1
00:00:06,897 --> 00:00:09,427
คุณกำลังขับรถอยู่บนทางหลวง
แล้วจู่ ๆ

2
00:00:09,427 --> 00:00:12,347
ก็มีไฟเบรกรถปรากฏขึ้นอยู่หน้าคุณเต็มไปหมด

3
00:00:12,347 --> 00:00:14,587
ไม่มีอุบัติเหตุ ไม่มีไฟจราจร

4
00:00:14,587 --> 00:00:17,523
ไม่ได้มีการเปลี่ยนการจำกัดความเร็ว
หรือถนนแคบลง

5
00:00:17,523 --> 00:00:21,007
แล้วเป็นเพราะ @#$%! อะไร
ถึงได้รถติดขนาดนี้

6
00:00:21,007 --> 00:00:24,587
เมื่อการจราจรติดขัด
โดยไม่มีสาเหตุที่ชัดเจน

7
00:00:24,587 --> 00:00:27,517
เราเรียกว่า รถติดลวง

8
00:00:27,517 --> 00:00:30,417
รถติดลวงเป็นปรากฎการณ์
ที่เกิดขึ้นอย่างกระทันหัน

9
00:00:30,417 --> 00:00:35,017
ซึ่งปรากฏการณ์นี้ควบคุมได้ยาก
และไม่ได้เกิดขึ้นโดยเดี่ยว ๆ

10
00:00:35,017 --> 00:00:38,647
แต่อย่างไรก็ตาม
เราสามารถจำลองสถานการณ์รถติดแบบนี้ได้

11
00:00:38,647 --> 00:00:41,237
และยังเข้าใจหลักการ
ที่ทำให้เกิดขึ้นได้อีกด้วย

12
00:00:41,237 --> 00:00:43,037
และเราก็เข้าใกล้เป้าหมาย

13
00:00:43,037 --> 00:00:46,197
ที่จะป้องกันรถติดแบบนี้ได้
ในอนาคตอันใกล้นี้แล้ว

14
00:00:46,197 --> 00:00:51,090
การที่จะเกิดรถติดลวงได้นั้น
ต้องมีรถเป็นจำนวนมากบนถนน

15
00:00:51,090 --> 00:00:54,210
แต่ไม่ได้หมายความว่า
การมีรถจำนวนมากวิ่งอยู่บนถนน

16
00:00:54,210 --> 00:00:56,540
จะทำให้การจราจรติดขัด

17
00:00:56,540 --> 00:01:01,123
อย่างน้อยนี่จะไม่เกิดขึ้นถ้ารถทุกคัน
รักษาความเร็วและระยะห่างที่เท่ากัน

18
00:01:01,123 --> 00:01:02,563
จากรถคันอื่น ๆ

19
00:01:02,563 --> 00:01:04,983
ในการจราจรที่หนาแน่น
แต่ยังเคลื่อนตัวได้อยู่นี้

20
00:01:04,983 --> 00:01:09,411
แค่มีการรบกวนเล็กน้อย
ก็สามารถทำให้เกิดเหตุการณ์ลูกโซ่

21
00:01:09,411 --> 00:01:11,641
ที่ทำให้เกิดรถติดได้

22
00:01:11,641 --> 00:01:14,081
สมมุติว่ามีรถคันหนึ่งเบรกนิดเดียว

23
00:01:14,081 --> 00:01:18,405
รถคันอื่น ๆ ที่ตามมาก็จะเบรก
มากกว่าเดิมอีกเล็กน้อย

24
00:01:18,405 --> 00:01:21,845
ทำให้เกิดคลื่นของไฟเบรก
ที่ถ่ายทอดไปด้านหลัง

25
00:01:21,845 --> 00:01:23,525
ตามรถที่อยู่บนถนน

26
00:01:23,525 --> 00:01:28,514
คลื่นหยุด ๆ ไป ๆ เหล่านี้สามารถ
ถ่ายทอดไปบนทางหลวงได้หลายกิโลเมตร

27
00:01:28,514 --> 00:01:31,051
เมื่อมีรถบนถนนไม่หนาแน่น

28
00:01:31,051 --> 00:01:34,079
การจราจรก็จะลื่นไหล
เนื่องจากการรบกวนเล็กน้อย

29
00:01:34,079 --> 00:01:38,451
เช่น รถเปลี่ยนเลน
หรือชะลอตรงทางโค้ง

30
00:01:38,451 --> 00:01:41,271
รถคันอื่น ๆ สามารถปรับตัวตามได้ทัน

31
00:01:41,271 --> 00:01:45,603
แต่เมื่อจำนวนรถบนถนน
หนาแน่นเกินค่าวิกฤติค่าหนึ่ง

32
00:01:45,603 --> 00:01:50,028
ซึ่งโดยทั่วไปคือเมื่อรถอยู่ห่างกัน
น้อยกว่า 35 เมตร

33
00:01:50,028 --> 00:01:53,318
พฤติกรรมของระบบ
ก็จะเปลี่ยนไปอย่างมาก

34
00:01:53,318 --> 00:01:59,661
ทำให้เกิดความไม่เสถียรในการเคลื่อนที่
ซึ่งก็แปลว่าการรบกวนเล็กน้อยจะถูกขยายขึ้น

35
00:01:59,661 --> 00:02:03,661
ความไม่เสถียรในการเคลื่อนที่นี้
ไม่ได้เกิดขึ้นแค่ในรถติดลวงเท่านั้น

36
00:02:03,661 --> 00:02:10,046
แต่ยังมีส่วนในการสร้างหยดน้ำฝน
เนินทราย รูปแบบเมฆ และอื่น ๆ

37
00:02:10,046 --> 00:02:13,326
ความไม่เสถียรนี้
เป็นวงจรแบบกระตุ้นย้อนกลับ

38
00:02:13,326 --> 00:02:15,016
เมื่อเลยความหนาแน่นวิกฤติไปแล้ว

39
00:02:15,016 --> 00:02:19,379
จำนวนรถที่เพิ่มขึ้นมา
จะลดจำนวนรถต่อวินาที

40
00:02:19,379 --> 00:02:22,159
ที่ผ่านจุดจุดหนึ่งบนถนน

41
00:02:22,159 --> 00:02:26,211
ซึ่งก็จะทำให้ต้องใช้เวลานานขึ้น
เพื่อให้รถกลุ่มหนึ่ง

42
00:02:26,211 --> 00:02:31,079
เคลื่อนที่ออกจากส่วนหนึ่งของถนน
ทำให้ความหนาแน่นของรถเพิ่มขึ้นไปอีก

43
00:02:31,079 --> 00:02:35,187
ซึ่งในที่สุดก็จะทำให้เกิด
รถติดแบบหยุด ๆ ไป ๆ มากขึ้น

44
00:02:35,187 --> 00:02:40,246
คนขับรถมักจะไม่ได้สังเกตว่า
ต้องเริ่มชะลอก่อนที่จะถึงส่วนที่รถติด

45
00:02:40,246 --> 00:02:44,432
ซึ่งนั่นทำให้คันหลัง ๆ ต้องเบรก
แรงขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อไม่ให้ชนคันหน้า

46
00:02:44,432 --> 00:02:48,695
การทำเช่นนี้ทำให้คลื่นการเบรก
จากรถสู่รถแรงขึ้นเรื่อย ๆ

47
00:02:48,695 --> 00:02:53,371
นอกจากนี้ คนมักจะชอบเร่งรถเร็วเกินไป
หลังจากที่หยุดช้าลง

48
00:02:53,371 --> 00:02:55,071
ซึ่งก็คือการพยายามขับรถเร็วกว่า

49
00:02:55,071 --> 00:02:58,191
ความคล่องตัวของจราจร
ที่อยู่ด้านหน้า

50
00:02:58,191 --> 00:03:02,713
จากนั้นก็จะต้องเบรกอีกครั้ง
ในที่สุดก็จะทำให้เกิดวงจรย้อนกลับอีก

51
00:03:02,713 --> 00:03:05,813
ทำให้เกิดการจราจรแบบหยุด ๆ ไป ๆ

52
00:03:05,813 --> 00:03:09,223
ในทั้งสองกรณีนี้ คนขับรถทำให้รถติดขึ้น

53
00:03:09,223 --> 00:03:13,498
เพียงเพราะว่าพวกเขาไม่สามารถ
ประเมินสภาพการจราจรด้านหน้าได้ดีพอ

54
00:03:13,498 --> 00:03:18,018
รถที่ขับได้ด้วยตนเองที่มีข้อมูล
สภาพการจราจรด้านหน้า

55
00:03:18,018 --> 00:03:21,058
จากรถที่เชื่อมต่อด้วย
หรือเซ็นเซอร์บนถนน

56
00:03:21,058 --> 00:03:24,578
อาจจะสามารถแก้ปัญหา
รถติดลวงได้แบบเรียลไทม์

57
00:03:24,578 --> 00:03:29,058
รถเหล่านี้จะควบคุมให้ขับด้วย
ความเร็วที่เท่ากันและเว้นระยะได้ปลอดภัย

58
00:03:29,058 --> 00:03:32,787
เข้ากันกับความเร็วเฉลี่ย
ของความคล่องตัวโดยรวมได้

59
00:03:32,787 --> 00:03:35,407
ทำให้ไม่เกิดคลื่นการจราจรขึ้น

60
00:03:35,407 --> 00:03:38,217
ในสถานการณ์ที่
มีรถติดอยู่แล้ว

61
00:03:38,217 --> 00:03:41,717
รถอัตโนมัติ
จะสามารถคาดเดาได้

62
00:03:41,717 --> 00:03:44,897
ทำให้เบรกได้ล่วงหน้าอย่างไม่กระทันหัน
มากกว่าการใช้คนขับรถ

63
00:03:44,897 --> 00:03:47,977
และลดความรุนแรงของคลื่น

64
00:03:47,977 --> 00:03:51,197
และก็ไม่ได้ต้องใช้รถที่ขับได้ด้วยตนเอง
หลายคันมาก

65
00:03:51,197 --> 00:03:56,870
ในการทดลองเมื่อเร็ว ๆ นี้
รถอัตโนมัติหนึ่งคันต่อรถที่ใช้คนขับ 20 คัน

66
00:03:56,870 --> 00:04:00,240
ก็เพียงพอที่จะลด
และป้องกันการเกิดคลื่นจราจรได้

67
00:04:00,240 --> 00:04:03,250
รถติดนั้นไม่ได้เป็นเพียง
ความน่ารำคาญในชีวิตประจำวันเท่านั้น

68
00:04:03,250 --> 00:04:05,480
แต่ยังเป็นสาเหตุหลักของอุบัติเหตุ

69
00:04:05,480 --> 00:04:09,240
การสูญเสียทรัพยากร
และมลพิษที่เป็นอันตรายต่อโลกอีกด้วย

70
00:04:09,240 --> 00:04:12,480
แต่เทคโนโลยีใหม่นี้จะช่วยลด
รถติดแบบนี้ได้

71
00:04:12,480 --> 00:04:14,190
ทำให้ถนนของเราปลอดภัยมากขึ้น

72
00:04:14,190 --> 00:04:18,010
การเดินทางประจำวันของเรามีประสิทธิภาพขึ้น
และอากาศของเราสะอาดขึ้น

73
00:04:18,010 --> 00:04:20,130
และครั้งต่อไปที่คุณเจอรถติด

74
00:04:20,130 --> 00:04:24,907
คุณอาจจะรู้สึกดีขึ้นเมื่อรู้ว่าคนขับรถ
คนอื่น ๆ อาจจะไม่ได้ขับรถอย่างไม่ใส่ใจ

75
00:04:24,907 --> 00:04:30,207
แต่อาจจะแค่ไม่รู้ถึงสภาพถนนด้านหน้า
และขับตาม ๆ กันไปเท่านั้น