0:00:00.000,0:00:03.216
Mon travail, c'est d'organiser l'information.[br]Je suis un designer graphique.

0:00:03.216,0:00:05.959
Dans mon métier, j'essaie de donner du sens

0:00:05.959,0:00:09.803
à des choses qui n'en ont souvent pas[br]par elles-mêmes.

0:00:09.803,0:00:12.036
Mon père ne comprendrait sans doute pas

0:00:12.036,0:00:13.726
ce que je fais pour gagner ma vie.

0:00:13.726,0:00:16.003
Mes ancêtres paternels étaient des paysans.

0:00:16.003,0:00:19.127
Il fait partie de cette minorité qu'on appelle[br]les Grecs Pontiques.

0:00:19.127,0:00:23.513
Ils vivaient en Asie Mineure, et ont fui vers la Grèce

0:00:23.513,0:00:25.983
après un génocide, il y a environ un siècle,

0:00:25.983,0:00:28.908
et depuis ce temps là,[br]l'émigration a été en quelque sorte

0:00:28.908,0:00:30.497
un leitmotiv dans ma famille.

0:00:30.497,0:00:34.944
Mon père est allé en Allemagne, y a fait ses études et s'y est marié,

0:00:34.944,0:00:39.208
et du coup je me retrouve avec ce cerveau[br]à moitié Allemand,

0:00:39.208,0:00:41.484
avec toute la façon de penser analytique,

0:00:41.484,0:00:44.859
et le comportement légèrement ringard qui va avec.

0:00:44.859,0:00:47.971
Et bien sûr, cela a fait de moi un étranger[br]dans ces deux pays,

0:00:47.971,0:00:50.509
ce qui a fait qu'il m'a été très facile[br]d'émigrer à mon tour,

0:00:50.509,0:00:55.384
dans la plus pure tradition familiale, si l'on peut dire.

0:00:55.384,0:00:57.721
Mais bien sûr, la plupart des voyages[br]que nous entreprenons chaque jour

0:00:57.721,0:01:01.359
se restreignent à une même ville.

0:01:01.359,0:01:04.359
Et, surtout si vous la connaissez bien,[br]aller du point A au point B

0:01:04.359,0:01:07.784
peut sembler assez évident, non ?

0:01:07.784,0:01:11.534
Mais la question est : pourquoi est-ce évident ?

0:01:11.534,0:01:14.058
Comment savons-nous où nous allons ?

0:01:14.058,0:01:16.242
J'ai débarqué d'un ferry dans le port de Dublin[br]il y a 12 ans,

0:01:16.242,0:01:19.898
un étranger professionnel, si l'on peut dire,

0:01:19.898,0:01:23.389
et je suis sûr que vous avez tous déjà vécu ça, non ?

0:01:23.389,0:01:27.110
Vous arrivez dans une nouvelle ville,

0:01:27.110,0:01:29.479
et votre cerveau essaie de se repérer[br]dans ce nouvel endroit.

0:01:29.479,0:01:32.535
Une fois que vous avez trouvé votre base,[br]votre maison,

0:01:32.535,0:01:37.135
vous commencez à construire cette carte cognitive de votre environnement.

0:01:37.135,0:01:39.935
C'est au fond une carte virtuelle[br]qui n'existe que dans votre cerveau.

0:01:39.935,0:01:42.911
Toutes les espèces animales font ça,

0:01:42.911,0:01:45.948
même si nous utilisons tous des outils[br]légèrement différents.

0:01:45.948,0:01:48.724
Nous les humains, bien sûr, nous n'allons pas[br]à droite et à gauche

0:01:48.724,0:01:51.898
marquer notre territoire avec des odeurs,[br]comme les chiens.

0:01:51.898,0:01:57.474
Nous n'allons pas partout en émettant des ultrasons, comme les chauves-souris.

0:01:57.474,0:01:58.989
Ça n'est pas notre genre,

0:01:58.989,0:02:04.211
bien qu'une soirée dans le quartier de Temple Bar puisse échapper à tout contrôle. (Rires)

0:02:04.211,0:02:08.075
Non, nous faisons deux choses importantes[br]pour nous approprier un endroit.

0:02:08.075,0:02:10.933
Premièrement, nous nous déplaçons[br]selon des trajectoires rectilignes.

0:02:10.933,0:02:14.462
Habituellement, nous trouvons une rue principale,[br]et cette rue principale

0:02:14.462,0:02:17.225
devient dans notre esprit une longue carte[br]à une dimension.

0:02:17.225,0:02:19.625
Mais notre esprit simplifie les choses, vous voyez ?

0:02:19.625,0:02:22.753
Chaque rue est en général perçue[br]comme une ligne droite,

0:02:22.753,0:02:27.037
et nous éludons, en quelque sorte, [br]les petits tours et détours qu'elle fait.

0:02:27.037,0:02:29.588
Cependant, quand nous tournons[br]dans une rue transversale,

0:02:29.588,0:02:34.300
notre esprit a tendance à ramener ce virage[br]à un angle de 90 degrés.

0:02:34.300,0:02:37.001
Bien sûr, cela provoque des moments assez drôles,

0:02:37.001,0:02:41.514
quand on est dans une vieille ville

0:02:41.514,0:02:44.636
dont le tracé suit une logique circulaire,[br]n'est-ce pas ?

0:02:44.636,0:02:46.494
Peut-être avez-vous déjà vécu cela, vous aussi,[br]non ?

0:02:46.494,0:02:49.763
Mettons que vous soyez à un certain point[br]d'une rue transversale,

0:02:49.763,0:02:53.383
qui part de la place principale de la cathédrale,

0:02:53.383,0:02:57.026
et que vous vouliez aller à un point[br]d'une autre rue transversale, tout simplement.

0:02:57.026,0:03:02.252
La carte cognitive dans votre esprit peut vous dire :

0:03:02.252,0:03:04.956
"Aris, retourne à la place de la cathédrale,[br]fait un virage à angle droit,

0:03:04.956,0:03:08.041
et descend cette autre rue transversale."

0:03:08.041,0:03:10.318
Mais, pour une raison ou pour une autre,[br]vous vous sentez d'humeur aventureuse ce jour là,

0:03:10.318,0:03:14.924
et vous découvrez tout à coup que les deux points

0:03:14.924,0:03:17.780
étaient en fait à un seul immeuble de distance.

0:03:17.780,0:03:20.125
Je ne sais pas pour vous, mais moi,[br]j'ai toujours l'impression d'avoir découvert

0:03:20.125,0:03:24.786
un trou de ver, ou un portail inter-dimensionnel.

0:03:24.786,0:03:28.031
Nous nous déplaçons donc selon des trajectoires rectilignes,

0:03:28.031,0:03:33.031
et notre esprit redresse les rues,[br]et perçoit les virages

0:03:33.031,0:03:34.609
comme des angles droits.

0:03:34.609,0:03:37.460
La seconde chose que nous faisons[br]pour nous approprier un endroit,

0:03:37.460,0:03:41.956
est d'attribuer du sens et des émotions[br]à ce que nous voyons

0:03:41.956,0:03:44.571
sur le parcours.

0:03:44.571,0:03:48.908
Si vous vous aventurez dans la campagne irlandaise,

0:03:48.908,0:03:52.832
et que vous demandez votre chemin[br]à une vieille dame,

0:03:52.832,0:03:56.793
préparez vous à entendre toute une histoire compliquée à propos de chaque point de repère.

0:03:56.793,0:04:00.023
Elle vous parlera du pub[br]où sa sœur travaillait autrefois,

0:04:00.023,0:04:03.306
et passez devant l'église où je me suis mariée,[br]des trucs de ce genre.

0:04:03.306,0:04:07.482
Nous remplissons notre carte cognitive[br]avec ces marqueurs de signification.

0:04:07.482,0:04:10.659
De plus, nous repérons les structures[br]qui se répètent,

0:04:10.659,0:04:13.344
et nous les reconnaissons.

0:04:13.344,0:04:16.468
Nous les reconnaissons grâce à nos expériences,

0:04:16.468,0:04:19.385
et nous les repérons sous forme de symboles.

0:04:19.385,0:04:22.281
Et bien sûr, nous sommes tous capables

0:04:22.281,0:04:25.257
de comprendre ces symboles. (Rires)

0:04:25.257,0:04:28.518
De plus, nous sommes tous capables[br]de comprendre les cartes cognitives,

0:04:28.518,0:04:32.356
et vous êtes tous capables

0:04:32.356,0:04:35.955
de créer ces cartes cognitives vous-mêmes.

0:04:35.955,0:04:38.894
Alors la prochaine fois que vous voulez expliquer[br]à votre ami comment venir chez vous,

0:04:38.894,0:04:41.794
attrapez un sous-bock, une serviette en papier,

0:04:41.794,0:04:46.319
et observez vous vous-même en train de créer

0:04:46.319,0:04:50.066
ce stupéfiant exemple de design en communication.

0:04:50.066,0:04:52.532
Il a des lignes droites.[br]Il a des croisements à 90 degrés.

0:04:52.532,0:04:54.629
Vous pouvez ajouter des petits symboles[br]au long du chemin.

0:04:54.629,0:04:58.307
Quand vous regardez ce que vous venez juste[br]de dessiner,

0:04:58.307,0:05:03.507
vous réalisez que ça ne ressemble pas[br]à un plan des rues.

0:05:03.507,0:05:05.820
Si vous superposiez un vrai plan[br]à ce que vous venez de dessiner,

0:05:05.820,0:05:09.395
vous verriez que vos rues, et les distances,

0:05:09.395,0:05:12.870
sont très loin de la réalité.

0:05:12.870,0:05:14.761
Non, ce que vous venez de dessiner

0:05:14.761,0:05:18.860
s'apparente plus à un diagramme, ou à un schéma.

0:05:18.860,0:05:23.275
C'est une construction visuelle faite de lignes,[br]de points, de lettres,

0:05:23.275,0:05:26.369
élaborée dans le langage de nos cerveaux.

0:05:26.369,0:05:31.424
Ce n'est donc pas un hasard si la grande icône[br]du design en information de ce siècle,

0:05:31.424,0:05:36.128
le summum dans l'art de montrer à tout le monde[br]comment aller de A à B,

0:05:36.128,0:05:39.624
la carte du métro Londonien,

0:05:39.624,0:05:44.387
n'a pas été dessinée par un cartographe,[br]ni par un urbaniste.

0:05:44.387,0:05:48.625
Elle a été conçue par un dessinateur industriel.

0:05:48.625,0:05:52.652
Dans les années 30, Harry Beck a appliqué[br]les principes de dessin des diagrammes,

0:05:52.652,0:05:56.904
et a changé pour toujours[br]la façon dont sont conçus

0:05:56.904,0:06:01.089
les plans de transports en commun.

0:06:01.089,0:06:04.639
La vraie clé du succès de cette carte,

0:06:04.639,0:06:08.951
réside dans l'omission des informations[br]les moins importantes,

0:06:08.951,0:06:11.442
et dans la simplification extrême.

0:06:11.442,0:06:15.720
Ainsi donc, des rues rectilignes,[br]des croisements à 90 et 45 degrés,

0:06:15.720,0:06:21.546
mais aussi les énormes distorsions géographiques[br]de cette carte.

0:06:21.546,0:06:25.816
Si vous regardiez l'emplacement réel de ces stations,

0:06:25.816,0:06:28.453
vous verriez qu'il est très différent, non ?

0:06:28.453,0:06:32.867
Mais tout cela vise à rendre[br]le plan de métro plus clair.

0:06:32.867,0:06:36.092
Si vous voulez, par exemple, aller de Regent's Park[br]à Great Portland Street,

0:06:36.092,0:06:39.407
le plan de métro vous dira

0:06:39.407,0:06:44.299
de prendre le métro jusqu'à Baker Street, de faire[br]un changement, et de prendre un autre métro.

0:06:44.299,0:06:47.664
En fait, ce que vous ne savez pas,[br]c'est que ces deux stations

0:06:47.664,0:06:50.738
ne sont éloignées que d'une centaine de mètres.

0:06:50.738,0:06:53.863
Nous abordons là le sujet du transport public,

0:06:53.863,0:06:56.377
et le transport public, ici, à Dublin,

0:06:56.377,0:07:00.663
est une question quelque peu sensible. (Rires)

0:07:00.663,0:07:04.152
Pour ceux qui ne connaissent pas[br]les transports publics, ici, à Dublin,

0:07:04.152,0:07:07.061
nous avons principalement un système de bus locaux [br]qui s'est développé avec la ville.

0:07:07.061,0:07:10.826
Pour chaque banlieue supplémentaire,

0:07:10.826,0:07:13.138
on a ajouté une nouvelle ligne de bus,

0:07:13.138,0:07:17.108
qui dessert tout le trajet,[br]de la banlieue jusqu'au centre-ville,

0:07:17.108,0:07:21.793
et lorsque ces bus locaux arrivent en centre-ville,

0:07:21.793,0:07:24.714
ils circulent en parallèle,[br]et convergent quasiment

0:07:24.714,0:07:27.652
dans une seule rue principale.

0:07:27.652,0:07:30.776
Lorsque j'ai débarqué, il y a 12 ans,

0:07:30.776,0:07:34.427
j'ai essayé de comprendre ça,

0:07:34.427,0:07:39.901
parce qu'explorer à pied une ville a ses limites.

0:07:39.901,0:07:44.653
Mais quand on explore un nouveau réseau[br]de transports publics étranger,

0:07:44.653,0:07:47.753
on construit une carte cognitive dans son esprit

0:07:47.753,0:07:50.752
un peu de la même manière.

0:07:50.752,0:07:55.866
En général, on se choisit une ligne[br]de transport rapide,

0:07:55.866,0:07:59.945
et dans son esprit, on perçoit cette ligne[br]comme rectiligne,

0:07:59.945,0:08:02.966
et comme pour un collier de perles,[br]toutes les stations et tous les arrêts

0:08:02.966,0:08:07.239
sont sagement et proprement alignés[br]le long de la ligne,

0:08:07.239,0:08:12.206
et seulement alors on commence à découvrir quelques lignes de bus locaux

0:08:12.206,0:08:16.530
qui comblent les lacunes,[br]et qui vous permettent d'emprunter

0:08:16.530,0:08:21.098
ces trous de vers, ces portails inter-dimensionnels.

0:08:21.098,0:08:24.753
J'ai donc essayé de comprendre,[br]et à mon arrivée,

0:08:24.753,0:08:28.040
j'ai cherché un fascicule d'informations

0:08:28.040,0:08:31.152
qui m'aiderait à craquer ce système,[br]et à le comprendre,

0:08:31.152,0:08:36.990
et j'ai trouvé ces brochures. (Rires)

0:08:36.990,0:08:40.493
Elles n'étaient pas distordues géographiquement.

0:08:40.493,0:08:44.778
Elles omettaient beaucoup d'informations,

0:08:44.778,0:08:48.866
mais malheureusement pas les bonnes,[br]par exemple en centre-ville.

0:08:48.866,0:08:53.504
En fait, il n'y avait jamais aucun tracé[br]qui montrait les lignes.

0:08:53.504,0:08:59.459
En fait, il n'y avait même aucune station[br]qui ait un nom.

0:08:59.459,0:09:03.648
Aujourd'hui les plans de transports de Dublin[br]se sont améliorés,

0:09:03.648,0:09:10.361
et une fois mon projet terminé,[br]ils étaient encore beaucoup mieux,

0:09:10.361,0:09:13.518
mais toujours sans nom de stations,[br]toujours sans lignes.

0:09:13.518,0:09:19.486
Je suis naïf, et à moitié allemand, aussi j'ai décidé,

0:09:19.486,0:09:21.988
"Aris, pourquoi ne construirais-tu pas[br]ta propre carte ?"

0:09:21.988,0:09:24.756
Et c'est ce que j'ai fait. [br]J'ai étudié la façon

0:09:24.756,0:09:28.072
dont chaque ligne de bus traversait la ville,

0:09:28.072,0:09:32.063
bien gentiment et logiquement, chaque ligne de bus[br]représentée par un tracé différent,

0:09:32.063,0:09:35.137
et je les ai dessinées sur mon propre plan de Dublin,

0:09:35.137,0:09:37.899
et dans le centre-ville,

0:09:37.899,0:09:42.036
j'ai obtenu une chouette assiette de spaghettis. (Rires)

0:09:42.036,0:09:47.950
C'était un peu le bazar, alors j'ai décidé, bien sûr,

0:09:47.950,0:09:51.675
tu vas appliquer les règles de dessin[br]des diagrammes,

0:09:51.675,0:09:54.334
en nettoyant les voies,[br]en élargissant les rues où il y a des tas de bus,

0:09:54.334,0:09:57.850
et en mettant les croisements à angle droit,

0:09:57.850,0:10:02.392
à 45 degrés, ou à des fractions de cela.[br]Puis je l'ai complétée avec les lignes de bus.

0:10:02.392,0:10:07.214
Puis j'ai construit ce plan du réseau de bus en centre-ville,

0:10:07.214,0:10:11.537
tel qu'il était il y a cinq ans.

0:10:11.537,0:10:14.029
Je vais zoomer encore,[br]pour que vous preniez bien toute la mesure

0:10:14.029,0:10:18.383
des quais et de Westmoreland Street. (Rires)

0:10:18.383,0:10:26.793
Je peux déclarer haut et fort - (Applaudissements) -

0:10:26.793,0:10:31.081
je peux déclarer haut et fort[br]qu'en tant que plan des transports publics,

0:10:31.081,0:10:36.865
ce diagramme est un échec total - (Rires) -

0:10:36.865,0:10:38.924
sauf peut-être sur un point :

0:10:38.924,0:10:41.977
j'avais à présent une excellente[br]représentation visuelle

0:10:41.977,0:10:46.165
du degré de congestion et de trafic excessif[br]du centre-ville.

0:10:46.165,0:10:49.100
Vous allez me trouver démodé, ok,[br]mais je pense

0:10:49.100,0:10:52.528
que sur un plan du réseau de transport public,[br]il doit figurer des lignes,

0:10:52.528,0:10:54.304
parce que c'est bien ce dont il s'agit, non ?

0:10:54.304,0:10:57.915
Ce sont des petits morceaux de ficelle[br]qui se frayent un chemin

0:10:57.915,0:11:00.675
à travers le centre-ville,[br]ou à travers la ville.

0:11:00.675,0:11:04.571
Si vous voulez, le Grec qui est en moi se dit,

0:11:04.571,0:11:09.103
si je n'ai pas de ligne, c'est comme entrer[br]dans le labyrinthe du Minotaure

0:11:09.103,0:11:12.285
sans qu'Ariane ne me donne le fil[br]pour retrouver mon chemin.

0:11:12.285,0:11:16.391
Le résultat de mes recherches universitaires,

0:11:16.391,0:11:19.897
de ces tonnes de questionnaires, d'études de cas,

0:11:19.897,0:11:24.943
et d'observation de tas de cartes, a été qu'une grande partie des problèmes et des défauts

0:11:24.943,0:11:28.019
du réseau de transports public, ici à Dublin,

0:11:28.019,0:11:30.729
venaient de l'absence de plan des transports publics -

0:11:30.729,0:11:33.003
un plan des transports publics simplifié, cohérent -

0:11:33.003,0:11:36.442
parce que je pense que c'est une étape indispensable si on veut comprendre

0:11:36.442,0:11:39.940
un réseau de transports publics sur le plan matériel,

0:11:39.940,0:11:42.405
mais c'est aussi une étape indispensable[br]si on veut obtenir

0:11:42.405,0:11:46.155
un réseau de transports publics qui soit transcriptible[br]sous forme de carte, sur le plan visuel.

0:11:46.155,0:11:49.805
J'ai fait équipe avec un Monsieur nommé[br]James Leahy,

0:11:49.805,0:11:53.430
un ingénieur civil qui vient d'obtenir

0:11:53.430,0:11:56.993
son Master de programme de développement durable au D.I.T,

0:11:56.993,0:12:00.919
et ensemble nous avons ébauché[br]ce modèle simplifié de réseau,

0:12:00.919,0:12:04.356
que j'ai pu ainsi me représenter visuellement.

0:12:04.356,0:12:06.471
Voila ce que nous avons fait :

0:12:06.471,0:12:11.156
Nous avons réparti ces couloirs[br]de transport rapide à travers le centre-ville,

0:12:11.156,0:12:15.805
et nous les avons prolongés jusqu'en banlieue.

0:12:15.805,0:12:18.543
Rapides, parce que nous voulions[br]qu'ils soient desservis

0:12:18.543,0:12:21.969
par des moyens de transport rapides, ok ?

0:12:21.969,0:12:24.912
Ils auraient des couloirs réservés,[br]là où ce serait possible,

0:12:24.912,0:12:28.442
la fréquence serait élevée,[br]ce serait un transport de grande qualité.

0:12:28.442,0:12:31.338
James voulait utiliser pour cela un transport rapide par bus,

0:12:31.338,0:12:34.368
plutôt que le tramway.[br]Pour moi, il était important

0:12:34.368,0:12:38.458
que les véhicules qui circuleraient[br]dans ces couloirs rapides

0:12:38.458,0:12:44.506
soient visuellement différents des bus locaux[br]de la même rue.

0:12:44.506,0:12:47.749
Nous avons alors pu supprimer tous les bus locaux

0:12:47.749,0:12:50.956
qui circulaient parallèlement[br]à ces moyens de transport rapides.

0:12:50.956,0:12:54.455
Nous avons comblé tous les manques[br]qui apparaissaient en banlieue.

0:12:54.455,0:12:57.618
En d'autres termes, s'il y avait une rue de banlieue[br]où un bus avait circulé,

0:12:57.618,0:13:00.581
nous en avons remis un,[br]seulement maintenant

0:13:00.581,0:13:05.144
ces bus ne circulaient pas jusqu'au centre-ville,

0:13:05.144,0:13:08.626
mais avaient une connexion[br]avec le moyen de transport rapide le plus proche,

0:13:08.626,0:13:10.570
l'une de ces lignes épaisses.

0:13:10.570,0:13:13.959
Après ça, il ne restait plus qu'un ou deux[br]mois de travail,

0:13:13.959,0:13:17.001
et une ou deux disputes avec mon amie

0:13:17.001,0:13:20.294
au sujet des cartes qui envahissaient sans arrêt notre maison,

0:13:20.294,0:13:22.894
et le résultat, l'un des résultats,

0:13:22.894,0:13:28.007
a été ce plan de la Région du Grand Dublin.[br]Je vais zoomer un petit peu.

0:13:28.007,0:13:31.583
Ce plan ne montre que les connexions[br]entre les moyens de transport rapides,

0:13:31.583,0:13:34.869
pas les bus locaux,[br]tout à fait dans le style du plan de Métro

0:13:34.869,0:13:38.808
qui a eu tant de succès à Londres,

0:13:38.808,0:13:42.152
et qui a été exporté depuis[br]dans tant d'autres villes importantes,

0:13:42.152,0:13:44.644
et qui forme par conséquent le langage[br]que nous devrions employer

0:13:44.644,0:13:47.513
pour les plans de transports publics.

0:13:47.513,0:13:52.817
Ce qui est également important,[br]c'est qu'avec un réseau simplifié comme celui-là,

0:13:52.817,0:13:55.517
il me serait désormais possible

0:13:55.517,0:13:58.730
de m'attaquer au défi ultime,

0:13:58.730,0:14:02.243
celui de réaliser un plan des transports publics[br]en centre-ville,

0:14:02.243,0:14:05.517
un plan qui ne montrerait pas seulement[br]les connexions des transports rapides,

0:14:05.517,0:14:09.077
mais également toutes les lignes de bus locaux,[br]les rues, et ainsi de suite,

0:14:09.077,0:14:11.253
et voici à quoi pourrait ressembler un tel plan.

0:14:11.253,0:14:14.652
Je vais zoomer un petit peu.

0:14:14.652,0:14:20.885
Sur ce plan, j'inclus tous les moyens de transport,

0:14:20.885,0:14:26.106
les transports rapides, les bus, le DART, le tram,[br]et ainsi de suite.

0:14:26.106,0:14:32.429
Chaque ligne est représentée par un tracé différent.

0:14:32.429,0:14:37.303
Le plan montre absolument toutes les stations,

0:14:37.303,0:14:40.392
les noms de toutes les stations,

0:14:40.392,0:14:45.079
et j'y montre aussi les rues adjacentes,

0:14:45.079,0:14:49.066
en fait je donne les noms de la plupart,

0:14:49.066,0:14:53.378
et pour faire bonne mesure,[br]quelques points de repère également,

0:14:53.378,0:14:56.192
certains d'entre eux représentés[br]par des petits symboles,

0:14:56.192,0:14:59.306
d'autres par ces vues aériennes isométriques

0:14:59.306,0:15:00.875
en trois dimensions.

0:15:00.875,0:15:04.068
Le plan est relativement modeste en taille,

0:15:04.068,0:15:07.116
quelque chose qu'on peut encore tenir[br]comme une carte pliable,

0:15:07.116,0:15:10.818
ou afficher dans un cadre de taille raisonnable,[br]sous un abribus.

0:15:10.818,0:15:15.318
Je crois qu'il essaie d'être le meilleur compromis

0:15:15.318,0:15:18.483
entre la représentation exacte et la simplification,

0:15:18.483,0:15:24.069
le langage de notre cerveau qui nous sert[br]à trouver notre chemin.

0:15:24.069,0:15:27.517
Ainsi donc, des lignes droites, des croisements ordonnés,

0:15:27.517,0:15:29.468
et, bien sûr, cette très très importante[br]distorsion géographique

0:15:29.468,0:15:34.648
qui permet aux plans des transports publics d'exister.

0:15:34.648,0:15:36.609
Par exemple, si on regarde les deux principales voies

0:15:36.609,0:15:38.957
qui traversent la ville,

0:15:38.957,0:15:41.105
la jaune et l'orange, là,[br]voici à quoi elles ressemblent

0:15:41.105,0:15:44.428
sur une carte réelle et exacte,

0:15:44.428,0:15:48.112
et voici à quoi elles ressembleraient

0:15:48.112,0:15:51.373
sur mon plan distordu et simplifié[br]des transports publics.

0:15:51.373,0:15:54.507
Ainsi, pour réussir un plan des transports publics,

0:15:54.507,0:15:56.500
il ne faut pas s'attacher à une représentation exacte,

0:15:56.500,0:15:59.319
mais le dessiner de la façon[br]dont notre cerveau fonctionne.

0:15:59.319,0:16:02.542
J'ai eu des retours formidables.[br]C'était vraiment très agréable.

0:16:02.542,0:16:06.166
Et bien sûr, sur un plan personnel,[br]j'ai été très heureux de constater

0:16:06.166,0:16:09.588
que ma famille en Allemagne et en Grèce[br]a finalement eu une petite idée

0:16:09.588,0:16:15.566
de ce que je fais pour gagner ma vie. (Rires)[br]Merci. (Applaudissements)