WEBVTT 00:00:00.000 --> 00:00:03.216 Η δουλειά μου είναι να οργανώνω πληροφορίες, είμαι γραφίστας. 00:00:03.216 --> 00:00:05.959 Στο επάγγελμά μου, προσπαθώ συχνά να κατανοήσω 00:00:05.959 --> 00:00:09.803 πράγματα που δεν βγάζουν πολύ νόημα από μόνα τους. NOTE Paragraph 00:00:09.803 --> 00:00:12.036 Ο πατέρας μου μάλλον δεν καταλαβαίνει 00:00:12.036 --> 00:00:13.726 ποια ακριβώς είναι η δουλειά μου. 00:00:13.726 --> 00:00:16.003 Οι προηγούμενες γενιές στην οικογένειά του ήταν αγρότες. 00:00:16.003 --> 00:00:19.127 Κατάγεται από τους Ελληνοπόντιους. 00:00:19.127 --> 00:00:23.513 Η οικογένειά του ζούσε στη Μικρά Ασία και ήρθαν πρόσφυγες στην Ελλάδα 00:00:23.513 --> 00:00:25.983 ύστερα από τη γενοκτονία των Ποντίων πριν από 100 περίπου χρόνια 00:00:25.983 --> 00:00:28.908 και έκτοτε η μετανάστευση 00:00:28.908 --> 00:00:30.497 χαρακτηρίζει την οικογένειά μου. 00:00:30.497 --> 00:00:34.944 Ο πατέρας μου πήγε στη Γερμανία, σπούδασε και παντρεύτηκε εκεί 00:00:34.944 --> 00:00:39.208 και σαν αποτέλεσμα έχω κι εγώ κατά το ήμισυ γερμανικό εγκέφαλο 00:00:39.208 --> 00:00:41.484 με την ανάλογη αναλυτική σκέψη 00:00:41.484 --> 00:00:44.859 και την ελαφρά ιδιόρρυθμη συμπεριφορά που αυτό συνεπάγεται. 00:00:44.859 --> 00:00:47.971 Και φυσικά αυτό σήμαινε ότι ήμουν ξένος και στις δύο χώρες 00:00:47.971 --> 00:00:50.509 και ότι μου ήταν αρκετά εύκολο 00:00:50.509 --> 00:00:55.384 να μεταναστεύσω επίσης, τηρώντας την οικογενειακή παράδοση αν θέλετε. NOTE Paragraph 00:00:55.384 --> 00:00:57.721 Φυσικά, τα περισσότερα ταξίδια που κάνουμε 00:00:57.721 --> 00:01:01.359 από μέρα σε μέρα, είναι μέσα σε μια πόλη και ειδικά 00:01:01.359 --> 00:01:04.359 αν τη γνωρίζουμε, η μετακίνηση από το Α στο Β 00:01:04.359 --> 00:01:07.784 φαίνεται ίσως αρκετά προφανής, σωστά; 00:01:07.784 --> 00:01:11.534 Το ερώτημα είναι όμως, γιατί είναι προφανής; 00:01:11.534 --> 00:01:14.058 Πώς γνωρίζουμε πού πάμε; NOTE Paragraph 00:01:14.058 --> 00:01:16.242 Εγώ ξεβράστηκα σε λιμάνι του Δουβλίνου 00:01:16.242 --> 00:01:19.898 σχεδόν 12 χρόνια πριν, ένας αλλοδαπός επαγγελματίας, ας πούμε 00:01:19.898 --> 00:01:23.389 και είμαι σίγουρος ότι κι εσείς όλοι θα έχετε μια τέτοια εμπειρία. 00:01:23.389 --> 00:01:27.110 Φτάνετε σε μια νέα πόλη και το μυαλό σας προσπαθεί 00:01:27.110 --> 00:01:29.479 να κατανοήσει τον καινούριο τόπο. 00:01:29.479 --> 00:01:32.535 Μόλις βρείτε τη βάση σας, το σπίτι σας, 00:01:32.535 --> 00:01:37.135 ξεκινάτε να φτιάχνετε ένα νοερό χάρτη του περιβάλλοντος χώρου. 00:01:37.135 --> 00:01:39.935 Έναν ουσιαστικά εικονικό χάρτη που υπάρχει μόνο 00:01:39.935 --> 00:01:42.911 μέσα στο μυαλό σας. Όλα τα είδη ζώων το κάνουν, 00:01:42.911 --> 00:01:45.948 αν και το καθένα χρησιμοποιεί ελαφρώς διαφορετικά εργαλεία. 00:01:45.948 --> 00:01:48.724 Εμείς οι άνθρωποι βέβαια, δεν περιφερόμαστε 00:01:48.724 --> 00:01:51.898 μαρκάροντας την περιοχή μας με την οσμή, όπως οι σκύλοι. 00:01:51.898 --> 00:01:57.474 Δεν τριγυρνάμε βγάζοντας υπερηχητικά τσιρίγματα όπως οι νυχτερίδες. 00:01:57.474 --> 00:01:58.989 Δεν το κάνουμε, 00:01:58.989 --> 00:02:04.211 αν και μετά από μερικά ποτάκια, ποιος ξέρει. (Γέλια) NOTE Paragraph 00:02:04.211 --> 00:02:08.075 Όχι, δύο είναι τα σημαντικά πράγματα που κάνουμε για να εξοικειωθούμε με έναν χώρο. 00:02:08.075 --> 00:02:10.933 Πρώτον, μετακινούμαστε σε ευθείες. 00:02:10.933 --> 00:02:14.462 Συνήθως βρίσκουμε έναν κεντρικό δρόμο και 00:02:14.462 --> 00:02:17.225 με αυτόν φτιάχνουμε στο μυαλό μας έναν γραμμικό χάρτη διαδρομών. 00:02:17.225 --> 00:02:19.625 Στο μυαλό μας τα πράγματα είναι απλά. 00:02:19.625 --> 00:02:22.753 Κάθε δρόμος εκλαμβάνεται γενικά ως ευθεία 00:02:22.753 --> 00:02:27.037 αγνοώντας κάπως τις καμπύλες και τις στροφές του. 00:02:27.037 --> 00:02:29.588 Ωστόσο, όταν στρίβουμε σε κάποιον κάθετο, 00:02:29.588 --> 00:02:34.300 το μυαλό μας τείνει να προσαρμόζει τη στροφή σε γωνία 90 μοιρών. 00:02:34.300 --> 00:02:37.001 Έτσι φυσικά προκύπτουν και ευτράπελα 00:02:37.001 --> 00:02:41.514 όταν βρισκόμαστε σε παλιές πόλεις με άλλη ρυμοτομία 00:02:41.514 --> 00:02:44.636 κάπως κυκλική. 00:02:44.636 --> 00:02:46.494 Άλλη μια εμπειρία που ίσως έχετε κι εσείς, σωστά; 00:02:46.494 --> 00:02:49.763 Ας πούμε τώρα ότι στέκεστε σε ένα σημείο ενός δρόμου 00:02:49.763 --> 00:02:53.383 που ξεκινάει από μια κεντρική πλατεία και θέλετε να πάτε 00:02:53.383 --> 00:02:57.026 σε ένα άλλο σημείο ενός παράδρομου. 00:02:57.026 --> 00:03:02.252 Ο νοερός χάρτης στο μυαλό σας λέει, «Άρη, 00:03:02.252 --> 00:03:04.956 πήγαινε πίσω στην πλατεία, στρίψε 00:03:04.956 --> 00:03:08.041 90 μοίρες και ακολούθησε τον παράδρομο». 00:03:08.041 --> 00:03:10.318 Επειδή όμως είστε τύπος της περιπέτειας 00:03:10.318 --> 00:03:14.924 ανακαλύπτετε ξαφνικά ότι τα δύο σημεία 00:03:14.924 --> 00:03:17.780 τα χωρίζει μονάχα ένα κτίριο. 00:03:17.780 --> 00:03:20.125 Δεν ξέρω για εσάς, αλλά εγώ πάντα νιώθω ότι ανακαλύπτω 00:03:20.125 --> 00:03:24.786 κάποια σκουληκότρυπα ή υπερδιαστατική πύλη. NOTE Paragraph 00:03:24.786 --> 00:03:28.031 Μετακινούμαστε λοιπόν σε γραμμικές διαδρομές 00:03:28.031 --> 00:03:33.031 και το μυαλό μας ισιώνει τους δρόμους και θεωρεί τις στροφές 00:03:33.031 --> 00:03:34.609 γωνίες 90 μοιρών. NOTE Paragraph 00:03:34.609 --> 00:03:37.460 Το δεύτερο που κάνουμε για να εξοικειωθούμε με ένα μέρος 00:03:37.460 --> 00:03:41.956 είναι να συνδέσουμε με νοήματα και συναισθήματα τα πράγματα 00:03:41.956 --> 00:03:44.571 που βλέπουμε στις γραμμικές διαδρομές. 00:03:44.571 --> 00:03:48.908 Αν πάτε στην επαρχία της Ιρλανδίας και ρωτήσετε μια ηλικιωμένη κυρία 00:03:48.908 --> 00:03:52.832 να σας δείξει το δρόμο, ετοιμαστείτε να ακούσετε ένα σωρό 00:03:52.832 --> 00:03:56.793 ιστορίες για τα ορόσημα της περιοχής. 00:03:56.793 --> 00:04:00.023 Θα σας πει για την παμπ που δούλευε η αδερφή της παλιά, 00:04:00.023 --> 00:04:03.306 ότι παντρεύτηκε στην εκκλησία που θα συναντήσετε και τέτοια πράγματα. 00:04:03.306 --> 00:04:07.482 Κι έτσι γεμίζουμε τους νοερούς μας χάρτες με σημάδια γεμάτα σημασία. 00:04:07.482 --> 00:04:10.659 Επιπλέον, θεωρητικοποιούμε ή επαναλαμβάνουμε μοτίβα 00:04:10.659 --> 00:04:13.344 και τα αναγνωρίζουμε. 00:04:13.344 --> 00:04:16.468 Τα αναγνωρίζουμε βάσει εμπειριών 00:04:16.468 --> 00:04:19.385 και τα θεωρητικοποιούμε σε σύμβολα. 00:04:19.385 --> 00:04:22.281 Και φυσικά, είμαστε όλοι σε θέση 00:04:22.281 --> 00:04:25.257 να τα κατανοήσουμε. (Γέλια) 00:04:25.257 --> 00:04:28.518 Επίσης, είμαστε σε θέση όλοι να κατανοήσουμε 00:04:28.518 --> 00:04:32.356 τους νοερούς χάρτες, είστε και εσείς σε θέση 00:04:32.356 --> 00:04:35.955 να δημιουργήσετε νοερούς χάρτες μόνοι σας. 00:04:35.955 --> 00:04:38.894 Έτσι, την επόμενη φορά που θέλετε να εξηγήσετε σε κάποιον πώς να έρθει στο σπίτι σας, 00:04:38.894 --> 00:04:41.794 πάρτε ένα σουβέρ, μια χαρτοπετσέτα 00:04:41.794 --> 00:04:46.319 και δείτε πώς μπορείτε να δημιουργήσετε ένα εκπληκτικό 00:04:46.319 --> 00:04:50.066 σχέδιο επικοινωνίας. Με ευθείες γραμμές. 00:04:50.066 --> 00:04:52.532 Με ορθές γωνίες. 00:04:52.532 --> 00:04:54.629 Μπορείτε να προσθέσετε ακόμη και μικρά σύμβολα. 00:04:54.629 --> 00:04:58.307 Και όταν δείτε αυτό που φτιάξατε, 00:04:58.307 --> 00:05:03.507 θα συνειδητοποιήσετε ότι δεν θυμίζει οδικό χάρτη. 00:05:03.507 --> 00:05:05.820 Αν βάζατε έναν αληθινό οδικό χάρτη 00:05:05.820 --> 00:05:09.395 πάνω από το σχέδιό σας, θα βλέπατε ότι οι δρόμοι 00:05:09.395 --> 00:05:12.870 και οι αποστάσεις απέχουν πολύ. 00:05:12.870 --> 00:05:14.761 Το σχέδιό σας, λοιπόν, 00:05:14.761 --> 00:05:18.860 είναι μάλλον ένα σχεδιάγραμμα, μια αποτύπωση. 00:05:18.860 --> 00:05:23.275 Ένα οπτικό κατασκεύασμα από γραμμές, τελείες, γράμματα, 00:05:23.275 --> 00:05:26.369 σχεδιασμένο στη γλώσσα του εγκεφάλου μας. NOTE Paragraph 00:05:26.369 --> 00:05:31.424 Είναι εύλογο λοιπόν που το κορυφαίο προϊόν σχεδιασμού της πληροφορίας 00:05:31.424 --> 00:05:36.128 του περασμένου αιώνα, η απόλυτη αναφορά στη μετακίνηση 00:05:36.128 --> 00:05:39.624 από ένα σημείο σε άλλο, ο χάρτης του μετρό του Λονδίνου, 00:05:39.624 --> 00:05:44.387 δεν σχεδιάστηκε από χαρτογράφο ή πολεοδόμο. 00:05:44.387 --> 00:05:48.625 Σχεδιάστηκε από μηχανικό σχεδιαστή. 00:05:48.625 --> 00:05:52.652 Τη δεκαετία του 1930, ο Χάρι Μπεκ εφάρμοσε τις αρχές 00:05:52.652 --> 00:05:56.904 του σχεδιασμού σχηματικών διαγραμμάτων και άλλαξε για πάντα 00:05:56.904 --> 00:06:01.089 τον τρόπο που σχεδιάζονται οι χάρτες για τα μέσα μαζικής μεταφοράς. 00:06:01.089 --> 00:06:04.639 Το κλειδί της επιτυχίας αυτού του χάρτη 00:06:04.639 --> 00:06:08.951 είναι η παράλειψη λιγότερο σημαντικών πληροφοριών 00:06:08.951 --> 00:06:11.442 και η απίστευτη απλούστευση. 00:06:11.442 --> 00:06:15.720 Έχει δρόμους σε ευθείες, γωνίες 90 και 45 μοιρών 00:06:15.720 --> 00:06:21.546 αλλά και εντονότατη γεωγραφική διαστρέβλωση. 00:06:21.546 --> 00:06:25.816 Αν δείτε τα σημεία στα οποία όντως βρίσκονται αυτοί οι σταθμοί, 00:06:25.816 --> 00:06:28.453 θα δείτε πόσο πολύ διαφέρουν. 00:06:28.453 --> 00:06:32.867 Άλλαξαν όμως για λόγους σαφήνειας του χάρτη του μετρό. 00:06:32.867 --> 00:06:36.092 Ας πούμε ότι θέλετε να πάτε από το σταθμό Ρίτζεντς Παρκ 00:06:36.092 --> 00:06:39.407 στο σταθμό Γκρέιτ Πόρτλαντ Στριτ, σύμφωνα με το χάρτη του μετρό 00:06:39.407 --> 00:06:44.299 θα πάρετε το τρένο, θα αλλάξετε στην Μπέικερ Στριτ και θα πάρετε άλλο. 00:06:44.299 --> 00:06:47.664 Αυτό που δεν γνωρίζετε είναι ότι οι δύο σταθμοί 00:06:47.664 --> 00:06:50.738 απέχουν μόλις εκατό μέτρα μεταξύ τους. NOTE Paragraph 00:06:50.738 --> 00:06:53.863 Ερχόμαστε λοιπόν στα μέσα μαζικής μεταφοράς, 00:06:53.863 --> 00:06:56.377 που εδώ στο Δουβλίνο 00:06:56.377 --> 00:07:00.663 είναι ένα κάπως ευαίσθητο ζήτημα. (Γέλια) 00:07:00.663 --> 00:07:04.152 Για όσους δεν γνωρίζουν, εδώ στο Δουβλίνο 00:07:04.152 --> 00:07:07.061 έχουμε ουσιαστικά ένα δίκτυο τοπικής συγκοινωνίας με λεωφορεία 00:07:07.061 --> 00:07:10.826 που αναπτύχθηκε μαζί με την πόλη. Για κάθε νέο προάστιο 00:07:10.826 --> 00:07:13.138 προσθέτονταν και άλλη γραμμή λεωφορείου 00:07:13.138 --> 00:07:17.108 με δρομολόγιο από το προάστιο στο κέντρο της πόλης 00:07:17.108 --> 00:07:21.793 και καθώς τα τοπικά λεωφορεία πλησίαζαν το κέντρο, 00:07:21.793 --> 00:07:24.714 βρίσκονταν όλα να κινούνται παράλληλα, συγκλίνοντας ουσιαστικά 00:07:24.714 --> 00:07:27.652 σε έναν κεντρικό δρόμο. NOTE Paragraph 00:07:27.652 --> 00:07:30.776 Φτάνοντας λοιπόν με το πλοίο 12 χρόνια πριν, 00:07:30.776 --> 00:07:34.427 προσπάθησα να καταλάβω το σύστημα, 00:07:34.427 --> 00:07:39.901 καθώς η εξερεύνηση μιας πόλης με τα πόδια δεν είναι ποτέ αρκετή. 00:07:39.901 --> 00:07:44.653 Όταν εξερευνάς ένα ξένο και νέο σύστημα συγκοινωνίας, 00:07:44.653 --> 00:07:47.753 φτιάχνεις ένα νοερό χάρτη στο μυαλό σου 00:07:47.753 --> 00:07:50.752 σχεδόν με ανάλογο τρόπο. 00:07:50.752 --> 00:07:55.866 Συνήθως διαλέγεις ένα γρήγορο δρομολόγιο 00:07:55.866 --> 00:07:59.945 που στο μυαλό σου είναι μια ευθεία 00:07:59.945 --> 00:08:02.966 και σαν τις χάντρες σε ένα κολιέ, προσθέτεις σταθμούς και στάσεις 00:08:02.966 --> 00:08:07.239 ωραία και τακτοποιημένα κατά μήκος της γραμμής 00:08:07.239 --> 00:08:12.206 και τότε μόνο αρχίζεις να ανακαλύπτεις και περιφερειακά δρομολόγια 00:08:12.206 --> 00:08:16.530 που καλύπτουν τα κενά και σου εμφανίζουν 00:08:16.530 --> 00:08:21.098 σκουληκότρυπες και υπερδιαστατικές πύλες για να κόβεις δρόμο. 00:08:21.098 --> 00:08:24.753 Προσπάθησα, λοιπόν, να καταλάβω και όταν έφτασα 00:08:24.753 --> 00:08:28.040 έψαξα να βρω ενημερωτικά φυλλάδια 00:08:28.040 --> 00:08:31.152 που θα με βοηθούσαν να μπω στη λογική του συστήματος 00:08:31.152 --> 00:08:36.990 και βρήκα αυτά. (Γέλια) 00:08:36.990 --> 00:08:40.493 Χωρίς γεωγραφική διαστρέβλωση. 00:08:40.493 --> 00:08:44.778 Παρέλειπαν πολλές πληροφορίες 00:08:44.778 --> 00:08:48.866 αλλά δυστυχώς τις λάθος πληροφορίες, για παράδειγμα, από το κέντρο της πόλης. 00:08:48.866 --> 00:08:53.504 Δεν υπήρχαν γραμμές που δείχνουν τα δρομολόγια. 00:08:53.504 --> 00:08:59.459 Δεν υπάρχουν καν σταθμοί με ονόματα. 00:08:59.459 --> 00:09:03.648 Οι χάρτες της συγκοινωνίας του Δουβλίνου έχουν βελτιωθεί 00:09:03.648 --> 00:09:10.361 και ολοκληρώνοντας το έργο μου βελτιώθηκαν επίσης, 00:09:10.361 --> 00:09:13.518 αλλά και πάλι χωρίς ονόματα σταθμών, χωρίς δρομολόγια. NOTE Paragraph 00:09:13.518 --> 00:09:19.486 Αφελώς λοιπόν και λόγω γερμανικής καταγωγής, είπα μέσα μου, 00:09:19.486 --> 00:09:21.988 «Άρη, γιατί δεν φτιάχνεις το δικό σου χάρτη;» 00:09:21.988 --> 00:09:24.756 Και τον έφτιαξα. Έκανα έρευνα 00:09:24.756 --> 00:09:28.072 για κάθε δρομολόγιο λεωφορείου μέσα στην πόλη, 00:09:28.072 --> 00:09:32.063 με ωραίο και λογικό τρόπο, με κάθε δρομολόγιο σαν ξεχωριστή γραμμή 00:09:32.063 --> 00:09:35.137 και τα πρόσθεσα όλα σ' έναν δικό μου χάρτη του Δουβλίνου 00:09:35.137 --> 00:09:37.899 και στο κέντρο της πόλης, 00:09:37.899 --> 00:09:42.036 είχα ένα ωραιότατο κουβάρι. (Γέλια) 00:09:42.036 --> 00:09:47.950 Μεγάλο μπέρδεμα, οπότε αποφάσισα 00:09:47.950 --> 00:09:51.675 να εφαρμόσω τους κανόνες της σχηματικής σχεδίασης, 00:09:51.675 --> 00:09:54.334 να ανοίξω τα περάσματα, να μεγαλώσω τους δρόμους 00:09:54.334 --> 00:09:57.850 με τα πολλά λεωφορεία και να τους κάνω 00:09:57.850 --> 00:10:02.392 ευθείες, με γωνίες 90 ή 45 μοιρών ή και μικρότερης κλίμακας 00:10:02.392 --> 00:10:07.214 και να συμπληρώσω τα δρομολόγια. Και έφτιαξα αυτόν τον χάρτη 00:10:07.214 --> 00:10:11.537 με τα λεωφορεία του κέντρου, όπως ήταν πέντε χρόνια πριν. 00:10:11.537 --> 00:10:14.029 Θα το μεγεθύνω για να δείτε ακριβώς την εικόνα 00:10:14.029 --> 00:10:18.383 στις αποβάθρες και τη Γουεστμόρλαντ Στριτ. (Γέλια) 00:10:18.383 --> 00:10:26.793 Μπορώ να δηλώσω περήφανα - (Χειροκρότημα) - 00:10:26.793 --> 00:10:31.081 ότι για χάρτης μέσων μαζικής μεταφοράς, 00:10:31.081 --> 00:10:36.865 αυτό το διάγραμμα είναι μια μεγαλειώδης αποτυχία - (Γέλια) - 00:10:36.865 --> 00:10:38.924 σε όλα εκτός από το εξής: 00:10:38.924 --> 00:10:41.977 Είχα πλέον μια τέλεια αποτύπωση 00:10:41.977 --> 00:10:46.165 της απίστευτης κυκλοφοριακής συμφόρησης στο κέντρο της πόλης. NOTE Paragraph 00:10:46.165 --> 00:10:49.100 Θα με πείτε παλιομοδίτη αλλά για μένα 00:10:49.100 --> 00:10:52.528 ένας χάρτης μέσων μαζικής μεταφοράς πρέπει να έχει γραμμές 00:10:52.528 --> 00:10:54.304 διότι γραμμές είναι και στην πραγματικότητα, σωστά; 00:10:54.304 --> 00:10:57.915 Μικρές κλωστές που ξετυλίγονται 00:10:57.915 --> 00:11:00.675 μέσα στο κέντρο της πόλης ή ολόκληρη την πόλη. 00:11:00.675 --> 00:11:04.571 Ο Έλληνας μέσα μου νιώθει ότι χωρίς τις γραμμές 00:11:04.571 --> 00:11:09.103 είναι σαν μπαίνει στο Λαβύρινθο του Μινώταυρου 00:11:09.103 --> 00:11:12.285 χωρίς να έχει μαζί το μίτο της Αριάδνης για να βρίσκει το δρόμο του. 00:11:12.285 --> 00:11:16.391 Έτσι το πόρισμα της ακαδημαϊκής μου έρευνας, 00:11:16.391 --> 00:11:19.897 με πολλά ερωτηματολόγια, μελέτες περιπτώσεων, 00:11:19.897 --> 00:11:24.943 και μελέτη πολλών χαρτών, ήταν ότι πολλά προβλήματα 00:11:24.943 --> 00:11:28.019 και αδυναμίες του συγκοινωνιακού δικτύου στο Δουβλίνο 00:11:28.019 --> 00:11:30.729 οφείλονταν στην απουσία ενός χάρτη μέσων μαζικής μεταφοράς με συνοχή -- 00:11:30.729 --> 00:11:33.003 απλά και λογικά δοσμένου -- 00:11:33.003 --> 00:11:36.442 καθώς πιστεύω ότι αυτό είναι το βασικό βήμα προς την κατανόηση 00:11:36.442 --> 00:11:39.940 ενός δικτύου δημόσιας συγκοινωνίας σε φυσικό επίπεδο 00:11:39.940 --> 00:11:42.405 αλλά και το βασικό βήμα 00:11:42.405 --> 00:11:46.155 προς τη χαρτογράφηση σε επίπεδο απεικόνισης. NOTE Paragraph 00:11:46.155 --> 00:11:49.805 Έτσι, συνεργάστηκα με έναν κύριο ονόματι Τζέιμς Λίχι, 00:11:49.805 --> 00:11:53.430 ο οποίος είναι πολιτικός μηχανικός με πρόσφατο μεταπτυχιακό 00:11:53.430 --> 00:11:56.993 στο Πρόγραμμα Βιώσιμης Ανάπτυξης του Τεχνολογικού Ινστιτούτου του Δουβλίνου 00:11:56.993 --> 00:12:00.919 και μαζί σχεδιάσαμε ένα απλοποιημένο μοντέλο δικτύου 00:12:00.919 --> 00:12:04.356 που επρόκειτο στη συνέχεια να αποτυπώσω. NOTE Paragraph 00:12:04.356 --> 00:12:06.471 Κάναμε, λοιπόν, το εξής. 00:12:06.471 --> 00:12:11.156 Ανοίξαμε περάσματα ταχείας κυκλοφορίας 00:12:11.156 --> 00:12:15.805 σε όλο το κέντρο της πόλης και τα προεκτείναμε στα περίχωρα. 00:12:15.805 --> 00:12:18.543 Ταχείας κυκλοφορίας για να τα χρησιμοποιούν 00:12:18.543 --> 00:12:21.969 μέσα ταχείας μεταφοράς. 00:12:21.969 --> 00:12:24.912 Με ξεχωριστούς λεωφορειόδρομους, όπου ήταν δυνατόν, 00:12:24.912 --> 00:12:28.442 για μεταφορά υψηλής ποσότητας και ποιότητας. 00:12:28.442 --> 00:12:31.338 Ο Τζέιμς ήθελε να χρησιμοποιήσει ταχεία συγκοινωνία 00:12:31.338 --> 00:12:34.368 και όχι ελαφρά οχήματα. Για μένα, το σημαντικό ήταν 00:12:34.368 --> 00:12:38.458 τα οχήματα που θα διέσχιζαν τα περάσματα ταχείας κυκλοφορίας 00:12:38.458 --> 00:12:44.506 να ξεχώριζαν οπτικά από τα τοπικά λεωφορεία στο δρόμο. 00:12:44.506 --> 00:12:47.749 Μπορούσαμε να αφαιρέσουμε όλα τα τοπικά λεωφορεία 00:12:47.749 --> 00:12:50.956 που κινούνται παράλληλα με τα μέσα ταχείας μεταφοράς. 00:12:50.956 --> 00:12:54.455 Τα κενά που εμφανίστηκαν στα περίχωρα καλύφθηκαν ξανά. 00:12:54.455 --> 00:12:57.618 Με άλλα λόγια, σε ένα δρόμο σε κάποιο προάστιο 00:12:57.618 --> 00:13:00.581 που είχε λεωφορείο, θα προσθέταμε ξανά το λεωφορείο, 00:13:00.581 --> 00:13:05.144 μόνο που δεν θα πήγαινε μέχρι το τέρμα στο κέντρο της πόλης 00:13:05.144 --> 00:13:08.626 αλλά θα συνδεόταν με την πλησιέστερη ταχεία ανταπόκριση, 00:13:08.626 --> 00:13:10.570 δηλαδή με μία από αυτές τις παχιές γραμμές. 00:13:10.570 --> 00:13:13.959 Έμεναν, λοιπόν, λίγοι μήνες ακόμη δουλειάς 00:13:13.959 --> 00:13:17.001 και λίγα καβγαδάκια με την κοπέλα μου 00:13:17.001 --> 00:13:20.294 επειδή το σπίτι μας ήταν γεμάτο παντού με χάρτες 00:13:20.294 --> 00:13:22.894 και το αποτέλεσμα, μεταξύ άλλων, ήταν αυτός ο χάρτης 00:13:22.894 --> 00:13:28.007 Δουβλίνου και Περιχώρων. Να τον μεγεθύνω λίγο. 00:13:28.007 --> 00:13:31.583 Ο χάρτης δείχνει μόνο τις ανταποκρίσεις ταχείας συγκοινωνίας 00:13:31.583 --> 00:13:34.869 και κανένα τοπικό λεωφορείο, στο ύφος του χάρτη του μετρό 00:13:34.869 --> 00:13:38.808 που είχε μεγάλη επιτυχία στο Λονδίνο και που έκτοτε 00:13:38.808 --> 00:13:42.152 έχει υιοθετηθεί από πολλές άλλες μεγάλες πόλεις 00:13:42.152 --> 00:13:44.644 και αποτελεί συνεπώς τη γλώσσα που πρέπει να χρησιμοποιούμε 00:13:44.644 --> 00:13:47.513 στους χάρτες μέσων μαζικής μεταφοράς. 00:13:47.513 --> 00:13:52.817 Επίσης σημαντικό, το γεγονός ότι με ένα απλουστευμένο δίκτυο σαν αυτό, 00:13:52.817 --> 00:13:55.517 ήμουν πλέον σε θέση 00:13:55.517 --> 00:13:58.730 να αντιμετωπίσω τη μέγιστη πρόκληση 00:13:58.730 --> 00:14:02.243 και να φτιάξω ένα χάρτη μέσων μεταφοράς για το κέντρο της πόλης, 00:14:02.243 --> 00:14:05.517 που δεν θα έδειχνε μόνο τις ταχείες ανταποκρίσεις 00:14:05.517 --> 00:14:09.077 αλλά και τα τοπικά δρομολόγια, τους δρόμους κ.λ.π. 00:14:09.077 --> 00:14:11.253 και που θα είχε μια τέτοια μορφή. 00:14:11.253 --> 00:14:14.652 Θα το μεγεθύνω λίγο. 00:14:14.652 --> 00:14:20.885 Στο χάρτη περιλαμβάνω κάθε μέσο μεταφοράς, 00:14:20.885 --> 00:14:26.106 ταχεία συγκοινωνία, λεωφορεία, την ταχεία του Δουβλίνου, τραμ κ.ο.κ. 00:14:26.106 --> 00:14:32.429 Κάθε δρομολόγιο απεικονίζεται με ξεχωριστή γραμμή. 00:14:32.429 --> 00:14:37.303 Ο χάρτης δείχνει όλες τις στάσεις, 00:14:37.303 --> 00:14:40.392 με τα ονόματά τους 00:14:40.392 --> 00:14:45.079 υπάρχουν επίσης οι κάθετοι και οι παράδρομοι, 00:14:45.079 --> 00:14:49.066 οι περισσότεροι ουσιαστικά με τις ονομασίες των οδών 00:14:49.066 --> 00:14:53.378 και για σιγουριά, μερικά ορόσημα της πόλης, 00:14:53.378 --> 00:14:56.192 κάποια επισημαίνονται με σύμβολα, 00:14:56.192 --> 00:14:59.306 άλλα με ισομετρική, τριδιάστατη 00:14:59.306 --> 00:15:00.875 και εναέρια απεικόνιση. 00:15:00.875 --> 00:15:04.068 Ο χάρτης είναι μικρού μεγέθους, 00:15:04.068 --> 00:15:07.116 για να διπλώνει και να γίνεται τσέπης 00:15:07.116 --> 00:15:10.818 ή να μπορεί να τοποθετηθεί σε πλαίσιο στις στάσεις των λεωφορείων. 00:15:10.818 --> 00:15:15.318 Πιστεύω ότι ισορροπεί 00:15:15.318 --> 00:15:18.483 ανάμεσα στην αληθινή αναπαράσταση 00:15:18.483 --> 00:15:24.069 και στην απλούστευση, τη γλώσσα προσανατολισμού στο μυαλό μας. 00:15:24.069 --> 00:15:27.517 Έτσι, οι ευθείες γραμμές, οι καθαρές γωνίες 00:15:27.517 --> 00:15:29.468 και, φυσικά, η πολύ πολύ σημαντική 00:15:29.468 --> 00:15:34.648 γεωγραφική διαστρέβλωση καθιστούν εφικτούς τους χάρτες μέσων μεταφοράς. 00:15:34.648 --> 00:15:36.609 Αν δείτε, για παράδειγμα, τα δύο κεντρικά 00:15:36.609 --> 00:15:38.957 περάσματα που διατρέχουν την πόλη, 00:15:38.957 --> 00:15:41.105 το κίτρινο και το πορτοκαλί εδώ, έτσι φαίνονται 00:15:41.105 --> 00:15:44.428 και σε έναν πραγματικό, ακριβή οδικό χάρτη 00:15:44.428 --> 00:15:48.112 και έτσι θα φαίνονταν και στο διαστρεβλωμένο, 00:15:48.112 --> 00:15:51.373 απλουστευμένο χάρτη μου για μέσα μαζικής μεταφοράς. NOTE Paragraph 00:15:51.373 --> 00:15:54.507 Άρα, για έναν πετυχημένο χάρτη μέσων μαζικής μεταφοράς, 00:15:54.507 --> 00:15:56.500 δε χρειάζεται να επιμείνουμε στην ακριβή αναπαράσταση 00:15:56.500 --> 00:15:59.319 αλλά να τον σχεδιάσουμε όπως λειτουργεί το μυαλό μας. NOTE Paragraph 00:15:59.319 --> 00:16:02.542 Οι αντιδράσεις ήταν απίστευτες. Με χαροποίησαν πολύ. 00:16:02.542 --> 00:16:06.166 Χάρηκα φυσικά και σε προσωπικό επίπεδο 00:16:06.166 --> 00:16:09.588 καθώς οι δικοί μου στη Γερμανία και την Ελλάδα, έχουν πλέον μια ιδέα 00:16:09.588 --> 00:16:15.566 για τη δουλειά που κάνω. (Γέλια) Σας ευχαριστώ. (Χειροκρότημα)