1
00:00:00,000 --> 00:00:03,216
Mă ocup cu organizarea informației. 
Sunt designer grafician.

2
00:00:03,216 --> 00:00:05,959
În profesia mea, încerc să găsesc logica

3
00:00:05,959 --> 00:00:09,803
lucrurilor care par a fi haotice.

4
00:00:09,803 --> 00:00:12,036
Tatăl meu ar fi îndreptățit să nu priceapă

5
00:00:12,036 --> 00:00:13,726
ce lucrez ca să-mi câștig existența.

6
00:00:13,726 --> 00:00:16,003
Strămoșii familiei din partea lui au fost fermieri.

7
00:00:16,003 --> 00:00:19,127
Face parte din minoritatea etnică numită Grecii Pontici.

8
00:00:19,127 --> 00:00:23,513
Au trăit în Asia Mică până când au fugit în Grecia

9
00:00:23,513 --> 00:00:25,983
după un genocid de acum o sută de ani,

10
00:00:25,983 --> 00:00:28,908
și de atunci, fenomenul de migrație a fost, oarecum,

11
00:00:28,908 --> 00:00:30,497
un laitmotiv în familia mea.

12
00:00:30,497 --> 00:00:34,944
Tatăl meu s-a stabilit în Germania, și-a făcut studiile şi s-a căsătorit,

13
00:00:34,944 --> 00:00:39,208
şi ca rezultat, am acum acest creier pe jumătate german

14
00:00:39,208 --> 00:00:41,484
dotat cu gândire analitică

15
00:00:41,484 --> 00:00:44,859
și comportamentul de "tocilar" cu care vine la pachet.

16
00:00:44,859 --> 00:00:47,971
Desigur, asta m-a făcut să mă simt străin în ambele ţări,

17
00:00:47,971 --> 00:00:50,509
iar acest lucru mi-a ușurat calea

18
00:00:50,509 --> 00:00:55,384
în a emigra și eu în acord cu tradiția familiei mele.

19
00:00:55,384 --> 00:00:57,721
Desigur, majoritatea călătoriilor zilnice pe care le facem

20
00:00:57,721 --> 00:01:01,359
au loc în limitele unui oraș, iar dacă

21
00:01:01,359 --> 00:01:04,359
cunoști orașul, pare simplu

22
00:01:04,359 --> 00:01:07,784
să ajungi de la A la B, nu-i așa?

23
00:01:07,784 --> 00:01:11,534
Dar intrebarea e, de ce pare simplu?

24
00:01:11,534 --> 00:01:14,058
De unde știm încotro ne îndreptăm?

25
00:01:14,058 --> 00:01:16,242
Am ajuns într-un port din Dublin

26
00:01:16,242 --> 00:01:19,898
în urmă cu vreo 12 ani, în calitate de „străin profesionist”

27
00:01:19,898 --> 00:01:23,389
și sunt convins că ați trăit cu toții experiența asta:

28
00:01:23,389 --> 00:01:27,110
ajungi într-un oraș nou și creierul tău se străduiește

29
00:01:27,110 --> 00:01:29,479
să înțeleagă acest loc.

30
00:01:29,479 --> 00:01:32,535
Odată ce stabilești o referință, locuința ta,

31
00:01:32,535 --> 00:01:37,135
începi să construiești o hartă cognitivă a mediului ce te înconjoară.

32
00:01:37,135 --> 00:01:39,935
În esență, e o hartă virtuală care există doar în creierul tău.

33
00:01:39,935 --> 00:01:42,911
Toate speciile de animale fac asta,

34
00:01:42,911 --> 00:01:45,948
deși folosim fiecare mijloace diferite.

35
00:01:45,948 --> 00:01:48,724
Noi, oamenii, bineînțeles nu ne deplasăm

36
00:01:48,724 --> 00:01:51,898
marcându-ne teritoriul după miros, precum câinii.

37
00:01:51,898 --> 00:01:57,474
Nu alergăm prin oraș emițând chițcăieli ultrasonice ca liliecii.

38
00:01:57,474 --> 00:01:58,989
Pur și simplu nu facem așa ceva,

39
00:01:58,989 --> 00:02:04,211
deși o noapte în Temple Bar poate fi sălbatică. (Râsete)

40
00:02:04,211 --> 00:02:08,075
Nu, noi adoptăm două metode pentru a ne orienta.

41
00:02:08,075 --> 00:02:10,933
În primul rând, ne mișcăm de-a lungul unor rute liniare.

42
00:02:10,933 --> 00:02:14,462
Căutăm o stradă principală care devine

43
00:02:14,462 --> 00:02:17,225
o referință liniară în mințile noastre.

44
00:02:17,225 --> 00:02:19,625
Mințile noastre simplifică lucrurile.

45
00:02:19,625 --> 00:02:22,753
Fiecare stradă e percepută ca o linie dreaptă, 
în general,

46
00:02:22,753 --> 00:02:27,037
ignorăm micile curbe și întoarceri pe care le fac străzile.

47
00:02:27,037 --> 00:02:29,588
Când trecem totuși pe o stradă lăturalnică,

48
00:02:29,588 --> 00:02:34,300
mintea tinde să transforme acea curbă într-un unghi de 90°.

49
00:02:34,300 --> 00:02:37,001
Desigur asta duce la momente destul de amuzante

50
00:02:37,001 --> 00:02:41,514
când te afli într-un oraș mai vechi care are

51
00:02:41,514 --> 00:02:44,636
un fel de logică circulară!

52
00:02:44,636 --> 00:02:46,494
Poate și voi ați trecut prin asta.

53
00:02:46,494 --> 00:02:49,763
Să zicem că ești într-un punct pe o stradă care pornește

54
00:02:49,763 --> 00:02:53,383
dintr-o piață principală cu o catedrală și vrei să ajungi

55
00:02:53,383 --> 00:02:57,026
într-un alt punct pe o stradă similară.

56
00:02:57,026 --> 00:03:02,252
Harta cognitivă din mintea ta ți-ar putea zice ”Aris,

57
00:03:02,252 --> 00:03:04,956
du-te înapoi în piața cu catedrala,

58
00:03:04,956 --> 00:03:08,041
fă o curbă de 90° și urmează acea stradă secundară.

59
00:03:08,041 --> 00:03:10,318
Dar te simți îndăzneț în ziua aceea

60
00:03:10,318 --> 00:03:14,924
și descoperi dintr-o dată că cele două puncte

61
00:03:14,924 --> 00:03:17,780
erau de fapt despărțite de o singură clădire.

62
00:03:17,780 --> 00:03:20,125
Nu știu voi cum sunteți, dar eu simt de fiecare dată
de parcă

63
00:03:20,125 --> 00:03:24,786
aș fi descoperit o gaură de vierme sau un portal interdimensional.

64
00:03:24,786 --> 00:03:28,031
Așadar, ne deplasăm de-a lungul unor rute liniare,

65
00:03:28,031 --> 00:03:33,031
mintea noastră îndreaptă străzile

66
00:03:33,031 --> 00:03:34,609
și percepe curbele ca unghiuri de 90°.

67
00:03:34,609 --> 00:03:37,460
Al doilea lucru pe care îl facem pentru a ne însuși un loc nou

68
00:03:37,460 --> 00:03:41,956
e să atașăm anumite înțelesuri și emoții lucrurilor

69
00:03:41,956 --> 00:03:44,571
pe care le vedem de-a lungul acelor linii.

70
00:03:44,571 --> 00:03:48,908
Dacă ajungi în zona rurală irlandeză și întrebi o bătrânică

71
00:03:48,908 --> 00:03:52,832
cum să ajungi undeva, pregătește-te pentru

72
00:03:52,832 --> 00:03:56,793
o poveste amănunțită, tipic irlandeză, 
despre toate reperele.

73
00:03:56,793 --> 00:04:00,023
O să-ți zică să mergi până la barul unde lucra sora ei,

74
00:04:00,023 --> 00:04:03,306
să treci pe lângă biserica unde s-a măritat ș.a.m.d.

75
00:04:03,306 --> 00:04:07,482
Așadar ne completăm hărțile cognitive cu indicatoare de înțelesuri.

76
00:04:07,482 --> 00:04:10,659
Ba mai mult, abstractizăm modele,

77
00:04:10,659 --> 00:04:13,344
le repetăm și le recunoaștem.

78
00:04:13,344 --> 00:04:16,468
Le recunoaștem din experiențele noaste,

79
00:04:16,468 --> 00:04:19,385
și le abstractizăm în simboluri.

80
00:04:19,385 --> 00:04:22,281
Și desigur suntem capabili cu toții

81
00:04:22,281 --> 00:04:25,257
să înțelegem aceste simboluri. (Râsete)

82
00:04:25,257 --> 00:04:28,518
Chiar mai mult, suntem capabili să înțelegem

83
00:04:28,518 --> 00:04:32,356
hărțile cognitive și voi sunteți capabili cu toții

84
00:04:32,356 --> 00:04:35,955
că creați aceste hărți cognitive.

85
00:04:35,955 --> 00:04:38,894
Așa că data viitoare când vrei să-i explici unui prieten cum ajunge la tine acasă

86
00:04:38,894 --> 00:04:41,794
ia o tăviță de carton sau un șervețel,

87
00:04:41,794 --> 00:04:46,319
și studiază-te pe măsură ce creezi incredibila operă

88
00:04:46,319 --> 00:04:50,066
de design comunicativ. E toată din linii drepte.

89
00:04:50,066 --> 00:04:52,532
Are unghiuri de 90°.

90
00:04:52,532 --> 00:04:54,629
Poate adaugi mici simboluri pe parcurs.

91
00:04:54,629 --> 00:04:58,307
Și când te uiți la ceea ce ai desenat

92
00:04:58,307 --> 00:05:03,507
îți dai seama că nu seamănă cu o hartă a străzilor.

93
00:05:03,507 --> 00:05:05,820
Dacă ai așeza o hartă reală a străzilor

94
00:05:05,820 --> 00:05:09,395
peste ce ai desenat, ți-ai da seama că străzile desenate,

95
00:05:09,395 --> 00:05:12,870
dar și distanțele, ar fi complet aiurea.

96
00:05:12,870 --> 00:05:14,761
Nu, ceea ce tocmai ai desenat

97
00:05:14,761 --> 00:05:18,860
e mai degrabă o diagramă sau o schemă,

98
00:05:18,860 --> 00:05:23,275
o construcție vizuală formată din linii, puncte, litere,

99
00:05:23,275 --> 00:05:26,369
gândită în limbajul creierului nostru.

100
00:05:26,369 --> 00:05:31,424
Nu-i de mirare că cea mai importantă imagine a designului informațional

101
00:05:31,424 --> 00:05:36,128
a secolul trecut, modelul ultim când vine vorba să arăți cuiva

102
00:05:36,128 --> 00:05:39,624
cum să ajungă din punctul A în punctul B, Harta Metroului Londonez,

103
00:05:39,624 --> 00:05:44,387
nu a fost creată de un cartograf sau de un urbanist.

104
00:05:44,387 --> 00:05:48,625
A fost creată de un desenator proiectant.

105
00:05:48,625 --> 00:05:52,652
În anii '30 Harry Beck a aplicat principiile

106
00:05:52,652 --> 00:05:56,904
designului bazat pe diagrame schematice și a schimbat pentru totdeauna

107
00:05:56,904 --> 00:06:01,089
modul în care sunt gândite hărțile pentru transport.

108
00:06:01,089 --> 00:06:04,639
Cheia succesului unei astfel de hărți

109
00:06:04,639 --> 00:06:08,951
constă în omiterea informațiilor mai puțin utile

110
00:06:08,951 --> 00:06:11,442
și în simplificare extremă.

111
00:06:11,442 --> 00:06:15,720
Așadar, pe acest tip de hartă există străzi drepte,
colțuri de 90° și 45°,

112
00:06:15,720 --> 00:06:21,546
dar și deformări geografice extreme.

113
00:06:21,546 --> 00:06:25,816
Dacă te-ai uita la locațiile exacte ale acestor stații

114
00:06:25,816 --> 00:06:28,453
ai vedea că sunt foarte diferite.

115
00:06:28,453 --> 00:06:32,867
Simplificarea e adoptată în vederea clarității hărților de metrou.

116
00:06:32,867 --> 00:06:36,092
Dacă să zicem ai vrea să ajungi de la stația Regent's Park

117
00:06:36,092 --> 00:06:39,407
pe strada Great Portland, harta metroului îți va arăta

118
00:06:39,407 --> 00:06:44,299
să iei metroul, să mergi pe strada Baker, să schimbi linia și să iei alt metrou.

119
00:06:44,299 --> 00:06:47,664
Ceea ce nu știi, desigur, e că cele două stații

120
00:06:47,664 --> 00:06:50,738
sunt la vreo sută de metri una de alta.

121
00:06:50,738 --> 00:06:53,863
Acum am ajuns să vorbim despre transportul public,

122
00:06:53,863 --> 00:06:56,377
iar transportul public din Dublin

123
00:06:56,377 --> 00:07:00,663
e un subiect delicat. (Râsete)

124
00:07:00,663 --> 00:07:04,152
Pentru cine nu știe despre sistemul de transport public din Dublin,

125
00:07:04,152 --> 00:07:07,061
noi avem un sistem local de autobuze

126
00:07:07,061 --> 00:07:10,826
care a crescut odată cu orașul. 
Pentru fiecare cartier periferic adăugat orașului

127
00:07:10,826 --> 00:07:13,138
s-a adăugat și o nouă rută de autobuz

128
00:07:13,138 --> 00:07:17,108
din acel cartier până în centrul orașului,

129
00:07:17,108 --> 00:07:21,793
iar pe măsură ce autobuzele se apropie de centru,

130
00:07:21,793 --> 00:07:24,714
merg unul lângă altul și converg, în mare parte,

131
00:07:24,714 --> 00:07:27,652
pe aceeași stradă principală.

132
00:07:27,652 --> 00:07:30,776
Așa că, atunci când am debarcat eu acum 12 ani

133
00:07:30,776 --> 00:07:34,427
am încercat să înțeleg asta,

134
00:07:34,427 --> 00:07:39,901
pentru că nu poți să explorezi la infinit un oraș mergând doar pe jos.

135
00:07:39,901 --> 00:07:44,653
Dar când explorezi un sistem de transport public nou și străin

136
00:07:44,653 --> 00:07:47,753
harta cognitivă din mintea ta

137
00:07:47,753 --> 00:07:50,752
este construită în același mod.

138
00:07:50,752 --> 00:07:55,866
De obicei îți alegi o rută de transport rapidă

139
00:07:55,866 --> 00:07:59,945
și în mintea ta această rută e percepută ca linie dreaptă,

140
00:07:59,945 --> 00:08:02,966
și, la fel ca într-un colier cu perle, toate stațiile și opririle

141
00:08:02,966 --> 00:08:07,239
se înșiră frumos de-a lungul acestei linii.

142
00:08:07,239 --> 00:08:12,206
Abia după începi să descoperi rute locale de autobuz

143
00:08:12,206 --> 00:08:16,530
care umple golurile și care permit existența acelor

144
00:08:16,530 --> 00:08:21,098
găuri de vierme, acelor portale interdimensionale.

145
00:08:21,098 --> 00:08:24,753
Așa că am încercat să înțeleg și când am sosit

146
00:08:24,753 --> 00:08:28,040
am căutat broșuri informative care să mă ajute

147
00:08:28,040 --> 00:08:31,152
să descifrez sistemul și să-l înțeleg.

148
00:08:31,152 --> 00:08:36,990
Și am găsit acele broșuri. (Râsete)

149
00:08:36,990 --> 00:08:40,493
Nu erau distorsionate geografic.

150
00:08:40,493 --> 00:08:44,778
Omiteau într-adevăr multe informații,

151
00:08:44,778 --> 00:08:48,866
dar din păcate pe cele importante, de exemplu, din centru.

152
00:08:48,866 --> 00:08:53,504
Nu apăreau deloc acele linii care să îți arate rutele.

153
00:08:53,504 --> 00:08:59,459
Nu existau nici măcar stații cu denumirile lor.

154
00:08:59,459 --> 00:09:03,648
Acum hărțile pentru transportul public din Dublin s-au îmbunătățit,

155
00:09:03,648 --> 00:09:10,361
iar după ce am terminat proiectul au devenit și mai bune,

156
00:09:10,361 --> 00:09:13,518
dar încă nu au nume de stații, încă nu au rute.

157
00:09:13,518 --> 00:09:19,486
Așa că, naiv fiind și pe jumătate german, m-am gândit

158
00:09:19,486 --> 00:09:21,988
„Aris, de ce nu îți proiectezi singur o hartă personală?”

159
00:09:21,988 --> 00:09:24,756
Și exact asta am făcut. Am studiat

160
00:09:24,756 --> 00:09:28,072
traseul fiecărei rute de autobuz din oraș,

161
00:09:28,072 --> 00:09:32,063
frumos și logic, cu fiecare rută pe o linie separată.

162
00:09:32,063 --> 00:09:35,137
Am introdus asta în propria mea hartă a Dublin-ului,

163
00:09:35,137 --> 00:09:37,899
iar în centrul orașului

164
00:09:37,899 --> 00:09:42,036
am obținut o superbă farfurie cu spaghete. (Râsete)

165
00:09:42,036 --> 00:09:47,950
Arată haotic, așa că m-am hotărât, desigur,

166
00:09:47,950 --> 00:09:51,675
să aplic regulile designului schematic,

167
00:09:51,675 --> 00:09:54,334
să curăț pasajele, să lățesc străzile

168
00:09:54,334 --> 00:09:57,850
pe unde treceau multe autobuze, să refac străzile

169
00:09:57,850 --> 00:10:02,392
la unghiuri drepte, cu colțuri de 90°, 45°, sau fracții din acestea,

170
00:10:02,392 --> 00:10:07,214
și să le umplu cu rutele de autobuz. 
Și am construit sistemul

171
00:10:07,214 --> 00:10:11,537
de autobuze din centru, așa cum era el acum 5 ani.

172
00:10:11,537 --> 00:10:14,029
O să fac zoom din nou ca să fie impactul complet

173
00:10:14,029 --> 00:10:18,383
atunci când vedeți faleza de pe strada Westmoreland. (Râsete)

174
00:10:18,383 --> 00:10:26,793
Acum pot zice cu mândrie - (Aplauze) -

175
00:10:26,793 --> 00:10:31,081
pot zice cu mândrie că pentru o hartă de transport public

176
00:10:31,081 --> 00:10:36,865
acestă diagramă e un total dezastru - (Râsete) -

177
00:10:36,865 --> 00:10:38,924
din toate punctele de vedere, în afară de unul:

178
00:10:38,924 --> 00:10:41,977
obținusem o reprezentare vizuală excelentă

179
00:10:41,977 --> 00:10:46,165
despre cât de încărcat și aglomerat era centrul orașului.

180
00:10:46,165 --> 00:10:49,100
Numiți-mă de modă veche, dar eu cred

181
00:10:49,100 --> 00:10:52,528
că o hartă cu rutele de transport public ar trebui să aibă linii,

182
00:10:52,528 --> 00:10:54,304
pentru că asta sunt ele de fapt.

183
00:10:54,304 --> 00:10:57,915
Sunt niște bucăți mici de sfoară care se înfășoară

184
00:10:57,915 --> 00:11:00,675
în jurul centrului orașului, sau prin oraș.

185
00:11:00,675 --> 00:11:04,571
Într-un fel, grecul din mine simte că dacă nu

186
00:11:04,571 --> 00:11:09,103
apare o linie, e ca și cum ai intra în labirintul minotaurului

187
00:11:09,103 --> 00:11:12,285
fără să ai firul Ariadnei să te ajute să ieși din el.

188
00:11:12,285 --> 00:11:16,391
Așa că rezultatul cercetării mele academice,

189
00:11:16,391 --> 00:11:19,897
după multe chestionare, studii de caz,

190
00:11:19,897 --> 00:11:24,943
și după ce am studiat o groază de hărți, a fost că multe dintre problemele

191
00:11:24,943 --> 00:11:28,019
și dezavantajele sistemului de transport public din Dublin

192
00:11:28,019 --> 00:11:30,729
veneau de la lipsa unei hărți de transport coerente--

193
00:11:30,729 --> 00:11:33,003
o hartă simplificată, coerentă de transport public --

194
00:11:33,003 --> 00:11:36,442
sunt de părere că acesta e un pas critic pentru a înțelege

195
00:11:36,442 --> 00:11:39,940
o rețea de transport la nivel fizic,

196
00:11:39,940 --> 00:11:42,405
dar și că acesta e un pas esențial pentru

197
00:11:42,405 --> 00:11:46,155
a carta o rețea de transport la nivel vizual.

198
00:11:46,155 --> 00:11:49,805
Așa că am făcut echipă cu un domn pe nume James Leahy,

199
00:11:49,805 --> 00:11:53,430
un inginer în construcții și masterand care a absolvit recent

200
00:11:53,430 --> 00:11:56,993
Programul de Dezvoltare Durabilă a Institutului de Tehnologie din Dublin,

201
00:11:56,993 --> 00:12:00,919
și am proiectat împreună schema acestei rețele simplificate

202
00:12:00,919 --> 00:12:04,356
pe care aș fi putut să o vizualizez în continuare.

203
00:12:04,356 --> 00:12:06,471
Iată ce am făcut.

204
00:12:06,471 --> 00:12:11,156
Am distribuit aceste pasaje de transport rapid

205
00:12:11,156 --> 00:12:15,805
prin centrul orașului și le-am extins până în periferii.

206
00:12:15,805 --> 00:12:18,543
Rapid, pentru că am vrut să fie folosite

207
00:12:18,543 --> 00:12:21,969
pentru vehicule de transport rapid.

208
00:12:21,969 --> 00:12:24,912
Urmau să primească circulație prioritară, pe cât posibil,

209
00:12:24,912 --> 00:12:28,442
și ar fi devenit căi de transport de mare capacitate și de înaltă calitate.

210
00:12:28,442 --> 00:12:31,338
James a vrut să folosim autobuze rapide pentru asta

211
00:12:31,338 --> 00:12:34,368
în locul trenurilor. Pentru mine era important

212
00:12:34,368 --> 00:12:38,458
ca vehiculele ce urmau să călătorească pe acele culoare rapide

213
00:12:38,458 --> 00:12:44,506
să fie vizibil diferite pe stradă de autobuzele locale.

214
00:12:44,506 --> 00:12:47,749
Acum puteam scoate toate autobuzele locale

215
00:12:47,749 --> 00:12:50,956
care rulau în paralel cu vehiculele de transport rapid.

216
00:12:50,956 --> 00:12:54,455
Orice goluri care apăreau în zonele periferice, erau umplute din nou

217
00:12:54,455 --> 00:12:57,618
Cu alte cuvine, dacă exista o stradă la periferie

218
00:12:57,618 --> 00:13:00,581
pe unde circula un autobuz înainte, puneam din nou un autobuz acolo,

219
00:13:00,581 --> 00:13:05,144
doar că acum aceste autobuze nu mergeau până în centru,

220
00:13:05,144 --> 00:13:08,626
ci te conectau la cel mai apropiat mijloc de transport rapid,

221
00:13:08,626 --> 00:13:10,570
una dintre liniile groase.

222
00:13:10,570 --> 00:13:13,959
Restul a însemnat doar câteva luni de muncă,

223
00:13:13,959 --> 00:13:17,001
și câteva certuri cu prietena mea fiindcă apartamentul nostru

224
00:13:17,001 --> 00:13:20,294
era în mod constant aglomerat cu hărți,

225
00:13:20,294 --> 00:13:22,894
iar rezultatul, unul dintre rezultate, a fost această hartă

226
00:13:22,894 --> 00:13:28,007
a Zonei Dublin. Voi mări puțin imaginea.

227
00:13:28,007 --> 00:13:31,583
Această hartă arată doar conexiunile de transport rapid,

228
00:13:31,583 --> 00:13:34,869
fără autobuze locale, asemănător cu stilul hărții metroului

229
00:13:34,869 --> 00:13:38,808
care a avut atâta succes în Londra și care de atunci

230
00:13:38,808 --> 00:13:42,152
a fost exportat în multe alte orașe mari,

231
00:13:42,152 --> 00:13:44,644
devenind astfel limbajul pe care ar trebui să îl folosim

232
00:13:44,644 --> 00:13:47,513
pentru hărțile de transport în comun.

233
00:13:47,513 --> 00:13:52,817
De asemenea, e important faptul că printr-o rețea simplificată ca aceasta

234
00:13:52,817 --> 00:13:55,517
am avut posibilitatea

235
00:13:55,517 --> 00:13:58,730
să înfrunt cea mai mare provocare,

236
00:13:58,730 --> 00:14:02,243
și să fac o hartă pentru transportul în comun din centrul orașului,

237
00:14:02,243 --> 00:14:05,517
o hartă care să nu arate doar legăturile de transport rapid,

238
00:14:05,517 --> 00:14:09,077
ci și toate rutele locale de autobuz, străzile și toate cele,

239
00:14:09,077 --> 00:14:11,253
și harta asta ar arăta așa.

240
00:14:11,253 --> 00:14:14,652
Voi mări puțin imaginea.

241
00:14:14,652 --> 00:14:20,885
În această hartă, includ fiecare mijloc de transport:

242
00:14:20,885 --> 00:14:26,106
transport rapid, autobuz, tren urban, tramvai ș.a.m.d.

243
00:14:26,106 --> 00:14:32,429
Fiecare rută individuală e reprezentată de o linie separată.

244
00:14:32,429 --> 00:14:37,303
Harta arată absolut fiecare stație,

245
00:14:37,303 --> 00:14:40,392
fiecare denumire de stație,

246
00:14:40,392 --> 00:14:45,079
sunt vizibile și drumurile laterale,

247
00:14:45,079 --> 00:14:49,066
majoritatea drumurilor laterale cu numele lor,

248
00:14:49,066 --> 00:14:53,378
și ca să fie pachetul complet, câteva repere,

249
00:14:53,378 --> 00:14:56,192
unele reprezentate de mici simboluri,

250
00:14:56,192 --> 00:14:59,306
altele de aceste desene izometrice

251
00:14:59,306 --> 00:15:00,875
tri-dimensionale ale reperelor văzute de sus.

252
00:15:00,875 --> 00:15:04,068
Harta are dimensiune relativ mică,

253
00:15:04,068 --> 00:15:07,116
s-ar putea folosi ca hartă pe care o desfaci când ai nevoie de ea,

254
00:15:07,116 --> 00:15:10,818
dar s-ar putea afișa și într-un chenar măricel într-o stație de autobuz.

255
00:15:10,818 --> 00:15:15,318
Cred că încearcă să fie combinația perfectă

256
00:15:15,318 --> 00:15:18,483
între o reprezentare realistă

257
00:15:18,483 --> 00:15:24,069
și simplificare, limbajul folosit de creier pentru a găsi o cale.

258
00:15:24,069 --> 00:15:27,517
Așadar, linii drepte, unghiuri drepte,

259
00:15:27,517 --> 00:15:29,468
și desigur, foarte, foarte important,

260
00:15:29,468 --> 00:15:34,648
distorsiunile geografice ce fac posibile hărțile de transport în comun.

261
00:15:34,648 --> 00:15:36,609
De exemplu, dacă te uiți la cele două mari culoare

262
00:15:36,609 --> 00:15:38,957
care traversează orașul,

263
00:15:38,957 --> 00:15:41,105
cel galben și cel portocaliu, așa arată ele

264
00:15:41,105 --> 00:15:44,428
pe o hartă exactă a străzilor,

265
00:15:44,428 --> 00:15:48,112
și așa arată în versiunea mea distorsionată

266
00:15:48,112 --> 00:15:51,373
și simplificată a hărții de transport în comun.

267
00:15:51,373 --> 00:15:54,507
Așadar pentru a crea cu succes o hartă de transport în comun

268
00:15:54,507 --> 00:15:56,500
nu trebuie să rămânem blocați într-o reprezentare exactă,

269
00:15:56,500 --> 00:15:59,319
ci trebuie s-o proiectăm așa cum funcționează creierele noastre.

270
00:15:59,319 --> 00:16:02,542
Reacțiile primite au fost extraordinare.
A fost minunat să trăiesc asta.

271
00:16:02,542 --> 00:16:06,166
Bineînțeles și pentru mine personal, a fost o bucurie să văd

272
00:16:06,166 --> 00:16:09,588
că părinții mei din Germania și Grecia pot în sfârșit să vadă

273
00:16:09,588 --> 00:16:15,566
cu ce mă ocup. (Râsete) Mulțumesc! (Aplauze)