在我们生活的时代，
我们正以令人担忧的速度
污染这个世界。
在西方，大多数人
运动量不够，
而且我们把许多时间、金钱和精力
浪费在了堵车上。
幸好，我们也生活在
一个骑车很方便的时代。
(笑声）
这让你感觉很好。
你到达目的地时
感到精神充沛，
并且很快就融入了周围的世界。
骑车对你的健康有益，
对我们的地球有益，
而且它能帮助我们
把城市变得更宜居。
那么，我们如何让更多人选择骑车？
这需要结合基础设施、提升安全性，
并且改变人们的认知和行为。
这些年来我一直在研究
如何应用行为学
来让更多人选择骑车。
今天我想与你们分享一个点子。
那就是，当我们想要鼓励人们
骑车上班，
我们需要理解的是，
这一整套行为
由许多次要行为和阶段组成——
人们从不骑行的阶段开始，
到开始思考这个选项，
到尝试，到买自行车，
到偶尔骑车，更经常骑车，
最后骑车上班。
这些次要行为中有许多障碍，
人们必须克服这些障碍
来到达下一阶段。
所以，我们必须理解这一点，
以便鼓励人们开始选择骑行。
如果我们对一个不骑车的人说：
“嘿，你应该骑车上班。
这对你有好处。
可以省钱，对环境也好。”
这么劝说不太现实。
我需要记住的是，
因为我们的精力最好用于
关注我们能让他人做出的
一小步的改变。
我们发现了一个可以高效
劝人开始骑车的策略，
那就是鼓励他们放松一下，
并且就骑十分钟的车。
我们发现，
当人们这么做了之后，他们说：
“其实感觉还不错。
这并没有我想得那样难或者吓人。
这其实很简单且好玩。”
这是一个很好的起点，
可以帮助人们养成长期的习惯。
那么回过头看
“如何让人开始骑车”的问题，
如何提供基础设施
和安全性方面的支持？
所幸，这些问题都已经有解决方案。
如果你去任何好的骑行会，
你会找到技术方面的专业知识、
范例、
已被发明出来的，
可以带进城市，
进行改良，再推出的轮子，
这些都会让更多人开始骑车。
那么如果解决措施已经存在，
为什么它们一直未被普及？
这背后有许多原因，
其中一个是，人们不相信
劝说更多人在城市里骑车
是可行的。
“啊，太远了，路上堵，
太危险了，
太热了，路上太滑。”
所幸我们现在有
来自世界各地的证据
来证明这些举措真的可行。
比如西班牙的塞利维亚市
发明了自行车道，
于是在短短六年当中，
骑车出行率从 0.5%
增加到了 6.6%。
在波特兰市，
骑车出行率增加了两倍多。
在丹佛市，
你能看到更多的自行车道
以及相对应的
更多的骑行者。
在全美乃至全世界，
我们都可以看到这样的趋势。
现在我要澄清一点。
我不是说你能把
美国的或者全世界的每个城市
都变成哥本哈根或者阿姆斯特丹，
那里一半的出行
都是通过骑车。
那很棒。
但是，我们的城市布局不同。
在美国，
约 40% 的出行
路程少于三英里。
这样的短途出行
是适合骑车的。
所以我要说的是，
如果我们想要让更多人骑车，
如果我们致力于此，
那我们完全有可能
使得城市里 5% 或者更多的出行
转变成骑车出行。
最后，我认为很有趣的一点是，
当我们看待现今世界
面临的一些问题，
其中的一个障碍
就是人们不相信很多事情是可行的。
所幸，我认为事情在好转，
更多人开始相信生活中
有很多事情是可行的，
以及我们也可以为
我们的社区和地球做很多事。
所以，我们要始终相信，
我们可以让可能变成现实。
让我们一起努力吧。
谢谢。
（掌声）