WEBVTT

00:00:16.822 --> 00:00:18.623
Nous vivons à une époque

00:00:18.959 --> 00:00:22.961
où nous polluons notre monde
à une vitesse alarmante,

00:00:24.082 --> 00:00:27.990
où la majorité des Occidentaux

00:00:27.990 --> 00:00:30.221
ne font pas assez d'exercice,

00:00:30.572 --> 00:00:36.810
et où nous perdons du temps,
de l'argent et de l’énergie,

00:00:36.810 --> 00:00:38.330
coincé dans un embouteillage.

00:00:39.472 --> 00:00:45.302
Nous vivons aussi à une époque
où faire du vélo est génial.

00:00:45.330 --> 00:00:46.330
(Rires)

00:00:46.359 --> 00:00:47.539
Ça fait du bien.

00:00:47.539 --> 00:00:49.784
Vous arrivez à votre destination
plein d'énergie

00:00:49.784 --> 00:00:51.764
et attaché au monde qui vous entoure.

00:00:51.764 --> 00:00:54.279
C'est bon pour la santé, 
bon pour la planète,

00:00:54.279 --> 00:00:56.824
et ça rend nos villes plus vivables.

00:00:58.138 --> 00:01:00.998
Alors, comment motiver
plus de gens à faire du vélo ?

00:01:00.998 --> 00:01:04.829
La réponse est une combinaison 
d'infrastructure, de meilleure sécurité,

00:01:05.047 --> 00:01:08.669
et de changement de perceptions
et de comportement chez les gens.

00:01:09.480 --> 00:01:12.829
Une des choses que j'examine
depuis des années

00:01:12.829 --> 00:01:17.655
est comment la thérapie du comportement
peut motiver les gens à faire du vélo.

00:01:17.998 --> 00:01:21.369
Voici mon idée.

00:01:22.320 --> 00:01:25.252
Quand on veut encourager les gens

00:01:25.252 --> 00:01:28.660
à adopter le vélo
pour se rendre au travail,

00:01:28.950 --> 00:01:31.770
nous avons besoin de comprendre
que ce comportement général

00:01:31.770 --> 00:01:35.360
consiste en sous-comportements
et étapes

00:01:35.360 --> 00:01:39.041
que les gens traversent, en passant
de ne pas faire du vélo à y penser,

00:01:39.275 --> 00:01:43.377
à l'essayer, à acheter un vélo, à faire
un peu de vélo, puis à en faire plus

00:01:43.377 --> 00:01:45.766
jusqu'à ce qu'on se rende
au travail à vélo.

00:01:46.039 --> 00:01:49.756
À l'intérieur de ces sous-comportements
existe un certain nombre d'obstacles

00:01:49.791 --> 00:01:53.064
que les gens doivent surmonter
pour arriver à la prochaine étape.

00:01:53.442 --> 00:01:55.971
Il est donc important qu'on le sache

00:01:55.971 --> 00:01:59.281
lorsqu'on essaie d'encourager les gens
à faire du vélo.

00:01:59.281 --> 00:02:02.553
Si on dit plutôt à un non-cycliste,

00:02:02.553 --> 00:02:04.470
« Tiens ! Rendez-vous au travail à vélo.

00:02:04.470 --> 00:02:05.720
Ça va vous faire du bien.

00:02:05.720 --> 00:02:08.143
Vous économisez ; c'est bon
pour l'environnement »,

00:02:08.143 --> 00:02:09.909
c'est beaucoup à demander.

00:02:09.909 --> 00:02:15.150
Il faut en tenir compte car il vaut mieux
consacrer nos efforts

00:02:15.150 --> 00:02:19.023
à inciter les gens à faire des petits pas.

00:02:20.282 --> 00:02:23.544
L'une des stratégies que
nous avons trouvée efficace

00:02:23.544 --> 00:02:26.386
c'est d'encourager les non-cyclistes
à faire du vélo

00:02:26.386 --> 00:02:29.136
en leur suggérant simplement
de le faire pour le plaisir

00:02:29.136 --> 00:02:31.721
et de monter à bicyclette pendant
10 minutes seulement.

00:02:32.191 --> 00:02:34.716
Nous avons découvert par la suite
que les gens disent,

00:02:34.716 --> 00:02:37.307
« Tiens, c'est pas mal.

00:02:37.307 --> 00:02:40.908
Le vélo n'est ni aussi difficile ni
aussi effrayant que je le pensais.

00:02:40.908 --> 00:02:43.209
C'est même assez facile et amusant.

00:02:43.444 --> 00:02:46.130
C'est un premier pas fantastique

00:02:46.130 --> 00:02:49.281
qu'on peut encourager les gens à faire
dans ce parcours plus large.

00:02:49.907 --> 00:02:51.611
En marquant, donc, un temps d'arrêt

00:02:51.611 --> 00:02:54.403
pour voir comment on peut amener 
les gens à faire du vélo,

00:02:54.403 --> 00:02:58.100
examinons l'infrastructure et comment
améliorer la sécurité des cyclistes.

00:02:58.100 --> 00:03:02.211
Heureusement, les solutions existent déjà.

00:03:02.586 --> 00:03:06.366
À toute bonne conférence sur le cyclisme,
vous trouverez l'expertise technique,

00:03:06.366 --> 00:03:07.617
les études de cas,

00:03:07.617 --> 00:03:09.450
les roues déjà inventées,

00:03:09.450 --> 00:03:12.798
que nous pouvons introduire, adapter
et commercialiser dans nos villes,

00:03:13.049 --> 00:03:15.833
de sorte que plus de gens
fassent du vélo.

00:03:16.877 --> 00:03:18.695
Mais si les solutions existent déjà,

00:03:18.695 --> 00:03:21.962
pourquoi leur application à grande échelle
ne se voit-elle pas ?

00:03:22.452 --> 00:03:24.138
Il y a plusieurs raisons,

00:03:24.138 --> 00:03:29.495
et l'une d'entre elles est que beaucoup
ne croit pas que ce soit possible

00:03:30.124 --> 00:03:32.437
d'augmenter le cyclisme chez eux.

00:03:32.797 --> 00:03:34.773
« C'est trop loin, ça roule mal,

00:03:34.773 --> 00:03:37.441
c'est trop dangereux,
il fait trop chaud, trop humide. »

00:03:38.000 --> 00:03:41.983
Heureusement, les exemples
dans le monde nous montrent

00:03:42.127 --> 00:03:45.530
que le possible
est effectivement possible.

00:03:46.173 --> 00:03:50.001
L'Espagne et Séville, par exemple,
ont investi dans des voies cyclables

00:03:50.001 --> 00:03:53.386
et ont vu que les déplacements en vélo
sont passées de 0,5 pour cent

00:03:53.410 --> 00:03:55.748
à 6,6 pour cent

00:03:55.748 --> 00:03:57.088
en seulement six ans.

00:03:57.771 --> 00:04:01.347
A Portland, le cyclisme a augmenté
plus de 200 %.

00:04:02.726 --> 00:04:06.557
Denver a augmenté le nombre
de pistes réservées aux cyclistes

00:04:06.578 --> 00:04:10.994
et a vu augmenter en proportion
le nombre de cyclistes dans la ville.

00:04:11.228 --> 00:04:13.778
Je pourrais vous montrer
des preuves de cette tendance

00:04:13.778 --> 00:04:16.433
partout aux État-Unis et au monde.

00:04:17.478 --> 00:04:20.259
J'aimerais préciser ce que je ne suis pas
en train de dire.

00:04:20.331 --> 00:04:23.987
Je ne dis pas qu'on peut tranformer
chaque ville américaine ou du monde

00:04:23.987 --> 00:04:26.374
en une Copenhague ou en une Amsterdam

00:04:26.374 --> 00:04:30.494
où la moitié des déplacements
se font à vélo.

00:04:30.512 --> 00:04:31.948
C'est formidable !

00:04:32.169 --> 00:04:35.572
Cependant, le plan de nos villes
est différent.

00:04:36.133 --> 00:04:37.500
Et pourtant, aux États-Unis,

00:04:37.500 --> 00:04:41.895
environ 40 % des trajets 
se font sur moins de 4,8 kilomètres.

00:04:42.918 --> 00:04:47.897
Ces petits trajets nous offrent l'occasion
de faire du vélo.

00:04:49.661 --> 00:04:53.455
Je veux dire par là que si nous voulons
inciter les gens à monter à vélo,

00:04:53.455 --> 00:04:54.832
si nous désirons y parvenir,

00:04:54.832 --> 00:04:57.230
il nous est alors fort possible

00:04:57.230 --> 00:05:01.403
de faire que cinq % et plus 
des déplacements se fassent à vélo.

00:05:02.818 --> 00:05:04.954
Finalement, je trouve intéressant que

00:05:04.954 --> 00:05:08.713
parmi les problèmes que nous affrontons 
aujourd'hui dans le monde,

00:05:08.943 --> 00:05:11.623
l'un des obstacles qui se présente à nous

00:05:11.623 --> 00:05:16.326
est le fait que les gens ne croient pas
en ce qui est possible.

00:05:18.960 --> 00:05:21.323
Heureusement, j'ai l'impression
que le vent tourne

00:05:21.327 --> 00:05:25.440
et plus de gens voient ce qui 
est faisable dans leurs propres vies,

00:05:25.451 --> 00:05:28.990
pour leurs communautés et pour la planète.

00:05:29.191 --> 00:05:33.636
Continuons donc à croire que nous pouvons
rendre réel le possible.

00:05:33.878 --> 00:05:35.590
Faisons en sorte que ça se réalise !

00:05:35.590 --> 00:05:37.038
Merci.

00:05:37.038 --> 00:05:44.981
(Applaudissements)