WEBVTT 00:00:00.000 --> 00:00:03.000 Aš tvarkau informaciją. Aš esu grafikos dizaineris. 00:00:03.000 --> 00:00:05.000 Profesine prasme dažnai bandau suprasti 00:00:05.000 --> 00:00:09.000 tuos dalykus, kurie patys savaime nieko nereiškia. NOTE Paragraph 00:00:09.000 --> 00:00:12.000 Todėl mano tėtis tikriausiai nesupras, kaip aš 00:00:12.000 --> 00:00:13.000 užsidirbu pragyvenimui. 00:00:13.000 --> 00:00:16.000 Mano protėviai iš jo pusės buvo ūkininkai. 00:00:16.000 --> 00:00:19.000 Jis priklauso Ponto graikų etninei mažumai. 00:00:19.000 --> 00:00:23.000 Jie gyveno Mažojoje Azijoje ir pabėgo į Graikiją 00:00:23.000 --> 00:00:25.000 pasibaigus genocidui maždaug prieš šimtą metų, 00:00:25.000 --> 00:00:28.000 ir nuo tada migracija yra 00:00:28.000 --> 00:00:30.000 svarbi tema mano šeimoje. 00:00:30.000 --> 00:00:34.000 Mano tėtis persikėlė į Vokietiją, studijavo ten ir vedė, 00:00:34.000 --> 00:00:39.000 todėl aš dabar turiu pusiau vokiškas smegenis 00:00:39.000 --> 00:00:41.000 su joms būdingu analitiniu mąstymu 00:00:41.000 --> 00:00:44.000 ir kartu pasireiškiančiu kiek keistoku elgesiu. 00:00:44.000 --> 00:00:47.000 Ir, žinoma, tai reiškė, kad abejose šalyse aš buvau užsienietis 00:00:47.000 --> 00:00:50.000 kas man, žinoma, palengvino migraciją, 00:00:50.000 --> 00:00:55.000 tęsiant šeimos tradicijas, jei taip galima pasakyti. NOTE Paragraph 00:00:55.000 --> 00:00:57.000 Žinoma, dauguma kelionių, kurias atliekame 00:00:57.000 --> 00:01:01.000 diena iš dienos yra miesto ribose, ir ypač, 00:01:01.000 --> 00:01:04.000 jei pažįsti miestą, kelionė nuo taško A iki taško B 00:01:04.000 --> 00:01:07.000 gali atrodyti gana aiški, ar ne? 00:01:07.000 --> 00:01:11.000 Tačiau kyla klausimas, kodėl ji yra aiški? 00:01:11.000 --> 00:01:14.000 Iš kur mes žinome, kur keliaujame? NOTE Paragraph 00:01:14.000 --> 00:01:16.000 Maždaug prieš 12 metų išlipau Dublino keltų uoste. 00:01:16.000 --> 00:01:19.000 Aš buvau, galima sakyti, profesionalus užsienietis. 00:01:19.000 --> 00:01:23.000 Esu tikras, kad visi esate tai patyrę, tiesa? 00:01:23.000 --> 00:01:27.000 Atvyksti į naują miestą ir tavo smegenys bando 00:01:27.000 --> 00:01:29.000 susigaudyti šioje naujoje vietoje. 00:01:29.000 --> 00:01:32.000 Kai tik susirandi savo bazę, namus, 00:01:32.000 --> 00:01:37.000 pradedi sudarinėti kognityvinį aplinkos žemėlapį. 00:01:37.000 --> 00:01:39.000 Iš esmės, tai virtualus žemėlapis, egzistuojantis tik 00:01:39.000 --> 00:01:42.000 tavo smegenyse. Visos gyvūnų rūšys taip daro, 00:01:42.000 --> 00:01:45.000 net jeigu mes visi naudojamės skirtingomis priemonėmis. 00:01:45.000 --> 00:01:48.000 Mes, žmonės, žinoma, nevaikštome aplink 00:01:48.000 --> 00:01:51.000 žymėdami savo teritoriją pagal kvapą kaip šunys. 00:01:51.000 --> 00:01:57.000 Mes nesiblaškome, kaip šikšnosparniai, skleisdami ultragarsinį cypimą. 00:01:57.000 --> 00:01:58.000 Mes tiesiog to nedarome, 00:01:58.000 --> 00:02:04.000 nors naktis Temple Bar rajone gali būti ganėtinai laukinė. (Juokas) NOTE Paragraph 00:02:04.000 --> 00:02:08.000 Ne, mes atliekame du svarbius dalykus, siekdami prisijaukinti šią vietą. 00:02:08.000 --> 00:02:10.000 Pirma, mes judame tiesiomis linijomis. 00:02:10.000 --> 00:02:14.000 Paprastai mes susirandame pagrindinę gatvę ir ši pagrindinė gatvė 00:02:14.000 --> 00:02:17.000 mūsų mintyse tampa linijiniu žemėlapiu. 00:02:17.000 --> 00:02:19.000 Tačiau mūsų protas mąsto gana paprastai, tiesa? 00:02:19.000 --> 00:02:22.000 Kiekviena gatvė yra paprastai suvokiama kaip tiesi linija, 00:02:22.000 --> 00:02:27.000 ir mes beveik nepaisome mažųjų gatvių posūkių. 00:02:27.000 --> 00:02:29.000 Tačiau kai vis dėlto pasukame į šoninę gatvę, 00:02:29.000 --> 00:02:34.000 mūsų smegenys bando paversti šį posūkį į 90 laipsnių kampą. 00:02:34.000 --> 00:02:37.000 Tai, žinoma, sukuria kai kurias linksmas situacijas, 00:02:37.000 --> 00:02:41.000 kai esi kokiame nors sename mieste, kurio išdėstymas turi kažkokią 00:02:41.000 --> 00:02:44.000 apvalaus miesto logiką, ar ne? 00:02:44.000 --> 00:02:46.000 Galbūt ir jūs jau esate tai patyrę? 00:02:46.000 --> 00:02:49.000 Tarkim, tu esi kažkur šoninėje gatvėje, kuri eina 00:02:49.000 --> 00:02:53.000 nuo pagrindinės katedros aikštės, o nori patekti 00:02:53.000 --> 00:02:57.000 į kitą tašką tokioje pat šoninėje gatvėje. 00:02:57.000 --> 00:03:02.000 Pažintinis tavo smegenų žemėlapis turėtų tau pasakyti, "Aris, 00:03:02.000 --> 00:03:04.000 grįžk į pagrindinę katedros aikštę, pasuk į gatvę, kuri 00:03:04.000 --> 00:03:08.000 eina 90 laipsnių kampu ir eik žemyn ta kita šalutine gatve. 00:03:08.000 --> 00:03:10.000 Bet tą dieną norisi patirti nuotykių 00:03:10.000 --> 00:03:14.000 ir staiga atrandi, kad tie du taškai 00:03:14.000 --> 00:03:17.000 buvo viens nuo kito tik per vieną pastatą. 00:03:17.000 --> 00:03:20.000 Na, nežinau kaip jūs, bet tokiu atveju aš visada jaučiuosi lyg būčiau atradęs 00:03:20.000 --> 00:03:24.000 "kirmgraužą" ar tarpdimensinį portalą. NOTE Paragraph 00:03:24.000 --> 00:03:28.000 Taigi, mes judame linijiniais keliais 00:03:28.000 --> 00:03:33.000 ir mūsų smegenys ištiesina gatves bei suvokia posūkius 00:03:33.000 --> 00:03:34.000 kaip 90 laipsnių kampus. NOTE Paragraph 00:03:34.000 --> 00:03:37.000 Antras dalykas, kaip mes prisijaukiname tam tikrą vietą, 00:03:37.000 --> 00:03:41.000 yra reikšmės ir emocijų susiejimas su daiktais, 00:03:41.000 --> 00:03:44.000 kuriuos matome eidami šiomis linijomis. 00:03:44.000 --> 00:03:48.000 Jeigu nuvyksite į airių kaimą ir paklausite senos ponios 00:03:48.000 --> 00:03:52.000 kelio, laikykitės, nes jums reikės išklausyti sudėtingo 00:03:52.000 --> 00:03:56.000 airiško pasakojimo apie visus orientyrus. Ar ne? 00:03:56.000 --> 00:04:00.000 Ji tau papasakos apie barą, kuriame kažkada dirbo jos sesuo 00:04:00.000 --> 00:04:03.000 ir apie tą bažnyčią, kurioje ji susituokė bei kitų visokiausių dalykų. 00:04:03.000 --> 00:04:07.000 Taigi, mes užpildome savo pažintinius žemėlapius šiais reikšminiais žymekliais. 00:04:07.000 --> 00:04:10.000 Ir dar, mes abstrahuojame, 00:04:10.000 --> 00:04:13.000 kartojame šablonus ir atpažįstame juos. 00:04:13.000 --> 00:04:16.000 Juos atpažįstame iš patirties 00:04:16.000 --> 00:04:19.000 ir abstrahuojame juos į simbolius. 00:04:19.000 --> 00:04:22.000 Ir žinoma, mes visi sugebame 00:04:22.000 --> 00:04:25.000 suprasti šiuos simbolius. (Juokas) 00:04:25.000 --> 00:04:28.000 be to, mes visi sugebam suprasti 00:04:28.000 --> 00:04:32.000 pažintinius žemėlapius ir jūs visi sugebate 00:04:32.000 --> 00:04:35.000 sukurti šiuos pažintinius žemėlapius sau. 00:04:35.000 --> 00:04:38.000 Taigi kitą kartą, kai norėsite papasakoti draugui, kaip jus rasti, 00:04:38.000 --> 00:04:41.000 čiupkite alaus bokalo padėkliuką, čiupkite servetėlę 00:04:41.000 --> 00:04:46.000 ir tiesiog stebėkite save kurdami šį nuostabų 00:04:46.000 --> 00:04:50.000 susisiekimo planą. Jame bus tiesios linijos. 00:04:50.000 --> 00:04:52.000 Jame bus 90 laipsnių kampai. 00:04:52.000 --> 00:04:54.000 Galbūt, jūs dar pažymėsite kelis mažus simbolius pakeliui. 00:04:54.000 --> 00:04:58.000 Ir pažiūrėsite į tai, ką tik ką nubraižėte, 00:04:58.000 --> 00:05:03.000 suprasite, kad tai nepanašu į gatvių žemėlapį. 00:05:03.000 --> 00:05:05.000 Jei uždėtumėte tikrą gatvių žemėlapį 00:05:05.000 --> 00:05:09.000 ant žemėlapio, kurį tik ką nubraižėte, viršaus, suprastumėte, kad jūsų gatvės 00:05:09.000 --> 00:05:12.000 ir atstumai būtų visai kitokie. 00:05:12.000 --> 00:05:14.000 Bet ne, tai, jūs tik ką nupiešėte, 00:05:14.000 --> 00:05:18.000 yra labiau panašu į diagramą ar schemą. 00:05:18.000 --> 00:05:23.000 Tai vizuali linijų, taiškų, raidžių konstrukcija, 00:05:23.000 --> 00:05:26.000 sukurta jūsų smegenų kalba. NOTE Paragraph 00:05:26.000 --> 00:05:31.000 Taigi, nieko nuostabaus, kad didžioji praeito amžiaus informacinio dizaino ikona, 00:05:31.000 --> 00:05:36.000 viršūnė to, kaip buvo galima visiems parodyti, 00:05:36.000 --> 00:05:39.000 kaip nusigauti iš taško A iki taško B, Londono metro žemėlapis, 00:05:39.000 --> 00:05:44.000 buvo suprojektuotas ne kartografo ir ne miesto planuotojo. 00:05:44.000 --> 00:05:48.000 Jis buvo suprojektuotas inžinieriuas - braižytojo. 00:05:48.000 --> 00:05:52.000 Ketvirtajame XX a. dešimtmetyje Harry Beck pritaikė 00:05:52.000 --> 00:05:56.000 grafinį diagramos vaizdavimą ir visiems laikams pakeitė 00:05:56.000 --> 00:06:01.000 viešojo transporto žemėlapių projektavimo būdą. 00:06:01.000 --> 00:06:04.000 Tokio žemėlapio sėkmės raktas 00:06:04.000 --> 00:06:08.000 yra praleisti mažiau svarbią informaciją 00:06:08.000 --> 00:06:11.000 ir visiškai supaprastinti. 00:06:11.000 --> 00:06:15.000 Taigi, ištiesintos gatvės, 90 ir 45 laipsnių kampai, 00:06:15.000 --> 00:06:21.000 ir tuo pačiu žemėlapis yra iškraipytas iki kraštutinumo geografine prasme. 00:06:21.000 --> 00:06:25.000 Jei pažvelgtumėte į tikras šių stotelių vietas, 00:06:25.000 --> 00:06:28.000 pamatytumėte, kad jos labai skiriasi. Ar ne? 00:06:28.000 --> 00:06:32.000 Bet visa tai daroma dėl viešojo transporto žemėlapio aiškumo. 00:06:32.000 --> 00:06:36.000 Jei, tarkim, norėtumėte nuvykti iš Rengent Park stotelės 00:06:36.000 --> 00:06:39.000 į Great Portland gatvę, metro žemėlapis jums sakytų, 00:06:39.000 --> 00:06:44.000 kad reikia važiuoti į Baker gatvę ir persėsti į kitą metro traukinį. 00:06:44.000 --> 00:06:47.000 Žinoma, jūs nežinote, kad šios dvi stotelės 00:06:47.000 --> 00:06:50.000 viena nuo kitos yra tik 100 metrų atstumu. NOTE Paragraph 00:06:50.000 --> 00:06:53.000 Taigi, priėjome iki viešojo transporto temos, 00:06:53.000 --> 00:06:56.000 o viešasis transportas, čia, Dubline 00:06:56.000 --> 00:07:00.000 yra šiek tiek kebli tema. 00:07:00.000 --> 00:07:04.000 Tiems, kurie nėra susidūrę su viešuoju transportu čia, Dubline, 00:07:04.000 --> 00:07:07.000 turiu pasakyti, kad, iš esmės, mes čia turime vietinių autobusų sistemą, 00:07:07.000 --> 00:07:10.000 kuri išaugo kartu su miestu. Kiekvienam naujam priemiesčiui 00:07:10.000 --> 00:07:13.000 buvo pridėtas naujas autobuso maršrutas 00:07:13.000 --> 00:07:17.000 nuo priemiesčio iki pat miesto centro, 00:07:17.000 --> 00:07:21.000 ir kai šie vietiniai autobusai priartėja prie miesto centro, 00:07:21.000 --> 00:07:24.000 jie visi važiuoja viens šalia kito ir galiausiai susieina 00:07:24.000 --> 00:07:27.000 vienoje pagrindinėje gatvėje. NOTE Paragraph 00:07:27.000 --> 00:07:30.000 Taigi, kai aš išlipau iš laivo prieš 12 metų, 00:07:30.000 --> 00:07:34.000 bandžiau tai suprasti, 00:07:34.000 --> 00:07:39.000 nes tyrinėti miestą pėsčiomis yra labai sunku. 00:07:39.000 --> 00:07:44.000 Tačiau, kai jūs išnagrinėsite užsienietišką ir naują viešojo transporto sistemą, 00:07:44.000 --> 00:07:47.000 savo mintyse susidarysite pažintinį žemėlapį 00:07:47.000 --> 00:07:50.000 beveik tokiu pačiu būdu. 00:07:50.000 --> 00:07:55.000 Paprastai mes pasirenkame greitąjį transporto kelią 00:07:55.000 --> 00:07:59.000 ir mintyse šis kelias yra suvokiamas kaip tiesi linija, 00:07:59.000 --> 00:08:02.000 kaip perlų vėrinys, visos stotys ir stotelės 00:08:02.000 --> 00:08:07.000 yra gražiai ir tvarkingai išsidėsčiusios linijoje, 00:08:07.000 --> 00:08:12.000 ir tik tada pradedame atrast kai kurias vietines autobusų trasas, 00:08:12.000 --> 00:08:16.000 kurios turėtų užpildyti plyšius ir leisti jums 00:08:16.000 --> 00:08:21.000 pasinaudoti tais "medgraužiais" ir tarpdimensiniais portalais. 00:08:21.000 --> 00:08:24.000 Taigi, kai atvykau čia, bandžiau visa tai suprasti. 00:08:24.000 --> 00:08:28.000 Ieškojau informacinių skrajučių, kurios 00:08:28.000 --> 00:08:31.000 padėtų man perprasti ir suprasti šią sistemą 00:08:31.000 --> 00:08:36.000 ir aš radau tas brošiūras. (Juokas) 00:08:36.000 --> 00:08:40.000 Jie nebuvo geografiškai iškraipytos. 00:08:40.000 --> 00:08:44.000 Jose trūko daug informacijos, 00:08:44.000 --> 00:08:48.000 ir, deja, klaidinga informacija, tarkim apie miesto centrą. 00:08:48.000 --> 00:08:53.000 Iš tiesų, jose nebuvo jokių linijų, kurios rodytų kelią. 00:08:53.000 --> 00:08:59.000 Tiesą sakant, ten nebuvo net stotelių pavadinimų. 00:08:59.000 --> 00:09:03.000 Dabar Dublino transporto žemėlapiai yra geresni 00:09:03.000 --> 00:09:10.000 ir kai aš baigiau šį projektą, jie tapo dar geresni, 00:09:10.000 --> 00:09:13.000 tačiau juose vis dar nėra pavadiminų, nėra kelių. NOTE Paragraph 00:09:13.000 --> 00:09:19.000 Taigi, būdamas naiviu ir pusiau vokiečiu, aš nusprendžiau, 00:09:19.000 --> 00:09:21.000 "Aris, kodėl nesudarius savo paties žemėlapio?" 00:09:21.000 --> 00:09:24.000 Ir štai, ką aš padriau. Aš ištyriau, kaip kiekvienas 00:09:24.000 --> 00:09:28.000 autobusų maršrutas eina per miestą, 00:09:28.000 --> 00:09:32.000 gražu ir logiška, kiekvienam autobuso maršrutui atskira linija. 00:09:32.000 --> 00:09:35.000 Pažymėjau tai savo Dublino žemėlapyje, 00:09:35.000 --> 00:09:37.000 ir miesto centre 00:09:37.000 --> 00:09:42.000 gavau puikią spagečių lėkštę. (Juokas) 00:09:42.000 --> 00:09:47.000 Tai geroka betvarkė, todėl nusprendžiau, 00:09:47.000 --> 00:09:51.000 kad reikia pritaikyti schematinio dizaino taisykles, 00:09:51.000 --> 00:09:54.000 išvalyti koridorius, praplatinti gatves ten, 00:09:54.000 --> 00:09:57.000 kur daug autobusų, ištiesinti gatves 00:09:57.000 --> 00:10:02.000 90 laipsnių kampu, 45 laipsnių kampu ar bent šiek tiek 00:10:02.000 --> 00:10:07.000 ir užpildyti jas autobusų maršrutais. Sudariau šį miesto centro 00:10:07.000 --> 00:10:11.000 autobusų žemėlapį taip, kaip jis atrodė prieš 5 metus. 00:10:11.000 --> 00:10:14.000 Aš jį vėl šiek tiek padidinsiu, kad pamatytumėte visą 00:10:14.000 --> 00:10:18.000 krantinių ir Westmorelando gatvės poveikį. (Juokas) 00:10:18.000 --> 00:10:26.000 Dabar galiu išdidžiai pasakyti - (Plojimai) - 00:10:26.000 --> 00:10:31.000 galiu pasakyti kad, kaip viešojo transporto žemėlapis, 00:10:31.000 --> 00:10:36.000 ši diagrama yra visiška nesėkmė - (Juokas) - 00:10:36.000 --> 00:10:38.000 išskyrus, tikriausiai, vienu aspektu: 00:10:38.000 --> 00:10:41.000 Dabar turiu puikų vizualų vaizdą to, 00:10:41.000 --> 00:10:46.000 kaip užkimštas ir perkrautas buvo miesto centras. NOTE Paragraph 00:10:46.000 --> 00:10:49.000 Vadinkite mane senamadišku, bet aš manau, kad 00:10:49.000 --> 00:10:52.000 viešojo transporto žemėlapis turėtų turėti linijas, 00:10:52.000 --> 00:10:54.000 nes būtent tai jos ir yra. Tiesa? 00:10:54.000 --> 00:10:57.000 Jos yra trumpos virvelės, kurios vyniojasi savo keliu 00:10:57.000 --> 00:11:00.000 per miesto centrą arba per miestą. 00:11:00.000 --> 00:11:04.000 Taip sakant, graikas, gyvenantis manyje, jaučia, kad 00:11:04.000 --> 00:11:09.000 nenubrėžęs linijos aš pateksiu į Minotauro labirintą, 00:11:09.000 --> 00:11:12.000 bet ten nebus Ariadnės, kuri paduos man virvę, kuri padėtų susirasti kelią. 00:11:12.000 --> 00:11:16.000 Taigi, mano akademinių ieškojimų, 00:11:16.000 --> 00:11:19.000 masės anketų, atvejų analizių, 00:11:19.000 --> 00:11:24.000 ir daugelio žemėlapio paieškų rezultatas, buvo atradimas, kad daugelis 00:11:24.000 --> 00:11:28.000 viešojo transporto Dubline problemų ir trūkumų 00:11:28.000 --> 00:11:30.000 yra susiję su tuo, kad mes neturime nuoseklaus viešojo transporto žemėlapio -- 00:11:30.000 --> 00:11:33.000 supaprastinto, nuoseklaus viešojo transporto žemėlapio -- 00:11:33.000 --> 00:11:36.000 nes manau, kad tai lemiamas žingsnis norint suvokti 00:11:36.000 --> 00:11:39.000 viešojo transporto tinklą fiziniu lygmeniu, 00:11:39.000 --> 00:11:42.000 ir tuo pačiu tai kertinis būdas, kaip galima 00:11:42.000 --> 00:11:46.000 sudaryti viešojo transporto žemėlapį vizualiniu lygmeniu. NOTE Paragraph 00:11:46.000 --> 00:11:49.000 Taigi, sudariau komandą su ponu James Leahy, 00:11:49.000 --> 00:11:53.000 statybos inžinieriumi, neseniai gavusį magistro laipsnį 00:11:53.000 --> 00:11:56.000 Darnios plėtros programoje Dublino Technologijos Institute, 00:11:56.000 --> 00:12:00.000 ir kartu mes suprojektavome šį supaprastintą šabloninį tinklą, 00:12:00.000 --> 00:12:04.000 kurį dabar galiu pavaizduoti. NOTE Paragraph 00:12:04.000 --> 00:12:06.000 Štai ką mes padarėme. 00:12:06.000 --> 00:12:11.000 Mes paskirstėme šiuos greitus transporto koridorius 00:12:11.000 --> 00:12:15.000 po visą miesto centrą ir išplėtėme iki priemiesčių. 00:12:15.000 --> 00:12:18.000 Greitus, nes mes norėjome, kad jais 00:12:18.000 --> 00:12:21.000 važinėtų greitojo transporto priemonės. 00:12:21.000 --> 00:12:24.000 Jos turėtų gauti išskirtinį leidimą naudotis keliu, jei įmanoma, 00:12:24.000 --> 00:12:28.000 jų būtų daug ir tai būtų aukštos kokybės transportas. 00:12:28.000 --> 00:12:31.000 James norėjo, kad čia būtų naudojamas greitųjų autobusų transportas, 00:12:31.000 --> 00:12:34.000 o ne lengvasis geležinkelis. Man buvo svarbu 00:12:34.000 --> 00:12:38.000 kad transporto priemones, kurios važiuos šiais greitais koridoriais, 00:12:38.000 --> 00:12:44.000 būtų lengva atskirti nuo vietinių autobusų. 00:12:44.000 --> 00:12:47.000 Taip mes galėtume nuimti visus vietinius autobusus, 00:12:47.000 --> 00:12:50.000 kurie važiuoja šalia greitųjų transporto priemonių. 00:12:50.000 --> 00:12:54.000 Visos spragos atsiradusios priemiesčiuose būtų užpildytos. 00:12:54.000 --> 00:12:57.000 Taigi, kitaip sakant, jei priemiestyje būtų gatvė, 00:12:57.000 --> 00:13:00.000 kur kažkada buvo autobusas, mes grąžintume tą autobusą, 00:13:00.000 --> 00:13:05.000 tačiau tokie šie autobusai nevažiuotų iki pat miesto centro, 00:13:05.000 --> 00:13:08.000 o tik privažiuotų iki artimiausios greitojo transporto stotelės, 00:13:08.000 --> 00:13:10.000 kas pavaizduota viena iš šių storų linijų štai čia. 00:13:10.000 --> 00:13:13.000 Taigi, visa kita buvo tik keli mėnesiai darbo 00:13:13.000 --> 00:13:17.000 ir keli ginčai su mano mergina dėl to, kad mūsų namai 00:13:17.000 --> 00:13:20.000 nuolat buvo užkimšti žemėlapiais, 00:13:20.000 --> 00:13:22.000 o to rezultatas, vienas iš rezultatų, yra šis 00:13:22.000 --> 00:13:28.000 Didžiosios Dublino aikštės žemėlapis. Aš jį šiek tiek priartinsiu. 00:13:28.000 --> 00:13:31.000 Jis rodo tik susisiekimą greituoju trasportu, 00:13:31.000 --> 00:13:34.000 jame nėra jokių vietinių autobusų, kas labai panašu į Metro žemėlapį, 00:13:34.000 --> 00:13:38.000 kuris Londone buvo toks nusisekęs ir kuris vėliau 00:13:38.000 --> 00:13:42.000 buvo perkeltas į daugelį kitų pagrindinių miestų, 00:13:42.000 --> 00:13:44.000 ir dėl to mes turėtumėme naudotis jo kalba 00:13:44.000 --> 00:13:47.000 viešojo transporto žemėlapiuose. 00:13:47.000 --> 00:13:52.000 Turint tokį supaprastintą tinklą, yra svarbu ir tai, 00:13:52.000 --> 00:13:55.000 kad aš dabar galiu, 00:13:55.000 --> 00:13:58.000 imtis pagrindinio iššūkio 00:13:58.000 --> 00:14:02.000 ir sudaryti viešojo transporto žemėlapį miesto centrui, 00:14:02.000 --> 00:14:05.000 tokį žemėlapį, kuris ne tik rodytų susisiekimą greituoju transportu, 00:14:05.000 --> 00:14:09.000 bet ir vietinių autobusų maršrutus, gatves ir panašiai, 00:14:09.000 --> 00:14:11.000 ir štai taip turėtų atrodyti toks žemėlapis. 00:14:11.000 --> 00:14:14.000 Aš šiek tiek priartinsiu. 00:14:14.000 --> 00:14:20.000 Šiame žemėlapyje įtraukiau kiekvieną transporto rūšį, 00:14:20.000 --> 00:14:26.000 taigi, greitąjį transportą, autobusus, DART (Dublino elektrinių traukinių sistema), tramvajus ir panašiai. 00:14:26.000 --> 00:14:32.000 Kiekvieną atskirą maršrutą rodo atskira linija. 00:14:32.000 --> 00:14:37.000 Žemėlapis rodo kiekvieną stotį, 00:14:37.000 --> 00:14:40.000 kiekvienos stoties pavadinimą, 00:14:40.000 --> 00:14:45.000 aš taip pat rodau šalutines gatves, 00:14:45.000 --> 00:14:49.000 daugumą šalutinių gatvių, netgi su pavadinimais, 00:14:49.000 --> 00:14:53.000 ir dar papildomai kelis orientyrus, 00:14:53.000 --> 00:14:56.000 kai kuriuos iš jų pažymėjau mažais simboliais, 00:14:56.000 --> 00:14:59.000 kitus izomentrinais tridimensiniais 00:14:59.000 --> 00:15:00.000 piešiniais iš paukščio skrydžio perspektyvos. 00:15:00.000 --> 00:15:04.000 Bendrai paėmus, žemėlapis yra palyginti mažas, 00:15:04.000 --> 00:15:07.000 kad būtų galima jį turėti kaip sulenkiamą žemėlapį 00:15:07.000 --> 00:15:10.000 ar rodyti saikingo dydžio reklaminiame stende autobuse. 00:15:10.000 --> 00:15:15.000 Aš manau, jis geriausiai balansuoja 00:15:15.000 --> 00:15:18.000 tarp dabartinių žemėlapių 00:15:18.000 --> 00:15:24.000 ir to kaip mūsų smegenys paprastina ieškodamos kelio. 00:15:24.000 --> 00:15:27.000 Taigi, ištiesintos linijos, patrinti kampai 00:15:27.000 --> 00:15:29.000 ir, žinoma, tas labai labai svarbus 00:15:29.000 --> 00:15:34.000 geografinis iškraipymas, kurio pagalba gali egzistuoti viešojo transporto žemėlapiai. 00:15:34.000 --> 00:15:36.000 Pavyzdžiui, jei jūs, pažiūrėsite į du pagrindinius 00:15:36.000 --> 00:15:38.000 koridorius, kurie eina per miestą, 00:15:38.000 --> 00:15:41.000 geltonąjį ir oranžinį štai čia, štai taip 00:15:41.000 --> 00:15:44.000 jie atrodo dabartiniame, tiksliame gatvės žemėlapyje, 00:15:44.000 --> 00:15:48.000 o štai taip jie atrodytų mano iškraipytame, 00:15:48.000 --> 00:15:51.000 supaprastintame viešojo transporto žemėlapyje. NOTE Paragraph 00:15:51.000 --> 00:15:54.000 Todėl, norint turėti sėkmingą viešojo transporto žemėlapį, 00:15:54.000 --> 00:15:56.000 neturėtumėme įsikabinę laikytis tikslaus atvaizdavimo principo, 00:15:56.000 --> 00:15:59.000 bet projektuoti juos taip, kaip supranta smegenys. NOTE Paragraph 00:15:59.000 --> 00:16:02.000 Reakcijos buvo nuostabios. Buvo gera tai matyti. 00:16:02.000 --> 00:16:06.000 Ir žinoma, aš pats labai džiaugiausi matydamas 00:16:06.000 --> 00:16:09.000 kad mano giminaičiai Vokietojoje ir Graikijoje galiausiai suprato, 00:16:09.000 --> 00:16:15.000 kaip aš uždirbu pragyvenimui. (Juokas) Ačiū. (Plojimai)