0:00:00.000,0:00:03.216
Η δουλειά μου είναι να οργανώνω πληροφορίες, είμαι γραφίστας.

0:00:03.216,0:00:05.959
Στο επάγγελμά μου, προσπαθώ συχνά να κατανοήσω

0:00:05.959,0:00:09.803
πράγματα που δεν βγάζουν πολύ νόημα από μόνα τους.

0:00:09.803,0:00:12.036
Ο πατέρας μου μάλλον δεν καταλαβαίνει

0:00:12.036,0:00:13.726
ποια ακριβώς είναι η δουλειά μου.

0:00:13.726,0:00:16.003
Οι προηγούμενες γενιές στην οικογένειά του ήταν αγρότες.

0:00:16.003,0:00:19.127
Κατάγεται από τους Ελληνοπόντιους.

0:00:19.127,0:00:23.513
Η οικογένειά του ζούσε στη Μικρά Ασία και ήρθαν πρόσφυγες στην Ελλάδα

0:00:23.513,0:00:25.983
ύστερα από τη γενοκτονία των Ποντίων πριν από 100 περίπου χρόνια

0:00:25.983,0:00:28.908
και έκτοτε η μετανάστευση

0:00:28.908,0:00:30.497
χαρακτηρίζει την οικογένειά μου.

0:00:30.497,0:00:34.944
Ο πατέρας μου πήγε στη Γερμανία, σπούδασε και παντρεύτηκε εκεί

0:00:34.944,0:00:39.208
και σαν αποτέλεσμα έχω κι εγώ κατά το ήμισυ γερμανικό εγκέφαλο

0:00:39.208,0:00:41.484
με την ανάλογη αναλυτική σκέψη

0:00:41.484,0:00:44.859
και την ελαφρά ιδιόρρυθμη συμπεριφορά που αυτό συνεπάγεται.

0:00:44.859,0:00:47.971
Και φυσικά αυτό σήμαινε ότι ήμουν ξένος και στις δύο χώρες

0:00:47.971,0:00:50.509
και ότι μου ήταν αρκετά εύκολο

0:00:50.509,0:00:55.384
να μεταναστεύσω επίσης, τηρώντας την οικογενειακή παράδοση αν θέλετε.

0:00:55.384,0:00:57.721
Φυσικά, τα περισσότερα ταξίδια που κάνουμε

0:00:57.721,0:01:01.359
από μέρα σε μέρα, είναι μέσα σε μια πόλη και ειδικά

0:01:01.359,0:01:04.359
αν τη γνωρίζουμε, η μετακίνηση από το Α στο Β

0:01:04.359,0:01:07.784
φαίνεται ίσως αρκετά προφανής, σωστά;

0:01:07.784,0:01:11.534
Το ερώτημα είναι όμως, γιατί είναι προφανής;

0:01:11.534,0:01:14.058
Πώς γνωρίζουμε πού πάμε;

0:01:14.058,0:01:16.242
Εγώ ξεβράστηκα σε λιμάνι του Δουβλίνου

0:01:16.242,0:01:19.898
σχεδόν 12 χρόνια πριν, ένας αλλοδαπός επαγγελματίας, ας πούμε

0:01:19.898,0:01:23.389
και είμαι σίγουρος ότι κι εσείς όλοι θα έχετε μια τέτοια εμπειρία.

0:01:23.389,0:01:27.110
Φτάνετε σε μια νέα πόλη και το μυαλό σας προσπαθεί

0:01:27.110,0:01:29.479
να κατανοήσει τον καινούριο τόπο.

0:01:29.479,0:01:32.535
Μόλις βρείτε τη βάση σας, το σπίτι σας,

0:01:32.535,0:01:37.135
ξεκινάτε να φτιάχνετε ένα νοερό χάρτη του περιβάλλοντος χώρου.

0:01:37.135,0:01:39.935
Έναν ουσιαστικά εικονικό χάρτη που υπάρχει μόνο

0:01:39.935,0:01:42.911
μέσα στο μυαλό σας. Όλα τα είδη ζώων το κάνουν,

0:01:42.911,0:01:45.948
αν και το καθένα χρησιμοποιεί ελαφρώς διαφορετικά εργαλεία.

0:01:45.948,0:01:48.724
Εμείς οι άνθρωποι βέβαια, δεν περιφερόμαστε

0:01:48.724,0:01:51.898
μαρκάροντας την περιοχή μας με την οσμή, όπως οι σκύλοι.

0:01:51.898,0:01:57.474
Δεν τριγυρνάμε βγάζοντας υπερηχητικά τσιρίγματα όπως οι νυχτερίδες.

0:01:57.474,0:01:58.989
Δεν το κάνουμε,

0:01:58.989,0:02:04.211
αν και μετά από μερικά ποτάκια, ποιος ξέρει. (Γέλια)

0:02:04.211,0:02:08.075
Όχι, δύο είναι τα σημαντικά πράγματα που κάνουμε για να εξοικειωθούμε με έναν χώρο.

0:02:08.075,0:02:10.933
Πρώτον, μετακινούμαστε σε ευθείες.

0:02:10.933,0:02:14.462
Συνήθως βρίσκουμε έναν κεντρικό δρόμο και

0:02:14.462,0:02:17.225
με αυτόν φτιάχνουμε στο μυαλό μας έναν γραμμικό χάρτη διαδρομών.

0:02:17.225,0:02:19.625
Στο μυαλό μας τα πράγματα είναι απλά.

0:02:19.625,0:02:22.753
Κάθε δρόμος εκλαμβάνεται γενικά ως ευθεία

0:02:22.753,0:02:27.037
αγνοώντας κάπως τις καμπύλες και τις στροφές του.

0:02:27.037,0:02:29.588
Ωστόσο, όταν στρίβουμε σε κάποιον κάθετο,

0:02:29.588,0:02:34.300
το μυαλό μας τείνει να προσαρμόζει τη στροφή σε γωνία 90 μοιρών.

0:02:34.300,0:02:37.001
Έτσι φυσικά προκύπτουν και ευτράπελα

0:02:37.001,0:02:41.514
όταν βρισκόμαστε σε παλιές πόλεις με άλλη ρυμοτομία

0:02:41.514,0:02:44.636
κάπως κυκλική.

0:02:44.636,0:02:46.494
Άλλη μια εμπειρία που ίσως έχετε κι εσείς, σωστά;

0:02:46.494,0:02:49.763
Ας πούμε τώρα ότι στέκεστε σε ένα σημείο ενός δρόμου

0:02:49.763,0:02:53.383
που ξεκινάει από μια κεντρική πλατεία και θέλετε να πάτε

0:02:53.383,0:02:57.026
σε ένα άλλο σημείο ενός παράδρομου.

0:02:57.026,0:03:02.252
Ο νοερός χάρτης στο μυαλό σας λέει, «Άρη,

0:03:02.252,0:03:04.956
πήγαινε πίσω στην πλατεία, στρίψε

0:03:04.956,0:03:08.041
90 μοίρες και ακολούθησε τον παράδρομο».

0:03:08.041,0:03:10.318
Επειδή όμως είστε τύπος της περιπέτειας

0:03:10.318,0:03:14.924
ανακαλύπτετε ξαφνικά ότι τα δύο σημεία

0:03:14.924,0:03:17.780
τα χωρίζει μονάχα ένα κτίριο.

0:03:17.780,0:03:20.125
Δεν ξέρω για εσάς, αλλά εγώ πάντα νιώθω ότι ανακαλύπτω

0:03:20.125,0:03:24.786
κάποια σκουληκότρυπα ή υπερδιαστατική πύλη.

0:03:24.786,0:03:28.031
Μετακινούμαστε λοιπόν σε γραμμικές διαδρομές

0:03:28.031,0:03:33.031
και το μυαλό μας ισιώνει τους δρόμους και θεωρεί τις στροφές

0:03:33.031,0:03:34.609
γωνίες 90 μοιρών.

0:03:34.609,0:03:37.460
Το δεύτερο που κάνουμε για να εξοικειωθούμε με ένα μέρος

0:03:37.460,0:03:41.956
είναι να συνδέσουμε με νοήματα και συναισθήματα τα πράγματα

0:03:41.956,0:03:44.571
που βλέπουμε στις γραμμικές διαδρομές.

0:03:44.571,0:03:48.908
Αν πάτε στην επαρχία της Ιρλανδίας και ρωτήσετε μια ηλικιωμένη κυρία

0:03:48.908,0:03:52.832
να σας δείξει το δρόμο, ετοιμαστείτε να ακούσετε ένα σωρό

0:03:52.832,0:03:56.793
ιστορίες για τα ορόσημα της περιοχής.

0:03:56.793,0:04:00.023
Θα σας πει για την παμπ που δούλευε η αδερφή της παλιά,

0:04:00.023,0:04:03.306
ότι παντρεύτηκε στην εκκλησία που θα συναντήσετε και τέτοια πράγματα.

0:04:03.306,0:04:07.482
Κι έτσι γεμίζουμε τους νοερούς μας χάρτες με σημάδια γεμάτα σημασία.

0:04:07.482,0:04:10.659
Επιπλέον, θεωρητικοποιούμε ή επαναλαμβάνουμε μοτίβα

0:04:10.659,0:04:13.344
και τα αναγνωρίζουμε.

0:04:13.344,0:04:16.468
Τα αναγνωρίζουμε βάσει εμπειριών

0:04:16.468,0:04:19.385
και τα θεωρητικοποιούμε σε σύμβολα.

0:04:19.385,0:04:22.281
Και φυσικά, είμαστε όλοι σε θέση

0:04:22.281,0:04:25.257
να τα κατανοήσουμε. (Γέλια)

0:04:25.257,0:04:28.518
Επίσης, είμαστε σε θέση όλοι να κατανοήσουμε

0:04:28.518,0:04:32.356
τους νοερούς χάρτες, είστε και εσείς σε θέση

0:04:32.356,0:04:35.955
να δημιουργήσετε νοερούς χάρτες μόνοι σας.

0:04:35.955,0:04:38.894
Έτσι, την επόμενη φορά που θέλετε να εξηγήσετε σε κάποιον πώς να έρθει στο σπίτι σας,

0:04:38.894,0:04:41.794
πάρτε ένα σουβέρ, μια χαρτοπετσέτα

0:04:41.794,0:04:46.319
και δείτε πώς μπορείτε να δημιουργήσετε ένα εκπληκτικό

0:04:46.319,0:04:50.066
σχέδιο επικοινωνίας. Με ευθείες γραμμές.

0:04:50.066,0:04:52.532
Με ορθές γωνίες.

0:04:52.532,0:04:54.629
Μπορείτε να προσθέσετε ακόμη και μικρά σύμβολα.

0:04:54.629,0:04:58.307
Και όταν δείτε αυτό που φτιάξατε,

0:04:58.307,0:05:03.507
θα συνειδητοποιήσετε ότι δεν θυμίζει οδικό χάρτη.

0:05:03.507,0:05:05.820
Αν βάζατε έναν αληθινό οδικό χάρτη

0:05:05.820,0:05:09.395
πάνω από το σχέδιό σας, θα βλέπατε ότι οι δρόμοι

0:05:09.395,0:05:12.870
και οι αποστάσεις απέχουν πολύ.

0:05:12.870,0:05:14.761
Το σχέδιό σας, λοιπόν,

0:05:14.761,0:05:18.860
είναι μάλλον ένα σχεδιάγραμμα, μια αποτύπωση.

0:05:18.860,0:05:23.275
Ένα οπτικό κατασκεύασμα από γραμμές, τελείες, γράμματα,

0:05:23.275,0:05:26.369
σχεδιασμένο στη γλώσσα του εγκεφάλου μας.

0:05:26.369,0:05:31.424
Είναι εύλογο λοιπόν που το κορυφαίο προϊόν σχεδιασμού της πληροφορίας

0:05:31.424,0:05:36.128
του περασμένου αιώνα, η απόλυτη αναφορά στη μετακίνηση

0:05:36.128,0:05:39.624
από ένα σημείο σε άλλο, ο χάρτης του μετρό του Λονδίνου,

0:05:39.624,0:05:44.387
δεν σχεδιάστηκε από χαρτογράφο ή πολεοδόμο.

0:05:44.387,0:05:48.625
Σχεδιάστηκε από μηχανικό σχεδιαστή.

0:05:48.625,0:05:52.652
Τη δεκαετία του 1930, ο Χάρι Μπεκ εφάρμοσε τις αρχές

0:05:52.652,0:05:56.904
του σχεδιασμού σχηματικών διαγραμμάτων και άλλαξε για πάντα

0:05:56.904,0:06:01.089
τον τρόπο που σχεδιάζονται οι χάρτες για τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

0:06:01.089,0:06:04.639
Το κλειδί της επιτυχίας αυτού του χάρτη

0:06:04.639,0:06:08.951
είναι η παράλειψη λιγότερο σημαντικών πληροφοριών

0:06:08.951,0:06:11.442
και η απίστευτη απλούστευση.

0:06:11.442,0:06:15.720
Έχει δρόμους σε ευθείες, γωνίες 90 και 45 μοιρών

0:06:15.720,0:06:21.546
αλλά και εντονότατη γεωγραφική διαστρέβλωση.

0:06:21.546,0:06:25.816
Αν δείτε τα σημεία στα οποία όντως βρίσκονται αυτοί οι σταθμοί,

0:06:25.816,0:06:28.453
θα δείτε πόσο πολύ διαφέρουν.

0:06:28.453,0:06:32.867
Άλλαξαν όμως για λόγους σαφήνειας του χάρτη του μετρό.

0:06:32.867,0:06:36.092
Ας πούμε ότι θέλετε να πάτε από το σταθμό Ρίτζεντς Παρκ

0:06:36.092,0:06:39.407
στο σταθμό Γκρέιτ Πόρτλαντ Στριτ, σύμφωνα με το χάρτη του μετρό

0:06:39.407,0:06:44.299
θα πάρετε το τρένο, θα αλλάξετε στην Μπέικερ Στριτ και θα πάρετε άλλο.

0:06:44.299,0:06:47.664
Αυτό που δεν γνωρίζετε είναι ότι οι δύο σταθμοί

0:06:47.664,0:06:50.738
απέχουν μόλις εκατό μέτρα μεταξύ τους.

0:06:50.738,0:06:53.863
Ερχόμαστε λοιπόν στα μέσα μαζικής μεταφοράς,

0:06:53.863,0:06:56.377
που εδώ στο Δουβλίνο

0:06:56.377,0:07:00.663
είναι ένα κάπως ευαίσθητο ζήτημα. (Γέλια)

0:07:00.663,0:07:04.152
Για όσους δεν γνωρίζουν, εδώ στο Δουβλίνο

0:07:04.152,0:07:07.061
έχουμε ουσιαστικά ένα δίκτυο τοπικής συγκοινωνίας με λεωφορεία

0:07:07.061,0:07:10.826
που αναπτύχθηκε μαζί με την πόλη. Για κάθε νέο προάστιο

0:07:10.826,0:07:13.138
προσθέτονταν και άλλη γραμμή λεωφορείου

0:07:13.138,0:07:17.108
με δρομολόγιο από το προάστιο στο κέντρο της πόλης

0:07:17.108,0:07:21.793
και καθώς τα τοπικά λεωφορεία πλησίαζαν το κέντρο,

0:07:21.793,0:07:24.714
βρίσκονταν όλα να κινούνται παράλληλα, συγκλίνοντας ουσιαστικά

0:07:24.714,0:07:27.652
σε έναν κεντρικό δρόμο.

0:07:27.652,0:07:30.776
Φτάνοντας λοιπόν με το πλοίο 12 χρόνια πριν,

0:07:30.776,0:07:34.427
προσπάθησα να καταλάβω το σύστημα,

0:07:34.427,0:07:39.901
καθώς η εξερεύνηση μιας πόλης με τα πόδια δεν είναι ποτέ αρκετή.

0:07:39.901,0:07:44.653
Όταν εξερευνάς ένα ξένο και νέο σύστημα συγκοινωνίας,

0:07:44.653,0:07:47.753
φτιάχνεις ένα νοερό χάρτη στο μυαλό σου

0:07:47.753,0:07:50.752
σχεδόν με ανάλογο τρόπο.

0:07:50.752,0:07:55.866
Συνήθως διαλέγεις ένα γρήγορο δρομολόγιο

0:07:55.866,0:07:59.945
που στο μυαλό σου είναι μια ευθεία

0:07:59.945,0:08:02.966
και σαν τις χάντρες σε ένα κολιέ, προσθέτεις σταθμούς και στάσεις

0:08:02.966,0:08:07.239
ωραία και τακτοποιημένα κατά μήκος της γραμμής

0:08:07.239,0:08:12.206
και τότε μόνο αρχίζεις να ανακαλύπτεις και περιφερειακά δρομολόγια

0:08:12.206,0:08:16.530
που καλύπτουν τα κενά και σου εμφανίζουν

0:08:16.530,0:08:21.098
σκουληκότρυπες και υπερδιαστατικές πύλες για να κόβεις δρόμο.

0:08:21.098,0:08:24.753
Προσπάθησα, λοιπόν, να καταλάβω και όταν έφτασα

0:08:24.753,0:08:28.040
έψαξα να βρω ενημερωτικά φυλλάδια

0:08:28.040,0:08:31.152
που θα με βοηθούσαν να μπω στη λογική του συστήματος

0:08:31.152,0:08:36.990
και βρήκα αυτά. (Γέλια)

0:08:36.990,0:08:40.493
Χωρίς γεωγραφική διαστρέβλωση.

0:08:40.493,0:08:44.778
Παρέλειπαν πολλές πληροφορίες

0:08:44.778,0:08:48.866
αλλά δυστυχώς τις λάθος πληροφορίες, για παράδειγμα, από το κέντρο της πόλης.

0:08:48.866,0:08:53.504
Δεν υπήρχαν γραμμές που δείχνουν τα δρομολόγια.

0:08:53.504,0:08:59.459
Δεν υπάρχουν καν σταθμοί με ονόματα.

0:08:59.459,0:09:03.648
Οι χάρτες της συγκοινωνίας του Δουβλίνου έχουν βελτιωθεί

0:09:03.648,0:09:10.361
και ολοκληρώνοντας το έργο μου βελτιώθηκαν επίσης,

0:09:10.361,0:09:13.518
αλλά και πάλι χωρίς ονόματα σταθμών, χωρίς δρομολόγια.

0:09:13.518,0:09:19.486
Αφελώς λοιπόν και λόγω γερμανικής καταγωγής, είπα μέσα μου,

0:09:19.486,0:09:21.988
«Άρη, γιατί δεν φτιάχνεις το δικό σου χάρτη;»

0:09:21.988,0:09:24.756
Και τον έφτιαξα. Έκανα έρευνα

0:09:24.756,0:09:28.072
για κάθε δρομολόγιο λεωφορείου μέσα στην πόλη,

0:09:28.072,0:09:32.063
με ωραίο και λογικό τρόπο, με κάθε δρομολόγιο σαν ξεχωριστή γραμμή

0:09:32.063,0:09:35.137
και τα πρόσθεσα όλα σ' έναν δικό μου χάρτη του Δουβλίνου

0:09:35.137,0:09:37.899
και στο κέντρο της πόλης,

0:09:37.899,0:09:42.036
είχα ένα ωραιότατο κουβάρι. (Γέλια)

0:09:42.036,0:09:47.950
Μεγάλο μπέρδεμα, οπότε αποφάσισα

0:09:47.950,0:09:51.675
να εφαρμόσω τους κανόνες της σχηματικής σχεδίασης,

0:09:51.675,0:09:54.334
να ανοίξω τα περάσματα, να μεγαλώσω τους δρόμους

0:09:54.334,0:09:57.850
με τα πολλά λεωφορεία και να τους κάνω

0:09:57.850,0:10:02.392
ευθείες, με γωνίες 90 ή 45 μοιρών ή και μικρότερης κλίμακας

0:10:02.392,0:10:07.214
και να συμπληρώσω τα δρομολόγια. Και έφτιαξα αυτόν τον χάρτη

0:10:07.214,0:10:11.537
με τα λεωφορεία του κέντρου, όπως ήταν πέντε χρόνια πριν.

0:10:11.537,0:10:14.029
Θα το μεγεθύνω για να δείτε ακριβώς την εικόνα

0:10:14.029,0:10:18.383
στις αποβάθρες και τη Γουεστμόρλαντ Στριτ. (Γέλια)

0:10:18.383,0:10:26.793
Μπορώ να δηλώσω περήφανα - (Χειροκρότημα) -

0:10:26.793,0:10:31.081
ότι για χάρτης μέσων μαζικής μεταφοράς,

0:10:31.081,0:10:36.865
αυτό το διάγραμμα είναι μια μεγαλειώδης αποτυχία - (Γέλια) -

0:10:36.865,0:10:38.924
σε όλα εκτός από το εξής:

0:10:38.924,0:10:41.977
Είχα πλέον μια τέλεια αποτύπωση

0:10:41.977,0:10:46.165
της απίστευτης κυκλοφοριακής συμφόρησης στο κέντρο της πόλης.

0:10:46.165,0:10:49.100
Θα με πείτε παλιομοδίτη αλλά για μένα

0:10:49.100,0:10:52.528
ένας χάρτης μέσων μαζικής μεταφοράς πρέπει να έχει γραμμές

0:10:52.528,0:10:54.304
διότι γραμμές είναι και στην πραγματικότητα, σωστά;

0:10:54.304,0:10:57.915
Μικρές κλωστές που ξετυλίγονται

0:10:57.915,0:11:00.675
μέσα στο κέντρο της πόλης ή ολόκληρη την πόλη.

0:11:00.675,0:11:04.571
Ο Έλληνας μέσα μου νιώθει ότι χωρίς τις γραμμές

0:11:04.571,0:11:09.103
είναι σαν μπαίνει στο Λαβύρινθο του Μινώταυρου

0:11:09.103,0:11:12.285
χωρίς να έχει μαζί το μίτο της Αριάδνης για να βρίσκει το δρόμο του.

0:11:12.285,0:11:16.391
Έτσι το πόρισμα της ακαδημαϊκής μου έρευνας,

0:11:16.391,0:11:19.897
με πολλά ερωτηματολόγια, μελέτες περιπτώσεων,

0:11:19.897,0:11:24.943
και μελέτη πολλών χαρτών, ήταν ότι πολλά προβλήματα

0:11:24.943,0:11:28.019
και αδυναμίες του συγκοινωνιακού δικτύου στο Δουβλίνο

0:11:28.019,0:11:30.729
οφείλονταν στην απουσία ενός χάρτη μέσων μαζικής μεταφοράς με συνοχή --

0:11:30.729,0:11:33.003
απλά και λογικά δοσμένου --

0:11:33.003,0:11:36.442
καθώς πιστεύω ότι αυτό είναι το βασικό βήμα προς την κατανόηση

0:11:36.442,0:11:39.940
ενός δικτύου δημόσιας συγκοινωνίας σε φυσικό επίπεδο

0:11:39.940,0:11:42.405
αλλά και το βασικό βήμα

0:11:42.405,0:11:46.155
προς τη χαρτογράφηση σε επίπεδο απεικόνισης.

0:11:46.155,0:11:49.805
Έτσι, συνεργάστηκα με έναν κύριο ονόματι Τζέιμς Λίχι,

0:11:49.805,0:11:53.430
ο οποίος είναι πολιτικός μηχανικός με πρόσφατο μεταπτυχιακό

0:11:53.430,0:11:56.993
στο Πρόγραμμα Βιώσιμης Ανάπτυξης του Τεχνολογικού Ινστιτούτου του Δουβλίνου

0:11:56.993,0:12:00.919
και μαζί σχεδιάσαμε ένα απλοποιημένο μοντέλο δικτύου

0:12:00.919,0:12:04.356
που επρόκειτο στη συνέχεια να αποτυπώσω.

0:12:04.356,0:12:06.471
Κάναμε, λοιπόν, το εξής.

0:12:06.471,0:12:11.156
Ανοίξαμε περάσματα ταχείας κυκλοφορίας

0:12:11.156,0:12:15.805
σε όλο το κέντρο της πόλης και τα προεκτείναμε στα περίχωρα.

0:12:15.805,0:12:18.543
Ταχείας κυκλοφορίας για να τα χρησιμοποιούν

0:12:18.543,0:12:21.969
μέσα ταχείας μεταφοράς.

0:12:21.969,0:12:24.912
Με ξεχωριστούς λεωφορειόδρομους, όπου ήταν δυνατόν,

0:12:24.912,0:12:28.442
για μεταφορά υψηλής ποσότητας και ποιότητας.

0:12:28.442,0:12:31.338
Ο Τζέιμς ήθελε να χρησιμοποιήσει ταχεία συγκοινωνία

0:12:31.338,0:12:34.368
και όχι ελαφρά οχήματα. Για μένα, το σημαντικό ήταν

0:12:34.368,0:12:38.458
τα οχήματα που θα διέσχιζαν τα περάσματα ταχείας κυκλοφορίας

0:12:38.458,0:12:44.506
να ξεχώριζαν οπτικά από τα τοπικά λεωφορεία στο δρόμο.

0:12:44.506,0:12:47.749
Μπορούσαμε να αφαιρέσουμε όλα τα τοπικά λεωφορεία

0:12:47.749,0:12:50.956
που κινούνται παράλληλα με τα μέσα ταχείας μεταφοράς.

0:12:50.956,0:12:54.455
Τα κενά που εμφανίστηκαν στα περίχωρα καλύφθηκαν ξανά.

0:12:54.455,0:12:57.618
Με άλλα λόγια, σε ένα δρόμο σε κάποιο προάστιο

0:12:57.618,0:13:00.581
που είχε λεωφορείο, θα προσθέταμε ξανά το λεωφορείο,

0:13:00.581,0:13:05.144
μόνο που δεν θα πήγαινε μέχρι το τέρμα στο κέντρο της πόλης

0:13:05.144,0:13:08.626
αλλά θα συνδεόταν με την πλησιέστερη ταχεία ανταπόκριση,

0:13:08.626,0:13:10.570
δηλαδή με μία από αυτές τις παχιές γραμμές.

0:13:10.570,0:13:13.959
Έμεναν, λοιπόν, λίγοι μήνες ακόμη δουλειάς

0:13:13.959,0:13:17.001
και λίγα καβγαδάκια με την κοπέλα μου

0:13:17.001,0:13:20.294
επειδή το σπίτι μας ήταν γεμάτο παντού με χάρτες

0:13:20.294,0:13:22.894
και το αποτέλεσμα, μεταξύ άλλων, ήταν αυτός ο χάρτης

0:13:22.894,0:13:28.007
Δουβλίνου και Περιχώρων. Να τον μεγεθύνω λίγο.

0:13:28.007,0:13:31.583
Ο χάρτης δείχνει μόνο τις ανταποκρίσεις ταχείας συγκοινωνίας

0:13:31.583,0:13:34.869
και κανένα τοπικό λεωφορείο, στο ύφος του χάρτη του μετρό

0:13:34.869,0:13:38.808
που είχε μεγάλη επιτυχία στο Λονδίνο και που έκτοτε

0:13:38.808,0:13:42.152
έχει υιοθετηθεί από πολλές άλλες μεγάλες πόλεις

0:13:42.152,0:13:44.644
και αποτελεί συνεπώς τη γλώσσα που πρέπει να χρησιμοποιούμε

0:13:44.644,0:13:47.513
στους χάρτες μέσων μαζικής μεταφοράς.

0:13:47.513,0:13:52.817
Επίσης σημαντικό, το γεγονός ότι με ένα απλουστευμένο δίκτυο σαν αυτό,

0:13:52.817,0:13:55.517
ήμουν πλέον σε θέση

0:13:55.517,0:13:58.730
να αντιμετωπίσω τη μέγιστη πρόκληση

0:13:58.730,0:14:02.243
και να φτιάξω ένα χάρτη μέσων μεταφοράς για το κέντρο της πόλης,

0:14:02.243,0:14:05.517
που δεν θα έδειχνε μόνο τις ταχείες ανταποκρίσεις

0:14:05.517,0:14:09.077
αλλά και τα τοπικά δρομολόγια, τους δρόμους κ.λ.π.

0:14:09.077,0:14:11.253
και που θα είχε μια τέτοια μορφή.

0:14:11.253,0:14:14.652
Θα το μεγεθύνω λίγο.

0:14:14.652,0:14:20.885
Στο χάρτη περιλαμβάνω κάθε μέσο μεταφοράς,

0:14:20.885,0:14:26.106
ταχεία συγκοινωνία, λεωφορεία, την ταχεία του Δουβλίνου, τραμ κ.ο.κ.

0:14:26.106,0:14:32.429
Κάθε δρομολόγιο απεικονίζεται με ξεχωριστή γραμμή.

0:14:32.429,0:14:37.303
Ο χάρτης δείχνει όλες τις στάσεις,

0:14:37.303,0:14:40.392
με τα ονόματά τους

0:14:40.392,0:14:45.079
υπάρχουν επίσης οι κάθετοι και οι παράδρομοι,

0:14:45.079,0:14:49.066
οι περισσότεροι ουσιαστικά με τις ονομασίες των οδών

0:14:49.066,0:14:53.378
και για σιγουριά, μερικά ορόσημα της πόλης,

0:14:53.378,0:14:56.192
κάποια επισημαίνονται με σύμβολα,

0:14:56.192,0:14:59.306
άλλα με ισομετρική, τριδιάστατη

0:14:59.306,0:15:00.875
και εναέρια απεικόνιση.

0:15:00.875,0:15:04.068
Ο χάρτης είναι μικρού μεγέθους,

0:15:04.068,0:15:07.116
για να διπλώνει και να γίνεται τσέπης

0:15:07.116,0:15:10.818
ή να μπορεί να τοποθετηθεί σε πλαίσιο στις στάσεις των λεωφορείων.

0:15:10.818,0:15:15.318
Πιστεύω ότι ισορροπεί

0:15:15.318,0:15:18.483
ανάμεσα στην αληθινή αναπαράσταση

0:15:18.483,0:15:24.069
και στην απλούστευση, τη γλώσσα προσανατολισμού στο μυαλό μας.

0:15:24.069,0:15:27.517
Έτσι, οι ευθείες γραμμές, οι καθαρές γωνίες

0:15:27.517,0:15:29.468
και, φυσικά, η πολύ πολύ σημαντική

0:15:29.468,0:15:34.648
γεωγραφική διαστρέβλωση καθιστούν εφικτούς τους χάρτες μέσων μεταφοράς.

0:15:34.648,0:15:36.609
Αν δείτε, για παράδειγμα, τα δύο κεντρικά

0:15:36.609,0:15:38.957
περάσματα που διατρέχουν την πόλη,

0:15:38.957,0:15:41.105
το κίτρινο και το πορτοκαλί εδώ, έτσι φαίνονται

0:15:41.105,0:15:44.428
και σε έναν πραγματικό, ακριβή οδικό χάρτη

0:15:44.428,0:15:48.112
και έτσι θα φαίνονταν και στο διαστρεβλωμένο,

0:15:48.112,0:15:51.373
απλουστευμένο χάρτη μου για μέσα μαζικής μεταφοράς.

0:15:51.373,0:15:54.507
Άρα, για έναν πετυχημένο χάρτη μέσων μαζικής μεταφοράς,

0:15:54.507,0:15:56.500
δε χρειάζεται να επιμείνουμε στην ακριβή αναπαράσταση

0:15:56.500,0:15:59.319
αλλά να τον σχεδιάσουμε όπως λειτουργεί το μυαλό μας.

0:15:59.319,0:16:02.542
Οι αντιδράσεις ήταν απίστευτες. Με χαροποίησαν πολύ.

0:16:02.542,0:16:06.166
Χάρηκα φυσικά και σε προσωπικό επίπεδο

0:16:06.166,0:16:09.588
καθώς οι δικοί μου στη Γερμανία και την Ελλάδα, έχουν πλέον μια ιδέα

0:16:09.588,0:16:15.566
για τη δουλειά που κάνω. (Γέλια) Σας ευχαριστώ. (Χειροκρότημα)