1
00:00:00,000 --> 00:00:03,216
Il mio lavoro consiste nell'organizzare informazioni. Sono un grafico.

2
00:00:03,216 --> 00:00:05,959
Professionalmente, cerco di dare un senso

3
00:00:05,959 --> 00:00:09,803
a cose che spesso non hanno senso di per sé.

4
00:00:09,803 --> 00:00:12,036
Mio padre potrebbe non capire quello

5
00:00:12,036 --> 00:00:13,726
che faccio di mestriere.

6
00:00:13,726 --> 00:00:16,003
I suoi avi erano contadini.

7
00:00:16,003 --> 00:00:19,127
Lui fa parte di questa minoranza etnica chiamata Greci del Ponto.

8
00:00:19,127 --> 00:00:23,513
Vivevano in Asia Minore e fuggirono in Grecia

9
00:00:23,513 --> 00:00:25,983
dopo un genocidio un centinaio di anni fa,

10
00:00:25,983 --> 00:00:28,908
e sin da allora l'emigrazione è stata in qualche modo

11
00:00:28,908 --> 00:00:30,497
filo conduttore nella mia famiglia.

12
00:00:30,497 --> 00:00:34,944
Mio padre si trasferì in Germania, studiò lì, si sposò,

13
00:00:34,944 --> 00:00:39,208
e per questo motivo ho un cervello mezzo-tedesco

14
00:00:39,208 --> 00:00:41,484
con un pensiero analitico

15
00:00:41,484 --> 00:00:44,859
e quegli atteggiamenti un po' da imbranato che ne conseguono.

16
00:00:44,859 --> 00:00:47,971
E chiaramente per me voleva dire essere uno straniero in entrambi i paesi,

17
00:00:47,971 --> 00:00:50,509
e chiaramente mi ha reso molto facile

18
00:00:50,509 --> 00:00:55,384
trasferirmi in un altro paese, seguendo la tradizione di famiglia, se preferite.

19
00:00:55,384 --> 00:00:57,721
Ma di sicuro, i viaggi più frequenti che intraprendiamo

20
00:00:57,721 --> 00:01:01,359
ogni giorno sono all'interno di una città, e specialmente

21
00:01:01,359 --> 00:01:04,359
se conoscete la città, andare da A a B

22
00:01:04,359 --> 00:01:07,784
può sembrare abbastanza ovvio, giusto?

23
00:01:07,784 --> 00:01:11,534
Ma la domanda è: perché è ovvio?

24
00:01:11,534 --> 00:01:14,058
Come sappiamo dove stiamo andando?

25
00:01:14,058 --> 00:01:16,242
Sono approdato con un traghetto al porto di Dublino

26
00:01:16,242 --> 00:01:19,898
circa 12 anni fa, uno straniero di professione, se preferite,

27
00:01:19,898 --> 00:01:23,389
e sono sicuro che tutti avete già fatto quest'esperienza.

28
00:01:23,389 --> 00:01:27,110
Arrivate in una nuova città e il vostro cervello cerca

29
00:01:27,110 --> 00:01:29,479
di dare un senso a questo nuovo luogo.

30
00:01:29,479 --> 00:01:32,535
Una volta trovata la base, la vostra casa,

31
00:01:32,535 --> 00:01:37,135
iniziate a costruire la mappa cognitiva dell'ambiente circostante.

32
00:01:37,135 --> 00:01:39,935
È essenzialmente una mappa virtuale che esiste solo

33
00:01:39,935 --> 00:01:42,911
nella vostra testa. Tutte le specie animali ce l'hanno,

34
00:01:42,911 --> 00:01:45,948
anche se si usano strumenti leggermente diversi.

35
00:01:45,948 --> 00:01:48,724
Noi umani, naturalmente, non ci spostiamo

36
00:01:48,724 --> 00:01:51,898
marcando il territorio col nostro odore, come i cani.

37
00:01:51,898 --> 00:01:57,474
Non andiamo in giro emettendo uno stridio ultrasonico, come i pipistrelli.

38
00:01:57,474 --> 00:01:58,989
Non lo facciamo,

39
00:01:58,989 --> 00:02:04,211
anche se una serata nel quartiere Temple Bar può far fare pazzie. (Risate)

40
00:02:04,211 --> 00:02:08,075
No, noi facciamo due cose importanti per rendere un posto tutto nostro.

41
00:02:08,075 --> 00:02:10,933
Primo, procediamo secondo percorsi lineari.

42
00:02:10,933 --> 00:02:14,462
Di solito troviamo una strada principale e questa strada principale

43
00:02:14,462 --> 00:02:17,225
diventa una striscia lineare nelle nostre menti.

44
00:02:17,225 --> 00:02:19,625
La nostra mente la semplifica molto.

45
00:02:19,625 --> 00:02:22,753
Ogni strada è percepita generalmente come una linea retta

46
00:02:22,753 --> 00:02:27,037
e ignoriamo le piccole svolte e curve che fanno le strade.

47
00:02:27,037 --> 00:02:29,588
Tuttavia, quando giriamo in una strada laterale,

48
00:02:29,588 --> 00:02:34,300
la nostra mente tende a modificare la curva in un angolo di 90 gradi.

49
00:02:34,300 --> 00:02:37,001
Questo regala momenti esilaranti

50
00:02:37,001 --> 00:02:41,514
quando siete in una città vecchia con una pianta che segue una sorta di

51
00:02:41,514 --> 00:02:44,636
logica circolare.

52
00:02:44,636 --> 00:02:46,494
Forse avete fatto anche questa come esperienza, vero?

53
00:02:46,494 --> 00:02:49,763
Diciamo che siete in una strada laterale che parte

54
00:02:49,763 --> 00:02:53,383
dalla piazza del duomo principale e volete andare

55
00:02:53,383 --> 00:02:57,026
in un altro punto su una strada laterale come questa.

56
00:02:57,026 --> 00:03:02,252
La mappa cognitiva nella vostra mente vi dice:

57
00:03:02,252 --> 00:03:04,956
"Aris, torna alla piazza del duomo principale, fai

58
00:03:04,956 --> 00:03:08,041
una curva di 90 gradi e scendi lungo l'altra strada laterale."

59
00:03:08,041 --> 00:03:10,318
Ma chissà come, quel giorno vi sentite temerari,

60
00:03:10,318 --> 00:03:14,924
e all'improvviso scoprite che i due punti

61
00:03:14,924 --> 00:03:17,780
erano separati solo da un edificio.

62
00:03:17,780 --> 00:03:20,125
Ora, non so voi, ma io ho sempre la sensazione di aver trovato

63
00:03:20,125 --> 00:03:24,786
un varco spazio-temporale o un portale interdimensionale.

64
00:03:24,786 --> 00:03:28,031
Quindi noi procediamo secondo percorsi lineari

65
00:03:28,031 --> 00:03:33,031
e la nostra mente raddrizza le strade e percepisce le curve

66
00:03:33,031 --> 00:03:34,609
come angoli di 90 gradi.

67
00:03:34,609 --> 00:03:37,460
La seconda cosa che facciamo quando rendiamo un posto tutto nostro

68
00:03:37,460 --> 00:03:41,956
è attribuire significati ed emozioni alle cose

69
00:03:41,956 --> 00:03:44,571
che vediamo lungo quelle linee.

70
00:03:44,571 --> 00:03:48,908
Se andate nelle campagne irlandesi e chiedete ad una vecchietta

71
00:03:48,908 --> 00:03:52,832
le indicazioni, preparatevi ad un elaborato

72
00:03:52,832 --> 00:03:56,793
racconto irlandese sui punti di riferimento.

73
00:03:56,793 --> 00:04:00,023
Vi racconterà del pub dove lavorara sua sorella,

74
00:04:00,023 --> 00:04:03,306
e di passare per la chiesa dove si è sposata, quel genere di cose.

75
00:04:03,306 --> 00:04:07,482
Quindi noi riempiamo le nostre mappe cognitive con questi indicatori di significato.

76
00:04:07,482 --> 00:04:10,659
C'è di più: estraiamo,

77
00:04:10,659 --> 00:04:13,344
ripetiamo gli schemi e li riconosciamo.

78
00:04:13,344 --> 00:04:16,468
Li riconosciamo grazie all'esperienza,

79
00:04:16,468 --> 00:04:19,385
e li trasformiamo in simboli.

80
00:04:19,385 --> 00:04:22,281
E chiaramente siamo tutti capaci

81
00:04:22,281 --> 00:04:25,257
di capire questi simboli. 
(Risate)

82
00:04:25,257 --> 00:04:28,518
Inoltre, siamo tutti capaci di capire

83
00:04:28,518 --> 00:04:32,356
le mappe cognitive e tutti voi siete capaci

84
00:04:32,356 --> 00:04:35,955
di creare da soli queste mappe cognitive.

85
00:04:35,955 --> 00:04:38,894
Quindi la prossima volta, quando volete dare indicazioni a un amico su come arrivare a casa vostra,

86
00:04:38,894 --> 00:04:41,794
prendete un sottobicchiere, prendete un tovagliolo,

87
00:04:41,794 --> 00:04:46,319
e osservatevi mentre realizzate questa fantastica creazione

88
00:04:46,319 --> 00:04:50,066
di design della comunicazione. Ha linee rette.

89
00:04:50,066 --> 00:04:52,532
Ha angoli di 90 gradi.

90
00:04:52,532 --> 00:04:54,629
Forse aggiungerete dei simboletti lungo la strada.

91
00:04:54,629 --> 00:04:58,307
E se osservate quello che avete appena disegnato,

92
00:04:58,307 --> 00:05:03,507
vi rendete conto che non somiglia ad una cartina stradale.

93
00:05:03,507 --> 00:05:05,820
Se doveste sovrapporre una vera cartina stradale

94
00:05:05,820 --> 00:05:09,395
a quello che avete appena disegnato, vi rendereste conto che le vostre strade

95
00:05:09,395 --> 00:05:12,870
e le distanze sarebbero molto diverse.

96
00:05:12,870 --> 00:05:14,761
No, quello che avete appena disegnato

97
00:05:14,761 --> 00:05:18,860
è più simile ad un diagramma o ad uno schema.

98
00:05:18,860 --> 00:05:23,275
È un costrutto visivo di linee, punti, lettere,

99
00:05:23,275 --> 00:05:26,369
disegnato nel linguaggio del nostro cervello.

100
00:05:26,369 --> 00:05:31,424
Non è quindi una gran sorpresa che l'icona dell'informazione

101
00:05:31,424 --> 00:05:36,128
del secolo scorso, il simbolo che mostra a tutti

102
00:05:36,128 --> 00:05:39,624
come andare da A a B, la cartina della metropolitana di Londra,

103
00:05:39,624 --> 00:05:44,387
non è stata progettata da un cartografo o da un urbanista.

104
00:05:44,387 --> 00:05:48,625
È stata progettata da un disegnatore tecnico.

105
00:05:48,625 --> 00:05:52,652
Negli anni '30, Harry Beck applicò i principi del

106
00:05:52,652 --> 00:05:56,904
disegno di diagrammi schematici e cambiò

107
00:05:56,904 --> 00:06:01,089
per sempre il modo di disegnare le cartine del trasporto pubblico.

108
00:06:01,089 --> 00:06:04,639
Ma la vera chiave del successo di questa cartina

109
00:06:04,639 --> 00:06:08,951
è l'assenza di informazioni minori

110
00:06:08,951 --> 00:06:11,442
e l'estrema semplificazione.

111
00:06:11,442 --> 00:06:15,720
Quindi strade raddrizzate, angoli di 90 e 45 gradi,

112
00:06:15,720 --> 00:06:21,546
ma anche l'estrema distorsione geografica di quella cartina.

113
00:06:21,546 --> 00:06:25,816
Se doveste guardare l'effettiva posizione di queste stazioni

114
00:06:25,816 --> 00:06:28,453
vedreste che sono molto diverse.

115
00:06:28,453 --> 00:06:32,867
Ma questo serve solo alla chiarezza della cartina della metropolitana.

116
00:06:32,867 --> 00:06:36,092
Se, diciamo, voleste andare dalla stazione di Regent's Park

117
00:06:36,092 --> 00:06:39,407
a Great Portland Street, la cartina vi dirà:

118
00:06:39,407 --> 00:06:44,299
prendete la metro, andate a Baker Street, cambiate, prendete un'altra metro.

119
00:06:44,299 --> 00:06:47,664
Chiaramente, quello che non sapete è che le due stazioni

120
00:06:47,664 --> 00:06:50,738
sono solo a un centinaio di metri di distanza.

121
00:06:50,738 --> 00:06:53,863
Abbiamo toccato l'argomento del trasporto pubblico,

122
00:06:53,863 --> 00:06:56,377
e il trasporto pubblico qui a Dublino

123
00:06:56,377 --> 00:07:00,663
è in un certo modo un argomento delicato. 
(Risate)

124
00:07:00,663 --> 00:07:04,152
Per quelli che non conoscono il trasporto pubblico qui a Dublino,

125
00:07:04,152 --> 00:07:07,061
abbiamo essenzialmente questo sistema di autobus locali

126
00:07:07,061 --> 00:07:10,826
che è cresciuto insieme alla città. Per ogni sobborgo aggiunto,

127
00:07:10,826 --> 00:07:13,138
è stata aggiunta un'altra linea di autobus che partiva

128
00:07:13,138 --> 00:07:17,108
dal sobborgo fino ad arrivare al centro della città

129
00:07:17,108 --> 00:07:21,793
e quando questi autobus locali si avvicinano al centro della città,

130
00:07:21,793 --> 00:07:24,714
viaggiano tutti fianco a fianco e convergono sostanzialmente

131
00:07:24,714 --> 00:07:27,652
in una strada principale.

132
00:07:27,652 --> 00:07:30,776
Così quando 12 anni fa sono sceso dalla nave,

133
00:07:30,776 --> 00:07:34,427
ho cercato di capirci qualcosa,

134
00:07:34,427 --> 00:07:39,901
perché esplorando una città a piedi non riesci a vederla tutta.

135
00:07:39,901 --> 00:07:44,653
Ma quando esplorate un sistema di trasporto pubblico nuovo all'estero,

136
00:07:44,653 --> 00:07:47,753
costruite una mappa cognitiva nella vostra mente

137
00:07:47,753 --> 00:07:50,752
più o meno sempre allo stesso modo.

138
00:07:50,752 --> 00:07:55,866
Di solito scegliete un percorso di trasporto rapido,

139
00:07:55,866 --> 00:07:59,945
e nella vostra mente questo percorso viene percepito come una linea retta,

140
00:07:59,945 --> 00:08:02,966
e come una collana di perle, tutte le stazioni e le fermate

141
00:08:02,966 --> 00:08:07,239
sono allineate ben bene e in modo chiaro lungo la linea,

142
00:08:07,239 --> 00:08:12,206
e solo allora iniziate a scoprire percorsi di autobus locali

143
00:08:12,206 --> 00:08:16,530
che riempiono i vuoti e che vi permettono quei

144
00:08:16,530 --> 00:08:21,098
varchi spazio-temporali, quelle scorciatoie verso portali interdimensionali.

145
00:08:21,098 --> 00:08:24,753
Quindi ho cercato di dare un senso, e quando sono arrivato,

146
00:08:24,753 --> 00:08:28,040
ho cercato qualche dépliant informativo che mi avrebbe

147
00:08:28,040 --> 00:08:31,152
aiutato a decifrare questo sistema e capirlo,

148
00:08:31,152 --> 00:08:36,990
e ho trovato queste brochure. 
(Risate)

149
00:08:36,990 --> 00:08:40,493
Non erano geograficamente distorte.

150
00:08:40,493 --> 00:08:44,778
Erano piene di omissioni di informazioni,

151
00:08:44,778 --> 00:08:48,866
ma sfortunatamente di informazioni sbagliate, diciamo, nel centro città.

152
00:08:48,866 --> 00:08:53,504
Non c'erano in realtà linee che mostravano i percorsi.

153
00:08:53,504 --> 00:08:59,459
In realtà non c'erano neanche i nomi delle stazioni.

154
00:08:59,459 --> 00:09:03,648
Ora la cartina dei trasporti di Dublino è migliorata

155
00:09:03,648 --> 00:09:10,361
e dopo aver finito il progetto, è migliorata un po' di più,

156
00:09:10,361 --> 00:09:13,518
ma ancora nessun nome di stazioni, nessun percorso.

157
00:09:13,518 --> 00:09:19,486
Siccome sono ingenuo, e per metà tedesco, ho deciso:

158
00:09:19,486 --> 00:09:21,988
"Aris, perché non ti costruisci da te una cartina?"

159
00:09:21,988 --> 00:09:24,756
Ed è quello che ho fatto. Ho fatto una ricerca

160
00:09:24,756 --> 00:09:28,072
sui percorsi di ogni autobus in città,

161
00:09:28,072 --> 00:09:32,063
sistematico e razionale, ogni autobus una linea separata

162
00:09:32,063 --> 00:09:35,137
e le ho riportate nella mia cartina di Dublino,

163
00:09:35,137 --> 00:09:37,899
e nel centro della città

164
00:09:37,899 --> 00:09:42,036
mi è venuto fuori un bel piatto di spaghetti. 
(Risate)

165
00:09:42,036 --> 00:09:47,950
Sembrava un pasticcio, così ovviamente ho deciso

166
00:09:47,950 --> 00:09:51,675
di applicare le regole del disegno schematico,

167
00:09:51,675 --> 00:09:54,334
pulendo i corridoi, ampliando le strade

168
00:09:54,334 --> 00:09:57,850
dove passavano più autobus, e trasformando le strade

169
00:09:57,850 --> 00:10:02,392
in linee rette, angoli di 90 gradi, angoli di 45 gradi, o frazioni di angoli,

170
00:10:02,392 --> 00:10:07,214
e le ho riempite con i percosrsi degli autobus. 
E ho costruito questa cartina

171
00:10:07,214 --> 00:10:11,537
del sistema di autobus del centro, così com'era cinque anni fa.

172
00:10:11,537 --> 00:10:14,029
Ingrandisco di nuovo così avete l'effetto completo della

173
00:10:14,029 --> 00:10:18,383
banchina e di Westmoreland Street. 
(Risate)

174
00:10:18,383 --> 00:10:26,793
Ora posso dire con orgoglio -- (Applauso) --

175
00:10:26,793 --> 00:10:31,081
posso dire con orgoglio che come cartina per il trasporto pubblico,

176
00:10:31,081 --> 00:10:36,865
questo diagramma è un totale fallimento 
-- (Risate) --

177
00:10:36,865 --> 00:10:38,924
tranne forse per un aspetto:

178
00:10:38,924 --> 00:10:41,977
avevo ora una rappresentazione visiva

179
00:10:41,977 --> 00:10:46,165
di quanto il centro città fosse realmente intasato e oltrepassato.

180
00:10:46,165 --> 00:10:49,100
Ora chiamatemi pure antiquato, ma penso

181
00:10:49,100 --> 00:10:52,528
che una cartina per il trasporto pubblico debba avere linee,

182
00:10:52,528 --> 00:10:54,304
perché è la loro natura.

183
00:10:54,304 --> 00:10:57,915
Sono piccoli frammenti di stringa che si stendono

184
00:10:57,915 --> 00:11:00,675
attraverso il centro città, o attraverso la città.

185
00:11:00,675 --> 00:11:04,571
Se volete, il ragazzo greco dentro di me sente che se non

186
00:11:04,571 --> 00:11:09,103
c'è una linea è come entrare nel Labitinto del Minotauro

187
00:11:09,103 --> 00:11:12,285
senza l'aiuto di Arianna che vi dà il filo per ritrovare la strada.

188
00:11:12,285 --> 00:11:16,391
Quindi il risultato della mia ricerca scientifica,

189
00:11:16,391 --> 00:11:19,897
i tantissimi questionari, i casi studio

190
00:11:19,897 --> 00:11:24,943
e l'osservazione di tante cartine, è stato che tanti problemi

191
00:11:24,943 --> 00:11:28,019
e mancanze del sistema di trasporto pubblico qui a Dublino

192
00:11:28,019 --> 00:11:30,729
era la mancanza di una cartina del trasporto pubblico coerente --

193
00:11:30,729 --> 00:11:33,003
una cartina del trasporto pubblico coerente e semplificata --

194
00:11:33,003 --> 00:11:36,442
in quando credo sia il passo cruciale per comprendere

195
00:11:36,442 --> 00:11:39,940
una rete del trasporto pubblico a livello fisico,

196
00:11:39,940 --> 00:11:42,405
ma è anche il passo cruciale per rendere

197
00:11:42,405 --> 00:11:46,155
a livello visivo una cartina una rete di trasporto pubblico.

198
00:11:46,155 --> 00:11:49,805
Quindi con la collaborazione di un gentiluomo di nome James Leahy,

199
00:11:49,805 --> 00:11:53,430
un ingegnere civile e di un diplomato al Master

200
00:11:53,430 --> 00:11:56,993
in Programma di Sviluppo Sostenibile alla DIT

201
00:11:56,993 --> 00:12:00,919
abbiamo disegnato insieme un modello di rete semplificato

202
00:12:00,919 --> 00:12:04,356
che ora vi mostrerò.

203
00:12:04,356 --> 00:12:06,471
Questo è quello che abbiamo fatto.

204
00:12:06,471 --> 00:12:11,156
Abbiamo distribuito questi corridoi per il trasporto rapido

205
00:12:11,156 --> 00:12:15,805
per tutto il centro città e li abbiamo estesi alla periferia.

206
00:12:15,805 --> 00:12:18,543
Rapidi, perché volevamo fossero serviti

207
00:12:18,543 --> 00:12:21,969
da veicoli per il trasporto rapido.

208
00:12:21,969 --> 00:12:24,912
Avrebbero usufruito dell'uso esclusivo della strada, dove possibile,

209
00:12:24,912 --> 00:12:28,442
e sarebbe stato un trasporto di elevata qualità e capacità.

210
00:12:28,442 --> 00:12:31,338
James voleva usare per questo gli autobus a trasporto rapido,

211
00:12:31,338 --> 00:12:34,368
invece del tram. Per me era importante

212
00:12:34,368 --> 00:12:38,458
che i veicoli che avrebbero percorso quei corridoi per il trasporto rapido

213
00:12:38,458 --> 00:12:44,506
fossero distinguibili dagli autobus locali sulla strada.

214
00:12:44,506 --> 00:12:47,749
Ora potevamo togliere tutti gli autobus locali

215
00:12:47,749 --> 00:12:50,956
che viaggiano accanto a quei mezzi di trasporto rapido.

216
00:12:50,956 --> 00:12:54,455
Tutti i vuoti della periferia sono stati nuovamente riempiti.

217
00:12:54,455 --> 00:12:57,618
Quindi, in altre parole, se c'era una strada in periferia

218
00:12:57,618 --> 00:13:00,581
dove c'era un autobus, abbiamo reinserito un autobus,

219
00:13:00,581 --> 00:13:05,144
solo che ora questi autobus non avrebbero viaggiato al centro città

220
00:13:05,144 --> 00:13:08,626
ma si sarebbero collegati al mezzo di trasporto rapido più vicino,

221
00:13:08,626 --> 00:13:10,570
a una di quelle linee spesse lì.

222
00:13:10,570 --> 00:13:13,959
Quindi il resto è stato semplicemente un paio di mesi di lavoro,

223
00:13:13,959 --> 00:13:17,001
e un paio di litigi con la mia ragazza per casa nostra

224
00:13:17,001 --> 00:13:20,294
costantemente stipata di cartine,

225
00:13:20,294 --> 00:13:22,894
e il risultato, uno dei risultati, è stata questa cartina

226
00:13:22,894 --> 00:13:28,007
della Greater Dublin Area. Faccio un piccolo zoom.

227
00:13:28,007 --> 00:13:31,583
Questa cartina mostra solo i collegamenti di trasporto rapido,

228
00:13:31,583 --> 00:13:34,869
nessun autobus locale, molto in stile cartina della Metro

229
00:13:34,869 --> 00:13:38,808
così apprezzata a Londra, che da allora

230
00:13:38,808 --> 00:13:42,152
è stata esportata in così tante altre grandi città,

231
00:13:42,152 --> 00:13:44,644
e per questo è il linguaggio che dovremmo usare

232
00:13:44,644 --> 00:13:47,513
per le cartine del trasporto pubblico.

233
00:13:47,513 --> 00:13:52,817
Un'altra cosa importante, con una rete semplificata come questa,

234
00:13:52,817 --> 00:13:55,517
è che mi è stato possibile

235
00:13:55,517 --> 00:13:58,730
affrontare la sfida finale,

236
00:13:58,730 --> 00:14:02,243
e creare una cartina per il trasporto pubblico del centro città,

237
00:14:02,243 --> 00:14:05,517
che non solo avrebbe mostrato i collegamenti del trasporto rapido

238
00:14:05,517 --> 00:14:09,077
ma anche i percorsi degli autobus locali, le strade e simili,

239
00:14:09,077 --> 00:14:11,253
e questa è l'aspetto che potrebbe avere una piantina del genere.

240
00:14:11,253 --> 00:14:14,652
Faccio un altro piccolo zoom.

241
00:14:14,652 --> 00:14:20,885
In questa cartina ho incluso tutti i mezzi di trasporto,

242
00:14:20,885 --> 00:14:26,106
quindi trasporto rapido, autobus, DART, tram e simili.

243
00:14:26,106 --> 00:14:32,429
Ogni singolo percorso è rappresentato da una linea diversa.

244
00:14:32,429 --> 00:14:37,303
La cartina mostra ogni singola stazione,

245
00:14:37,303 --> 00:14:40,392
ogni singolo nome delle stazioni,

246
00:14:40,392 --> 00:14:45,079
e mostro anche le strade laterali,

247
00:14:45,079 --> 00:14:49,066
infatti, molte delle strade laterali anche con il loro nome,

248
00:14:49,066 --> 00:14:53,378
e per fare di più, anche un paio di punti di riferimento,

249
00:14:53,378 --> 00:14:56,192
alcuni indicati da un piccolo simbolo,

250
00:14:56,192 --> 00:14:59,306
altri da questi disegni isometrici tridimensionali

251
00:14:59,306 --> 00:15:00,875
da veduta aerea.

252
00:15:00,875 --> 00:15:04,068
La cartina è relativamente piccola nel complesso,

253
00:15:04,068 --> 00:15:07,116
quindi qualcosa che si può tenere come una cartina pieghevole,

254
00:15:07,116 --> 00:15:10,818
o esporre in un formato ragionevole nella bacheca di una pensilina dell'autobus.

255
00:15:10,818 --> 00:15:15,318
Penso che sia il giusto equilibrio

256
00:15:15,318 --> 00:15:18,483
tra rappresentazione reale

257
00:15:18,483 --> 00:15:24,069
e semplificazione, il linguaggio di ricerca di un percorso nel nostro cervello.

258
00:15:24,069 --> 00:15:27,517
Quindi linee rette, angoli corretti,

259
00:15:27,517 --> 00:15:29,468
e, chiaramente, quella distorsione geografica

260
00:15:29,468 --> 00:15:34,648
molto, molto importante che rende possibile le cartine del trasporto pubblico.

261
00:15:34,648 --> 00:15:36,609
Se guardate, ad esempio, i due corridoi principali

262
00:15:36,609 --> 00:15:38,957
che corrono lungo la città,

263
00:15:38,957 --> 00:15:41,105
quello giallo e quello arancione lì, questo è come

264
00:15:41,105 --> 00:15:44,428
appaiono in una cartina reale e precisa,

265
00:15:44,428 --> 00:15:48,112
e questo è come apparirebbero nella mia cartina

266
00:15:48,112 --> 00:15:51,373
dei trasporti pubblici distorta e semplificata.

267
00:15:51,373 --> 00:15:54,507
Quindi per una cartina dei trasporti pubblici riuscita

268
00:15:54,507 --> 00:15:56,500
non dovremmo attenerci alla rappresentazione accurata,

269
00:15:56,500 --> 00:15:59,319
ma dovremmo disegnarla nel modo in cui funziona il nostro cervello.

270
00:15:59,319 --> 00:16:02,542
Le reazioni che ho avuto sono state incredibili. È stato davvero bello da vedere.

271
00:16:02,542 --> 00:16:06,166
E chiaramente, per quanto mi concerne, sono stato davvero felice di vedere

272
00:16:06,166 --> 00:16:09,588
che i miei parenti in Germania e in Grecia hanno avuto finalmente un'idea

273
00:16:09,588 --> 00:16:15,566
di quello che faccio di mestiere. 
(Risate) Grazie. (Applauso)