Всего сто лет назад
передвижение по городу было медленным и затратным.
Для этого нужны были лошадь и повозка.
К 1920-м годам на дорогах появились миллионы личных автомобилей.
Благодаря Генри Форду, запустившему массовое производство «Model T»,
индустрия конных экипажей попросту обанкротилась.
С тех пор автомобиль играет немаловажную роль в нашей жизни.
Он позволил людям свободно передвигаться по городу.
Согласно некоторым исследованиям, он создал средний класс.
Перенесёмся в настоящее: сто лет спустя
мы снова застряли на месте — машин стало слишком много.
Сейчас на дорогах насчитывается около 1,2 миллиарда машин,
и ежегодно это число увеличивается на 70 млн.
Когда вы видите по телевизору рекламу новой машины,
это выглядит так:
(Смех)
автомобиль мчится по шоссе — здорово!
Свобода!
Но, по факту, бо́льшую часть времени мы проводим в машине так.
(Смех)
Мы нерационально используем пространство, занимая всего одно место в салоне,
при этом остальные четыре остаются свободными.
А если я скажу вам, что через пару лет вы откажетесь от покупки машины?
Общественный транспорт одержит верх над покупкой личного автомобиля.
Я хочу показать вам будущее городского транспорта.
Кстати,
многие ли из вас приехали сегодня на общественном транспорте?
(Невнятные голоса зала)
Не так уж и много, ничего удивительного.
Во многих городах общественный транспорт недостаточно хорош.
Обычно всё дело в высокой стоимости инфраструктуры.
Прокладка тоннеля метро стоит миллиарды,
новые районы набирают популярность, демографическая картина города меняется,
а строительство новой ветки займёт десятки лет.
У автобусов чёткие маршруты и расписание.
Когда в последний раз у вас в городе появился новый автобусный маршрут?
Скорее всего, давно.
Продолжим:
представьте, что на местном стадионе заканчивается футбольный матч.
Изменят ли автобусы маршрут и расписание
в соответствии с потребностями людей, возвращающихся после матча?
Само собой, нет.
Кстати, как вы думаете, кто оплачивает
инфраструктуру общественного транспорта?
Это вы, ребята. Когда платите налоги!
Миллиарды долларов на инфраструктуру и прокладку линий метро,
автобусные остановки — всё оплачивается вашими налогами.
Даже текущие оперативные расходы
большинства систем общественного транспорта в мире
на 50% покрываются нашими налогами.
Я считаю, что мы можем найти лучшее применение своим деньгам.
Несколько лет назад я ехал по Тель-Авиву в автобусе с бесконечными остановками,
мне приходилось делать пересадки, идти 20 минут по летнему зною,
прежде чем, в итоге, попасть домой.
Сидел я тогда, обливаясь по́том, и думал:
«Почему бы автобусу не подстроиться под мои нужды?»
Почему бы автобусу не подстроиться под ваши нужды?
Я сразу позвонил своему другу Дэниелу Рамоту,
и у нас возникла идея динамичной транспортной системы «по запросу» —
системы курсирующих автобусов.
Представьте транспортную сеть, которой управляют в реальном времени
через единую программу оптимизации.
С помощью телефонов люди сообщают требуемый пункт назначения,
на основе чего в реальном времени создаются
оптимальные маршрут и расписание.
Вы бронируете поездку через телефон, указываете пункт назначения
и через несколько минут садитесь в подъехавший
к ближайшему перекрёстку маршрутный микроавтобус,
который высадит вас рядом с вашей конечной целью.
По пути он подберёт и высадит других пассажиров, как обычный автобус.
Но маршрут, остановки и расписание
просчитываются в реальном времени.
Мы сразу поняли, что это — будущее передвижения.
Мы решили создать «Via» —
первую в мире систему автобусов, курсирующих по вызову.
Конкретных остановок нет, ими может стать каждый поворот.
Чёткого маршрута тоже нет,
он строится в режиме реального времени.
Система анализирует транспортное движение
и учитывает, например, пробки,
поэтому вас могут попросить пройтись квартал до оптимальной остановки.
Ничего заранее установленного, всё постоянно меняется.
Мы начали с мáлого: в сентябре 2013 года запустили наш сервис в Нью-Йорке;
он включал пять микроавтобусов, которые курсировали в Верхнем Ист-Сайде
и центре Манхэттена только в часы-пик.
Сервис сразу стал популярным, и с тех пор мы провели
десятки миллионов удобных и экономичных поездок в Нью-Йорке,
Чикаго и Вашингтоне.
Чаще всего наши клиенты говорят,
что этот сервис просто логичен.
Вы едете в компании попутчиков,
с комфортом и по разумной цене.
Мы считаем, что использование отдельного автомобиля
сопоставимо с курением.
(Cмех)
В автомобиле у вас четыре свободных места,
из-за вас возникают пробки,
а воздух загрязняют выхлопные газы.
В «Via» мы предлагаем вам купить место,
которого будет достаточно, чтобы добраться из пункта А в пункт Б.
Однако, ваше сидение физически соединено
с сидениями других пассажиров.
И вот тут-то становится интересно.
Вы, наверное, думаете:
«Если я сяду на это место, то я уеду не туда?
Сколько времени уйдёт на дорогу?»
Это довольно сложная задача.
Для создания эффективной и удобной транспортной платформы
нужно серьёзное программное обеспечение
и решение сложных алгоритмических и математических задач.
Мы преодолели массу трудностей,
чтобы удовлетворить десятки миллионов людей,
которые пользуются нашим сервисом.
Наша цель проста:
мы хотим сделать передвижение по городу удобным и доступным.
Мы сотрудничаем с городами, муниципалитетами
и операторами общественного транспорта,
чтобы помочь перейти с жёсткой системы маршрутов и расписаний
к динамичной системе «по запросу».
Наша инфраструктура — это данные.
Мы не тратим миллиарды на инфраструктуру,
а с помощью данных создаём эффективный сервис.
Мы делаем это в Париже, в Великобритании, в Остине, штат Техас.
Даже если взять такси:
вы используете целый автомобиль для себя одного.
Пару недель назад мы предоставили возможность брони места
в культовых Нью-Йоркских жёлтых такси.
Разделив машину и стоимость поездки, вы также ликвидируете пробки.
Куда же приведёт этот новый мир совместных поездок «по запросу»?
Помните, как там было сто лет назад?
Вы не могли передвигаться, и личный автомобиль решил эту проблему.
Сегодня личный автомобиль стал проблемой.
Мы снова не можем сдвинуться с места.
Так что я хотел бы закончить на одной мысли:
однажды города введут запрет на личный автотранспорт
и позволят нам свободно ездить по городу
маршрутным транспортом, работающим «по запросу».
Пробки исчезнут,
мы снова сможем свободно передвигаться по городу
и, конечно же, наша жизнь сильно изменится.
Спасибо.
(Аплодисменты)