358,0:09:50.058
7 prensip var

0:09:50.082,0:09:51.877
ve bunları uygulamaya sokacaklar.

0:09:51.901,0:09:53.063
Prensipler çok basit

0:09:53.087,0:09:55.700
ve küresel çaptalar,[br]bence evrensel prensipler.

0:09:55.724,0:09:59.377
Biri doğal çevreyi korumak;

0:09:59.401,0:10:01.368
tarihi ve önemli tarımı.

0:10:02.306,0:10:03.629
İkincisi karma.

0:10:03.653,0:10:06.170
Karma kullanım popüler[br]ama karma dediğim zaman,

0:10:06.194,0:10:08.633
karma gelirler, karma yaş grupları

0:10:08.657,0:10:11.149
ve karma arazi kullanımını kastediyorum.

0:10:12.190,0:10:13.344
Yürüme.

0:10:13.368,0:10:16.388
Yürüyüş yapmayı sevmediğiniz[br]harika bir şehir yoktur.

0:10:16.412,0:10:17.730
O yerlere gitmezsiniz.

0:10:17.754,0:10:20.306
Tatile gittiğiniz yerler[br]yürüyüş yaptığınız yerlerdir.

0:10:20.330,0:10:22.092
Bunu neden her yere uygulamıyoruz?

0:10:22.561,0:10:26.133
Bisiklet bildiğimiz kadarıyla[br]en etkili ulaşım aracı.

0:10:26.506,0:10:30.254
Çin artık her sokakta[br]6 metre bisiklet yolunu kabul eden

0:10:30.278,0:10:31.607
yasalar benimsedi.

0:10:31.631,0:10:35.573
Bisiklet tarihlerine geri dönmek[br]konusunda ciddiler.

0:10:35.597,0:10:37.053
(Alkışlar)

0:10:37.077,0:10:39.380
Karmaşık planlayıcılara gelelim:

0:10:39.404,0:10:40.733
bağlantı.

0:10:40.757,0:10:44.269
Tekli yollar yerine[br]çoklu yollara izin veren

0:10:44.293,0:10:46.104
bir sokak ağı

0:10:46.128,0:10:49.675
ve tek bir çeşit yerine[br]pek çok çeşit sokak sağlıyor.

0:10:50.752,0:10:52.096
Ulaşım.

0:10:52.120,0:10:54.430
Transite daha fazla yatırım yapmalıyız.

0:10:54.454,0:10:56.229
Burada sihirli bir değnek yok.

0:10:56.253,0:10:59.317
Özerk araçlar sorunumuzu çözmeyecekler.

0:10:59.341,0:11:04.507
Aslına bakarsanız, alternatifinden[br]daha fazla trafiğe ve araç km'sine

0:11:04.531,0:11:05.893
yol açacaklar.

0:11:05.917,0:11:07.131
Ve odaklanma.

0:11:07.155,0:11:11.311
Eski karayolu armatörlerine kıyasla

0:11:11.335,0:11:14.498
transite dayalı bir şehir hiyerarşisi var.

0:11:14.522,0:11:16.672
Büyük bir paradigma kayması

0:11:17.245,0:11:19.912
ama bu iki şeyin kent yapısını[br]şekle sokacak şekilde

0:11:19.936,0:11:24.456
yeniden birleşmesi lazım.

0:11:25.443,0:11:27.676
Ben çok umutluyum.

0:11:27.700,0:11:32.473
Kaliforniya'da, ABD'de, Çin'de[br]bu değişiklikler çok iyi kabul edildi.

0:11:32.497,0:11:35.132
İki sebepten ötürü umutluyum.

0:11:35.156,0:11:37.235
Birincisi şu, insanlar bunu anlıyor.

0:11:37.259,0:11:39.141
Harika bir şehrin ne olabileceğini

0:11:39.165,0:11:41.807
ve olması gerektiğini[br]içten içe anlıyorlar.

0:11:41.831,0:11:46.672
İkincisi getirdiğimiz analiz çeşidi

0:11:46.696,0:11:49.424
insanların parçaları birleştirmesini,

0:11:49.936,0:11:52.905
geçmişte olmayan politik koalisyonlara

0:11:52.929,0:11:54.358
şekil vermesini sağlıyor.

0:11:54.719,0:11:58.459
Hepimizin ihtiyaç duyduğu topluluklar[br]olmamıza yardım etmelerini sağlıyor.

0:11:58.483,0:11:59.672
Teşekkür ederim.

0:11:59.696,0:12:06.273
(Alkışlar)

0:12:08.018,0:12:11.455
Chris Anderson: Pekâlâ, özerk araçlar,[br]self sürücülü araçlar.

0:12:11.479,0:12:14.824
Burada pek çok kişi bundan[br]heyecan duyuyor.

0:12:15.443,0:12:18.402
Senin onlar hakkındaki[br]endişelerin ne yönde?

0:12:18.426,0:12:21.568
Peter Calthorpe: Bence[br]çok fazla heyecan var.

0:12:21.592,0:12:25.166
Öncelikle, herkes büyük miktarda[br]arabadan kurtulacağımızı söylüyor.

0:12:25.190,0:12:28.484
Söylemedikleri şey,[br]araç km'lerinin artacağı.

0:12:28.508,0:12:31.055
Sokaklarda hareket eden[br]çok daha fazla araba olacak.

0:12:31.079,0:12:32.948
Bir sıkışıklık meydana gelecek.

0:12:32.972,0:12:35.280
CA: Bu arabalar o kadar çekici ki

0:12:35.304,0:12:37.358
bir şeyler okurken ve uyurken sürülebilir.

0:12:37.382,0:12:38.879
PC: Aslında bir iki sebebi var.

0:12:38.903,0:12:42.718
Bir, özel mülkiyetliler,[br]insanlar daha uzak yerlere seyahat edecek.

0:12:42.718,0:12:44.839
Yayılmada yeni bir [br]hayat gerekliliği olacak.

0:12:44.863,0:12:46.878
İşe giderken işe başlayabiliyorsanız,

0:12:46.902,0:12:48.969
daha uzak lokasyonlarda yaşayabilirsiniz.

0:12:48.993,0:12:51.535
Yayılmayı canlandıracak

0:12:51.559,0:12:53.892
ve bunun oluş şekli beni korkutuyor.

0:12:53.916,0:12:55.770
Taksiler:

0:12:55.794,0:12:59.542
Anketlerin %50'sine göre[br]insanlar artık bunları paylaşmayacak.

0:12:59.566,0:13:00.940
Paylaşmazlarsa eğer,

0:13:00.964,0:13:06.161
araç km'si artışında[br]yüzde 90'a kadar artış gözlenebilir.

0:13:06.597,0:13:07.918
Paylaşılırsa,

0:13:07.942,0:13:11.472
bu oran yine %30 civarında.

0:13:11.496,0:13:14.534
CA: Paylaşmaktan kastın[br]çok kişinin aynı anda seyahat etmesi mi

0:13:14.558,0:13:16.534
yoksa bir tür akıllı araç paylaşımı mı?

0:13:16.558,0:13:19.089
PC: Direksiyon olmadan[br]Uber'in paylaşılması gibi.

0:13:19.113,0:13:22.962
Gerçek şu ki, araçların etkilliğiyle[br]bunu yapabilirsiniz,

0:13:22.986,0:13:25.477
direksiyonun olup olmaması[br]bir şey ifade etmiyor.

0:13:25.501,0:13:28.994
Yalnızca o araçların elektronik[br]etkinliğe sahip olacağı söyleniyor

0:13:29.018,0:13:30.172
ama bu doğru değil.

0:13:30.196,0:13:33.766
Asıl ana fikir ise[br]yürüme, bisiklet ve transitin

0:13:33.790,0:13:36.954
şehir ve toplumlar için şart olduğu.

0:13:36.978,0:13:39.785
İnsanları özel balonlara sokmak,

0:13:39.809,0:13:42.106
direksiyon olsun veya olmasın,

0:13:42.130,0:13:43.701
yanlış bir gidiş olur.

0:13:43.725,0:13:44.876
Doğrusunu istersen,

0:13:44.900,0:13:50.579
sahibi olmayan bir aracın[br]McDonald'tan

0:13:50.603,0:13:52.287
bir grup insanı almaya gelmesi,

0:13:52.311,0:13:56.021
bu tür rasgele işler için[br]kullanılacak olması

0:13:56.045,0:13:57.442
beni gerçekten korkutuyor.

0:13:57.466,0:14:00.824
CA: Teşekkürler sohbetin için,[br]şunu da ekleyeyim,

0:14:00.848,0:14:04.024
konuşmada kullandığın görseller[br]çok ilham verici, çok güzeldi.

0:14:04.048,0:14:06.207
PC: Teşekkür ederim.[br]CA: Ben teşekkür ederim.

0:14:06.231,0:14:07.690
(Alkışlar)