WEBVTT

00:00:16.822 --> 00:00:20.109
Dünyamızı endişe verici bir seviyede

00:00:20.109 --> 00:00:22.961
kirlettiğimiz zamanlardan geçiyoruz,

00:00:24.082 --> 00:00:27.520
ayrıca batıdaki insanların çoğu

00:00:27.520 --> 00:00:30.221
yeterli fiziksel aktivitede bulunamıyor

00:00:30.572 --> 00:00:36.810
ve zamanımızın, paramızın
ve enerjimizin büyük bir kısmını

00:00:36.810 --> 00:00:38.780
trafikte harcıyor ve çarçur ediyoruz.

00:00:39.472 --> 00:00:45.302
Neyse ki aynı zamanda bisiklet sürmenin
harika olduğu bir zamandan geçiyoruz.

00:00:45.302 --> 00:00:46.302
(Kahkahalar)

00:00:46.302 --> 00:00:47.539
İnsanı iyi hissettiriyor.

00:00:47.539 --> 00:00:48.954
Gittiğiniz yere vardığınızda

00:00:48.954 --> 00:00:51.764
enerjiyle dolmuş ve dünya
ile bütünleşmiş hissediyorsunuz.

00:00:51.764 --> 00:00:54.279
Bu, sağlık için faydalı,
gezegenimiz için faydalı

00:00:54.279 --> 00:00:57.274
ve şehirleri daha yaşanılabilir
kılmaya fayda sağlıyor.

00:00:58.138 --> 00:01:01.118
Peki, daha çok insanın bisiklet
sürmesini nasıl sağlayabiliriz?

00:01:01.118 --> 00:01:05.047
İşte bu tam olarak altyapı,
güvenliği geliştirmek

00:01:05.047 --> 00:01:08.669
ve insanların algı ile davranışlarındaki
değişimin kombinasyonu.

00:01:09.370 --> 00:01:13.119
Yıllardır üzerinde durduğum şeylerden
biri ise daha çok insanı bisiklet sürmeye

00:01:13.119 --> 00:01:17.655
teşvik etmek için uygulayabileceğimiz
davranış değiştirme teorisi.

00:01:17.998 --> 00:01:21.369
Bugün sizlerle bu konudaki
bir fikrimi paylaşmak istiyorum.

00:01:22.320 --> 00:01:25.252
Fikrim şu, biz, insanları

00:01:25.252 --> 00:01:28.660
işe bisikletle gitme davranışını
edinmeye teşvik ederken

00:01:28.950 --> 00:01:31.770
bu davranış bütününün
esasen birçok alt davranış

00:01:31.770 --> 00:01:35.550
ve aşamalardan oluştuğunun
bilincinde olmamız gerekiyor;

00:01:35.550 --> 00:01:39.041
insanlar bisiklet sürmezken
bu fikir akıllarına düşüyor,

00:01:39.275 --> 00:01:41.478
deneme aşaması geliyor, bisiklet alınıyor,

00:01:41.478 --> 00:01:43.437
ara sıra sürülüyor, daha fazla sürülüyor

00:01:43.437 --> 00:01:44.856
ve işe bisikletle gidiliyor.

00:01:46.039 --> 00:01:48.987
Bu alt davranışların her birinde,

00:01:48.987 --> 00:01:53.064
insanların sonraki seviyeye ulaşması için
aşmaları gereken birçok engel bulunuyor.

00:01:53.442 --> 00:01:56.791
Bu yüzden, insanları bisiklet sürmeye
başlamaları için teşvik ederken

00:01:56.791 --> 00:01:59.281
bunun farkında olmamız mühim.

00:01:59.481 --> 00:02:03.023
Bisiklet kullanmayan birisine,

00:02:03.234 --> 00:02:04.600
"İşe bisikletle gitmelisin.

00:02:04.600 --> 00:02:05.770
Senin için faydalı olur.

00:02:05.770 --> 00:02:07.834
Para biriktirirsin,
hem çevreye de faydalı,"

00:02:07.834 --> 00:02:09.369
demek büyük oynamak olabilir.

00:02:09.629 --> 00:02:11.160
Bunu aklımızda tutmalıyız

00:02:11.160 --> 00:02:15.150
çünkü insanları bir sonraki aşamaya adım
atmaya teşvik etmeye odaklanırsak

00:02:15.150 --> 00:02:18.753
enerjimizi daha verimli
bir şekilde yönlendirmiş oluruz.

00:02:20.282 --> 00:02:23.544
Bisiklet sürmeyenleri
bisiklete başlatmak da

00:02:23.544 --> 00:02:26.386
oldukça etkili olduğunu
gördüğümüz taktiklerden biri ise,

00:02:26.386 --> 00:02:29.136
yalnızca eğlenmeleri için
onları cesaretlendirerek

00:02:29.136 --> 00:02:31.491
10 dakika bisiklet sürmelerini sağlamak.

00:02:32.471 --> 00:02:34.746
Bunu yaptığımızda
insanların fikri şöyle oluyor:

00:02:34.746 --> 00:02:37.307
"Fena değilmiş aslında.

00:02:37.597 --> 00:02:40.641
Düşündüğüm kadar zor
veya korkutucu bir şey değilmiş.

00:02:40.908 --> 00:02:43.209
Hatta gayet kolay
ve eğlenceli bir şeymiş."

00:02:43.444 --> 00:02:46.790
Esasen bu, daha büyük bir yolculuğa
götürebildiğimiz insanlar için

00:02:46.790 --> 00:02:49.051
müthiş ilk minik adımlardan biri oluyor.

00:02:50.387 --> 00:02:51.611
Bir adım geriye gidelim

00:02:51.611 --> 00:02:54.659
ve insanları bisiklete nasıl
teşvik edebiliriz sorusuna dönelim,

00:02:54.659 --> 00:02:57.554
altyapı ve güvenliği artırmak
hususuna ne dersiniz?

00:02:58.100 --> 00:03:02.211
Neyse ki bütün çözümler
dünyada hâlihazırda mevcut.

00:03:02.586 --> 00:03:06.226
Herhangi bir iyi bisiklet konferansında
teknik uzmanlığı gözlemliyorsunuz,

00:03:06.226 --> 00:03:07.887
ve vaka çalışmaları da mevcut,

00:03:07.887 --> 00:03:09.450
çoktan icat edilmiş tekerlekleri

00:03:09.450 --> 00:03:12.798
şehrimize taşıyabilir,
adapte edip yola koyulabiliriz.

00:03:13.049 --> 00:03:16.133
Böylece bisiklet sürmeleri için
daha çok kişiye ulaşmış oluruz.

00:03:16.877 --> 00:03:18.875
Çözümler hâlihazırda bizleri bekliyorken

00:03:18.875 --> 00:03:21.962
neden daha geniş çapta
hayata geçtiğini göremiyoruz?

00:03:22.452 --> 00:03:24.138
Bunun birçok sebebi var

00:03:24.138 --> 00:03:27.795
ve bunlardan biri de,
çoğu insanın şehirlerinde

00:03:27.795 --> 00:03:32.027
bisikletin daha geniş kitlelere
ulaşmasının imkânsız olduğunu düşünmesi.

00:03:32.797 --> 00:03:34.843
"Çok uzak, çok fazla trafik var,

00:03:34.843 --> 00:03:37.331
çok tehlikeli, çok sıcak, çok yağmurlu."

00:03:38.000 --> 00:03:41.983
Neyse ki artık dünya çapında

00:03:41.983 --> 00:03:45.066
bunun mümkün olduğunu
kanıtlayacak bulgularımız var.

00:03:46.173 --> 00:03:50.001
İspanya ve Sevilla örneğinde,
bisiklet yollarına yatırım yaptıklarını

00:03:50.001 --> 00:03:52.436
ve yalnızca altı yılda,

00:03:52.436 --> 00:03:54.916
%0.5'lik bisikletli sürüş oranından

00:03:54.916 --> 00:03:57.088
%6.6'ya çıktıklarını görebiliyoruz.

00:03:57.771 --> 00:04:01.347
Portland'da bisiklet kullanma oranları
%200'den fazla artış gösterdi.

00:04:02.726 --> 00:04:06.557
Denver'de bisiklet yollarının
artmasıyla birlikte,

00:04:06.557 --> 00:04:10.973
bisiklet süren insanların sayısında da
orantılı bir artış görüldü.

00:04:11.748 --> 00:04:13.778
Bu eğilime kanıt olarak

00:04:13.778 --> 00:04:16.433
ABD'den ve dünyadan örnekler verebilirim.

00:04:17.478 --> 00:04:20.189
Fakat neyi kastetmediğimin altını çizeyim.

00:04:20.361 --> 00:04:23.987
Dünyadaki ya da ABD'deki her şehri,

00:04:23.987 --> 00:04:26.724
yolculukların neredeyse
yarısının bisikletle yapıldığı

00:04:26.724 --> 00:04:30.494
bir Kopenhag veya Amsterdam'a
dönüştürebileceğimizi söylemiyorum.

00:04:30.512 --> 00:04:31.948
Bu müthiş bir şey.

00:04:32.169 --> 00:04:35.342
Ancak bizim şehirlerimiz
oldukça farklı tasarlanmış

00:04:36.473 --> 00:04:39.590
ama ABD'deki tüm yolculukların %40 kadarı,

00:04:39.590 --> 00:04:41.895
beş kilometreden kısa sürüyor

00:04:42.918 --> 00:04:47.897
ve işte bu kısa seyahatlerde
bisiklet sürmek çok iyi bir fırsat.

00:04:49.661 --> 00:04:53.455
Yani daha çok insanı bisiklet
sürmeye teşvik etmek istiyorsak

00:04:53.455 --> 00:04:54.832
kararlı olursak

00:04:54.832 --> 00:04:57.710
işte o zaman
şehirlerimizdeki yolculukların

00:04:57.710 --> 00:05:01.403
%5 veya daha fazlasını bisiklet kullanarak
yapmamız gayet mümkün olacak

00:05:02.818 --> 00:05:04.954
ve son olarak,

00:05:04.954 --> 00:05:08.713
günümüzde dünyada karşılaştığımız
diğer sorunlara bakacak olursak

00:05:08.943 --> 00:05:12.373
bence ilginçtir ki karşılaşabildiğimiz
engellerden birisi,

00:05:12.373 --> 00:05:16.326
birçok insanın neleri
başarabileceğimizin farkında olmaması.

00:05:18.960 --> 00:05:21.323
Neyse ki işler tersine dönüyor

00:05:21.327 --> 00:05:24.148
ve daha çok insan hayatlarında,

00:05:24.148 --> 00:05:28.990
toplum ve evren için nelerin mümkün
olabileceğine inanmaya başlıyorlar.

00:05:29.191 --> 00:05:33.636
İnancımızı gerçekliğe dönüştüreceğimize
inanmayı sürdürelim.

00:05:34.188 --> 00:05:35.590
Hayata geçirelim.

00:05:35.590 --> 00:05:37.038
Teşekkür ederim.

00:05:37.038 --> 00:05:39.042
(Alkış)