Torsen is een handelsmerk van de JTEKT Corporation.
Het Torsen-differentieel heeft veel gepatenteerde componenten
en is het meest uniek en geniaal methode voor het verschaffen van differentiële actie
terwijl het overwinnen van de tractie verschil probleem.
De interne componenten van een Torsen is heel anders
van dat van een conventioneel differentieel.
In het hart van het systeem ligt een speciaal gevormd tandwielpaar-samenstel.
Laten we de vorm van de dwarsdoorsnede zien van deze versnellingen op het paringspunt.
Zoals te zien is één versnelling een tandwiel
en de andere is een wormwiel.
Een Torsen werkt volgens het eenvoudige principe van wormwiel wormwiel.
Dat wil zeggen, een draaiende wormwieloverbrenging kan het wiel draaien.
Maar het roterende wiel kan dat niet draai het wormwiel.
In deze hele discussie gewoon houd dit principe in gedachten.
Een paar van dergelijke wormwielen zijn uitgerust met de behuizing.
Dus het motorvermogen dat door de behuizing wordt ontvangen wordt overgebracht op de wormwieltjes.
Elk uiteinde van de wielen is uitgerust met een tandwiel.
Laten we nu eens anders kijken rijscenario's.
Wanneer het voertuig rechtdoor beweegt,
de wormwieltjes zullen duwen en draai de wormwieloverbrenging.
Dus beide aandrijfwielen zal met dezelfde snelheid draaien.
Houd er hier rekening mee dat, in deze toestand,
de wormwieltjes draaien niet op zijn eigen as.
In deze toestand het hele mechanisme beweegt als een enkele solide eenheid.
Wanneer het voertuig een goede afslag onderhandelt
het linkerwiel moet draaien een hogere snelheid dan het rechterwiel.
Dit snelheidsverschil is perfect ondersteund in de Torsen.
Het wormwiel van de snellere linkeras
zal het overeenkomstige maken wormwiel draait op zijn eigen as.
Aan de andere kant, ten opzichte van de zaak,
de langzame rechteras draait in tegengestelde richting.
Dus het juiste wormwiel zal draai in de tegenovergestelde richting.
De ingrijpende rechte tandwielen op de uiteinden van het wormwiel
zal ervoor zorgen dat de wormwieltjes draaien met dezelfde snelheid.
Aldus garandeert het een perfect differentiële actie.
Laten we nu proberen te begrijpen hoe
de Torsen overwint de rit wiel tractie verschil probleem.
Zoals je misschien weet,
wanneer uw voertuig tegenkomt een situatie zoals getoond,
het gladde wiel begint om heel snel te draaien
en zal de meerderheid trekken van de kracht van de motor.
Het gevolg is dat het voertuig vast komt te zitten.
Maar als een Torsen differentieel wordt in dit geval gebruikt,
zodra het gladde wiel begint buitensporig te spinnen,
de snelheidsverandering zal worden overgedragen naar het wormwiel.
Het juiste transport van het wormwiel de snelheid verandert naar het linker wormwiel
omdat ze zijn verbonden via rechte tandwielen.
Hier komt het lastige gedeelte.
Het linker wormwiel zal niet kunnen om het bijbehorende wormwiel te draaien
omdat, zoals we al zeiden, een wormwiel kan geen wormwielaandrijving rijden.
Als gevolg hiervan wordt het hele mechanisme vergrendeld
en de linker en rechter wielen draaien samen.
Dit maakt een grote hoeveelheid koppel mogelijk worden overgebracht naar het hoge tractie wiel
en het voertuig kan daardoor overwinnen het tractieverschilprobleem.
Om de lading te dragen, nog twee wormwielparen worden toegevoegd.
Als je bekend bent met de ander gemeenschappelijke technologieën
gebruikt om de tractie te overwinnen verschil probleem,
je hebt misschien een goede gemerkt voordeel van de Torsen.
Terwijl de andere technologieën laat het aandrijfwiel toe
uitglijden voor een beperkte hoeveelheid voordat het wordt vergrendeld,
in Torsen, de vergrendeling is onmiddellijk.
Dat betekent, zo snel als het voertuig ontmoet een tractieverschiltraject,
de wielen raken vergrendeld.
Om meer over te weten de koppelingspakket LSD-technologie,
controleer de volgende video.
Dank je!