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Format: Layer, Start, End, Style, Name, MarginL, MarginR, MarginV, Effect, Text
Dialogue: 0,0:00:00.64,0:00:03.86,Default,,0000,0000,0000,,Le Torsen est une marque \Ndéposée de la société JTEKT.
Dialogue: 0,0:00:06.65,0:00:10.09,Default,,0000,0000,0000,,Le différentiel Torsen a\Nnombreux composants brevetés
Dialogue: 0,0:00:10.09,0:00:15.24,Default,,0000,0000,0000,,et est le dispositif plus unique et ingénieux\Npour fournir une action différentielle
Dialogue: 0,0:00:15.24,0:00:18.16,Default,,0000,0000,0000,,tout en résolvant le problème\Nde différence d’adhérence.
Dialogue: 0,0:00:24.95,0:00:27.98,Default,,0000,0000,0000,,Les composants internes\Nd'un Torsen sont assez différents
Dialogue: 0,0:00:27.98,0:00:30.41,Default,,0000,0000,0000,,de celui d'un différentiel classique.
Dialogue: 0,0:00:31.82,0:00:36.13,Default,,0000,0000,0000,,Au cœur du système se trouve un ensemble\Nde pignons à la forme spéciale.
Dialogue: 0,0:00:39.34,0:00:43.12,Default,,0000,0000,0000,,Étudions la forme en coupe transversale\Nde ces pignons au point d'accouplement.
Dialogue: 0,0:00:45.78,0:00:49.11,Default,,0000,0000,0000,,Comme on peut le voir, \Nil y a un pignon droit
Dialogue: 0,0:00:49.28,0:00:51.53,Default,,0000,0000,0000,,et l'autre est un pignon à vis sans fin.
Dialogue: 0,0:00:53.15,0:00:58.09,Default,,0000,0000,0000,,Un Torsen fonctionne sur le principe\Nsimple de la roue à vis sans fin.
Dialogue: 0,0:00:59.72,0:01:02.86,Default,,0000,0000,0000,,Autrement dit, un pignon à vis\Nsans fin peut faire tourner la roue.
Dialogue: 0,0:01:04.66,0:01:07.91,Default,,0000,0000,0000,,Mais la roue en rotation ne peut pas\Nfaire tourner le pignon à vis sans fin.
Dialogue: 0,0:01:10.40,0:01:13.78,Default,,0000,0000,0000,,Tout au long de cette discussion,\Ngardez ce principe à l'esprit.
Dialogue: 0,0:01:15.68,0:01:18.96,Default,,0000,0000,0000,,Une paire de telles roues à vis sans fin\Nsont équipés du carter.
Dialogue: 0,0:01:26.04,0:01:30.65,Default,,0000,0000,0000,,La puissance du moteur au carter est donc\Ntransférée vers les roues à vis sans fin.
Dialogue: 0,0:01:34.88,0:01:38.21,Default,,0000,0000,0000,,Chaque bout des roues\Nest équipé d'un pignon droit.
Dialogue: 0,0:01:42.25,0:01:45.18,Default,,0000,0000,0000,,Abordons maintenant différent\Nscénarios de conduite.
Dialogue: 0,0:01:46.41,0:01:48.25,Default,,0000,0000,0000,,Lorsque le véhicule avance tout droit,
Dialogue: 0,0:01:48.92,0:01:52.11,Default,,0000,0000,0000,,les roues à vis pousseront et\Ntourneront les pignons à vis sans fin.
Dialogue: 0,0:01:52.46,0:01:56.32,Default,,0000,0000,0000,,Les deux roues motrices tourneront\Nainsi à la même vitesse.
Dialogue: 0,0:01:57.17,0:01:59.100,Default,,0000,0000,0000,,Veuillez noter ici que, \Ndans cette condition,
Dialogue: 0,0:01:59.100,0:02:03.13,Default,,0000,0000,0000,,les roues à vis ne tournent pas \Nsur leur propre axe.
Dialogue: 0,0:02:04.06,0:02:08.36,Default,,0000,0000,0000,,En cette condition, tout le mécanisme\Nse déplace comme une seule unité.
Dialogue: 0,0:02:10.88,0:02:13.66,Default,,0000,0000,0000,,Quand le véhicule négocie \Nun virage à droite
Dialogue: 0,0:02:13.77,0:02:17.56,Default,,0000,0000,0000,,la roue gauche doit tourner à\Nune vitesse plus élevée que la roue droite.
Dialogue: 0,0:02:19.45,0:02:23.28,Default,,0000,0000,0000,,Ce différentiel de vitesse est parfaitement\Npris en charge dans le Torsen.
Dialogue: 0,0:02:25.08,0:02:27.84,Default,,0000,0000,0000,,Le pignon sans fin de l'essieu gauche plus rapide
Dialogue: 0,0:02:27.84,0:02:31.63,Default,,0000,0000,0000,,fera tourner la roue de ver \Ncorrespondante sur son propre axe.
Dialogue: 0,0:02:36.45,0:02:39.26,Default,,0000,0000,0000,,De l'autre côté, par rapport au carter,
Dialogue: 0,0:02:39.26,0:02:42.88,Default,,0000,0000,0000,,l'essieu droit lent tourne\Ndans la direction opposée.
Dialogue: 0,0:02:52.04,0:02:56.27,Default,,0000,0000,0000,,Ainsi, la roue de ver droite\Ntournera dans le sens opposé.
Dialogue: 0,0:03:05.24,0:03:08.44,Default,,0000,0000,0000,,Le maillage éperons à\Nles extrémités de la roue à vis sans fin
Dialogue: 0,0:03:08.57,0:03:12.41,Default,,0000,0000,0000,,fera en sorte que les roues à vis sans fin\Ntournent à la même vitesse.
Dialogue: 0,0:03:14.69,0:03:18.02,Default,,0000,0000,0000,,Ainsi, il garantit une parfaite\Naction différentielle.
Dialogue: 0,0:03:23.49,0:03:25.33,Default,,0000,0000,0000,,Essayons à présent de comprendre comment
Dialogue: 0,0:03:25.33,0:03:29.37,Default,,0000,0000,0000,,le Torsen résoud le problème \Nde différence d'adhérence de la roue.
Dialogue: 0,0:03:29.91,0:03:31.38,Default,,0000,0000,0000,,Comme vous le savez peut-être,
Dialogue: 0,0:03:31.38,0:03:34.66,Default,,0000,0000,0000,,quand votre véhicule rencontre\Nune situation tel qu'illustré,
Dialogue: 0,0:03:34.66,0:03:37.60,Default,,0000,0000,0000,,la roue glissante commence\Ntourner très rapidement
Dialogue: 0,0:03:38.02,0:03:40.54,Default,,0000,0000,0000,,et attirera la majorité\Nde la puissance du moteur.
Dialogue: 0,0:03:42.95,0:03:45.74,Default,,0000,0000,0000,,En conséquence, le véhicule restera bloqué.
Dialogue: 0,0:03:48.39,0:03:51.83,Default,,0000,0000,0000,,Mais, si un différentiel Torsen\Nest utilisé dans ce cas,
Dialogue: 0,0:03:52.08,0:03:55.37,Default,,0000,0000,0000,,dès que la roue dérapante\Ncommence à tourner excessivement,
Dialogue: 0,0:03:55.71,0:03:58.62,Default,,0000,0000,0000,,le changement de vitesse sera transféré\Nvers la roue de ver.
Dialogue: 0,0:03:59.29,0:04:03.53,Default,,0000,0000,0000,,La roue à vis sans fin droite transfert\Nle changement de vitesse vers la roue gauche
Dialogue: 0,0:04:03.80,0:04:06.50,Default,,0000,0000,0000,,puisqu'elles sont connectées par\Ndes pignons cylindriques.
Dialogue: 0,0:04:07.24,0:04:09.02,Default,,0000,0000,0000,,Voici où cela devient compliqué.
Dialogue: 0,0:04:09.28,0:04:14.36,Default,,0000,0000,0000,,La roue de ver à gauche ne pourra pas\Ntourner le pignon à vis sans fin correspondant
Dialogue: 0,0:04:14.36,0:04:19.32,Default,,0000,0000,0000,,car, comme nous l'avons dit, une roue à vis sans fin\Nne peut conduire un pignon à vis sans fin.
Dialogue: 0,0:04:21.52,0:04:24.57,Default,,0000,0000,0000,,En conséquence, tout le mécanisme se verrouille
Dialogue: 0,0:04:24.60,0:04:27.62,Default,,0000,0000,0000,,et les roues gauche et droite tournent ensemble.
Dialogue: 0,0:04:28.03,0:04:33.02,Default,,0000,0000,0000,,Cela permet le transfert d'une grande quantité\Nde couple vers la roue de haute adhérence
Dialogue: 0,0:04:33.28,0:04:37.18,Default,,0000,0000,0000,,et le véhicule peut ainsi surmonter\Nle problème de différence d'adhérence.
Dialogue: 0,0:04:40.12,0:04:44.04,Default,,0000,0000,0000,,Pour supporter la charge, deux autres\Npaires de roues de ver sont ajoutées.
Dialogue: 0,0:04:48.08,0:04:50.74,Default,,0000,0000,0000,,Si vous connaissez les autres\Ntechnologies communes
Dialogue: 0,0:04:50.74,0:04:53.46,Default,,0000,0000,0000,,utilisées pour surmonter le problème\Nde différence d'adhérence,
Dialogue: 0,0:04:53.73,0:04:56.56,Default,,0000,0000,0000,,vous avez peut-être remarqué un grand\Navantage avec le Torsen.
Dialogue: 0,0:04:57.82,0:05:00.42,Default,,0000,0000,0000,,Alors que les autres technologies\Npermettent la roue motrice
Dialogue: 0,0:05:00.42,0:05:03.72,Default,,0000,0000,0000,,déraper pour une durée limitée\Navant qu'elle soit verrouillée,
Dialogue: 0,0:05:03.83,0:05:07.04,Default,,0000,0000,0000,,dans Torsen, l'action de verrouillage\Nest instantanée.
Dialogue: 0,0:05:07.80,0:05:11.80,Default,,0000,0000,0000,,Cela signifie que, dès que le véhicule\Nrencontre une piste à l'adhérence différente,
Dialogue: 0,0:05:12.14,0:05:13.63,Default,,0000,0000,0000,,les roues se bloqueront.
Dialogue: 0,0:05:14.91,0:05:18.17,Default,,0000,0000,0000,,Pour en savoir plus sur\Nla technologie d'embrayage DGL,
Dialogue: 0,0:05:18.17,0:05:20.07,Default,,0000,0000,0000,,veuillez vérifier la vidéo suivante.
Dialogue: 0,0:05:20.35,0:05:21.34,Default,,0000,0000,0000,,Merci!