1
00:00:06,897 --> 00:00:08,436
Você está percorrendo a rodovia

2
00:00:08,436 --> 00:00:12,452
quando, de repente, fileiras infinitas
de luzes de freio aparecem à frente.

3
00:00:12,452 --> 00:00:14,587
Não houve acidente, nem há semáforo,

4
00:00:14,587 --> 00:00:17,523
nem mudança no limite de velocidade
ou estreitamento da pista.

5
00:00:17,523 --> 00:00:21,007
Então por que @#$%! há tanto trânsito?

6
00:00:21,007 --> 00:00:24,587
Quando o tráfego fica obstruído
sem razão aparente,

7
00:00:24,587 --> 00:00:27,517
chamamos de congestionamento fantasma:

8
00:00:27,517 --> 00:00:32,725
um fenômeno emergente
cujo comportamento assume vida própria,

9
00:00:32,725 --> 00:00:35,017
maior que a soma de suas partes.

10
00:00:35,017 --> 00:00:38,647
Mas, apesar disso, conseguimos
moldar esses congestionamentos

11
00:00:38,647 --> 00:00:41,237
e até entender os princípios
que os definem.

12
00:00:41,237 --> 00:00:43,037
Estamos mais próximos do que pensamos

13
00:00:43,037 --> 00:00:46,197
de evitar esse tipo
de engarrafamento no futuro.

14
00:00:46,197 --> 00:00:51,090
Pro congestionamento fantasma acontecer,
precisa haver muitos carros na pista.

15
00:00:51,090 --> 00:00:54,210
O que não significa que haja carros demais

16
00:00:54,210 --> 00:00:56,540
para passar facilmente
por um trecho da rodovia,

17
00:00:56,540 --> 00:01:01,123
pelo menos não se todo motorista
mantiver a mesma velocidade e distância

18
00:01:01,123 --> 00:01:02,563
dos outros motoristas.

19
00:01:02,563 --> 00:01:04,983
Nesse tráfego denso, mas fluido,

20
00:01:04,983 --> 00:01:07,325
é necessária apenas
uma pequena interferência

21
00:01:07,325 --> 00:01:11,641
para desencadear a série de eventos
que levam ao congestionamento.

22
00:01:11,641 --> 00:01:14,081
Imagine que um motorista freie devagar.

23
00:01:14,081 --> 00:01:18,405
Cada motorista que segue freia
um pouco mais bruscamente,

24
00:01:18,405 --> 00:01:21,845
criando uma onda de luzes de freio
que se propaga para trás

25
00:01:21,845 --> 00:01:23,525
pelos carros da pista.

26
00:01:23,525 --> 00:01:28,514
Essas ondas de "breca e acelera"
podem percorrer a rodovia por quilômetros.

27
00:01:29,053 --> 00:01:31,051
Com baixa densidade de carros na pista,

28
00:01:31,051 --> 00:01:34,079
o tráfego anda tranquilamente,
porque pequenas interferências,

29
00:01:34,079 --> 00:01:38,451
como carros mudando de faixa
ou diminuindo a velocidade na curva,

30
00:01:38,451 --> 00:01:41,271
são compensadas e absorvidas
por outros motoristas.

31
00:01:41,271 --> 00:01:45,603
Mas quando o número de carros na pista
chega a uma quantidade crítica,

32
00:01:45,603 --> 00:01:50,028
geralmente quando o espaço
entre os carros é menor do que 35 m,

33
00:01:50,028 --> 00:01:53,318
o comportamento desse sistema
muda drasticamente.

34
00:01:53,318 --> 00:01:59,661
Começa uma instabilidade dinâmica:
pequenas interferências se ampliam.

35
00:01:59,661 --> 00:02:03,661
A instabilidade dinâmica não é exclusiva
do congestionamento fantasma.

36
00:02:03,661 --> 00:02:10,046
Também é responsável por gotas de chuva,
dunas de areia, desenhos nas nuvens etc.

37
00:02:10,046 --> 00:02:13,326
A instabilidade é um circuito
de retorno positivo.

38
00:02:13,326 --> 00:02:15,016
Acima da quantidade crítica,

39
00:02:15,016 --> 00:02:19,379
qualquer veículo a mais reduz
o número de carros por segundo

40
00:02:19,379 --> 00:02:22,159
passando por um determinado
ponto da pista.

41
00:02:22,159 --> 00:02:24,682
Isso significa que leva mais tempo

42
00:02:24,682 --> 00:02:28,315
pra uma aglomeração local
se mover de um ponto da pista,

43
00:02:28,315 --> 00:02:31,079
aumentando a quantidade de veículos,

44
00:02:31,079 --> 00:02:35,187
o que acaba por ampliar
o tráfego "breca e acelera".

45
00:02:35,187 --> 00:02:40,246
Motoristas não percebem que precisam
frear bem antes do engarrafamento,

46
00:02:40,246 --> 00:02:44,432
assim, precisam frear mais bruscamente
para evitar uma colisão.

47
00:02:44,432 --> 00:02:48,695
Isso fortalece a onda de freagens
entre os veículos.

48
00:02:48,695 --> 00:02:53,371
E motoristas acabam acelerando rapidamente
após uma diminuição de velocidade,

49
00:02:53,371 --> 00:02:58,191
ou seja, tentam dirigir mais rápido
que o fluxo médio do tráfego atrás deles.

50
00:02:58,191 --> 00:03:02,713
Então eles têm que frear novamente,
gerando outro circuito de retorno

51
00:03:02,713 --> 00:03:05,813
que leva a mais tráfego "breca e acelera".

52
00:03:05,813 --> 00:03:09,223
Nos dois casos, os motoristas
pioram o trânsito

53
00:03:09,223 --> 00:03:13,498
apenas porque não têm noção
da situação à frente deles.

54
00:03:13,498 --> 00:03:18,018
Veículos autônomos equipados com dados
sobre as condições do trânsito à frente

55
00:03:18,018 --> 00:03:21,058
de veículos conectados
ou sensores na rodovia

56
00:03:21,058 --> 00:03:24,578
podem neutralizar o congestionamento
fantasma em tempo real.

57
00:03:24,978 --> 00:03:29,058
Os veículos manteriam uma velocidade
uniforme, permitindo a segurança,

58
00:03:29,058 --> 00:03:32,787
compatível com a velocidade
média do fluxo geral,

59
00:03:32,787 --> 00:03:35,407
evitando que se formem
as ondas de congestionamento.

60
00:03:35,407 --> 00:03:38,217
Em situações em que elas já existem,

61
00:03:38,217 --> 00:03:41,717
o veículo autônomo conseguiria prevê-las,

62
00:03:41,717 --> 00:03:44,897
freando antes e mais gradualmente
do que um motorista humano

63
00:03:44,897 --> 00:03:47,977
e reduzindo a intensidade da onda.

64
00:03:47,977 --> 00:03:51,197
E não seriam necessários
tantos veículos autônomos.

65
00:03:51,197 --> 00:03:56,870
Em um teste recente, 1 veículo autônomo
para 20 motoristas humanos

66
00:03:56,870 --> 00:04:00,619
foi suficiente para atenuar e evitar
ondas de congestionamento.

67
00:04:00,619 --> 00:04:03,250
Congestionamentos não são
apenas um incômodo diário:

68
00:04:03,250 --> 00:04:05,480
são uma importante causa de fatalidades,

69
00:04:05,480 --> 00:04:09,240
desperdício de recursos
e poluição ameaçadora para o planeta.

70
00:04:09,240 --> 00:04:12,480
Mas novas tecnologias podem ajudar
a reduzir esses padrões,

71
00:04:12,480 --> 00:04:14,190
tornando as estradas mais seguras,

72
00:04:14,190 --> 00:04:18,010
nossos trajetos diários mais eficientes
e nosso ar mais limpo.

73
00:04:18,010 --> 00:04:20,130
E, quando estiver preso no trânsito,

74
00:04:20,130 --> 00:04:25,127
lembre-se de que nem sempre
os outros estão dirigindo com má vontade,

75
00:04:25,127 --> 00:04:28,348
apenas não estão a par
das condições da pista à frente,

76
00:04:28,348 --> 00:04:31,035
e dirija adequadamente.