0:00:00.674,0:00:02.656
現在の複雑な状況に

0:00:02.680,0:00:05.246
ひとつ付け加えさせてください

0:00:05.270,0:00:09.596
我々は気候変動の解決に勤しむ一方で

0:00:09.620,0:00:13.423
将来30億人のために[br]都市を建設することになります

0:00:14.577,0:00:17.185
都市環境は倍増し

0:00:17.907,0:00:19.580
もしそれを適切に行わなければ

0:00:19.604,0:00:24.135
世界中の気候変動へのあらゆる取り組みですら[br]人類を救えるかどうか危ういでしょう

0:00:24.807,0:00:28.582
なぜなら様々な事柄が[br]都市をどう形作っていくかに左右されるからです

0:00:28.606,0:00:30.836
例えば 環境への影響だけでなく

0:00:30.860,0:00:32.496
我々の社会的幸福度

0:00:32.520,0:00:34.802
経済の活性度

0:00:34.826,0:00:37.625
コミュニティへの帰属感や[br]連帯感などです

0:00:38.154,0:00:41.325
根本的に 我々が都市をどう形作るかには

0:00:41.349,0:00:44.008
我々が背負う人類のあり方が表れます

0:00:44.032,0:00:47.142
ですから 正しい答えを見出すのは

0:00:47.166,0:00:48.812
こんにちの急務でしょう

0:00:48.836,0:00:52.464
そしてある程度は それは[br]温暖化問題の解決にも寄与するでしょう

0:00:52.488,0:00:53.640
なぜなら結局

0:00:53.664,0:00:57.092
我々の行動様式が[br]問題を悪化させているようだからです

0:00:57.116,0:00:58.994
漠然とした問題の話ではなく

0:00:59.018,0:01:02.924
エクソンモービルや[br]石油会社だけの問題でもありません

0:01:02.948,0:01:04.661
我々自身の生き方の問題です

0:01:06.341,0:01:07.560
我々の生き方です

0:01:08.044,0:01:09.609
初めに申し上げておきます[br][低密度市街地のスプロール]

0:01:09.633,0:01:13.146
今日の話はスプロール[br]（無計画な市街地の拡大）についてです

0:01:13.170,0:01:16.955
でも私がお話しするのは[br]皆さんが想像するような

0:01:16.979,0:01:18.609
大都市圏の辺縁部の

0:01:18.633,0:01:21.281
低密度の都市開発なんかではありません

0:01:22.132,0:01:26.652
スプロールは[br]どんな建物密度下でも起こると考えています

0:01:27.340,0:01:30.497
その主な特徴は人々が孤立してしまうことです

0:01:31.054,0:01:34.944
人々をそれぞれの経済層で分け隔ててしまい

0:01:34.968,0:01:36.560
土地活用も隔てられてしまい

0:01:36.584,0:01:38.680
都市を自然から引き離してしまいます

0:01:38.704,0:01:41.858
そのような都市では 交流したり

0:01:41.882,0:01:43.146
刺激し合う機会が生まれません

0:01:43.170,0:01:45.593
そういう機会は都市の価値を高め

0:01:45.617,0:01:47.863
その社会を繁栄させるのですが—

0:01:48.389,0:01:53.131
ですから私たちはスプロール現象を[br]起こさない方法を考える必要があります

0:01:53.155,0:01:57.578
特に巨大建築プロジェクトを[br]構想するような時です

0:01:58.105,0:02:00.590
１つ頭の体操をしてみましょう

0:02:00.614,0:02:04.380
炭素排出量削減を目指した

0:02:04.404,0:02:07.487
カリフォルニア州のモデルを開発しました

0:02:08.046,0:02:13.542
我々は州の発展の[br]あらゆるシナリオを検討してみました

0:02:13.566,0:02:16.689
これはそのうちの[br]過剰に単純化された１例です

0:02:16.713,0:02:19.509
様々な開発のプロトタイプを混合してみて

0:02:19.533,0:02:23.344
2050年までそのモデルを継続し

0:02:23.368,0:02:28.124
１千万人が新たにカリフォルニア州の[br]人口に加わると仮定しました

0:02:28.691,0:02:29.943
１つのプロトタイプはスプロールでした

0:02:29.967,0:02:33.499
毎度おなじみ ショッピングモールと[br]分譲地

0:02:33.523,0:02:34.707
広大なオフィス地区

0:02:34.731,0:02:38.521
もう１つのプロトタイプは皆が皆[br]都市へ移り住む訳ではなく

0:02:38.545,0:02:40.228
「コンパクト」な開発を軸に据え

0:02:40.252,0:02:42.810
昔ながらの路面電車のある郊外

0:02:42.834,0:02:44.073
歩きやすい地域

0:02:44.097,0:02:48.362
低層階で統合された建築[br]そして複合開発という環境でした

0:02:48.969,0:02:51.405
驚くべき結果が得られました

0:02:51.429,0:02:54.592
今までの街造りのやり方とは

0:02:54.616,0:02:58.851
大幅に違っていただけでなく

0:02:58.875,0:03:03.589
各々が特定の関心を推進する団体の主張を[br]象徴したものだったからです

0:03:04.233,0:03:08.622
それぞれの利益団体は[br]これまで てんでばらばらに

0:03:08.646,0:03:09.811
主張を述べてきましたが

0:03:09.835,0:03:14.934
彼らには[br]私が都市の「共通の利点」と呼ぶ

0:03:14.958,0:03:17.433
他の人々との共存の方法が[br]見えていませんでした

0:03:17.457,0:03:19.045
土地の消費

0:03:19.069,0:03:21.883
環境保護主義者達は[br]これを大変懸念しています

0:03:21.907,0:03:23.092
農家も同様です

0:03:23.696,0:03:25.918
もちろん 近隣には[br]開けた空間が欲しいという

0:03:25.942,0:03:29.329
近隣住民団体など [br]様々な人々が懸念を訴えます

0:03:29.861,0:03:31.947
カリフォルニア州でスプロール現象が起こると[br][デラウエア+ロードアイランド以上の面積の差]

0:03:31.947,0:03:35.597
都市化面積を倍増します[br][デラウエア+ロードアイランド以上の面積の差]

0:03:36.429,0:03:39.104
温室効果ガスについては[br]大変な削減が見られました

0:03:39.128,0:03:43.943
カリフォルニアでは炭素排出の主役は車で[br][温室効果ガス削減：州内の森半分が吸収する量]

0:03:43.943,0:03:47.667
それが車依存社会ではない都市になると[br][温室効果ガス削減：州内の森半分が吸収する量]

0:03:47.691,0:03:50.738
大きな炭素排出量削減に繋がります

0:03:51.601,0:03:54.677
車両走行距離(VMT) — 私が今述べた事です[br][VMT：１戸当たり１万６千km減少]

0:03:54.701,0:03:59.686
家庭１戸１年の平均[br]およそ４万２千kmから

0:03:59.710,0:04:05.040
平均１万６千kmの[br]走行距離を削減するだけで

0:04:05.064,0:04:09.944
空気の質や炭素排出量だけでなく

0:04:09.968,0:04:12.539
家計にも大きな影響を与えます

0:04:12.563,0:04:15.556
こんなに長距離を運転するのは[br]費用がかかります

0:04:15.580,0:04:16.972
そして知ってのとおり

0:04:16.996,0:04:19.511
中流階級はやっとの思いで生活しています

0:04:20.313,0:04:24.298
医療　[br]悪くしてからどう治すかという話の代わりに

0:04:24.322,0:04:25.481
空気を浄化しましょう

0:04:25.505,0:04:27.496
大気汚染を止めればいいのでは？[br][呼吸器疾患医療費：毎年16億ドルの削減]

0:04:27.496,0:04:30.948
徒歩や自転車に切り替えればいいのでは？[br][呼吸器疾患医療費：毎年16億ドルの削減]

0:04:30.972,0:04:34.163
それが私たちが創りたいと思うような[br]都市に必要な要素です

0:04:35.314,0:04:36.706
家計支出[br][2050年に１戸当たり年間１万ドルの削減]

0:04:36.706,0:04:39.541
2008年は歴史的な年でした[br][2050年に１戸当たり年間１万ドルの削減]

0:04:39.565,0:04:43.127
金融業界の大混乱に加え[br][2050年に１戸当たり年間１万ドルの削減]

0:04:43.643,0:04:48.302
間違った設計での住宅を[br]あまりにも多く売ろうとしていました

0:04:48.326,0:04:51.277
広い敷地、一戸建て、遠い立地

0:04:51.301,0:04:55.502
平均的な中流家庭には高過ぎて

0:04:55.526,0:04:59.128
はっきり言って [br]もう彼らのライフスタイルには合いません

0:04:59.152,0:05:01.068
でも 在庫を捌くために

0:05:01.466,0:05:04.672
住宅ローンを安売りするんですね

0:05:04.696,0:05:06.544
金融危機の大半はそうしたことだと思います

0:05:06.568,0:05:09.234
家計負担を１万ドル削減することは —

0:05:09.258,0:05:12.095
カリフォルニア州の中央値が[br]５万ドルだということを思い出してください

0:05:12.119,0:05:14.000
これは大きな要素です

0:05:14.024,0:05:16.653
それも内訳はガソリンと[br]電気 水道 ガスの費用だけです

0:05:16.677,0:05:20.877
お決まりの自分の世界に閉じ篭りがちな[br]手頃な住宅価格の擁護者達は

0:05:20.901,0:05:25.365
環境保護活動家や政治家とも[br]手を組まず

0:05:25.389,0:05:27.367
皆が皆と争っていましたが

0:05:27.391,0:05:29.309
やっと同じ目標を見出しつつあり

0:05:29.333,0:05:32.769
それは本当に[br]変化をもたらすことになると思います

0:05:33.837,0:05:36.717
LAではこうした努力の結果

0:05:36.741,0:05:39.765
より公共交通機関向けの都市へと

0:05:39.789,0:05:43.161
変化するように舵を切りました

0:05:43.185,0:05:44.919
実際に2008年以降

0:05:44.943,0:05:48.892
公共交通機関債 4000億ドルを発行し

0:05:48.916,0:05:51.765
新たな高速道路建築へは投資しないと[br]決議してきました

0:05:51.789,0:05:52.957
何という変貌でしょう

0:05:52.981,0:05:56.312
ロスは車主体の街から[br]歩行者や交通機関の街へと

0:05:56.336,0:05:57.515
変わるでしょう

0:05:57.539,0:05:58.546
（拍手）

0:05:58.570,0:05:59.770
どうやって？

0:05:59.794,0:06:01.931
最も魅力に欠ける土地や商店街の

0:06:01.955,0:06:04.002
空間がある場所に交通機関を加え

0:06:04.026,0:06:08.289
複合開発を加え

0:06:08.313,0:06:10.496
新たな住宅需要を満たし

0:06:10.520,0:06:12.511
既存の近隣地域の

0:06:12.535,0:06:14.000
周りを複雑化し

0:06:14.024,0:06:15.929
面白く、歩きたくなるようにするんです

0:06:16.840,0:06:19.073
次はまた別の形のスプロールです[br][高人口密度下のスプロール]

0:06:19.787,0:06:23.295
中国での高密度スプロール現象 —[br]まさに自己矛盾ですが

0:06:23.319,0:06:26.753
巨大区画で 全てが孤立するという[br]同じ問題です

0:06:26.777,0:06:30.305
そしてもちろん もの凄いスモッグ —[br]先ほど話したばかりですね

0:06:30.329,0:06:33.558
中国のGDPの12%は

0:06:33.582,0:06:35.779
その結果である健康被害に費やされています

0:06:35.803,0:06:39.068
中国の都市は歴史的にたくましい存在で

0:06:39.092,0:06:40.344
他の都市同様

0:06:40.368,0:06:43.380
コミュニティが成り立っていた要素は[br]小さな地元商店や

0:06:43.404,0:06:47.547
地域サービス、徒歩[br]隣人たちとの交流などでした

0:06:47.571,0:06:49.695
ただの理想に聞こえるでしょうが違います

0:06:49.719,0:06:51.686
実際に人々が求めることです

0:06:51.710,0:06:53.257
近代の巨大区画は

0:06:53.281,0:06:57.201
５千戸ほどもあり

0:06:57.225,0:07:01.037
知らない他人ばかりなので[br]柵で囲われており

0:07:01.061,0:07:04.561
もちろん歩道も無く[br]通りに面した店も無い —

0:07:04.585,0:07:06.449
非常に不毛な環境です

0:07:07.018,0:07:11.634
こうした巨大区画の１つで[br]見つけたこの例は

0:07:11.658,0:07:14.884
住民が車庫を違法に改装して[br]店舗をつくり

0:07:14.908,0:07:18.606
地域のサービス経済を[br]実現しようとしていました

0:07:18.630,0:07:23.387
正しい地域環境を実現したいという[br]人々の想いです

0:07:23.411,0:07:26.699
これに都市プランナーと[br]政治家の力が加われば良いのです

0:07:27.162,0:07:30.969
さて では技術的な計画の話をしましょう

0:07:30.993,0:07:34.166
重慶市は３千万人都市で

0:07:34.190,0:07:36.553
カリフォルニア州ほどの人口です

0:07:36.577,0:07:38.267
これはその１部の小さな開発区画です

0:07:38.291,0:07:41.903
中国の数都市で[br]スプロールとは違った都市デザインを

0:07:41.927,0:07:44.701
試みて欲しいと頼まれました

0:07:45.072,0:07:48.354
ここの住民は450万人

0:07:48.378,0:07:50.309
この画像から読み取れるのは

0:07:50.333,0:07:54.622
これらの円は それぞれ駅からの徒歩圏を[br]表していて

0:07:55.280,0:07:58.235
地下鉄や高速バスシステムへの大規模な投資や

0:07:58.944,0:08:01.276
そして皆がその徒歩圏内で働けるような

0:08:01.300,0:08:03.911
配置が起こっているということです

0:08:03.935,0:08:06.232
赤い部分を拡大します

0:08:06.256,0:08:09.413
すると 私たちの理念は緑の空間を欲し

0:08:09.437,0:08:13.127
自然生態系の重要な機能を保全することが[br]重要だと感じました

0:08:13.151,0:08:17.478
そしてその他の道は[br]自動車が乗り入れない道です

0:08:17.502,0:08:21.125
その土地をブルドーザーで均すのを止め[br]川の縁まで建物を配置する代わりに

0:08:21.149,0:08:23.212
川岸に緑地を設けました

0:08:23.236,0:08:27.460
この例で実験を始めるまで[br]このような緑地は中国では

0:08:27.484,0:08:32.633
通常目にするものではありませんでした

0:08:33.063,0:08:35.018
都市構造を成す小さな区画には

0:08:35.042,0:08:37.658
１区画につき500戸ほどがあるでしょう

0:08:37.682,0:08:38.951
人々はお互いに顔見知りで

0:08:38.975,0:08:41.338
通りの周囲には店舗があり

0:08:41.362,0:08:43.284
地元住民がそこへ集まります

0:08:43.308,0:08:45.663
道が多いので小さな道が

0:08:45.687,0:08:47.217
増えます

0:08:47.241,0:08:48.792
ごく単純で

0:08:48.816,0:08:51.371
明快な都市デザインです

0:08:51.395,0:08:54.605
さて これは私がとても愛するものです

0:08:54.629,0:08:55.903
こういう理屈です

0:08:56.352,0:08:58.499
車を利用する人口が1/3なら

0:08:58.523,0:09:02.287
何故道路を100%[br]車道にしてしまうのでしょう？

0:09:02.928,0:09:06.107
もしその道路の70%が

0:09:06.131,0:09:08.306
自動車道路以外の用途に使われ

0:09:08.330,0:09:10.575
交通機関がよりうまく機能するようになったり

0:09:10.599,0:09:12.924
歩いたり自転車で通ったり[br]しやすいようになればどうでしょう？

0:09:12.948,0:09:14.346
どうでしょう—

0:09:14.370,0:09:15.823
（拍手）

0:09:15.847,0:09:18.000
我々の交通循環システムに

0:09:18.024,0:09:20.395
地理的公正さの概念を加えては？

0:09:20.698,0:09:24.091
率直に言うと [br]都市はもっと上手く機能するでしょう

0:09:24.480,0:09:25.770
何をしても

0:09:25.794,0:09:28.224
どんなに北京で環状道路を増やしても

0:09:28.248,0:09:31.176
完全な交通渋滞を克服することは不可能です

0:09:31.200,0:09:34.888
これは車の侵入しない道で

0:09:35.666,0:09:37.525
中央を交通機関が走っています

0:09:37.549,0:09:40.653
それが自動運転車両だったらいいでしょうね

0:09:40.677,0:09:43.587
それについては後ほど触れます

0:09:43.611,0:09:47.334
中国政府の高官たちは

0:09:47.358,0:09:50.058
７つの原則を取り入れ

0:09:50.082,0:09:51.877
実際に適用しようとしています

0:09:51.901,0:09:53.063
この７つの原則はシンプルで

0:09:53.087,0:09:55.700
世界中どこでも通用するものだと思います

0:09:55.724,0:09:59.377
１つは自然環境や歴史[br][自然と農地景観、文化遺産の保全]

0:09:59.377,0:10:01.368
主要な農業を保全すること[br][自然と農地景観、文化遺産の保全]

0:10:02.306,0:10:03.629
２つ目は「ミックス」[br][複合開発、様々な所得階層の混合を促す]

0:10:03.629,0:10:06.170
複合開発は人気ですが 私の「ミックス」は[br][複合開発、様々な所得階層の混合を促す]

0:10:06.170,0:10:08.633
様々な収入や年齢層[br][複合開発、様々な所得階層の混合を促す]

0:10:08.657,0:10:11.149
そして様々な土地利用と言う意味です

0:10:12.190,0:10:13.344
歩きたくなる都市[br][歩行を促す道路、人間サイズの街並み]

0:10:13.368,0:10:16.388
素晴らしい都市では人々が遊歩を楽しみます[br][歩行を促す道路、人間サイズの街並み]

0:10:16.412,0:10:17.730
散策できない所には行きません

0:10:17.754,0:10:20.306
皆さんが休暇に行くのは[br]散歩が楽しめるような場所です

0:10:20.330,0:10:22.092
ならばどこでも歩けるようにしては？

0:10:22.561,0:10:26.133
自転車は我々の最も効率的な移動手段です[br][自転車道路網と歩行者天国]

0:10:26.133,0:10:30.254
中国は６メートルの自転車レーンを[br][自転車道路網と歩行者天国]

0:10:30.278,0:10:31.607
全ての道に設けるという政策を取り入れました

0:10:31.631,0:10:35.573
彼らは真剣に自転車の暮らしに[br]戻ろうと考えています

0:10:35.597,0:10:37.053
（拍手）

0:10:37.077,0:10:39.380
プランナーへの複雑な課題です

0:10:39.404,0:10:40.733
道路の繋ぎ方について

0:10:40.757,0:10:44.269
単一の経路だけでなく[br]色々な経路が選べる道路網

0:10:44.293,0:10:46.104
ただ１本の道筋ではなく[br][密な道路網、区画規模の制限]

0:10:46.128,0:10:49.675
多様な通りを提供するんです[br][密な道路網、区画規模の制限]

0:10:50.752,0:10:52.096
乗り物[br][高品質な交通機関、安価な高速バス網]

0:10:52.120,0:10:54.430
我々はもっと交通機関に投資すべきです[br][高品質な交通機関、安価な高速バス網]

0:10:54.454,0:10:56.229
魔法の解決策などありません

0:10:56.253,0:10:59.317
自動運転車は解決してくれません

0:10:59.341,0:11:04.507
実際 自動運転車は他の策よりも[br]交通量と車両走行距離を

0:11:04.531,0:11:05.893
増やす結果になるでしょう

0:11:05.917,0:11:07.131
そして集中です[br][交通許容量に比例した都市密度とミックス]

0:11:07.155,0:11:11.311
都市は古い高速道路の骨格の代わりに[br][交通許容量に比例した都市密度とミックス]

0:11:11.335,0:11:14.498
交通機関に基づいた階層構造を持ちます

0:11:14.522,0:11:16.672
これは大きなパラダイムシフトです

0:11:17.245,0:11:19.912
しかしこの二つは[br]都市の構造を形作るように

0:11:19.936,0:11:24.456
再び結びつかなければなりません

0:11:25.443,0:11:27.676
私はとても期待しています[br][世界中でスプロールを克服する]

0:11:27.700,0:11:32.473
カリフォルニア州、アメリカ、中国で[br]こうした変化は広く受け入れられています

0:11:32.497,0:11:35.132
期待している理由は２つです

0:11:35.156,0:11:37.235
１つは殆どの人は分かっているということ—

0:11:37.259,0:11:39.141
本能的に皆

0:11:39.165,0:11:41.807
素晴らしい都市がどんなものかを知っています

0:11:41.831,0:11:46.672
２つ目は今試みることができるような分析が

0:11:46.696,0:11:49.424
人々が点と点を結びつけ

0:11:49.936,0:11:52.905
政治的団結を生むことを可能にする

0:11:52.929,0:11:54.358
これは過去にはなかったことです

0:11:54.719,0:11:58.459
私たち皆が必要とするようなコミュニティを[br]人々が生み出せるようになるでしょう

0:11:58.483,0:11:59.672
ありがとうございました

0:11:59.696,0:12:06.273
（拍手）

0:12:08.018,0:12:11.455
（クリス・アンダーソン）[br]自律走行、自動運転車

0:12:11.479,0:12:14.824
ここにいる皆さんには[br]とても興味があるものです

0:12:15.443,0:12:18.402
それについて疑念や懸念がありますか？

0:12:18.426,0:12:21.568
（ピーター）過熱しすぎだとは思いますね

0:12:21.592,0:12:25.166
まず 誰もが 将来は[br]大幅に車の台数が減ると言っています

0:12:25.190,0:12:28.484
しかし車両走行距離が増加することについては[br]何も言われていません

0:12:28.508,0:12:31.055
路上の車の数はもっと増えることになり

0:12:31.079,0:12:32.948
渋滞が増えます

0:12:32.972,0:12:35.280
（クリス）自動運転車は[br]とても魅力的ですからね

0:12:35.304,0:12:37.358
読み物をしたり眠っていながら[br]車が走るんですから

0:12:37.382,0:12:38.879
（ピーター）その理由の１つには

0:12:38.903,0:12:42.874
私有車両の場合[br]人々はより長距離を走るということです

0:12:42.898,0:12:44.839
それはスプロール現象を[br]促すことになるでしょう

0:12:44.863,0:12:46.878
通勤しながら働ければ

0:12:46.902,0:12:48.969
更に遠隔地に住めます

0:12:48.993,0:12:51.535
これではスプロール現象を[br]再活性化することになります

0:12:51.559,0:12:53.892
私が深く恐れていることです

0:12:53.916,0:12:55.770
もう一つはタクシーです

0:12:55.794,0:12:59.542
一連のアンケートによると[br]半数の人はタクシーをシェアしたくない

0:12:59.566,0:13:00.940
もしシェアしない場合

0:13:00.964,0:13:06.161
車両走行距離が90%増加するでしょう

0:13:06.597,0:13:07.918
シェアしても

0:13:07.942,0:13:11.472
30%の車両走行距離の増加です

0:13:11.496,0:13:14.534
（クリス）シェアする と仰るのは[br]複数の人々がライドシェアをする

0:13:14.558,0:13:16.534
インテリジェント・ライドシェアリング[br]のようなものですね？

0:13:16.558,0:13:19.089
（ピーター）自動運転のUberを[br]シェアするような

0:13:19.113,0:13:22.962
現実には 自動運転であってもなくても

0:13:22.986,0:13:25.477
自動車利用効率を上げることはできるんですよ

0:13:25.501,0:13:28.994
彼らは電気自動車だけが[br]効率的な車だと主張していますが

0:13:29.018,0:13:30.172
そんなことはありません

0:13:30.196,0:13:33.766
本当の結論としては[br]徒歩、自転車、交通機関が

0:13:33.790,0:13:36.954
都市や地域コミュニティの[br]繁栄に繋がるということです

0:13:36.978,0:13:39.785
人々を個別の車に入れてしまうのは

0:13:39.809,0:13:42.106
それが自動運転であろうとなかろうと —

0:13:42.130,0:13:43.701
誤った方向です

0:13:43.725,0:13:44.876
率直に言うと

0:13:44.900,0:13:50.579
所有者の乗っていない自動運転車が[br]マクドナルドにテイクアウトを

0:13:50.603,0:13:52.287
受け取りに行くような

0:13:52.311,0:13:56.021
そんな用事に送り出されるような[br]図を想像すると

0:13:56.045,0:13:57.442
ぞっとしますね

0:13:57.466,0:14:00.824
（クリス）ありがとうございました[br]ご紹介いただいた

0:14:00.848,0:14:04.024
複合開発された街路は[br]大変美しく感激しました

0:14:04.048,0:14:06.207
（ピーター）ありがとうございました[br]（クリス）お仕事に敬意を表します

0:14:06.231,0:14:07.690
（拍手）