1
00:00:07,047 --> 00:00:09,657
Vocês estão a percorrer a rodovia
quando, de repente,

2
00:00:09,667 --> 00:00:12,527
filas infinitas de luzes de travagem
aparecem à vossa frente.

3
00:00:12,527 --> 00:00:14,587
Não há nenhum acidente, nenhum semáforo,

4
00:00:14,587 --> 00:00:18,033
nem mudança no limite de velocidade
ou estreitamento da faixa de rodagem.

5
00:00:18,043 --> 00:00:20,897
Então porque é que há tanto trânsito?

6
00:00:21,007 --> 00:00:24,007
Quando o trânsito fica quase parado
sem razão aparente,

7
00:00:24,007 --> 00:00:26,927
chama-se engarrafamento fantasma.

8
00:00:27,006 --> 00:00:30,637
Um engarrafamento fantasma
é um fenómeno emergente

9
00:00:30,667 --> 00:00:33,327
cujo comportamento assume vida própria,

10
00:00:33,347 --> 00:00:35,283
maior que a soma das partes.

11
00:00:35,323 --> 00:00:38,837
Mas, apesar disso, conseguimos
definir esses engarrafamentos

12
00:00:38,837 --> 00:00:41,237
e até entender os princípios
que os provocam

13
00:00:41,237 --> 00:00:43,157
e estamos mais próximos do que pensam

14
00:00:43,157 --> 00:00:45,917
de evitar esse engarrafamento no futuro.

15
00:00:46,307 --> 00:00:51,090
Para ocorrer um engarrafamento fantasma,
é preciso haver muitos carros na estrada.

16
00:00:51,090 --> 00:00:54,374
Isso não significa
que há demasiados carros

17
00:00:54,384 --> 00:00:56,900
para passar sem dificuldade
por um trecho da rodovia,

18
00:00:56,940 --> 00:01:01,123
pelo menos se todos os condutores
mantiverem a mesma velocidade e distância

19
00:01:01,193 --> 00:01:02,833
dos outros condutores.

20
00:01:02,893 --> 00:01:04,983
Neste trânsito denso mas fluido

21
00:01:04,983 --> 00:01:07,591
basta uma pequena interferência

22
00:01:07,591 --> 00:01:11,331
para desencadear a série de eventos
que levam ao engarrafamento.

23
00:01:11,561 --> 00:01:14,081
Digamos que um condutor trava levemente.

24
00:01:14,131 --> 00:01:18,325
Cada condutor seguinte
trava um pouco mais forte,

25
00:01:18,325 --> 00:01:21,845
criando uma onda de luzes de travagem
que se propaga para trás

26
00:01:21,845 --> 00:01:23,728
por todos os carros na estrada.

27
00:01:23,918 --> 00:01:28,514
Essas ondas de "trava e acelera"
podem encher a rodovia por quilómetros.

28
00:01:28,594 --> 00:01:31,521
Com uma baixa densidade
de carros na estrada,

29
00:01:31,561 --> 00:01:34,699
o tráfego flui tranquilamente,
porque as pequenas interferências,

30
00:01:34,699 --> 00:01:38,451
como carros a mudar de faixa
ou diminuindo de velocidade numa curva

31
00:01:38,451 --> 00:01:41,361
são absorvidas pelos ajustes
de outros condutores.

32
00:01:41,451 --> 00:01:45,653
Mas quando o número de carros na estrada
atinge uma quantidade crítica,

33
00:01:45,653 --> 00:01:49,848
geralmente quando o espaço
entre os carros é menos de 35 metros,

34
00:01:50,028 --> 00:01:53,318
o comportamento do sistema
muda drasticamente.

35
00:01:53,520 --> 00:01:59,471
Começa uma instabilidade dinâmica, em que
as pequenas interferências são ampliadas.

36
00:01:59,701 --> 00:02:03,661
A instabilidade dinâmica não é exclusiva
do engarrafamento fantasma.

37
00:02:03,791 --> 00:02:06,366
Também é responsável pelas gotas de chuva,

38
00:02:06,406 --> 00:02:09,926
pelas dunas, pelos desenhos
nas nuvens e não só.

39
00:02:10,316 --> 00:02:13,216
A instabilidade é um circuito
de retorno positivo.

40
00:02:13,216 --> 00:02:15,016
Acima da quantidade crítica,

41
00:02:15,016 --> 00:02:19,379
qualquer veículo a mais reduz
o número de carros por segundo

42
00:02:19,379 --> 00:02:22,159
que passam por um determinado
ponto da estrada.

43
00:02:22,159 --> 00:02:25,151
Isso significa que uma aglomeração local

44
00:02:25,151 --> 00:02:28,574
demora mais tempo
a sair de uma secção da estrada,

45
00:02:28,624 --> 00:02:31,454
aumentando ainda mais
a densidade do trânsito

46
00:02:31,499 --> 00:02:34,926
o que acaba por agravar
o trânsito "trava e acelera".

47
00:02:35,187 --> 00:02:37,406
Os condutores habitualmente não percebem

48
00:02:37,436 --> 00:02:40,316
que precisam de travar
antes do engarrafamento,

49
00:02:40,396 --> 00:02:44,382
e acabam por ter que travar bruscamente
para evitar uma colisão.

50
00:02:44,442 --> 00:02:48,525
Isso reforça a onda de travagens
entre os veículos.

51
00:02:48,675 --> 00:02:53,371
E mais, os condutores costumam acelerar
rapidamente após a redução da velocidade,

52
00:02:53,371 --> 00:02:58,181
ou seja, tentam conduzir mais depressa
que o fluxo médio do trânsito em frente.

53
00:02:58,261 --> 00:03:02,911
Então, têm de travar novamente,
gerando outro circuito de retorno

54
00:03:02,921 --> 00:03:05,464
que causa mais tráfego "trava e acelera"

55
00:03:05,524 --> 00:03:09,253
Em ambos os casos,
os condutores pioram o trânsito

56
00:03:09,253 --> 00:03:13,518
porque não têm noção
da situação à frente deles.

57
00:03:13,518 --> 00:03:17,828
Os veículos autónomos equipados com dados
sobre as condições do trânsito em frente

58
00:03:17,858 --> 00:03:20,918
de veículos interligados
ou através de sensores na estrada

59
00:03:20,988 --> 00:03:24,758
podem neutralizar o engarrafamento
fantasma em tempo real.

60
00:03:24,824 --> 00:03:29,377
Esses veículos manterão uma velocidade
uniforme, mantendo a segurança,

61
00:03:29,508 --> 00:03:32,518
compatível com a velocidade
média do fluxo geral,

62
00:03:32,568 --> 00:03:35,657
evitando que se formem
as ondas de engarrafamento.

63
00:03:35,717 --> 00:03:38,377
Em situações em que já há 
ondas de engarrafamento,

64
00:03:38,377 --> 00:03:41,137
o veículo autónomo conseguirá prevê-las,

65
00:03:41,187 --> 00:03:45,087
travando antes e mais gradualmente
do que um condutor humano

66
00:03:45,087 --> 00:03:47,777
e reduzindo a intensidade da onda.

67
00:03:48,087 --> 00:03:51,237
E não serão necessários
muitos veículos autónomos.

68
00:03:51,477 --> 00:03:56,967
Num teste recente, um veículo autónomo
por cada 20 condutores humanos

69
00:03:56,967 --> 00:04:00,150
foi suficiente para atenuar e evitar
ondas de engarrafamento.

70
00:04:00,630 --> 00:04:03,781
Os engarrafamentos não são
apenas um incómodo diário:

71
00:04:03,781 --> 00:04:05,810
são uma importante causa de acidentes,

72
00:04:05,810 --> 00:04:09,140
um desperdício de recursos
e uma poluição ameaçadora para o planeta.

73
00:04:09,140 --> 00:04:12,450
Mas as novas tecnologias podem ajudar
a reduzir esses padrões,

74
00:04:12,450 --> 00:04:14,821
tornando as estradas mais seguras,

75
00:04:14,831 --> 00:04:18,090
os nossos trajetos diários mais eficientes
e o nosso ar mais limpo.

76
00:04:18,090 --> 00:04:20,560
E, quando estiverem presos no trânsito,

77
00:04:20,560 --> 00:04:24,909
lembrem-se de que nem sempre
os outros estão a dirigir com má vontade,

78
00:04:24,949 --> 00:04:28,077
só que não estão a par
das condições da estrada à sua frente,

79
00:04:28,147 --> 00:04:30,562
e conduzam adequadamente.