1
00:00:00,640 --> 00:00:03,859
Le Torsen est une marque 
déposée de la société JTEKT.

2
00:00:06,648 --> 00:00:10,087
Le différentiel Torsen a
de nombreux composants brevetés

3
00:00:10,087 --> 00:00:15,241
et est le dispositif plus unique et ingénieux
pour fournir une action différentielle

4
00:00:15,241 --> 00:00:18,155
tout en résolvant le problème
de différence d’adhérence.

5
00:00:24,953 --> 00:00:27,983
Les composants internes
d'un Torsen sont assez différents

6
00:00:27,983 --> 00:00:30,414
de celui d'un différentiel classique.

7
00:00:31,815 --> 00:00:36,133
Au cœur du système se trouve un ensemble
de pignons à la forme spéciale.

8
00:00:39,338 --> 00:00:43,123
Étudions la forme de section transversale
de ces pignons au point d'accouplement.

9
00:00:45,775 --> 00:00:49,110
Comme on peut le voir, 
il y a un pignon cylindrique

10
00:00:49,282 --> 00:00:51,528
ainsi qu'un pignon à vis sans fin.

11
00:00:53,149 --> 00:00:58,089
Un Torsen fonctionne sur le principe
simple de la roue à vis sans fin.

12
00:00:59,715 --> 00:01:02,861
Autrement dit, un pignon à vis
sans fin peut faire tourner la roue.

13
00:01:04,658 --> 00:01:07,909
Mais la roue en rotation ne peut
faire tourner le pignon à vis sans fin.

14
00:01:10,395 --> 00:01:13,775
Gardez ce principe à l'esprit
tout au long de cette discussion.

15
00:01:15,680 --> 00:01:18,955
Une paire de tels pignons à vis sans fin
sont logés dans le carter.

16
00:01:26,044 --> 00:01:30,653
La puissance du moteur au carter est donc
transférée vers les pignons à vis sans fin.

17
00:01:34,877 --> 00:01:38,214
Chaque bout des roues
est équipé d'un pignon cylindrique.

18
00:01:42,249 --> 00:01:45,179
Abordons maintenant différent
scénarios de conduite.

19
00:01:46,408 --> 00:01:48,251
Lorsque le véhicule avance tout droit,

20
00:01:48,917 --> 00:01:52,113
les roues tangentes pousseront et
tourneront les pignons à vis sans fin.

21
00:01:52,460 --> 00:01:56,317
Les deux roues motrices tourneront
ainsi à la même vitesse.

22
00:01:57,171 --> 00:01:59,996
Veuillez noter ici que, 
dans cette condition,

23
00:01:59,996 --> 00:02:03,126
les roues à vis sans fin ne tournent
pas sur leur propre axe.

24
00:02:04,060 --> 00:02:08,364
En cette condition, tout le dispositif
bouge comme une seule unité.

25
00:02:10,875 --> 00:02:13,656
Quand le véhicule négocie 
un virage à droite

26
00:02:13,772 --> 00:02:17,555
la roue gauche doit tourner à
une vitesse supérieure à la roue droite.

27
00:02:19,454 --> 00:02:23,275
Ce différentiel de vitesse est 
parfaitement soutenu dans le Torsen.

28
00:02:25,080 --> 00:02:27,840
Le pignon à vis sans fin 
de l'essieu gauche plus rapide

29
00:02:27,840 --> 00:02:31,632
fera tourner la roue à vis sans fin 
correspondante sur son propre axe.

30
00:02:36,446 --> 00:02:39,261
De l'autre côté, par rapport au carter,

31
00:02:39,261 --> 00:02:42,877
l'essieu droit lent tourne
dans la direction opposée.

32
00:02:52,044 --> 00:02:56,269
Ainsi, la roue à vis sans fin droite
tournera dans le sens opposé.

33
00:03:05,241 --> 00:03:08,445
Les pignons cylindriques engrenés
au bout de la roue à vis sans fin

34
00:03:08,570 --> 00:03:12,413
feront en sorte que les roues à vis sans 
fin tournent à la même vitesse.

35
00:03:14,686 --> 00:03:18,022
Ainsi, il garantit une parfaite
action différentielle.

36
00:03:23,489 --> 00:03:25,326
Essayons à présent de comprendre comment

37
00:03:25,326 --> 00:03:29,374
le Torsen résoud le problème 
de différence d'adhérence des roues.

38
00:03:29,911 --> 00:03:31,383
Comme vous le savez peut-être,

39
00:03:31,383 --> 00:03:34,665
quand votre véhicule rencontre
une situation tel qu'illustré,

40
00:03:34,665 --> 00:03:37,601
la roue glissante commence
tourner très rapidement

41
00:03:38,024 --> 00:03:40,545
et attirera la majorité
de la puissance du moteur.

42
00:03:42,947 --> 00:03:45,741
En conséquence, le véhicule restera bloqué.

43
00:03:48,387 --> 00:03:51,831
Mais, si un différentiel Torsen
est utilisé dans ce cas,

44
00:03:52,075 --> 00:03:55,366
dès que la roue qui dérape
commence à tourner excessivement,

45
00:03:55,712 --> 00:03:58,619
le changement de vitesse ira
vers la roue à vis sans fin.

46
00:03:59,288 --> 00:04:03,528
La roue à vis sans fin droite transfert
le changement de vitesse vers la roue gauche

47
00:04:03,804 --> 00:04:06,497
puisqu'elles sont connectées par
des pignons cylindriques.

48
00:04:07,235 --> 00:04:09,022
Voici où cela devient compliqué.

49
00:04:09,281 --> 00:04:14,363
La roue tangente gauche ne pourra faire
tourner le pignon à vis sans fin correspondant

50
00:04:14,363 --> 00:04:16,464
car, comme nous l'avons dit,

51
00:04:16,464 --> 00:04:19,323
une roue à vis sans fin ne peut
alimenter un pignon à vis sans fin.

52
00:04:21,520 --> 00:04:24,571
En conséquence, tout 
le mécanisme se verrouille

53
00:04:24,601 --> 00:04:27,616
et les roues gauche et droite 
tournent ensemble.

54
00:04:28,033 --> 00:04:33,019
Cela permet le transfert d'une grande quantité
de couple vers la roue à haute adhérence

55
00:04:33,281 --> 00:04:37,185
et le véhicule peut ainsi surmonter
le problème de différence d'adhérence.

56
00:04:40,116 --> 00:04:44,045
Pour supporter la charge, deux autres paires
de roues à vis sans fin sont ajoutées.

57
00:04:48,079 --> 00:04:50,744
Si vous connaissez les autres
technologies communes

58
00:04:50,744 --> 00:04:53,456
utilisées pour surmonter le problème
de différence d'adhérence,

59
00:04:53,730 --> 00:04:56,564
vous avez peut-être remarqué un grand
avantage avec le Torsen.

60
00:04:57,816 --> 00:05:00,424
Alors que les autres technologies
permettent à la roue motrice

61
00:05:00,424 --> 00:05:03,718
de déraper pour une durée limitée
avant qu'elle soit verrouillée.

62
00:05:03,833 --> 00:05:07,038
Dans le Torsen, l'action 
de verrouillage est instantanée.

63
00:05:07,797 --> 00:05:11,797
Cela signifie que, dès que le véhicule
rencontre une piste à adhérence inégale,

64
00:05:12,137 --> 00:05:13,628
les roues se bloqueront.

65
00:05:14,909 --> 00:05:18,174
Pour en savoir plus sur
la technologie d'embrayage DGL,

66
00:05:18,174 --> 00:05:20,067
veuillez consulter la vidéo suivante.

67
00:05:20,346 --> 00:05:21,335
Merci!