L'histoire de la civilisation est une histoire de cartes :
comment avons-nous compris le monde qui nous entoure ?
Une des cartes les plus célèbres fonctionne
car ce n'est pas du tout une carte.
[Petite chose. Grande idée.]
[Michael Bierut au sujet du plan du métro de Londres]
Le métro de Londres a pris forme en 1908,
lorsque huit voies ferrées indépendantes ont fusionné
pour créer un seul système.
Il fallait un plan pour représenter ce système
afin que les gens sachent où aller.
Le plan qu'ils ont créé était compliqué.
On y voit les rivières, les plans d'eau, les arbres, les parcs --
les stations étaient toutes resserrées au milieu du plan
et à la périphérie, il y en avait qui n'étaient même pas sur le plan.
Le plan était géographiquement correct mais peut-être pas si utile.
Arrive Harry Beck.
Harry Beck a 29 ans et est dessinateur industriel.
Il a travaillé par intermittence pour le métro de Londres.
Il avait une idée clé :
les gens empruntant le métro
se fichent un peu de ce qu'il se passe à la surface.
Ils veulent juste aller d'une station à une autre --
« Je monte où et je descends où ? »
C'est le système qui importe, pas la géographie.
Il a pris ce plat de spaghettis compliqué et chaotique
et l'a simplifié.
Les lignes vont dans trois directions :
horizontalement, verticalement ou avec un angle de 45 degrés.
Il a également espacé les stations de la même façon,
la couleur de chaque station correspond à la couleur de la ligne
et il a tout arrangé pour que ce ne soit plus vraiment un plan.
C'est un diagramme,
comme un circuit,
sauf que le circuit ne contient pas des câbles conducteurs d'électrons
mais des tunnels de métro
avec des trains conduisant des gens d'un endroit à un autre.
En 1933, la compagnie de métro a enfin décidé
de laisser sa chance au plan d'Henry Beck.
Le métro a fait un essai avec mille plans, format de poche.
Ils sont partis en une heure.
Ils ont réalisé être sur un gros coup,
en ont imprimé 750 000 autres
et c'est le plan que vous voyez aujourd'hui.
Le dessin de Beck est devenu le modèle
de notre vision actuelle des plans de métro.
Tokyo, Paris, Berlin, São Paulo, Sydney, Washington --
ils convertissent tous une géographie complexe
en une impeccable géométrie.
Ils utilisent des couleurs différentes pour distinguer les lignes,
ils utilisent des symboles simples pour distinguer les types de stations.
Ils semblent tous faire partie d'un langage universel.
Je parie que Henry Beck ne savait pas ce qu'était une interface utilisateur,
mais c'est ce qu'il a conçu
et il a relevé le défi et l'a divisé en trois principes
applicables à presque tout problème de conception.
Un : la concentration.
Se concentrer sur la cible.
Deux : la simplicité.
Quelle est la voie la plus courte pour répondre à ce besoin ?
Pour finir :
une pensée pluridisciplinaire.
Qui aurait pensé qu'un ingénieur électricien
serait la personne qui détiendrait la clé
pour déverrouiller ce qui était
l'un des systèmes les plus complexes au monde ?
Tout a commencé avec un gars avec un crayon et une idée.