WEBVTT

00:00:06.897 --> 00:00:08.436
Você está percorrendo a rodovia

00:00:08.436 --> 00:00:12.452
quando, de repente, fileiras infinitas
de luzes de freio aparecem à frente.

00:00:12.452 --> 00:00:14.587
Não houve acidente, nem há semáforo,

00:00:14.587 --> 00:00:17.523
nem mudança no limite de velocidade
ou estreitamento da pista.

00:00:17.523 --> 00:00:21.007
Então por que @#$%! há tanto trânsito?

NOTE Paragraph

00:00:21.007 --> 00:00:24.587
Quando o tráfego fica obstruído
sem razão aparente,

00:00:24.587 --> 00:00:27.517
chamamos de congestionamento fantasma:

00:00:27.517 --> 00:00:32.725
um fenômeno emergente
cujo comportamento assume vida própria,

00:00:32.725 --> 00:00:35.017
maior que a soma de suas partes.

00:00:35.017 --> 00:00:38.647
Mas, apesar disso, conseguimos
moldar esses congestionamentos

00:00:38.647 --> 00:00:41.237
e até entender os princípios
que os definem.

00:00:41.237 --> 00:00:43.037
Estamos mais próximos do que pensamos

00:00:43.037 --> 00:00:46.197
de evitar esse tipo
de engarrafamento no futuro.

NOTE Paragraph

00:00:46.197 --> 00:00:51.090
Pro congestionamento fantasma acontecer,
precisa haver muitos carros na pista.

00:00:51.090 --> 00:00:54.210
O que não significa que haja carros demais

00:00:54.210 --> 00:00:56.540
para passar facilmente
por um trecho da rodovia,

00:00:56.540 --> 00:01:01.123
pelo menos não se todo motorista
mantiver a mesma velocidade e distância

00:01:01.123 --> 00:01:02.563
dos outros motoristas.

00:01:02.563 --> 00:01:04.983
Nesse tráfego denso, mas fluido,

00:01:04.983 --> 00:01:07.325
é necessária apenas
uma pequena interferência

00:01:07.325 --> 00:01:11.641
para desencadear a série de eventos
que levam ao congestionamento.

00:01:11.641 --> 00:01:14.081
Imagine que um motorista freie devagar.

00:01:14.081 --> 00:01:18.405
Cada motorista que segue freia
um pouco mais bruscamente,

00:01:18.405 --> 00:01:21.845
criando uma onda de luzes de freio
que se propaga para trás

00:01:21.845 --> 00:01:23.525
pelos carros da pista.

00:01:23.525 --> 00:01:28.514
Essas ondas de "breca e acelera"
podem percorrer a rodovia por quilômetros.

NOTE Paragraph

00:01:29.053 --> 00:01:31.051
Com baixa densidade de carros na pista,

00:01:31.051 --> 00:01:34.079
o tráfego anda tranquilamente,
porque pequenas interferências,

00:01:34.079 --> 00:01:38.451
como carros mudando de faixa
ou diminuindo a velocidade na curva,

00:01:38.451 --> 00:01:41.271
são compensadas e absorvidas
por outros motoristas.

00:01:41.271 --> 00:01:45.603
Mas quando o número de carros na pista
chega a uma quantidade crítica,

00:01:45.603 --> 00:01:50.028
geralmente quando o espaço
entre os carros é menor do que 35 m,

00:01:50.028 --> 00:01:53.318
o comportamento desse sistema
muda drasticamente.

00:01:53.318 --> 00:01:59.661
Começa uma instabilidade dinâmica:
pequenas interferências se ampliam.

00:01:59.661 --> 00:02:03.661
A instabilidade dinâmica não é exclusiva
do congestionamento fantasma.

00:02:03.661 --> 00:02:10.046
Também é responsável por gotas de chuva,
dunas de areia, desenhos nas nuvens etc.

NOTE Paragraph

00:02:10.046 --> 00:02:13.326
A instabilidade é um circuito
de retorno positivo.

00:02:13.326 --> 00:02:15.016
Acima da quantidade crítica,

00:02:15.016 --> 00:02:19.379
qualquer veículo a mais reduz
o número de carros por segundo

00:02:19.379 --> 00:02:22.159
passando por um determinado
ponto da pista.

00:02:22.159 --> 00:02:24.682
Isso significa que leva mais tempo

00:02:24.682 --> 00:02:28.315
pra uma aglomeração local
se mover de um ponto da pista,

00:02:28.315 --> 00:02:31.079
aumentando a quantidade de veículos,

00:02:31.079 --> 00:02:35.187
o que acaba por ampliar
o tráfego "breca e acelera".

NOTE Paragraph

00:02:35.187 --> 00:02:40.246
Motoristas não percebem que precisam
frear bem antes do engarrafamento,

00:02:40.246 --> 00:02:44.432
assim, precisam frear mais bruscamente
para evitar uma colisão.

00:02:44.432 --> 00:02:48.695
Isso fortalece a onda de freagens
entre os veículos.

00:02:48.695 --> 00:02:53.371
E motoristas acabam acelerando rapidamente
após uma diminuição de velocidade,

00:02:53.371 --> 00:02:58.191
ou seja, tentam dirigir mais rápido
que o fluxo médio do tráfego atrás deles.

00:02:58.191 --> 00:03:02.713
Então eles têm que frear novamente,
gerando outro circuito de retorno

00:03:02.713 --> 00:03:05.813
que leva a mais tráfego "breca e acelera".

NOTE Paragraph

00:03:05.813 --> 00:03:09.223
Nos dois casos, os motoristas
pioram o trânsito

00:03:09.223 --> 00:03:13.498
apenas porque não têm noção
da situação à frente deles.

00:03:13.498 --> 00:03:18.018
Veículos autônomos equipados com dados
sobre as condições do trânsito à frente

00:03:18.018 --> 00:03:21.058
de veículos conectados
ou sensores na rodovia

00:03:21.058 --> 00:03:24.578
podem neutralizar o congestionamento
fantasma em tempo real.

00:03:24.978 --> 00:03:29.058
Os veículos manteriam uma velocidade
uniforme, permitindo a segurança,

00:03:29.058 --> 00:03:32.787
compatível com a velocidade
média do fluxo geral,

00:03:32.787 --> 00:03:35.407
evitando que se formem
as ondas de congestionamento.

00:03:35.407 --> 00:03:38.217
Em situações em que elas já existem,

00:03:38.217 --> 00:03:41.717
o veículo autônomo conseguiria prevê-las,

00:03:41.717 --> 00:03:44.897
freando antes e mais gradualmente
do que um motorista humano

00:03:44.897 --> 00:03:47.977
e reduzindo a intensidade da onda.

00:03:47.977 --> 00:03:51.197
E não seriam necessários
tantos veículos autônomos.

00:03:51.197 --> 00:03:56.870
Em um teste recente, 1 veículo autônomo
para 20 motoristas humanos

00:03:56.870 --> 00:04:00.619
foi suficiente para atenuar e evitar
ondas de congestionamento.

NOTE Paragraph

00:04:00.619 --> 00:04:03.250
Congestionamentos não são
apenas um incômodo diário:

00:04:03.250 --> 00:04:05.480
são uma importante causa de fatalidades,

00:04:05.480 --> 00:04:09.240
desperdício de recursos
e poluição ameaçadora para o planeta.

00:04:09.240 --> 00:04:12.480
Mas novas tecnologias podem ajudar
a reduzir esses padrões,

00:04:12.480 --> 00:04:14.190
tornando as estradas mais seguras,

00:04:14.190 --> 00:04:18.010
nossos trajetos diários mais eficientes
e nosso ar mais limpo.

00:04:18.010 --> 00:04:20.130
E, quando estiver preso no trânsito,

00:04:20.130 --> 00:04:25.127
lembre-se de que nem sempre
os outros estão dirigindo com má vontade,

00:04:25.127 --> 00:04:28.348
apenas não estão a par
das condições da pista à frente,

00:04:28.348 --> 00:04:31.035
e dirija adequadamente.