1
00:00:00,000 --> 00:00:03,216
ما أقوم به هو تنظيم المعلومات، فأنا مصمم رقمي.

2
00:00:03,216 --> 00:00:05,959
مهنياً، أحاول أن أكوّن معنى

3
00:00:05,959 --> 00:00:09,803
غالباً للألاشياء التي لا معنى لها أو معناها غير واضح.

4
00:00:09,803 --> 00:00:12,036
لذلك قد لا يفهم والدي ما هذا

5
00:00:12,036 --> 00:00:13,726
الذي أفعله لكسب لقمة العيش

6
00:00:13,726 --> 00:00:16,003
كان أسلافي من جانبه مزارعين

7
00:00:16,003 --> 00:00:19,127
إنه جزء من الأقلية العرقية التي تدعى (الإغريق البونتيكيين)

8
00:00:19,127 --> 00:00:23,513
كانوا يعيشون في آسيا الصغرى، ثم هربوا إلى اليونان

9
00:00:23,513 --> 00:00:25,983
بسبب الإبادة الجماعية التي حدثت قبل مئات السنين

10
00:00:25,983 --> 00:00:28,908
ومنذ ذلك الحين، كانت الهجرة نوعا ما

11
00:00:28,908 --> 00:00:30,497
صفة من صفات العائلة

12
00:00:30,497 --> 00:00:34,944
أبي سافر إلى ألمانيا، درس هناك، وتزوج

13
00:00:34,944 --> 00:00:39,208
وكنتيجة لذلك، أملك حالياً (دماغ نصفه ألماني)

14
00:00:39,208 --> 00:00:41,484
بكل التفكير التحليلي

15
00:00:41,484 --> 00:00:44,859
وذلك السلوك عديم الفائدة الذي يصاحبه

16
00:00:44,859 --> 00:00:47,971
بالتأكيد، هذا يعني أني كنت أجنبياً في كلا البلدين

17
00:00:47,971 --> 00:00:50,509
وهذا بالطبع جعله سهل أو شيء طبيعي

18
00:00:50,509 --> 00:00:55,384
أن أهاجر، كما تنص تقاليد العائلة

19
00:00:55,384 --> 00:00:57,721
ولكن، أغلب الرحلات التي قمنا بها

20
00:00:57,721 --> 00:01:01,359
من يوم الى اخر كانت داخل المدينة، وخصوصا

21
00:01:01,359 --> 00:01:04,359
إذا كنت تعرف المدينة، فان انتقالك من النقطة (أ) الى النقطة (ب)

22
00:01:04,359 --> 00:01:07,784
يبدو سهلاً، اليس كذلك؟

23
00:01:07,784 --> 00:01:11,534
ولكن السؤال هو: لماذا يبدو سهلاً؟

24
00:01:11,534 --> 00:01:14,058
كيف نعرف إلى أين نذهب؟

25
00:01:14,058 --> 00:01:16,242
إذًا انجرفت إلى ميناء المعديات في دبلن

26
00:01:16,242 --> 00:01:19,898
قبل حوالي 12 سنة، احترف الاغتراب إذا صح لنا أن نقول

27
00:01:19,898 --> 00:01:23,389
وأنا متأكد من أن جميعكم قد مر بهذه الخبرة من قبل، أليس صحيح؟

28
00:01:23,389 --> 00:01:27,110
وصلت إلى مدينة جديدة، وعقلك يحاول

29
00:01:27,110 --> 00:01:29,479
أن يكوّن فكرة عن هذا المكان الجديد

30
00:01:29,479 --> 00:01:32,535
وعندما تجد المكان الرئيسي (بيتك)

31
00:01:32,535 --> 00:01:37,135
تبدأ برسم خريطة تقريبية للمحيط حولك

32
00:01:37,135 --> 00:01:39,935
في الأساس، إنها خارطة وهمية موجودة فقط

33
00:01:39,935 --> 00:01:42,911
في عقلك. كل أنواع الحيوانات تقوم بنفس الشيء

34
00:01:42,911 --> 00:01:45,948
بالرغم من أننا نستخدم أدوات مختلفة بعض الشيء

35
00:01:45,948 --> 00:01:48,724
نحن البشر، بالطبع، لا نحتاج لكي نتجول

36
00:01:48,724 --> 00:01:51,898
ونقوم بتحديد المقاطعات الخاصة بنا بواسطة الرائحة كما تفعل الكلاب

37
00:01:51,898 --> 00:01:57,474
كما أننا لا نقوم بتحديد انبعاثات واتجاهات الموجات فوق الصوتية كما تفعل الخفافيش

38
00:01:57,474 --> 00:01:58,989
نحن لا نقوم بهذا طبعا

39
00:01:58,989 --> 00:02:04,211
بالرغم من أن الليل في مقاطعة تيمبل بار يمكن أن يكون جامح للغاية. (ضحك)

40
00:02:04,211 --> 00:02:08,075
نحن نقوم بعمل شيئين مهمين لكي نجعل المكان ملكنا

41
00:02:08,075 --> 00:02:10,933
اولاً: نقوم بالتحرك على طول الطرق الخطية

42
00:02:10,933 --> 00:02:14,462
عادة، نقوم بإيجاد الطريق الرئيسي، وهذا الطريق الرئيسي

43
00:02:14,462 --> 00:02:17,225
يكوّن الخط الرئيسي للخارطة التي نرسمها في عقولنا

44
00:02:17,225 --> 00:02:19,625
ولكن عقولنا ترسمها بصورة بسيطة، أليس كذلك؟

45
00:02:19,625 --> 00:02:22,753
كل طريق يفهم بصورة عامة على أنه عبارة عن خط مستقيم

46
00:02:22,753 --> 00:02:27,037
نقوم عادة بإهمال الالتواءات والاستدارات التي تكونها الشوارع

47
00:02:27,037 --> 00:02:29,588
عندما نفعل هذا، ننعطف في طريق جانبي

48
00:02:29,588 --> 00:02:34,300
تميل عقولنا إلى تعديل هذا الانعطاف إلى زاوية قائمة ( 90 درجة)

49
00:02:34,300 --> 00:02:37,001
هذا بالطبع يؤدي إلى بعض اللحظات المضحكة

50
00:02:37,001 --> 00:02:41,514
عندما تكون في نظام تخطيط مدينة قديمة تتبع

51
00:02:41,514 --> 00:02:44,636
نمط المدينة الدائري، أليس كذلك؟

52
00:02:44,636 --> 00:02:46,494
ربما مررتم بهذا الخبرة كذلك، صحيح؟

53
00:02:46,494 --> 00:02:49,763
لنفترض أننا في نقطة ما على زقاق متفرع

54
00:02:49,763 --> 00:02:53,383
من ميدان كاتدرائية رئيسي، و نرغب بالذهاب

55
00:02:53,383 --> 00:02:57,026
إلى نقطة في زقاق آخر، هكذا تماماً

56
00:02:57,026 --> 00:03:02,252
الخريطة المعرفية في روؤسكم تقول " آريس

57
00:03:02,252 --> 00:03:04,956
عد إلى ميدان الكاتدرائية الريئسي, و

58
00:03:04,956 --> 00:03:08,041
انعطف 90 درجة، ثم سر إلى الزقاق الآخر"

59
00:03:08,041 --> 00:03:10,318
و لكن بطريقة ما تتملككم روح المغامرة في ذلك اليوم

60
00:03:10,318 --> 00:03:14,924
و تكتشفون فجأة أن الموقعين

61
00:03:14,924 --> 00:03:17,780
يبعد بينهما مبنى واحد

62
00:03:17,780 --> 00:03:20,125
الآن، لا أدري عنكم و لكنني دائما أشعر أنني وجدت

63
00:03:20,125 --> 00:03:24,786
هذا الثقب أو هذا المدخل بين الأبعاد

64
00:03:24,786 --> 00:03:28,031
إذاً، نحن نتحرك في مسارات خطية

65
00:03:28,031 --> 00:03:33,031
و يعدل عقلنا الشوارع و يستوعب المنعطفات

66
00:03:33,031 --> 00:03:34,609
كزاويا قائمة

67
00:03:34,609 --> 00:03:37,460
الشيء الآخر الذي نفعله لنحدد مناطقنا

68
00:03:37,460 --> 00:03:41,956
هو أننا نربط بين معاني الأشياء و عواطفنا تجاه الأشياء

69
00:03:41,956 --> 00:03:44,571
التي نراها على طول الطريق

70
00:03:44,571 --> 00:03:48,908
إذا ذهبت إلى الريف الإيرلندي و سألت سيدة مسنة

71
00:03:48,908 --> 00:03:52,832
عن الاتجاهات، حضر نفسك

72
00:03:52,832 --> 00:03:56,793
لقصة إيرلندية مفصلة عن كل معالم الطريق، حسنا؟

73
00:03:56,793 --> 00:04:00,023
ستخبرك عن الحانة حيث كانت شقيقتها تعمل

74
00:04:00,023 --> 00:04:03,306
ثم ستمر بالكنيسة التي تزوجت فيها، و هذا النوع من الأشياء

75
00:04:03,306 --> 00:04:07,482
إذاً سنملأ خريطتنا التعريفية بمعاني هذه العلامات

76
00:04:07,482 --> 00:04:10,659
ماذا أيضا، سنجرد

77
00:04:10,659 --> 00:04:13,344
الأنماط المتكررة و نتعرف عليها

78
00:04:13,344 --> 00:04:16,468
سنتعرف عليها بالخبرة

79
00:04:16,468 --> 00:04:19,385
و سنجردها إلى رموز

80
00:04:19,385 --> 00:04:22,281
و بالطبع، كلنا قادرين على

81
00:04:22,281 --> 00:04:25,257
فهم هذه الرموز (ضحك)

82
00:04:25,257 --> 00:04:28,518
ماذا أيضاً، كلنا قادرين على فهم

83
00:04:28,518 --> 00:04:32,356
الخرائط المعرفية، و كلكم قادرين على

84
00:04:32,356 --> 00:04:35,955
إنشاء هذه الخرائط المعرفية بأنفسكم

85
00:04:35,955 --> 00:04:38,894
و بالتالي في المرة القادمة التي سنرشد فيها صديق ما إلى منازلكم

86
00:04:38,894 --> 00:04:41,794
ستأخذ منديل أو مسند البيرة

87
00:04:41,794 --> 00:04:46,319
و ستبدأ برسم هذا القطعة المميزة

88
00:04:46,319 --> 00:04:50,066
من التصميم التواصلي، و التي ستمضي في خطوط مستقيمة

89
00:04:50,066 --> 00:04:52,532
و زوايا قائمة

90
00:04:52,532 --> 00:04:54,629
و ربما تضيف بعض الرموز

91
00:04:54,629 --> 00:04:58,307
و عندما تعيد النظر إلى ما رسمت

92
00:04:58,307 --> 00:05:03,507
ستجد أنها لا تماثل خريطة الطريق

93
00:05:03,507 --> 00:05:05,820
إذا كنت ستضع خريطة حقيقة للطريق

94
00:05:05,820 --> 00:05:09,395
بالإضافة إلى ما رسمت ستكتشف أن شوارعكم

95
00:05:09,395 --> 00:05:12,870
و المسافات، كلها ستكون بعيدة عن الحقيقة

96
00:05:12,870 --> 00:05:14,761
لا، ما قد رسمته للتو

97
00:05:14,761 --> 00:05:18,860
يبدو أقرب إلى رسم توضيحي أو تخطيطي

98
00:05:18,860 --> 00:05:23,275
إنه بناء بصري للخطوط و النقاط و الحروف

99
00:05:23,275 --> 00:05:26,369
مصمم باستخدام لغة الدماغ

100
00:05:26,369 --> 00:05:31,424
لذلك فإنه ليس من المستغرب أن تكون أيقونة التصميم المعلوماتي الأهم

101
00:05:31,424 --> 00:05:36,128
في القرن الماضي، الذروة هي تعليم الكل

102
00:05:36,128 --> 00:05:39,624
كيف نصل من النقطة ( أ ) إلى النقطة ( ب )، خريطة أنفاق لندن

103
00:05:39,624 --> 00:05:44,387
لم يقم بتصميميها رسام خرائط أو مصمم المدينة

104
00:05:44,387 --> 00:05:48,625
و لكن قام بتصميمها رسام هندسي

105
00:05:48,625 --> 00:05:52,652
في ثلاثينات القرن الماضي، طبق "هاري بيك" أساسيات

106
00:05:52,652 --> 00:05:56,904
تصميم الرسومات الأيضاحية، و غير

107
00:05:56,904 --> 00:06:01,089
الطريقة التي تصمم بها خرائط وسائل النقل العامة إلى الأبد

108
00:06:01,089 --> 00:06:04,639
الآن، مفتاح نجاح هذه الخريطة

109
00:06:04,639 --> 00:06:08,951
هو تجاهل المعلومات الأقل أهمية

110
00:06:08,951 --> 00:06:11,442
و التبسيط المتناهي

111
00:06:11,442 --> 00:06:15,720
بجعل الخطوط مستقيمة و الزوايا إما 90 أو 45 درجة

112
00:06:15,720 --> 00:06:21,546
و هذا يصاحبه تشويه جغرافي مفرط

113
00:06:21,546 --> 00:06:25,816
إذا نظرت إلى المواقع الحقيقية لهذه المحطات

114
00:06:25,816 --> 00:06:28,453
سترى أنها مختلفة تماما، أليس كذلك؟

115
00:06:28,453 --> 00:06:32,867
لكن كل هذا يساعد في وضوح خريطة قطار الأنفاق

116
00:06:32,867 --> 00:06:36,092
حسنا؟ إذا رغبت بالذهاب من محطة "ريجينت بارك"

117
00:06:36,092 --> 00:06:39,407
إلى شارع "غريت بورتلاند" ستخبرك خريطة قطار الأنفاق أن

118
00:06:39,407 --> 00:06:44,299
تأخذ القطار و تذهب إلى شارع "باركر"، تغيير، خذ قطاراً آخر

119
00:06:44,299 --> 00:06:47,664
بالطبع، ما لا تعرفه هو أن المحطتين تبعدان عن بعضهما البعض

120
00:06:47,664 --> 00:06:50,738
مسافة مائة متر فقط

121
00:06:50,738 --> 00:06:53,863
الآن و قد وصلنا إلى موضوع المواصلات العامة

122
00:06:53,863 --> 00:06:56,377
و المواصلات العامة هنا في دبلن

123
00:06:56,377 --> 00:07:00,663
موضوع شائك (ضحك)

124
00:07:00,663 --> 00:07:04,152
لكل من لا يعرفون المواصلات العامة هنا في دبلن

125
00:07:04,152 --> 00:07:07,061
لدينا أساسا نظام الحافلات المحلية

126
00:07:07,061 --> 00:07:10,826
الذي ينمو مع المدينة و مع اتساع الضواحي

127
00:07:10,826 --> 00:07:13,138
تم إضافة مسار حافلة آخر

128
00:07:13,138 --> 00:07:17,108
من الضواحي مرورا إلى مركز المدينة

129
00:07:17,108 --> 00:07:21,793
و كلما سارت هذه الحافلات المحلية لتصل إلى قلب المدينة

130
00:07:21,793 --> 00:07:24,714
مرت كلها جنبا إلى جنب لتلتقي كلها تقريبا في

131
00:07:24,714 --> 00:07:27,652
طريق رئيسي واحد

132
00:07:27,652 --> 00:07:30,776
لذلك عندما نزلت من القارب قبل 12 عاما

133
00:07:30,776 --> 00:07:34,427
حاولت أن استوعب هذا

134
00:07:34,427 --> 00:07:39,901
لأن استكشاف المدينة على الأقدام هو الحدث الرئيسي بالنسبة لي حتى الآن

135
00:07:39,901 --> 00:07:44,653
لكن عندما تستكشف نظام مواصلات عامة غريب عليك

136
00:07:44,653 --> 00:07:47,753
ستبني خريطتك المعرفية في عقلك

137
00:07:47,753 --> 00:07:50,752
تقريبا بنفس الطريقة

138
00:07:50,752 --> 00:07:55,866
في الواقع، ستختار لنفسك مسار مواصلات سريع

139
00:07:55,866 --> 00:07:59,945
و في عقلك ستنظر لهذا المسار على أنه خط مستقيم

140
00:07:59,945 --> 00:08:02,966
و كل المحطات و المواقف ستنتظم فيه كاللؤلؤ في سوار

141
00:08:02,966 --> 00:08:07,239
ستترتب بشكل جميل و منتظم على طول الخط

142
00:08:07,239 --> 00:08:12,206
حينها فقط ستكتشف بعض المسارات للحافلات المحلية

143
00:08:12,206 --> 00:08:16,530
التي ستأخذ بملأ الفراغات مما سيسمح لك بانشاء تلك

144
00:08:16,530 --> 00:08:21,098
تراكيب تلك الثقوب أو الممرات بين الأبعاد

145
00:08:21,098 --> 00:08:24,753
لذلك حاولت أن أستوعب الأمر، و عند وصولي

146
00:08:24,753 --> 00:08:28,040
كنت أبحث عن بعض المنشورات المعلوماتية التي

147
00:08:28,040 --> 00:08:31,152
ستساعدني على تفكيك هذا النظام و فهمه

148
00:08:31,152 --> 00:08:36,990
و وجدت هذه المطبقات (ضحك)

149
00:08:36,990 --> 00:08:40,493
كانت غير مشوهه جغرافيا

150
00:08:40,493 --> 00:08:44,778
كما كانت تحتوي على العديد من المعلومات التفصيلية

151
00:08:44,778 --> 00:08:48,866
لكن لسوء الحظ كانت المعلومات الخطأ، فلننظر في قلب المدينة

152
00:08:48,866 --> 00:08:53,504
لا توجد أي خطوط توضح المسارات فعليا

153
00:08:53,504 --> 00:08:59,459
كما لا توجد أي أسماء للمحطات

154
00:08:59,459 --> 00:09:03,648
الآن بعد تحسن خرائط المواصلات في دبلن،

155
00:09:03,648 --> 00:09:10,361
و بعد أن انتهيت من المشروع، أصبحت حتى أفضل

156
00:09:10,361 --> 00:09:13,518
و لكن ما زالت لا توجد أسماء المحطات

157
00:09:13,518 --> 00:09:19,486
لذلك، و لكوني ساذجاً و نصف ألماني، قررت

158
00:09:19,486 --> 00:09:21,988
"آريس، لماذا لا تبني خريطتك الخاصة؟"

159
00:09:21,988 --> 00:09:24,756
و كان هذا ما فعلت، قمت بالبحث في كيفية

160
00:09:24,756 --> 00:09:28,072
حركة كل حافلة في المسار الخاصة بها خلال المدينة

161
00:09:28,072 --> 00:09:32,063
جميل و منطقي، كل حافلة لها مسار منفصل

162
00:09:32,063 --> 00:09:35,137
و قمت بتعيينه على خريطتي

163
00:09:35,137 --> 00:09:37,899
و في قلب المدينة

164
00:09:37,899 --> 00:09:42,036
حصلت على صحن سباجيتي جميل (ضحك)

165
00:09:42,036 --> 00:09:47,950
فوضى بعض الشيء، لذا قررت بالطبع

166
00:09:47,950 --> 00:09:51,675
أن أطبق قواعد الرسم التخطيطي

167
00:09:51,675 --> 00:09:54,334
تنظيف الممرات و توسيع الشوارع

168
00:09:54,334 --> 00:09:57,850
حيث تواجدت أعداد كبيرة من الحافلات، و جعل الشوراع

169
00:09:57,850 --> 00:10:02,392
مستقيمة و الزوايا كذلك 90 درجة أو 45 درجة، أو كسر منهما

170
00:10:02,392 --> 00:10:07,214
و ملأتها بمسارات الحافلات، و بنيت قلب المدينة

171
00:10:07,214 --> 00:10:11,537
خريطة نظام الحافلات، كما كانت قبل خمس سنوات

172
00:10:11,537 --> 00:10:14,029
سأكبر لتتمكنوا من رؤية التأثير العام

173
00:10:14,029 --> 00:10:18,383
أرصفة شارع "ويست مورلاند" (ضحك)

174
00:10:18,383 --> 00:10:26,793
الآن يمكنني بكل الفخر أن أسميها - (تصفيق)-

175
00:10:26,793 --> 00:10:31,081
يمكنني بفخر أن أسميها خريطة المواصلات العامة

176
00:10:31,081 --> 00:10:36,865
هذا الرسم هو فشل كامل - (ضحك) -

177
00:10:36,865 --> 00:10:38,924
ما عدا من منظور واحد

178
00:10:38,924 --> 00:10:41,977
أصبح لدي الآن تمثيل بصري ممتاز

179
00:10:41,977 --> 00:10:46,165
عن مدى انسداد و اجتياح قلب المدينة

180
00:10:46,165 --> 00:10:49,100
حسنا، يمكن أن تطلقوا علي قديم الطراز، و لكني أعتقد

181
00:10:49,100 --> 00:10:52,528
أن خريطة المواصلات العامة يجب أن تحتوي على خطوط

182
00:10:52,528 --> 00:10:54,304
لأن تلك هي طبيعتها، أليس كذلك؟

183
00:10:54,304 --> 00:10:57,915
توجد قطع صغيرة من الممرات التي تلتف في طريقها

184
00:10:57,915 --> 00:11:00,675
إلى قلب المدينة أو خلالها

185
00:11:00,675 --> 00:11:04,571
و إلا فسيشعر اليوناني في داخلي، إذا لم

186
00:11:04,571 --> 00:11:09,103
يحصل على خطوطه ، أنه سيقدم على دخول متاهة الميناتور

187
00:11:09,103 --> 00:11:12,285
بدون وجود "أريادن" لتعطيه الخيط كي يجد طريقه

188
00:11:12,285 --> 00:11:16,391
إذا حصيلة بحثي الأكاديمي

189
00:11:16,391 --> 00:11:19,897
- أعداد كبيرة من الاستبانات، دراسات الحالات

190
00:11:19,897 --> 00:11:24,943
و النظر إلى الكثير من الخرائط - كانت أن كثير من المشاكل

191
00:11:24,943 --> 00:11:28,019
و القصور في نظام المواصلات العامة هنا في دبلن

192
00:11:28,019 --> 00:11:30,729
يعود إلى الافتقاد إلى خريطة مواصلات عامة محكمة

193
00:11:30,729 --> 00:11:33,003
خريطة مواصلات عامة مبسطة و محكمة

194
00:11:33,003 --> 00:11:36,442
لأنني أعتقد أن هذه هي الخطوة الحاسمة في فهم

195
00:11:36,442 --> 00:11:39,940
شبكة مواصلات عامة على المستوى المادي

196
00:11:39,940 --> 00:11:42,405
كما أنها الخطوة الحاسمة في صناعة

197
00:11:42,405 --> 00:11:46,155
شبكة مواصلات عامة يمكن تخريطها على المستوى النظري

198
00:11:46,155 --> 00:11:49,805
و لذلك كونت فريق مع رجل محترم يدعى "جيمس ليهي"

199
00:11:49,805 --> 00:11:53,430
مهندس مدني و حائز مؤخرا على درجة الماجستير من

200
00:11:53,430 --> 00:11:56,993
برنامج التنمية المستدامة في معهد دبلن للتكنولوجيا

201
00:11:56,993 --> 00:12:00,919
و تعاونا لإخراج النسخة الأولية من نموذج شبكي مبسط

202
00:12:00,919 --> 00:12:04,356
الذي تمكنت تاليا من تمثيله بصريا

203
00:12:04,356 --> 00:12:06,471
و ها هو ما قمنا به

204
00:12:06,471 --> 00:12:11,156
قمنا بتوزيع ممرات النقل السريع هذه

205
00:12:11,156 --> 00:12:15,805
على طول قلب المدينة و مددناها حتى الأحياء الطرفية

206
00:12:15,805 --> 00:12:18,543
سريع، لأننا أردنا أن تمر عبرها

207
00:12:18,543 --> 00:12:21,969
مركبات المواصلات السريعة، حسنا؟

208
00:12:21,969 --> 00:12:24,912
و ستحصل على استخدام حصري للطريق، كلما أمكننا

209
00:12:24,912 --> 00:12:28,442
و ستكون مواصلات عالية الكم و الكيف

210
00:12:28,442 --> 00:12:31,338
أراد "جيمس" أن يستخدم حافلات المواصلات السريعة لهذا الغرض

211
00:12:31,338 --> 00:12:34,368
بدلا عن القطار الخفيف، و قد كان من المهم

212
00:12:34,368 --> 00:12:38,458
أن تكون هذه المركبات التي تعمل في ممرات المواصلات السريعة

213
00:12:38,458 --> 00:12:44,506
مميزة بصريا عن شوارع الحافلات المحلية

214
00:12:44,506 --> 00:12:47,749
الآن يمكننا أخذ كل الحافلات المحلية

215
00:12:47,749 --> 00:12:50,956
التي تسير بجانب وسائل المواصلات السريعة

216
00:12:50,956 --> 00:12:54,455
كل الفراغات الظاهرة في الضواحي ستملأ مجددا

217
00:12:54,455 --> 00:12:57,618
إذا، و بكلمات أخرى، إذا وجد شارع في الضواحي

218
00:12:57,618 --> 00:13:00,581
تمر به حافلة، سنضع تلك الحافلة في مكانها السابق

219
00:13:00,581 --> 00:13:05,144
فقط هذه الحافلات لن تمر بكل الطريق إلى قلب المدينة

220
00:13:05,144 --> 00:13:08,626
و لكن ستربط إلى أقرب وسيلة مواصلات سريعة

221
00:13:08,626 --> 00:13:10,570
ممثلة في واحد من هذه الخطوط الثخينة هنا

222
00:13:10,570 --> 00:13:13,959
أخذ المتبقي من العمل ما يقرب الشهرين

223
00:13:13,959 --> 00:13:17,001
و بضع شجارات مع حبيبتي لأننا مسكننا

224
00:13:17,001 --> 00:13:20,294
ازدحم دائما بالخرائط

225
00:13:20,294 --> 00:13:22,894
و كانت النتيجة، واحدة من النتائج، كانت هذه الخريطة

226
00:13:22,894 --> 00:13:28,007
لمنطقة دبلن الكبرى، سأكبر هنا قليلا

227
00:13:28,007 --> 00:13:31,583
هذه الخريطة توضح علاقات المواصلات السريعة فقط

228
00:13:31,583 --> 00:13:34,869
لا وجود للحافلات المحلية، و تشبه كثيرا أسلوب خريطة المترو

229
00:13:34,869 --> 00:13:38,808
و قد كان هذا ناجحا جدا في لندن، و قد

230
00:13:38,808 --> 00:13:42,152
تم نقله إلى مجموعة من المدن الرئيسية الأخرى

231
00:13:42,152 --> 00:13:44,644
و لهذا كانت هذه هي اللغة التي يجب استخدامها

232
00:13:44,644 --> 00:13:47,513
لخرائط المواصلات العامة

233
00:13:47,513 --> 00:13:52,817
ما يهم أيضا، باستخدام شبكة مبسطة كهذه،

234
00:13:52,817 --> 00:13:55,517
سيغدو ممكنا بالنسبة لي

235
00:13:55,517 --> 00:13:58,730
معالجة التحدي الأساسي

236
00:13:58,730 --> 00:14:02,243
و جعل خريطة المواصلات العامة في قلب المدينة

237
00:14:02,243 --> 00:14:05,517
خريطة لا توضح فقط روابط المواصلات السريعة

238
00:14:05,517 --> 00:14:09,077
بل أيضاً كل طرق الحافلات العامة، و الشوارع و ما يشابهها

239
00:14:09,077 --> 00:14:11,253
و هذا ما يمكن أن تصبحه خريطة مماثلة

240
00:14:11,253 --> 00:14:14,652
سأكبر قليلا

241
00:14:14,652 --> 00:14:20,885
في هذه الخريطة، ضمنت كل أشكال مواصلات

242
00:14:20,885 --> 00:14:26,106
مواصلات سريعة، حافلات، دارت، ترام و ما شابهها

243
00:14:26,106 --> 00:14:32,429
كل مسار خاص ممثل بخط منفصل

244
00:14:32,429 --> 00:14:37,303
تظهر الخريطة كل محطة

245
00:14:37,303 --> 00:14:40,392
و كل اسم محطة

246
00:14:40,392 --> 00:14:45,079
كما عرضت الشوارع الجانبية

247
00:14:45,079 --> 00:14:49,066
في الحقيقة، معظم الشوارع الجانبية و بأسمائها

248
00:14:49,066 --> 00:14:53,378
و لتحسين القياسات، بعض المعالم

249
00:14:53,378 --> 00:14:56,192
بعضها ممثل برموز صغيرة

250
00:14:56,192 --> 00:14:59,306
و الأخرى ممثلة بهذه برسوم متساوية المقاسات ثلاثية الأبعاد

251
00:14:59,306 --> 00:15:00,875
من منظور الطائر

252
00:15:00,875 --> 00:15:04,068
الخريطة بشكل عام صغيرة نسبياً

253
00:15:04,068 --> 00:15:07,116
ليمكن حملها كخريطة قابلة للطي

254
00:15:07,116 --> 00:15:10,818
أو عرضها بحجم معقول في صندوق عرض في محطة الحافلات

255
00:15:10,818 --> 00:15:15,318
أعتقد أنها تحاول أن تكون أفضل موازنة

256
00:15:15,318 --> 00:15:18,483
بين التمثيل اللحقيقي

257
00:15:18,483 --> 00:15:24,069
و التبسيط، لغة إيجاد الطريق الخاصة بعقلنا

258
00:15:24,069 --> 00:15:27,517
خطوط مستقيمة جدا، زوايا مرتبة

259
00:15:27,517 --> 00:15:29,468
و بالتأكيدو على قدر كبير من الأهمية

260
00:15:29,468 --> 00:15:34,648
هذا التشوه الذي يجعل خرائط المواصلات العامة محتملة

261
00:15:34,648 --> 00:15:36,609
إذا، على سبيل المثال ، نظرتم إلى

262
00:15:36,609 --> 00:15:38,957
الممران الرئيسيان اللذان يمران خلال المدينة

263
00:15:38,957 --> 00:15:41,105
الأصفر و البرتقالي هنا، سيبدوان

264
00:15:41,105 --> 00:15:44,428
في الحقيقة هكذا، في خريطة شارع دقيقة

265
00:15:44,428 --> 00:15:48,112
و هكذا سيبدوان في خريطتي المشوهة

266
00:15:48,112 --> 00:15:51,373
خريطة مواصلات عامة مبسطة

267
00:15:51,373 --> 00:15:54,507
إذا، من أجل خريطة مواصات عامة ناجحة

268
00:15:54,507 --> 00:15:56,500
يجب أن لا نلتزم بالتمثيل الدقيق

269
00:15:56,500 --> 00:15:59,319
و لكن نصممها بطريقة عمل عقولنا

270
00:15:59,319 --> 00:16:02,542
رد الفعل الذي حصلت عليه كان رائع، كان من الجيد رؤيته

271
00:16:02,542 --> 00:16:06,166
و بالطبع، لنفسي، كنت سعيدا جدا لرؤية

272
00:16:06,166 --> 00:16:09,588
أن أقربائي الألمان و اليونان أخيرا كونوا فكرة

273
00:16:09,588 --> 00:16:15,566
عما أفعله في عملي. (ضحك)، شكرا. (تصفيق)