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← Qu'est-ce qu'un embouteillage fantôme et pourquoi vous gâche-t-il la vie ?

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Mostrar Revisión7 creada 06/17/2020 por eric vautier.

  1. Vous roulez sur l'autoroute
    lorsque tout à coup,
  2. une infinité de feux stop
    s'allument devant vous.
  3. Il n'y a pas d'accident, ni de feu rouge,
  4. pas de changement de vitesse
    ni de rétrécissement de la chaussée.
  5. Alors, nom de @#$%!,
    pourquoi est-ce que ça bouchonne ?
  6. Lorsque le trafic est presque à l'arrêt
    sans raison apparente,

  7. on appelle ça un embouteillage fantôme.
  8. L'embouteillage fantôme est
    un phénomène émergent
  9. dont le comportement prend vie
    de lui-même,
  10. supérieur à la somme de ses parties.
  11. Mais malgré ça,
    nous pouvons modéliser cet effet,
  12. et même en comprendre les principes
    qui lui donnent forme -
  13. et nous sommes plus près
    que vous ne le pensez
  14. d'empêcher ce problème à l'avenir.
  15. Pour qu'un embouteillage fantôme se forme,

  16. il doit y avoir un grand nombre
    de voitures sur la route.
  17. Ça ne veut pas nécessairement dire
    qu'il y a trop de voitures
  18. pour circuler sur un tronçon de route
    sans à-coups,
  19. du moins pas si chaque conducteur
    maintient la même vitesse et distance
  20. avec les autres conducteurs.
  21. Dans ce trafic dense mais fluide,
  22. il suffit d'une légère perturbation pour
    déclencher une série d'événements
  23. qui causent un embouteillage fantôme.
  24. Admettons qu'un conducteur
    freine légèrement.
  25. Chaque conducteur freine alors
    un peu plus fort successivement,
  26. créant une vague de feux stop
    qui se propage vers l'arrière
  27. parmi les voitures sur la route.
  28. Ces vagues en accordéon peuvent voyager
    sur une autoroute pendant des kilomètres.
  29. Si la densité des voitures sur la route
    est faible,

  30. le trafic s'écoule sans à-coups
    car les petites perturbations,
  31. comme des voitures qui changent
    de voie ou ralentissent dans un virage,
  32. sont absorbées par les ajustements
    des autres conducteurs.
  33. Mais une fois que le nombre de voitures
    sur la route dépasse une densité critique,
  34. généralement lorsque les voitures sont
    séparées par moins de 35 mètres,
  35. le comportement du système
    change totalement.
  36. Il commence par afficher
    une instabilité dynamique :
  37. les petites perturbations sont amplifiées.
  38. L'instabilité dynamique n'est pas un
    phénomène unique à l'embouteillage fantôme
  39. car il est aussi responsable
    des gouttes de pluie,
  40. des dunes, des motifs des nuages etc.
  41. L'instabilité est une
    boucle de rétroaction positive.

  42. Au-dessus de la densité critique,
  43. chaque voiture supplémentaire réduit
    le nombre de voitures par seconde
  44. passant à un point donné sur la route.
  45. Cela signifie qu'il faut plus de temps
    à un embouteillage local
  46. de disparaître d'un tronçon de route,
  47. augmentant encore plus la densité
    des véhicules,
  48. ce qui finit par donner
    un trafic en accordéon.
  49. Les conducteurs ont tendance
    à ne pas réaliser

  50. qu'ils doivent freiner bien en amont
    d'un embouteillage
  51. et donc ils finissent par devoir freiner
    plus fort pour éviter une collision.
  52. Ceci renforce la vague de freinage
    de véhicule en véhicule.
  53. Les conducteurs ont tendance à accélérer
    trop vite après un ralentissement,
  54. signifiant qu'ils essayent
    de rouler plus vite
  55. que la moyenne du trafic
    devant eux.
  56. Ils doivent donc freiner à nouveau,
  57. produisant peut-être une autre
    boucle de rétroaction
  58. causant elle-même plus de trafic
    en accordéon.
  59. Dans les deux cas, les conducteurs
    dégradent le trafic

  60. simplement parce qu'ils n'ont pas une
    bonne idée des conditions devant eux.
  61. Les voitures autonomes équipées de données
    sur le trafic devant elles
  62. grâce aux voitures connectées
    ou aux capteurs sur la route
  63. pourraient être capables de contrer
    un embouteillage fantôme en temps réel.
  64. Ces véhicules pourraient maintenir
    une vitesse constante, selon la sécurité,
  65. qui correspond à la vitesse moyenne
    de la fluidité du trafic,
  66. empêchant les vagues de trafic
    de se former.
  67. Dans les situations où il y a déjà
    des embouteillages,
  68. le véhicule autonome serait
    capable de l'anticiper,
  69. de freiner plus tôt et plus
    progressivement qu'un conducteur humain,
  70. réduisant la force de la vague.
  71. Et ça ne demanderait pas beaucoup
    de voitures autonomes -
  72. dans une expérience récente, une voiture
    autonome pour 20 conducteurs humains
  73. a suffi pour atténuer et empêcher
    les vagues de trafic.
  74. Les embouteillages ne sont pas
    qu'un souci du quotidien -

  75. ils sont une cause majeure d'accidents,
  76. de ressources gaspillées et de pollution.
  77. Mais les nouvelles technologies pourraient
    aider à réduire ces schémas,
  78. rendant nos routes plus sûres,
  79. nos déplacements quotidiens plus
    efficaces et notre air plus pur.
  80. La prochaine fois que vous serez
    dans un embouteillage,
  81. il peut être utile de vous rappeler
  82. que les autres conducteurs
    ne conduisent pas nécessairement mal,
  83. mais qu'ils ignorent simplement les
    conditions de la route devant eux -
  84. et qu'ils conduisent en conséquence.