WEBVTT

00:00:00.674 --> 00:00:02.656
Szeretnék pár szót szólni

00:00:02.680 --> 00:00:05.246
helyzetünk összetettségéről.

00:00:05.270 --> 00:00:09.596
Egyszerre törekszünk
a klímaváltozás megoldására,

00:00:09.620 --> 00:00:13.423
és városokat építünk
hárommilliárd embernek.

00:00:14.577 --> 00:00:17.185
Ez megduplázza a városi környezetet.

00:00:17.907 --> 00:00:19.580
Ha nem kezeljük helyesen,

00:00:19.604 --> 00:00:24.135
nem hinném, hogy a klímára adott
megoldásaink megmentenék az emberiséget,

00:00:24.807 --> 00:00:28.582
mert nagy mértékben attól függ,
milyen városokat formálunk:

00:00:28.606 --> 00:00:30.836
nemcsak környezeti hatásokat jelent,

00:00:30.860 --> 00:00:32.496
hanem társadalmi jólétünkre,

00:00:32.520 --> 00:00:34.802
gazdasági életképességünkre,

00:00:34.826 --> 00:00:37.625
közösségérzetünkre és kapcsolatainkra
is hatással van.

NOTE Paragraph

00:00:38.154 --> 00:00:41.325
Ahogy városainkat formáljuk,
abból láthatjuk,

00:00:41.349 --> 00:00:44.008
hogy mennyire vagyunk emberségesek.

00:00:44.032 --> 00:00:47.142
És azt hiszem, a napirend csak az lehet,

00:00:47.166 --> 00:00:48.696
hogy jól csináljuk.

00:00:48.696 --> 00:00:52.504
<i>Jól csinálni</i> bizonyos mértékig annyit tesz
hogy segít megoldani a klímaváltozást,

00:00:52.504 --> 00:00:53.640
mert végül úgy tűnik,

00:00:53.664 --> 00:00:57.092
a viselkedésünk generálja a problémát.

00:00:57.116 --> 00:00:58.994
A probléma összetett,

00:00:59.018 --> 00:01:02.924
nemcsak az ExxonMobilról
és más olajtársaságokról szól.

00:01:02.948 --> 00:01:04.661
Rólunk szól, az életmódunkról.

00:01:06.341 --> 00:01:07.560
Az életmódunkról.

NOTE Paragraph

00:01:08.044 --> 00:01:09.609
Van egy rosszfiú a történetben,

00:01:09.633 --> 00:01:13.146
úgy hívják: terjeszkedés;
ami őt illeti, nem kertelek.

00:01:13.170 --> 00:01:16.955
Ez nem az a fajta terjeszkedés,
amiről önök vagy mások úgy hiszik:

00:01:16.979 --> 00:01:18.609
alacsony sűrűségű fejlődés

00:01:18.633 --> 00:01:21.281
a metropoliszok külvárosán túl.

00:01:22.132 --> 00:01:26.652
Szerintem a terjeszkedés bárhol,
bármilyen sűrűséggel megtörténhet.

00:01:27.340 --> 00:01:30.497
Az a lényege, 
hogy elszigeteli az embereket.

00:01:31.054 --> 00:01:34.944
Gazdaságos és rendezett területű

00:01:34.968 --> 00:01:36.560
tömbökbe különíti el őket.

00:01:36.584 --> 00:01:38.680
Elválasztja őket a természettől.

00:01:38.704 --> 00:01:41.858
Nem teszi lehetővé a kölcsönhatásokat,

00:01:41.882 --> 00:01:43.146
az együttműködést,

00:01:43.170 --> 00:01:45.593
amitől a városok nagyszerűvé válnak,

00:01:45.617 --> 00:01:47.863
és amitől a társadalom virágzik.

00:01:48.389 --> 00:01:53.131
A terjeszkedés ellenszerét tehát
alaposan végig kell gondolnunk,

00:01:53.155 --> 00:01:57.578
főleg, amikor erre a hatalmas
építési projektre vállalkozunk.

NOTE Paragraph

00:01:58.105 --> 00:02:00.590
Végezzünk el együtt egy gyakorlatot.

00:02:00.614 --> 00:02:04.380
Kidolgoztunk egy modellt
Kalifornia állam részére,

00:02:04.404 --> 00:02:07.487
amivel csökkenthetik
a szén-dioxid-kibocsátást.

00:02:08.046 --> 00:02:13.542
Egész sor forgatókönyvet felvázoltunk
az állam gyarapodására,

00:02:13.566 --> 00:02:16.689
és ez csak egy erősen
leegyszerűsített példa.

00:02:16.713 --> 00:02:19.509
Különböző fejlesztési
prototípusokat ötvöztünk,

00:02:19.533 --> 00:02:23.344
melyek kitartanak 2050 végéig,

00:02:23.368 --> 00:02:28.124
tízmillió új kiszolgáló
személyzet Kaliforniában.

00:02:28.691 --> 00:02:29.943
Volt ugye a terjeszkedés.

00:02:29.967 --> 00:02:33.499
Ez több a szokásosnál:
plázák, területrendezés,

00:02:33.523 --> 00:02:34.707
irodanegyedek.

00:02:34.731 --> 00:02:38.405
A másikat kompakt fejlesztés uralja,

00:02:38.405 --> 00:02:40.228
nem minden városba költözőre gondolva,

00:02:40.252 --> 00:02:42.754
hanem a villamossal
elérhető külkerületekre,

00:02:42.754 --> 00:02:44.093
sétákra alkalmas környékekre

00:02:44.097 --> 00:02:48.362
lassan növekedő, de integrált,
többféleképp használt területekre.

00:02:48.969 --> 00:02:51.405
Az eredmények bámulatosak.

00:02:51.429 --> 00:02:54.592
Nemcsak a különbség mértéke miatt,

00:02:54.616 --> 00:02:58.851
ami átalakította
városfejlesztő szokásainkat,

00:02:58.875 --> 00:03:03.589
hanem mert mindegyik különböző
érdeklődési csoportot is képvisel,

00:03:04.233 --> 00:03:08.606
olyanokat, melyek folyamatosan egyesével

00:03:08.606 --> 00:03:09.811
fejezik ki aggodalmaikat.

00:03:09.835 --> 00:03:14.934
Nem értették a városi forma
"társ-hasznát", ahogy én hívom,

00:03:14.958 --> 00:03:17.433
amivel kapcsolódhatnak egymáshoz.

NOTE Paragraph

00:03:17.457 --> 00:03:19.045
Például a földfelhasználás:

00:03:19.069 --> 00:03:21.883
a környezetvédők tényleg aggódnak miatta,

00:03:21.907 --> 00:03:23.092
a földművelők is;

00:03:23.696 --> 00:03:25.918
emberek egész sora,

00:03:25.942 --> 00:03:29.329
és persze az egyes környéken lakók
nyílt területet akarnak a közelben.

00:03:29.861 --> 00:03:31.947
A kaliforniai terjeszkedés változata

00:03:31.971 --> 00:03:35.597
csaknem megduplázza
a város fizikai lábnyomát.

NOTE Paragraph

00:03:36.429 --> 00:03:39.104
Üvegházhatás: óriási megtakarítások,

00:03:39.128 --> 00:03:43.943
hiszen Kaliforniában a legnagyobb
szén-dioxid-kibocsátók az autók,

00:03:43.967 --> 00:03:47.667
és azok a városok, melyekben kevesebb
az gépkocsis forgalom,

00:03:47.691 --> 00:03:50.738
egyértelműen nagy megtakarításra képesek.

NOTE Paragraph

00:03:51.601 --> 00:03:54.677
Mérföldeket futó járművek:
éppen erről beszéltem.

00:03:54.701 --> 00:03:59.686
Ha a családonként
évi kb. 26 ezer mérföldes átlagot

00:03:59.710 --> 00:04:05.040
tízezer mérföldre csökkentjük,

00:04:05.064 --> 00:04:09.944
az nemcsak a levegő minőségére
és a szén-dioxid-szintre hat jelentősen,

00:04:09.968 --> 00:04:12.539
hanem a családi pénztárcára is.

00:04:12.563 --> 00:04:15.556
Iszonyú drága ennyit vezetni,

00:04:15.580 --> 00:04:16.972
és mint láttuk,

00:04:16.996 --> 00:04:19.511
a középosztály ragaszkodik hozzá.

NOTE Paragraph

00:04:20.313 --> 00:04:24.298
Egészségügy: arról már szóltunk,
hogyan hozzuk rendbe, amit elrontottunk:

00:04:24.322 --> 00:04:25.481
a levegő tisztaságát.

00:04:25.505 --> 00:04:27.496
Miért nem állítjuk meg a légszennyezést?

00:04:27.520 --> 00:04:30.948
Miért nem járunk gyalog, kerékpárral?

00:04:30.972 --> 00:04:34.163
Az általunk tervezett városok
így működnek.

NOTE Paragraph

00:04:35.314 --> 00:04:36.706
Családi költségvetés:

00:04:37.243 --> 00:04:39.541
2008 jelentős év volt,

00:04:39.565 --> 00:04:43.127
nemcsak a pénzügyi ágazat
ámokfutása miatt.

00:04:43.643 --> 00:04:48.302
Túl sok rosszfajta lakóházat
próbáltunk eladni:

00:04:48.326 --> 00:04:51.277
túl nagyokat, családi házat, távol esőt,

00:04:51.301 --> 00:04:55.502
átlagos középosztálybeli
családoknak túl drágát,

00:04:55.526 --> 00:04:59.128
és őszintén szólva már nem is igazán
felel meg az életmódjuknak.

00:04:59.152 --> 00:05:01.068
De a készlet mozgatásához

00:05:01.466 --> 00:05:04.672
lejjebb verhetjük az árakat,
úgy el tudjuk adni.

00:05:04.696 --> 00:05:06.544
Azt hiszem, általában ez történt.

00:05:06.568 --> 00:05:09.234
Ha tízezer dollárral csökkentjük az árat,

00:05:09.258 --> 00:05:12.095
– Kaliforniában ugyebár
ötvenezer az átlagár –,

00:05:12.119 --> 00:05:13.884
ez nagy húzás.

00:05:13.884 --> 00:05:16.853
Ez csak az autók díját
és a használati költségeket tartalmazza.

00:05:16.853 --> 00:05:20.877
Így a megfizethető ügyvédek,
akik elefántcsonttornyaikban gyakran

00:05:20.901 --> 00:05:25.365
elhatárolódnak a környezetvédőktől,
a politikusoktól,

00:05:25.389 --> 00:05:27.367
mindenki harcol mindenkivel.

00:05:27.391 --> 00:05:29.309
Nézzünk tehát egy közös ügyet,

00:05:29.333 --> 00:05:32.769
mely szerintem valódi változást hoz majd.

NOTE Paragraph

00:05:33.837 --> 00:05:36.717
Los Angeles e törekvések eredményeként

00:05:36.741 --> 00:05:39.765
most elhatározta,

00:05:39.789 --> 00:05:43.161
hogy tranzit-orientált környezetté
alakítja át magát.

00:05:43.185 --> 00:05:44.919
Tulajdonképpen 2008 óta

00:05:44.943 --> 00:05:48.892
400 milliárd dollárt szavaztak meg
tranzitkötvényekre,

00:05:48.916 --> 00:05:51.765
és egyetlen centet sem új utakra.

00:05:51.789 --> 00:05:52.957
Mi is az átalakulás:

00:05:52.981 --> 00:05:56.312
Los Angeles a gyalogosok
és az átmenő forgalom városa lesz,

00:05:56.336 --> 00:05:57.515
nem pedig az autóké.

NOTE Paragraph

00:05:57.539 --> 00:05:58.546
(Taps)

NOTE Paragraph

00:05:58.570 --> 00:05:59.770
Hogyan történik?

00:05:59.794 --> 00:06:01.931
Vegyük a legkevésbé vonzó földet,

00:06:01.955 --> 00:06:04.002
tegyük oda, ahol van hely, tranzitnak,

00:06:04.026 --> 00:06:08.289
alkalmazzunk vegyes használatú fejlesztést

00:06:08.313 --> 00:06:10.496
az új ház igényeinek megfelelően,

00:06:10.520 --> 00:06:12.511
és komplexebbé, érdekesebbé,

00:06:12.535 --> 00:06:14.000
bejárhatóbbá tehetjük

00:06:14.024 --> 00:06:15.929
az adott környéket.

NOTE Paragraph

00:06:16.840 --> 00:06:19.073
A terjeszkedés másik példája:

00:06:19.787 --> 00:06:23.295
Kína sűrűn lakott kiterjedés
– ami talán oximoronnak tűnik –,

00:06:23.319 --> 00:06:26.753
de ugyanazok a gondjai,
mindent szuperblokkok szigetelnek el,

00:06:26.777 --> 00:06:30.305
és persze ez a hírhedt, elképesztő szmog.

00:06:30.329 --> 00:06:33.558
Kína GDP-je 25 százalékát az ebből adódó

00:06:33.582 --> 00:06:35.779
betegségek ellátására költi.

00:06:35.803 --> 00:06:39.068
A kínai városok története
természetesen erős.

00:06:39.092 --> 00:06:40.344
Mint bármely más helyé.

00:06:40.368 --> 00:06:43.380
A közösségek kis helyi üzletek,


00:06:43.404 --> 00:06:47.547
szolgáltatások, séták,
szomszéd-kapcsolatok köré szerveződnek.

00:06:47.571 --> 00:06:49.589
Utópiának hangzik, de nem az.

00:06:49.589 --> 00:06:51.906
Valójában ez az, amire az emberek
igazán vágynak.

00:06:51.906 --> 00:06:53.257
Az új szuperblokkok –

00:06:53.281 --> 00:06:57.201
amikbe ötezer egység is tartozhat,

00:06:57.225 --> 00:07:01.037
jól körülkerítettek,
mert senki nem ismeri a másikat.

00:07:01.061 --> 00:07:04.561
És persze nincs járda sem,
nincsenek utcai üzletek –

00:07:04.585 --> 00:07:06.449
szörnyen steril környezet.

00:07:07.018 --> 00:07:11.634
Egyszer ezt találtam itt
az egyik szuperblokkban,

00:07:11.658 --> 00:07:14.884
az emberek illegális boltokat
nyitottak a garázsaikban.

00:07:14.908 --> 00:07:18.606
Így ilyen helyi szolgáltató
gazdaságokat üzemeltethettek.

00:07:18.630 --> 00:07:23.387
A nép megvalósítja, amit akar.

00:07:23.411 --> 00:07:26.699
Tehát csak meg kell nyernünk
tervezőket és a politikusokat.

NOTE Paragraph

00:07:27.162 --> 00:07:30.969
Rendben. Egy kis technikai szervezés.

00:07:30.993 --> 00:07:34.166
Csungking egy harmincmilliós város.

00:07:34.190 --> 00:07:36.553
Csaknem akkora, mint Kalifornia.

00:07:36.577 --> 00:07:38.267
Kis növekedésű terület.

00:07:38.291 --> 00:07:41.903
Azt kérték, hogy teszteljük
a terjeszkedés alternatív módját

00:07:41.927 --> 00:07:44.701
néhány kínai városban.

00:07:45.072 --> 00:07:48.354
Ez négy és félmillió embert érint.

00:07:48.378 --> 00:07:50.309
Egy kis magyarázat a képhez:

00:07:50.333 --> 00:07:52.982
minden kör egy gyalogos sugár

00:07:53.006 --> 00:07:54.622
a tranzitállomás körül –

00:07:55.280 --> 00:07:58.235
komoly metró- és buszbefektetés,

00:07:58.944 --> 00:08:01.276
és olyan elosztás, mellyel mindenki

00:08:01.300 --> 00:08:03.911
gyalog elérhető távolságban dolgozhat.

NOTE Paragraph

00:08:03.935 --> 00:08:06.232
Nagyítsunk rá a vörös területre.

00:08:06.256 --> 00:08:09.413
Alapelvünk egyszerre csak
zöld területért kiált,

00:08:09.437 --> 00:08:13.127
hogy megóvja a fontos
környezeti jellemzőket.

00:08:13.151 --> 00:08:17.478
Aztán ott a többi utca:
autómentes zónák.

00:08:17.502 --> 00:08:21.125
Tehát nem gyalulják le a földig,

00:08:21.149 --> 00:08:23.212
és nem építik be egészen a folyóig.

00:08:23.236 --> 00:08:27.460
Ez a zöldterület egyáltalán
nem volt jellemző Kínában addig,

00:08:27.484 --> 00:08:30.055
míg ezt a kísérletet

00:08:30.079 --> 00:08:32.633
be nem vezettük.

00:08:33.063 --> 00:08:35.018
A város szerkezete, kicsi blokkok,

00:08:35.042 --> 00:08:37.658
úgy ötszáz család blokkonként.

00:08:37.682 --> 00:08:38.951
Ismerik egymást.

00:08:38.975 --> 00:08:41.338
Az utcát boltok övezik,

00:08:41.362 --> 00:08:43.284
tehát vannak úticélok.

00:08:43.308 --> 00:08:45.663
És maguk az utcák is
egyre kisebbek lesznek,

00:08:45.687 --> 00:08:47.217
mert egyre szaporodnak.

00:08:47.241 --> 00:08:48.792
Roppant egyszerű,

00:08:48.816 --> 00:08:51.371
nyílegyenes várostervezés.

NOTE Paragraph

00:08:51.395 --> 00:08:54.605
Ezt pedig különösen szeretem.

00:08:54.629 --> 00:08:55.903
Gondolkodjunk logikusan.

00:08:56.352 --> 00:08:58.499
Ha a lakóknak csak
egyharmada autótulajdonos,

00:08:58.523 --> 00:09:02.287
miért adjuk át teljesen
az autóknak az utakat?

00:09:02.928 --> 00:09:06.107
Mi lenne, ha az utak 70 százaléka

00:09:06.131 --> 00:09:08.306
autómentes lenne, mindenkié,

00:09:08.330 --> 00:09:10.575
így a tranzit jól szolgálná őket,

00:09:10.599 --> 00:09:12.924
gyalogolhatnának, kerékpározhatnának?

NOTE Paragraph

00:09:12.948 --> 00:09:14.346
Miért ne lehetne...

NOTE Paragraph

00:09:14.370 --> 00:09:15.823
(Taps)

NOTE Paragraph

00:09:15.847 --> 00:09:18.000
...földrajzi egyenlőség

00:09:18.024 --> 00:09:20.395
forgalmi rendszerünkben?

00:09:20.698 --> 00:09:24.091
Őszintén szólva
jobban működnének a városok.

00:09:24.480 --> 00:09:25.770
Bármit is tesznek,

00:09:25.794 --> 00:09:28.224
bármennyi körutat építenek Pekingben,

00:09:28.248 --> 00:09:31.176
a teljes bedugulást képtelenség legyőzni.

00:09:31.200 --> 00:09:34.888
Ez tehát egy autómentes utca,
a sarok mentén vegyes felhasználású.

00:09:35.666 --> 00:09:37.525
A centrum felé tartó tranzitja van.

00:09:37.549 --> 00:09:40.653
Boldogan mondhatom,
önjáró járművekre épülő tranzit,

00:09:40.677 --> 00:09:43.587
és remélem, lesz alkalmam
ezt később ismertetni.

NOTE Paragraph

00:09:43.611 --> 00:09:47.334
Van tehát hét alapelvünk, amiket
a kínai legmagasabb kormányszinten

00:09:47.358 --> 00:09:50.058
már alkalmazunk,

00:09:50.082 --> 00:09:51.877
és ők hajlandók kivitelezni.

00:09:51.901 --> 00:09:53.063
Egyszerű alapelvek,

00:09:53.087 --> 00:09:55.700
globálisak, sőt úgy vélem: univerzálisak.

00:09:55.724 --> 00:09:59.377
Egy: megőrizni a természetes környezetet,
a történelmet,

00:09:59.401 --> 00:10:01.368
és a kritikus földművelést.

NOTE Paragraph

00:10:02.306 --> 00:10:03.629
A második alapelv vegyes.

00:10:03.653 --> 00:10:06.170
A vegyes felhasználás közismert,
de "vegyes" alatt

00:10:06.194 --> 00:10:08.633
vegyes jövedelmet, korcsoportokat,

00:10:08.657 --> 00:10:11.149
és vegyes földhasználatot értek.

NOTE Paragraph

00:10:12.190 --> 00:10:13.344
Gyalogos közlekedés.

00:10:13.368 --> 00:10:16.388
Nincs az a nagyváros,
amiben ne lenne élvezet gyalogolni.

00:10:16.412 --> 00:10:17.730
Oda senki nem menne.

00:10:17.754 --> 00:10:20.306
Ahová nyaralni megyünk,
ott gyalogolunk.

00:10:20.330 --> 00:10:22.092
Miért ne lehetne ilyen mindenhol?

NOTE Paragraph

00:10:22.561 --> 00:10:26.133
Tudjuk, hogy a kerékpár
a leghatékonyabb jármű.

00:10:26.506 --> 00:10:30.254
Kína új politikája szerint minden utcán
hatméteres szakaszt jelöltek ki

00:10:30.278 --> 00:10:31.607
kerékpárútnak.

00:10:31.631 --> 00:10:35.573
Komolyan gondolják, hogy visszatérnek
kerékpáros történelmükhöz.

NOTE Paragraph

00:10:35.597 --> 00:10:37.053
(Taps)

NOTE Paragraph

00:10:37.077 --> 00:10:39.380
Bonyolult tervezői nyelven szólva:

00:10:39.404 --> 00:10:40.733
kapcsolódás.

00:10:40.757 --> 00:10:44.269
Ez olyan utcai hálózat,
ami egyes útvonalak helyett

00:10:44.293 --> 00:10:46.104
többet is megenged,

00:10:46.128 --> 00:10:49.675
és nemcsak egy-, hanem
többfajta utat is biztosít.

NOTE Paragraph

00:10:50.752 --> 00:10:52.096
Autós közlekedés.

00:10:52.120 --> 00:10:54.430
Többet kell befektetnünk a tranzitba.

00:10:54.454 --> 00:10:56.229
Nincs kezünkben a bölcsek köve.

00:10:56.253 --> 00:10:59.317
Az önjáró járművek nem oldják meg
minden problémánkat.

00:10:59.341 --> 00:11:04.507
Valójában még nagyobb forgalmat,
még több fogyasztást generálnak majd,

00:11:04.531 --> 00:11:05.893
mint az alternatív járművek.

NOTE Paragraph

00:11:05.917 --> 00:11:07.131
És a fókusz.

00:11:07.155 --> 00:11:11.311
Tranziton alapuló városhierarchiánk van,

00:11:11.335 --> 00:11:14.498
nem pedig a régi autópályák.

00:11:14.522 --> 00:11:16.672
Hatalmas paradigmaváltás,

00:11:17.245 --> 00:11:19.912
de a két dolognak úgy kell
kapcsolódnia egymáshoz,

00:11:19.936 --> 00:11:24.456
hogy tényleg meghatározzák
a város szerkezetét.

00:11:25.443 --> 00:11:27.676
Nagyon bizakodó vagyok.

00:11:27.700 --> 00:11:32.473
Kaliforniában, az USA-ban, Kínában
jól fogadták ezeket a változásokat.

NOTE Paragraph

00:11:32.497 --> 00:11:35.132
Két okból vagyok bizakodó.

00:11:35.156 --> 00:11:37.235
Az egyik: a legtöbben elfogadják.

00:11:37.259 --> 00:11:39.141
Ösztönösen érzik, milyen lehet,

00:11:39.165 --> 00:11:41.807
milyen legyen egy nagyszerű város.

00:11:41.831 --> 00:11:46.672
A másik: már most olyan elemzéseket
tárunk fel az emberek előtt,

00:11:46.696 --> 00:11:49.424
melyekkel könnyedén megérthetik,

00:11:49.936 --> 00:11:52.905
melyekkel politikai koalíciókat
alakíthatnak,

00:11:52.929 --> 00:11:54.358
ami korábban nem létezett.

00:11:54.719 --> 00:11:58.459
Olyan közösségeket teremthetnek,
amilyenekre szükségünk van.

NOTE Paragraph

00:11:58.483 --> 00:11:59.672
Köszönöm.

NOTE Paragraph

00:11:59.696 --> 00:12:06.273
(Taps)

NOTE Paragraph

00:12:08.018 --> 00:12:11.455
Chris Anderson: Nos,
az önjáró autók érdekelnek.

00:12:11.479 --> 00:12:14.824
Itt sokan izgatottan figyeljük.

00:12:15.443 --> 00:12:18.402
Ön mit gondol róluk?

NOTE Paragraph

00:12:18.426 --> 00:12:21.568
Peter Calthorpe: Szerintem
kicsit túllihegett téma.

00:12:21.592 --> 00:12:25.166
Először is, azt mondják, rengeteg
autótól megszabadulhatunk.

00:12:25.190 --> 00:12:28.484
Azt nem mondják, hogy több lesz
a megtett kilométerek száma.

00:12:28.508 --> 00:12:31.055
Sokkal több autó lesz az utakon.

00:12:31.079 --> 00:12:32.948
Nagyobb lesz a torlódás.

NOTE Paragraph

00:12:32.972 --> 00:12:35.280
CA: Mert annyira vonzóak –

00:12:35.304 --> 00:12:37.358
olvasás, alvás közben vezethetünk.

NOTE Paragraph

00:12:37.382 --> 00:12:38.879
PC: Persze, számos oka van.

00:12:38.903 --> 00:12:42.874
Az egyik, hogy a magánautókkal
messzebbre fognak utazni.

00:12:42.898 --> 00:12:44.839
Örökbérlet lesz a terjeszkedésre.

00:12:44.863 --> 00:12:46.878
Ha útközben is dolgozhatunk,

00:12:46.902 --> 00:12:48.969
akkor sokkal messzebb is lakhatunk.

00:12:48.993 --> 00:12:51.535
Egészen ijesztő mértékben

00:12:51.559 --> 00:12:53.892
fel fog gyorsulni a terjeszkedés.

00:12:53.916 --> 00:12:55.770
Taxik:

00:12:55.794 --> 00:12:59.542
Felmérések fele szerint az emberek
nem akarnak majd megosztott taxizást.

00:12:59.566 --> 00:13:00.940
Ha nem osztják meg,

00:13:00.964 --> 00:13:06.161
90 százalékkal fog nőni
a megtett kilométerek száma.

00:13:06.597 --> 00:13:07.918
Ha megosztják,

00:13:07.942 --> 00:13:11.472
még mindig ott lesz
a 30 százalékos növekedés.

NOTE Paragraph

00:13:11.496 --> 00:13:14.534
CA: A megosztás tehát az,
többen autóznak majd egyszerre

00:13:14.558 --> 00:13:16.534
egyfajta intelligens autómegosztással?

NOTE Paragraph

00:13:16.558 --> 00:13:19.089
PC: Igen, Uber-megosztás
kormánykerék nélkül.

00:13:19.113 --> 00:13:22.806
Valójában a járművek hatékonysága

00:13:22.806 --> 00:13:25.477
– megtehetjük kormánykerékkel
vagy anélkül, mindegy.

00:13:25.501 --> 00:13:28.994
Azt állítják, egyedül csak
az elektromos autó hatékony,

00:13:29.018 --> 00:13:30.172
de ez nem igaz.

00:13:30.196 --> 00:13:33.766
Lényeg, hogy a gyalogos közlekedés,
a kerékpár és a tranzit azok,

00:13:33.790 --> 00:13:36.954
amikkel a városok és közösségek nyernek.

00:13:36.978 --> 00:13:39.785
Ha magánbuborékokba zárjuk az embereket,

00:13:39.809 --> 00:13:42.106
akár van kormánykerék a kezükben,
akár nincs,

00:13:42.130 --> 00:13:43.701
az rossz irányba visz.

00:13:43.725 --> 00:13:44.876
Egészen őszintén,

00:13:44.900 --> 00:13:50.579
rémisztőnek tartom azt a képet,
ahogy egy önjáró robog a McDonald's felé,

00:13:50.603 --> 00:13:54.347
hogy átvegye a megrendelést,

00:13:54.347 --> 00:13:55.635
sofőr nélkül,

00:13:55.635 --> 00:13:57.442
csak mert éppen
ilyen megbízást kapott.

NOTE Paragraph

00:13:57.466 --> 00:14:00.824
CA: Köszönöm, és hadd mondjam el,
a vegyes felhasználású utcák,

00:14:00.848 --> 00:14:04.024
amiket mutatott, valóban szépek,
valóban inspirálók.

NOTE Paragraph

00:14:04.048 --> 00:14:06.207
PC: Köszönöm.
CA: Köszönjük a munkásságát.

NOTE Paragraph

00:14:06.231 --> 00:14:07.690
(Taps)