1
00:00:00,000 --> 00:00:03,216
Mon travail, c'est d'organiser l'information.
Je suis un designer graphique.

2
00:00:03,216 --> 00:00:05,959
Dans mon métier, j'essaie de donner du sens

3
00:00:05,959 --> 00:00:09,803
à des choses qui n'en ont souvent pas
par elles-mêmes.

4
00:00:09,803 --> 00:00:12,036
Mon père ne comprendrait sans doute pas

5
00:00:12,036 --> 00:00:13,726
ce que je fais pour gagner ma vie.

6
00:00:13,726 --> 00:00:16,003
Mes ancêtres paternels étaient des paysans.

7
00:00:16,003 --> 00:00:19,127
Il fait partie de cette minorité qu'on appelle
les Grecs Pontiques.

8
00:00:19,127 --> 00:00:23,513
Ils vivaient en Asie Mineure, et ont fui vers la Grèce

9
00:00:23,513 --> 00:00:25,983
après un génocide, il y a environ un siècle,

10
00:00:25,983 --> 00:00:28,908
et depuis ce temps là,
l'émigration a été en quelque sorte

11
00:00:28,908 --> 00:00:30,497
un leitmotiv dans ma famille.

12
00:00:30,497 --> 00:00:34,944
Mon père est allé en Allemagne, y a fait ses études et s'y est marié,

13
00:00:34,944 --> 00:00:39,208
et du coup je me retrouve avec ce cerveau
à moitié Allemand,

14
00:00:39,208 --> 00:00:41,484
avec toute la façon de penser analytique,

15
00:00:41,484 --> 00:00:44,859
et le comportement légèrement ringard qui va avec.

16
00:00:44,859 --> 00:00:47,971
Et bien sûr, cela a fait de moi un étranger
dans ces deux pays,

17
00:00:47,971 --> 00:00:50,509
ce qui a fait qu'il m'a été très facile
d'émigrer à mon tour,

18
00:00:50,509 --> 00:00:55,384
dans la plus pure tradition familiale, si l'on peut dire.

19
00:00:55,384 --> 00:00:57,721
Mais bien sûr, la plupart des voyages
que nous entreprenons chaque jour

20
00:00:57,721 --> 00:01:01,359
se restreignent à une même ville.

21
00:01:01,359 --> 00:01:04,359
Et, surtout si vous la connaissez bien,
aller du point A au point B

22
00:01:04,359 --> 00:01:07,784
peut sembler assez évident, non ?

23
00:01:07,784 --> 00:01:11,534
Mais la question est : pourquoi est-ce évident ?

24
00:01:11,534 --> 00:01:14,058
Comment savons-nous où nous allons ?

25
00:01:14,058 --> 00:01:16,242
J'ai débarqué d'un ferry dans le port de Dublin
il y a 12 ans,

26
00:01:16,242 --> 00:01:19,898
un étranger professionnel, si l'on peut dire,

27
00:01:19,898 --> 00:01:23,389
et je suis sûr que vous avez tous déjà vécu ça, non ?

28
00:01:23,389 --> 00:01:27,110
Vous arrivez dans une nouvelle ville,

29
00:01:27,110 --> 00:01:29,479
et votre cerveau essaie de se repérer
dans ce nouvel endroit.

30
00:01:29,479 --> 00:01:32,535
Une fois que vous avez trouvé votre base,
votre maison,

31
00:01:32,535 --> 00:01:37,135
vous commencez à construire cette carte cognitive de votre environnement.

32
00:01:37,135 --> 00:01:39,935
C'est au fond une carte virtuelle
qui n'existe que dans votre cerveau.

33
00:01:39,935 --> 00:01:42,911
Toutes les espèces animales font ça,

34
00:01:42,911 --> 00:01:45,948
même si nous utilisons tous des outils
légèrement différents.

35
00:01:45,948 --> 00:01:48,724
Nous les humains, bien sûr, nous n'allons pas
à droite et à gauche

36
00:01:48,724 --> 00:01:51,898
marquer notre territoire avec des odeurs,
comme les chiens.

37
00:01:51,898 --> 00:01:57,474
Nous n'allons pas partout en émettant des ultrasons, comme les chauves-souris.

38
00:01:57,474 --> 00:01:58,989
Ça n'est pas notre genre,

39
00:01:58,989 --> 00:02:04,211
bien qu'une soirée dans le quartier de Temple Bar puisse échapper à tout contrôle. (Rires)

40
00:02:04,211 --> 00:02:08,075
Non, nous faisons deux choses importantes
pour nous approprier un endroit.

41
00:02:08,075 --> 00:02:10,933
Premièrement, nous nous déplaçons
selon des trajectoires rectilignes.

42
00:02:10,933 --> 00:02:14,462
Habituellement, nous trouvons une rue principale,
et cette rue principale

43
00:02:14,462 --> 00:02:17,225
devient dans notre esprit une longue carte
à une dimension.

44
00:02:17,225 --> 00:02:19,625
Mais notre esprit simplifie les choses, vous voyez ?

45
00:02:19,625 --> 00:02:22,753
Chaque rue est en général perçue
comme une ligne droite,

46
00:02:22,753 --> 00:02:27,037
et nous éludons, en quelque sorte, 
les petits tours et détours qu'elle fait.

47
00:02:27,037 --> 00:02:29,588
Cependant, quand nous tournons
dans une rue transversale,

48
00:02:29,588 --> 00:02:34,300
notre esprit a tendance à ramener ce virage
à un angle de 90 degrés.

49
00:02:34,300 --> 00:02:37,001
Bien sûr, cela provoque des moments assez drôles,

50
00:02:37,001 --> 00:02:41,514
quand on est dans une vieille ville

51
00:02:41,514 --> 00:02:44,636
dont le tracé suit une logique circulaire,
n'est-ce pas ?

52
00:02:44,636 --> 00:02:46,494
Peut-être avez-vous déjà vécu cela, vous aussi,
non ?

53
00:02:46,494 --> 00:02:49,763
Mettons que vous soyez à un certain point
d'une rue transversale,

54
00:02:49,763 --> 00:02:53,383
qui part de la place principale de la cathédrale,

55
00:02:53,383 --> 00:02:57,026
et que vous vouliez aller à un point
d'une autre rue transversale, tout simplement.

56
00:02:57,026 --> 00:03:02,252
La carte cognitive dans votre esprit peut vous dire :

57
00:03:02,252 --> 00:03:04,956
"Aris, retourne à la place de la cathédrale,
fait un virage à angle droit,

58
00:03:04,956 --> 00:03:08,041
et descend cette autre rue transversale."

59
00:03:08,041 --> 00:03:10,318
Mais, pour une raison ou pour une autre,
vous vous sentez d'humeur aventureuse ce jour là,

60
00:03:10,318 --> 00:03:14,924
et vous découvrez tout à coup que les deux points

61
00:03:14,924 --> 00:03:17,780
étaient en fait à un seul immeuble de distance.

62
00:03:17,780 --> 00:03:20,125
Je ne sais pas pour vous, mais moi,
j'ai toujours l'impression d'avoir découvert

63
00:03:20,125 --> 00:03:24,786
un trou de ver, ou un portail inter-dimensionnel.

64
00:03:24,786 --> 00:03:28,031
Nous nous déplaçons donc selon des trajectoires rectilignes,

65
00:03:28,031 --> 00:03:33,031
et notre esprit redresse les rues,
et perçoit les virages

66
00:03:33,031 --> 00:03:34,609
comme des angles droits.

67
00:03:34,609 --> 00:03:37,460
La seconde chose que nous faisons
pour nous approprier un endroit,

68
00:03:37,460 --> 00:03:41,956
est d'attribuer du sens et des émotions
à ce que nous voyons

69
00:03:41,956 --> 00:03:44,571
sur le parcours.

70
00:03:44,571 --> 00:03:48,908
Si vous vous aventurez dans la campagne irlandaise,

71
00:03:48,908 --> 00:03:52,832
et que vous demandez votre chemin
à une vieille dame,

72
00:03:52,832 --> 00:03:56,793
préparez vous à entendre toute une histoire compliquée à propos de chaque point de repère.

73
00:03:56,793 --> 00:04:00,023
Elle vous parlera du pub
où sa sœur travaillait autrefois,

74
00:04:00,023 --> 00:04:03,306
et passez devant l'église où je me suis mariée,
des trucs de ce genre.

75
00:04:03,306 --> 00:04:07,482
Nous remplissons notre carte cognitive
avec ces marqueurs de signification.

76
00:04:07,482 --> 00:04:10,659
De plus, nous repérons les structures
qui se répètent,

77
00:04:10,659 --> 00:04:13,344
et nous les reconnaissons.

78
00:04:13,344 --> 00:04:16,468
Nous les reconnaissons grâce à nos expériences,

79
00:04:16,468 --> 00:04:19,385
et nous les repérons sous forme de symboles.

80
00:04:19,385 --> 00:04:22,281
Et bien sûr, nous sommes tous capables

81
00:04:22,281 --> 00:04:25,257
de comprendre ces symboles. (Rires)

82
00:04:25,257 --> 00:04:28,518
De plus, nous sommes tous capables
de comprendre les cartes cognitives,

83
00:04:28,518 --> 00:04:32,356
et vous êtes tous capables

84
00:04:32,356 --> 00:04:35,955
de créer ces cartes cognitives vous-mêmes.

85
00:04:35,955 --> 00:04:38,894
Alors la prochaine fois que vous voulez expliquer
à votre ami comment venir chez vous,

86
00:04:38,894 --> 00:04:41,794
attrapez un sous-bock, une serviette en papier,

87
00:04:41,794 --> 00:04:46,319
et observez vous vous-même en train de créer

88
00:04:46,319 --> 00:04:50,066
ce stupéfiant exemple de design en communication.

89
00:04:50,066 --> 00:04:52,532
Il a des lignes droites.
Il a des croisements à 90 degrés.

90
00:04:52,532 --> 00:04:54,629
Vous pouvez ajouter des petits symboles
au long du chemin.

91
00:04:54,629 --> 00:04:58,307
Quand vous regardez ce que vous venez juste
de dessiner,

92
00:04:58,307 --> 00:05:03,507
vous réalisez que ça ne ressemble pas
à un plan des rues.

93
00:05:03,507 --> 00:05:05,820
Si vous superposiez un vrai plan
à ce que vous venez de dessiner,

94
00:05:05,820 --> 00:05:09,395
vous verriez que vos rues, et les distances,

95
00:05:09,395 --> 00:05:12,870
sont très loin de la réalité.

96
00:05:12,870 --> 00:05:14,761
Non, ce que vous venez de dessiner

97
00:05:14,761 --> 00:05:18,860
s'apparente plus à un diagramme, ou à un schéma.

98
00:05:18,860 --> 00:05:23,275
C'est une construction visuelle faite de lignes,
de points, de lettres,

99
00:05:23,275 --> 00:05:26,369
élaborée dans le langage de nos cerveaux.

100
00:05:26,369 --> 00:05:31,424
Ce n'est donc pas un hasard si la grande icône
du design en information de ce siècle,

101
00:05:31,424 --> 00:05:36,128
le summum dans l'art de montrer à tout le monde
comment aller de A à B,

102
00:05:36,128 --> 00:05:39,624
la carte du métro Londonien,

103
00:05:39,624 --> 00:05:44,387
n'a pas été dessinée par un cartographe,
ni par un urbaniste.

104
00:05:44,387 --> 00:05:48,625
Elle a été conçue par un dessinateur industriel.

105
00:05:48,625 --> 00:05:52,652
Dans les années 30, Harry Beck a appliqué
les principes de dessin des diagrammes,

106
00:05:52,652 --> 00:05:56,904
et a changé pour toujours
la façon dont sont conçus

107
00:05:56,904 --> 00:06:01,089
les plans de transports en commun.

108
00:06:01,089 --> 00:06:04,639
La vraie clé du succès de cette carte,

109
00:06:04,639 --> 00:06:08,951
réside dans l'omission des informations
les moins importantes,

110
00:06:08,951 --> 00:06:11,442
et dans la simplification extrême.

111
00:06:11,442 --> 00:06:15,720
Ainsi donc, des rues rectilignes,
des croisements à 90 et 45 degrés,

112
00:06:15,720 --> 00:06:21,546
mais aussi les énormes distorsions géographiques
de cette carte.

113
00:06:21,546 --> 00:06:25,816
Si vous regardiez l'emplacement réel de ces stations,

114
00:06:25,816 --> 00:06:28,453
vous verriez qu'il est très différent, non ?

115
00:06:28,453 --> 00:06:32,867
Mais tout cela vise à rendre
le plan de métro plus clair.

116
00:06:32,867 --> 00:06:36,092
Si vous voulez, par exemple, aller de Regent's Park
à Great Portland Street,

117
00:06:36,092 --> 00:06:39,407
le plan de métro vous dira

118
00:06:39,407 --> 00:06:44,299
de prendre le métro jusqu'à Baker Street, de faire
un changement, et de prendre un autre métro.

119
00:06:44,299 --> 00:06:47,664
En fait, ce que vous ne savez pas,
c'est que ces deux stations

120
00:06:47,664 --> 00:06:50,738
ne sont éloignées que d'une centaine de mètres.

121
00:06:50,738 --> 00:06:53,863
Nous abordons là le sujet du transport public,

122
00:06:53,863 --> 00:06:56,377
et le transport public, ici, à Dublin,

123
00:06:56,377 --> 00:07:00,663
est une question quelque peu sensible. (Rires)

124
00:07:00,663 --> 00:07:04,152
Pour ceux qui ne connaissent pas
les transports publics, ici, à Dublin,

125
00:07:04,152 --> 00:07:07,061
nous avons principalement un système de bus locaux 
qui s'est développé avec la ville.

126
00:07:07,061 --> 00:07:10,826
Pour chaque banlieue supplémentaire,

127
00:07:10,826 --> 00:07:13,138
on a ajouté une nouvelle ligne de bus,

128
00:07:13,138 --> 00:07:17,108
qui dessert tout le trajet,
de la banlieue jusqu'au centre-ville,

129
00:07:17,108 --> 00:07:21,793
et lorsque ces bus locaux arrivent en centre-ville,

130
00:07:21,793 --> 00:07:24,714
ils circulent en parallèle,
et convergent quasiment

131
00:07:24,714 --> 00:07:27,652
dans une seule rue principale.

132
00:07:27,652 --> 00:07:30,776
Lorsque j'ai débarqué, il y a 12 ans,

133
00:07:30,776 --> 00:07:34,427
j'ai essayé de comprendre ça,

134
00:07:34,427 --> 00:07:39,901
parce qu'explorer à pied une ville a ses limites.

135
00:07:39,901 --> 00:07:44,653
Mais quand on explore un nouveau réseau
de transports publics étranger,

136
00:07:44,653 --> 00:07:47,753
on construit une carte cognitive dans son esprit

137
00:07:47,753 --> 00:07:50,752
un peu de la même manière.

138
00:07:50,752 --> 00:07:55,866
En général, on se choisit une ligne
de transport rapide,

139
00:07:55,866 --> 00:07:59,945
et dans son esprit, on perçoit cette ligne
comme rectiligne,

140
00:07:59,945 --> 00:08:02,966
et comme pour un collier de perles,
toutes les stations et tous les arrêts

141
00:08:02,966 --> 00:08:07,239
sont sagement et proprement alignés
le long de la ligne,

142
00:08:07,239 --> 00:08:12,206
et seulement alors on commence à découvrir quelques lignes de bus locaux

143
00:08:12,206 --> 00:08:16,530
qui comblent les lacunes,
et qui vous permettent d'emprunter

144
00:08:16,530 --> 00:08:21,098
ces trous de vers, ces portails inter-dimensionnels.

145
00:08:21,098 --> 00:08:24,753
J'ai donc essayé de comprendre,
et à mon arrivée,

146
00:08:24,753 --> 00:08:28,040
j'ai cherché un fascicule d'informations

147
00:08:28,040 --> 00:08:31,152
qui m'aiderait à craquer ce système,
et à le comprendre,

148
00:08:31,152 --> 00:08:36,990
et j'ai trouvé ces brochures. (Rires)

149
00:08:36,990 --> 00:08:40,493
Elles n'étaient pas distordues géographiquement.

150
00:08:40,493 --> 00:08:44,778
Elles omettaient beaucoup d'informations,

151
00:08:44,778 --> 00:08:48,866
mais malheureusement pas les bonnes,
par exemple en centre-ville.

152
00:08:48,866 --> 00:08:53,504
En fait, il n'y avait jamais aucun tracé
qui montrait les lignes.

153
00:08:53,504 --> 00:08:59,459
En fait, il n'y avait même aucune station
qui ait un nom.

154
00:08:59,459 --> 00:09:03,648
Aujourd'hui les plans de transports de Dublin
se sont améliorés,

155
00:09:03,648 --> 00:09:10,361
et une fois mon projet terminé,
ils étaient encore beaucoup mieux,

156
00:09:10,361 --> 00:09:13,518
mais toujours sans nom de stations,
toujours sans lignes.

157
00:09:13,518 --> 00:09:19,486
Je suis naïf, et à moitié allemand, aussi j'ai décidé,

158
00:09:19,486 --> 00:09:21,988
"Aris, pourquoi ne construirais-tu pas
ta propre carte ?"

159
00:09:21,988 --> 00:09:24,756
Et c'est ce que j'ai fait. 
J'ai étudié la façon

160
00:09:24,756 --> 00:09:28,072
dont chaque ligne de bus traversait la ville,

161
00:09:28,072 --> 00:09:32,063
bien gentiment et logiquement, chaque ligne de bus
représentée par un tracé différent,

162
00:09:32,063 --> 00:09:35,137
et je les ai dessinées sur mon propre plan de Dublin,

163
00:09:35,137 --> 00:09:37,899
et dans le centre-ville,

164
00:09:37,899 --> 00:09:42,036
j'ai obtenu une chouette assiette de spaghettis. (Rires)

165
00:09:42,036 --> 00:09:47,950
C'était un peu le bazar, alors j'ai décidé, bien sûr,

166
00:09:47,950 --> 00:09:51,675
tu vas appliquer les règles de dessin
des diagrammes,

167
00:09:51,675 --> 00:09:54,334
en nettoyant les voies,
en élargissant les rues où il y a des tas de bus,

168
00:09:54,334 --> 00:09:57,850
et en mettant les croisements à angle droit,

169
00:09:57,850 --> 00:10:02,392
à 45 degrés, ou à des fractions de cela.
Puis je l'ai complétée avec les lignes de bus.

170
00:10:02,392 --> 00:10:07,214
Puis j'ai construit ce plan du réseau de bus en centre-ville,

171
00:10:07,214 --> 00:10:11,537
tel qu'il était il y a cinq ans.

172
00:10:11,537 --> 00:10:14,029
Je vais zoomer encore,
pour que vous preniez bien toute la mesure

173
00:10:14,029 --> 00:10:18,383
des quais et de Westmoreland Street. (Rires)

174
00:10:18,383 --> 00:10:26,793
Je peux déclarer haut et fort - (Applaudissements) -

175
00:10:26,793 --> 00:10:31,081
je peux déclarer haut et fort
qu'en tant que plan des transports publics,

176
00:10:31,081 --> 00:10:36,865
ce diagramme est un échec total - (Rires) -

177
00:10:36,865 --> 00:10:38,924
sauf peut-être sur un point :

178
00:10:38,924 --> 00:10:41,977
j'avais à présent une excellente
représentation visuelle

179
00:10:41,977 --> 00:10:46,165
du degré de congestion et de trafic excessif
du centre-ville.

180
00:10:46,165 --> 00:10:49,100
Vous allez me trouver démodé, ok,
mais je pense

181
00:10:49,100 --> 00:10:52,528
que sur un plan du réseau de transport public,
il doit figurer des lignes,

182
00:10:52,528 --> 00:10:54,304
parce que c'est bien ce dont il s'agit, non ?

183
00:10:54,304 --> 00:10:57,915
Ce sont des petits morceaux de ficelle
qui se frayent un chemin

184
00:10:57,915 --> 00:11:00,675
à travers le centre-ville,
ou à travers la ville.

185
00:11:00,675 --> 00:11:04,571
Si vous voulez, le Grec qui est en moi se dit,

186
00:11:04,571 --> 00:11:09,103
si je n'ai pas de ligne, c'est comme entrer
dans le labyrinthe du Minotaure

187
00:11:09,103 --> 00:11:12,285
sans qu'Ariane ne me donne le fil
pour retrouver mon chemin.

188
00:11:12,285 --> 00:11:16,391
Le résultat de mes recherches universitaires,

189
00:11:16,391 --> 00:11:19,897
de ces tonnes de questionnaires, d'études de cas,

190
00:11:19,897 --> 00:11:24,943
et d'observation de tas de cartes, a été qu'une grande partie des problèmes et des défauts

191
00:11:24,943 --> 00:11:28,019
du réseau de transports public, ici à Dublin,

192
00:11:28,019 --> 00:11:30,729
venaient de l'absence de plan des transports publics -

193
00:11:30,729 --> 00:11:33,003
un plan des transports publics simplifié, cohérent -

194
00:11:33,003 --> 00:11:36,442
parce que je pense que c'est une étape indispensable si on veut comprendre

195
00:11:36,442 --> 00:11:39,940
un réseau de transports publics sur le plan matériel,

196
00:11:39,940 --> 00:11:42,405
mais c'est aussi une étape indispensable
si on veut obtenir

197
00:11:42,405 --> 00:11:46,155
un réseau de transports publics qui soit transcriptible
sous forme de carte, sur le plan visuel.

198
00:11:46,155 --> 00:11:49,805
J'ai fait équipe avec un Monsieur nommé
James Leahy,

199
00:11:49,805 --> 00:11:53,430
un ingénieur civil qui vient d'obtenir

200
00:11:53,430 --> 00:11:56,993
son Master de programme de développement durable au D.I.T,

201
00:11:56,993 --> 00:12:00,919
et ensemble nous avons ébauché
ce modèle simplifié de réseau,

202
00:12:00,919 --> 00:12:04,356
que j'ai pu ainsi me représenter visuellement.

203
00:12:04,356 --> 00:12:06,471
Voila ce que nous avons fait :

204
00:12:06,471 --> 00:12:11,156
Nous avons réparti ces couloirs
de transport rapide à travers le centre-ville,

205
00:12:11,156 --> 00:12:15,805
et nous les avons prolongés jusqu'en banlieue.

206
00:12:15,805 --> 00:12:18,543
Rapides, parce que nous voulions
qu'ils soient desservis

207
00:12:18,543 --> 00:12:21,969
par des moyens de transport rapides, ok ?

208
00:12:21,969 --> 00:12:24,912
Ils auraient des couloirs réservés,
là où ce serait possible,

209
00:12:24,912 --> 00:12:28,442
la fréquence serait élevée,
ce serait un transport de grande qualité.

210
00:12:28,442 --> 00:12:31,338
James voulait utiliser pour cela un transport rapide par bus,

211
00:12:31,338 --> 00:12:34,368
plutôt que le tramway.
Pour moi, il était important

212
00:12:34,368 --> 00:12:38,458
que les véhicules qui circuleraient
dans ces couloirs rapides

213
00:12:38,458 --> 00:12:44,506
soient visuellement différents des bus locaux
de la même rue.

214
00:12:44,506 --> 00:12:47,749
Nous avons alors pu supprimer tous les bus locaux

215
00:12:47,749 --> 00:12:50,956
qui circulaient parallèlement
à ces moyens de transport rapides.

216
00:12:50,956 --> 00:12:54,455
Nous avons comblé tous les manques
qui apparaissaient en banlieue.

217
00:12:54,455 --> 00:12:57,618
En d'autres termes, s'il y avait une rue de banlieue
où un bus avait circulé,

218
00:12:57,618 --> 00:13:00,581
nous en avons remis un,
seulement maintenant

219
00:13:00,581 --> 00:13:05,144
ces bus ne circulaient pas jusqu'au centre-ville,

220
00:13:05,144 --> 00:13:08,626
mais avaient une connexion
avec le moyen de transport rapide le plus proche,

221
00:13:08,626 --> 00:13:10,570
l'une de ces lignes épaisses.

222
00:13:10,570 --> 00:13:13,959
Après ça, il ne restait plus qu'un ou deux
mois de travail,

223
00:13:13,959 --> 00:13:17,001
et une ou deux disputes avec mon amie

224
00:13:17,001 --> 00:13:20,294
au sujet des cartes qui envahissaient sans arrêt notre maison,

225
00:13:20,294 --> 00:13:22,894
et le résultat, l'un des résultats,

226
00:13:22,894 --> 00:13:28,007
a été ce plan de la Région du Grand Dublin.
Je vais zoomer un petit peu.

227
00:13:28,007 --> 00:13:31,583
Ce plan ne montre que les connexions
entre les moyens de transport rapides,

228
00:13:31,583 --> 00:13:34,869
pas les bus locaux,
tout à fait dans le style du plan de Métro

229
00:13:34,869 --> 00:13:38,808
qui a eu tant de succès à Londres,

230
00:13:38,808 --> 00:13:42,152
et qui a été exporté depuis
dans tant d'autres villes importantes,

231
00:13:42,152 --> 00:13:44,644
et qui forme par conséquent le langage
que nous devrions employer

232
00:13:44,644 --> 00:13:47,513
pour les plans de transports publics.

233
00:13:47,513 --> 00:13:52,817
Ce qui est également important,
c'est qu'avec un réseau simplifié comme celui-là,

234
00:13:52,817 --> 00:13:55,517
il me serait désormais possible

235
00:13:55,517 --> 00:13:58,730
de m'attaquer au défi ultime,

236
00:13:58,730 --> 00:14:02,243
celui de réaliser un plan des transports publics
en centre-ville,

237
00:14:02,243 --> 00:14:05,517
un plan qui ne montrerait pas seulement
les connexions des transports rapides,

238
00:14:05,517 --> 00:14:09,077
mais également toutes les lignes de bus locaux,
les rues, et ainsi de suite,

239
00:14:09,077 --> 00:14:11,253
et voici à quoi pourrait ressembler un tel plan.

240
00:14:11,253 --> 00:14:14,652
Je vais zoomer un petit peu.

241
00:14:14,652 --> 00:14:20,885
Sur ce plan, j'inclus tous les moyens de transport,

242
00:14:20,885 --> 00:14:26,106
les transports rapides, les bus, le DART, le tram,
et ainsi de suite.

243
00:14:26,106 --> 00:14:32,429
Chaque ligne est représentée par un tracé différent.

244
00:14:32,429 --> 00:14:37,303
Le plan montre absolument toutes les stations,

245
00:14:37,303 --> 00:14:40,392
les noms de toutes les stations,

246
00:14:40,392 --> 00:14:45,079
et j'y montre aussi les rues adjacentes,

247
00:14:45,079 --> 00:14:49,066
en fait je donne les noms de la plupart,

248
00:14:49,066 --> 00:14:53,378
et pour faire bonne mesure,
quelques points de repère également,

249
00:14:53,378 --> 00:14:56,192
certains d'entre eux représentés
par des petits symboles,

250
00:14:56,192 --> 00:14:59,306
d'autres par ces vues aériennes isométriques

251
00:14:59,306 --> 00:15:00,875
en trois dimensions.

252
00:15:00,875 --> 00:15:04,068
Le plan est relativement modeste en taille,

253
00:15:04,068 --> 00:15:07,116
quelque chose qu'on peut encore tenir
comme une carte pliable,

254
00:15:07,116 --> 00:15:10,818
ou afficher dans un cadre de taille raisonnable,
sous un abribus.

255
00:15:10,818 --> 00:15:15,318
Je crois qu'il essaie d'être le meilleur compromis

256
00:15:15,318 --> 00:15:18,483
entre la représentation exacte et la simplification,

257
00:15:18,483 --> 00:15:24,069
le langage de notre cerveau qui nous sert
à trouver notre chemin.

258
00:15:24,069 --> 00:15:27,517
Ainsi donc, des lignes droites, des croisements ordonnés,

259
00:15:27,517 --> 00:15:29,468
et, bien sûr, cette très très importante
distorsion géographique

260
00:15:29,468 --> 00:15:34,648
qui permet aux plans des transports publics d'exister.

261
00:15:34,648 --> 00:15:36,609
Par exemple, si on regarde les deux principales voies

262
00:15:36,609 --> 00:15:38,957
qui traversent la ville,

263
00:15:38,957 --> 00:15:41,105
la jaune et l'orange, là,
voici à quoi elles ressemblent

264
00:15:41,105 --> 00:15:44,428
sur une carte réelle et exacte,

265
00:15:44,428 --> 00:15:48,112
et voici à quoi elles ressembleraient

266
00:15:48,112 --> 00:15:51,373
sur mon plan distordu et simplifié
des transports publics.

267
00:15:51,373 --> 00:15:54,507
Ainsi, pour réussir un plan des transports publics,

268
00:15:54,507 --> 00:15:56,500
il ne faut pas s'attacher à une représentation exacte,

269
00:15:56,500 --> 00:15:59,319
mais le dessiner de la façon
dont notre cerveau fonctionne.

270
00:15:59,319 --> 00:16:02,542
J'ai eu des retours formidables.
C'était vraiment très agréable.

271
00:16:02,542 --> 00:16:06,166
Et bien sûr, sur un plan personnel,
j'ai été très heureux de constater

272
00:16:06,166 --> 00:16:09,588
que ma famille en Allemagne et en Grèce
a finalement eu une petite idée

273
00:16:09,588 --> 00:16:15,566
de ce que je fais pour gagner ma vie. (Rires)
Merci. (Applaudissements)