Como deveria ser o som dos carros elétricos?

Os carros elétricos são extremamente silenciosos, oferecendo um silêncio de boas-vindas em nossas cidades. Mas também trazem novos perigos, já que podem facilmente se aproximar, em silêncio, de pedestres desatentos. Que tipo de sons eles deveriam fazer para manter as pessoas seguras? Tenha uma prévia de como pode ser o som do futuro enquanto o engenheiro acústico e músico Renzo Vitale mostra como está compondo uma voz para os carros elétricos.

Vamos começar com o silêncio.

O silêncio é uma das condições
mais preciosas para os seres humanos,

porque nos permite sentir
a profundidade de nossa presença.

Essa é uma das razões pelas quais
o advento dos carros elétricos

tem gerado muito entusiasmo
entre as pessoas.

Pela primeira vez, podemos
associar o conceito de carros

com a experiência do silêncio.

Carros podem finalmente ser silenciosos:

paz nas ruas,

uma revolução silenciosa nas cidades.

(Som do carro)

Mas o silêncio também
pode ser um problema.

A ausência de som, na verdade,
quando se trata de carros,

pode ser bem perigosa.

Pensem nas pessoas cegas,

que não podem ver um carro se aproximando.

E agora, se for elétrico,
nem conseguirão ouvi-lo.

Ou pensem em cada um de nós
enquanto caminhamos pela cidade:

estamos absortos em nossos pensamentos
e nos desligamos do ambiente.

Nessas situações, o som pode se tornar
nosso precioso companheiro.

O som é um dos dons
mais maravilhosos de nosso universo.

O som é emoção

e o som é sublime.

Quando se trata de carros,
o som também é informação.

Para proteger os pedestres

e dar feedback acústico aos motoristas,

governos de todo o mundo
introduziram vários regulamentos

que determinam a presença de som
para veículos elétricos.

Em particular, eles exigem
níveis sonoros mínimos

em faixas de frequência específicas

até a velocidade de 30 km/h.

Além dessa velocidade,

o ruído natural do carro
é considerado suficiente.

Esses regulamentos geraram
diferentes reações

entre aqueles que são a favor dos sons
e aqueles que temem a presença

de muito barulho na cidade.

No entanto, não vejo isso
como o barulho do carro.

Prefiro ver isso como a "voz" do carro.

E esse é um de meus maiores desafios
e privilégios, ao mesmo tempo.

Eu planejo a voz dos carros elétricos.

Todos nós conhecemos o som
de um motor de combustão

e também de um motor elétrico.

Pensem no bonde elétrico.

Assim que se move,

ele cria esse som ascendente
de tom de alta frequência,

que chamamos de som de "assobio".

No entanto, se apenas
amplificássemos esse som,

ainda não conseguiríamos
atender aos requisitos legais.

É também por isso
que precisamos compor novo som.

Então, como buscamos isso?

Em muitas cidades,
o tráfego já é muito caótico,

e não precisamos de mais caos.

Mas as ruas do século 21
são um ótimo estudo de caso

repleto de transitoriedade,
objetivos cruzados e desordem.

Essa paisagem oferece
uma ótima oportunidade

para desenvolver novas soluções
sobre como reduzir esse caos.

Concebi uma nova abordagem
que tenta reduzir o caos

introduzindo harmonia.

Como muitas pessoas não conhecem
o som de um carro elétrico,

tenho que definir, em primeiro lugar,
um novo mundo sonoro,

algo que não pertence
a nossa experiência anterior,

mas cria uma referência para o futuro.

Junto com uma pequena equipe,
criamos muitas texturas sonoras

capazes de transmitir emoção.

Assim como um pintor com cores,

conseguimos conectar
sentimentos e frequências

de modo que, sempre que alguém
se aproxima de um carro,

possamos sentir uma emoção

que, além de atender
aos requisitos legais,

fala também sobre o caráter
e a identidade do carro.

Chamo esse paradigma de "genética do som".

Com a genética do som, defino,
primeiro, um espaço estético de som,

e, ao mesmo tempo, procuro
novos métodos inovadores

para gerar paisagens sonoras
que não conhecemos,

paisagens sonoras que nos permitem
imaginar mundos abstratos,

para torná-los tangíveis e audíveis.

A genética do som é baseada
em três etapas.

A primeira é a definição
de um organismo sonoro;

a segunda é uma descrição
das variações sonoras;

e a terceira é a composição
de genes sonoros.

A descrição de um organismo sonoro
é baseada em um grupo de propriedades

que todo som que componho deveria ter.

[O som está se movendo.]

Transfiro para uma pequena entidade
sonora, como o som de um carro,

o poder do movimento da música,

para que o som possa se mover assim.

[O som está atuando.]

E, assim como um dançarino em um palco,

o som projetará trajetórias de som no ar.

[Som é memória.]

E não se trata apenas do som de um carro.

É a lembrança de meu pai
voltando para casa.

[O som é hipnotizador.]

E o som tem o poder de criar
uma sensação inesperada de admiração,

que nos hipnotiza.

Por fim,

[O som é super-humano.]

o som vai além da condição humana,

porque nos permite transcender.

Como segunda etapa,
definimos as variações sonoras.

[Prisma de identidade]

Assim como os humanos, onde corpos
diferentes geram vozes diferentes,

também formas diferentes de carros
têm um comportamento acústico diferente

que depende da geometria e dos materiais.

Então, temos que saber, em primeiro lugar,
como esse carro propaga o som para fora

por meio de medições acústicas.

Assim como uma única voz pode
produzir tons e timbres diferentes,

ao mesmo tempo, produzimos
variações sonoras diferentes

dentro de um espaço
de oito palavras que defini.

Algumas deles são, para mim,
muito importantes,

como o conceito de "visionário",

de "elegância",
de "dinâmico", de "acomodar".

Uma vez que definimos esses dois aspectos,

temos o que chamo
de "prisma de identidade",

que é algo como o cartão
de identidade sonora de um carro.

Como terceira etapa, entramos
no mundo do design de som,

em que os genes sonoros são compostos

e um novo arquétipo é concebido.

Agora deixem-me mostrar outro exemplo

de como transformo um campo
sonoro em uma melodia.

Imaginem que sou um violinista no palco.

Se eu começasse a tocar violino,

eu geraria um campo sonoro
que se propagaria nesta sala,

e, em algum momento, esse campo
atingiria as paredes laterais

e seria espalhado por todo o lugar.

É assim que parece.

Algum tempo atrás, capturei várias formas
de som para atingir paredes laterais.

No ano passado, fui convidado
pela Orquestra Sinfônica da Rádio Bávara

a compor toques de celular
que eles iriam executar.

Então, para um deles, tive a ideia
de começar a partir deste campo sonoro.

Peguei uma seção,

sobrepus a seção sobre a distribuição
dos músicos no palco,

e, então, segui o vigor do campo sonoro

por meio de três parâmetros:

tempo, intensidade e frequência.

Então, anotei todos os gradientes
para cada instrumento,

e, como podem ver, por exemplo,

a peça irá começar com a seção de cordas
tocando muito suavemente,

e, então, haverá um crescendo
quando os metais e as madeiras entrarem,

e a melodia terminará
com uma harpa e um piano

tocando numa amplitude maior.

Vamos ouvir como ficou o som.

(Música etérea)

(Fim da música)

Na verdade, esse é o som
de meu despertador de manhã.

(Risos)

Agora vamos voltar aos carros elétricos.

Vamos ouvir o primeiro exemplo
que mostrei a vocês.

(Som do carro)

Agora eu gostaria de mostrar
como um som em potencial,

baseado na genética do som
para carros elétricos, poderia ser.

(Música etérea)

(Tom aumenta com a aceleração)

Os carros

são uma metáfora de tempo,
distância e jornada,

de partir e voltar,

de antecipação e aventura,

mas, ao mesmo tempo,
de inteligência e complexidade,

de intuição humana e realização.

E o som tem que glorificar tudo isso.

Vejo carros tanto como criaturas vivas

quanto como instalações de arte
performativas altamente complexas.

Os sons que imaginamos
por meio da genética do som

nos permitem não apenas
comemorar essa complexidade,

mas também tornar o mundo
um espaço mais elegante e seguro.

Obrigado.

(Aplausos)