O que é congestionamento fantasma e por que ele está acabando com a sua vida?
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0:07 - 0:08Você está percorrendo a rodovia
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0:08 - 0:12quando, de repente, fileiras infinitas
de luzes de freio aparecem à frente. -
0:12 - 0:15Não houve acidente, nem há semáforo,
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0:15 - 0:18nem mudança no limite de velocidade
ou estreitamento da pista. -
0:18 - 0:21Então por que @#$%! há tanto trânsito?
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0:21 - 0:25Quando o tráfego fica obstruído
sem razão aparente, -
0:25 - 0:28chamamos de congestionamento fantasma:
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0:28 - 0:33um fenômeno emergente
cujo comportamento assume vida própria, -
0:33 - 0:35maior que a soma de suas partes.
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0:35 - 0:39Mas, apesar disso, conseguimos
moldar esses congestionamentos -
0:39 - 0:41e até entender os princípios
que os definem. -
0:41 - 0:43Estamos mais próximos do que pensamos
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0:43 - 0:46de evitar esse tipo
de engarrafamento no futuro. -
0:46 - 0:51Pro congestionamento fantasma acontecer,
precisa haver muitos carros na pista. -
0:51 - 0:54O que não significa que haja carros demais
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0:54 - 0:57para passar facilmente
por um trecho da rodovia, -
0:57 - 1:01pelo menos não se todo motorista
mantiver a mesma velocidade e distância -
1:01 - 1:03dos outros motoristas.
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1:03 - 1:05Nesse tráfego denso, mas fluido,
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1:05 - 1:07é necessária apenas
uma pequena interferência -
1:07 - 1:12para desencadear a série de eventos
que levam ao congestionamento. -
1:12 - 1:14Imagine que um motorista freie devagar.
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1:14 - 1:18Cada motorista que segue freia
um pouco mais bruscamente, -
1:18 - 1:22criando uma onda de luzes de freio
que se propaga para trás -
1:22 - 1:24pelos carros da pista.
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1:24 - 1:29Essas ondas de "breca e acelera"
podem percorrer a rodovia por quilômetros. -
1:29 - 1:31Com baixa densidade de carros na pista,
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1:31 - 1:34o tráfego anda tranquilamente,
porque pequenas interferências, -
1:34 - 1:38como carros mudando de faixa
ou diminuindo a velocidade na curva, -
1:38 - 1:41são compensadas e absorvidas
por outros motoristas. -
1:41 - 1:46Mas quando o número de carros na pista
chega a uma quantidade crítica, -
1:46 - 1:50geralmente quando o espaço
entre os carros é menor do que 35 m, -
1:50 - 1:53o comportamento desse sistema
muda drasticamente. -
1:53 - 2:00Começa uma instabilidade dinâmica:
pequenas interferências se ampliam. -
2:00 - 2:04A instabilidade dinâmica não é exclusiva
do congestionamento fantasma. -
2:04 - 2:10Também é responsável por gotas de chuva,
dunas de areia, desenhos nas nuvens etc. -
2:10 - 2:13A instabilidade é um circuito
de retorno positivo. -
2:13 - 2:15Acima da quantidade crítica,
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2:15 - 2:19qualquer veículo a mais reduz
o número de carros por segundo -
2:19 - 2:22passando por um determinado
ponto da pista. -
2:22 - 2:25Isso significa que leva mais tempo
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2:25 - 2:28pra uma aglomeração local
se mover de um ponto da pista, -
2:28 - 2:31aumentando a quantidade de veículos,
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2:31 - 2:35o que acaba por ampliar
o tráfego "breca e acelera". -
2:35 - 2:40Motoristas não percebem que precisam
frear bem antes do engarrafamento, -
2:40 - 2:44assim, precisam frear mais bruscamente
para evitar uma colisão. -
2:44 - 2:49Isso fortalece a onda de freagens
entre os veículos. -
2:49 - 2:53E motoristas acabam acelerando rapidamente
após uma diminuição de velocidade, -
2:53 - 2:58ou seja, tentam dirigir mais rápido
que o fluxo médio do tráfego atrás deles. -
2:58 - 3:03Então eles têm que frear novamente,
gerando outro circuito de retorno -
3:03 - 3:06que leva a mais tráfego "breca e acelera".
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3:06 - 3:09Nos dois casos, os motoristas
pioram o trânsito -
3:09 - 3:13apenas porque não têm noção
da situação à frente deles. -
3:13 - 3:18Veículos autônomos equipados com dados
sobre as condições do trânsito à frente -
3:18 - 3:21de veículos conectados
ou sensores na rodovia -
3:21 - 3:25podem neutralizar o congestionamento
fantasma em tempo real. -
3:25 - 3:29Os veículos manteriam uma velocidade
uniforme, permitindo a segurança, -
3:29 - 3:33compatível com a velocidade
média do fluxo geral, -
3:33 - 3:35evitando que se formem
as ondas de congestionamento. -
3:35 - 3:38Em situações em que elas já existem,
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3:38 - 3:42o veículo autônomo conseguiria prevê-las,
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3:42 - 3:45freando antes e mais gradualmente
do que um motorista humano -
3:45 - 3:48e reduzindo a intensidade da onda.
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3:48 - 3:51E não seriam necessários
tantos veículos autônomos. -
3:51 - 3:57Em um teste recente, 1 veículo autônomo
para 20 motoristas humanos -
3:57 - 4:01foi suficiente para atenuar e evitar
ondas de congestionamento. -
4:01 - 4:03Congestionamentos não são
apenas um incômodo diário: -
4:03 - 4:05são uma importante causa de fatalidades,
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4:05 - 4:09desperdício de recursos
e poluição ameaçadora para o planeta. -
4:09 - 4:12Mas novas tecnologias podem ajudar
a reduzir esses padrões, -
4:12 - 4:14tornando as estradas mais seguras,
-
4:14 - 4:18nossos trajetos diários mais eficientes
e nosso ar mais limpo. -
4:18 - 4:20E, quando estiver preso no trânsito,
-
4:20 - 4:25lembre-se de que nem sempre
os outros estão dirigindo com má vontade, -
4:25 - 4:28apenas não estão a par
das condições da pista à frente, -
4:28 - 4:31e dirija adequadamente.
- Title:
- O que é congestionamento fantasma e por que ele está acabando com a sua vida?
- Speaker:
- Benjamin Seibold
- Description:
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Veja a lição completa: https://ed.ted.com/lessons/what-is-phantom-traffic-and-why-is-it-ruining-your-life-benjamin-seibold
Você está percorrendo a rodovia quando, de repente, fileiras infinitas de luzes de freio aparecem à frente. Não houve acidente, nem há semáforo, nem mudança no limite de velocidade ou estreitamento da pista. Então por que tanto trânsito? Por conta de um fenômeno chamado congestionamento fantasma. Benjamin Seibold explica por que ele acontece e como podemos evitá-lo no futuro.
Lição de Benjamin Seibold, dirigida por Cris Wiegandt.
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TED-Ed
- Duration:
- 04:31
Maricene Crus edited Portuguese, Brazilian subtitles for What is phantom traffic and why is it ruining your life? | ||
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