0:00:06.897,0:00:08.436
Você está percorrendo a rodovia

0:00:08.436,0:00:12.452
quando, de repente, fileiras infinitas[br]de luzes de freio aparecem à frente.

0:00:12.452,0:00:14.587
Não houve acidente, nem há semáforo,

0:00:14.587,0:00:17.523
nem mudança no limite de velocidade[br]ou estreitamento da pista.

0:00:17.523,0:00:21.007
Então por que @#$%! há tanto trânsito?

0:00:21.007,0:00:24.587
Quando o tráfego fica obstruído[br]sem razão aparente,

0:00:24.587,0:00:27.517
chamamos de congestionamento fantasma:

0:00:27.517,0:00:32.725
um fenômeno emergente[br]cujo comportamento assume vida própria,

0:00:32.725,0:00:35.017
maior que a soma de suas partes.

0:00:35.017,0:00:38.647
Mas, apesar disso, conseguimos[br]moldar esses congestionamentos

0:00:38.647,0:00:41.237
e até entender os princípios[br]que os definem.

0:00:41.237,0:00:43.037
Estamos mais próximos do que pensamos

0:00:43.037,0:00:46.197
de evitar esse tipo[br]de engarrafamento no futuro.

0:00:46.197,0:00:51.090
Pro congestionamento fantasma acontecer,[br]precisa haver muitos carros na pista.

0:00:51.090,0:00:54.210
O que não significa que haja carros demais

0:00:54.210,0:00:56.540
para passar facilmente[br]por um trecho da rodovia,

0:00:56.540,0:01:01.123
pelo menos não se todo motorista[br]mantiver a mesma velocidade e distância

0:01:01.123,0:01:02.563
dos outros motoristas.

0:01:02.563,0:01:04.983
Nesse tráfego denso, mas fluido,

0:01:04.983,0:01:07.325
é necessária apenas[br]uma pequena interferência

0:01:07.325,0:01:11.641
para desencadear a série de eventos[br]que levam ao congestionamento.

0:01:11.641,0:01:14.081
Imagine que um motorista freie devagar.

0:01:14.081,0:01:18.405
Cada motorista que segue freia[br]um pouco mais bruscamente,

0:01:18.405,0:01:21.845
criando uma onda de luzes de freio[br]que se propaga para trás

0:01:21.845,0:01:23.525
pelos carros da pista.

0:01:23.525,0:01:28.514
Essas ondas de "breca e acelera"[br]podem percorrer a rodovia por quilômetros.

0:01:29.053,0:01:31.051
Com baixa densidade de carros na pista,

0:01:31.051,0:01:34.079
o tráfego anda tranquilamente,[br]porque pequenas interferências,

0:01:34.079,0:01:38.451
como carros mudando de faixa[br]ou diminuindo a velocidade na curva,

0:01:38.451,0:01:41.271
são compensadas e absorvidas[br]por outros motoristas.

0:01:41.271,0:01:45.603
Mas quando o número de carros na pista[br]chega a uma quantidade crítica,

0:01:45.603,0:01:50.028
geralmente quando o espaço[br]entre os carros é menor do que 35 m,

0:01:50.028,0:01:53.318
o comportamento desse sistema[br]muda drasticamente.

0:01:53.318,0:01:59.661
Começa uma instabilidade dinâmica:[br]pequenas interferências se ampliam.

0:01:59.661,0:02:03.661
A instabilidade dinâmica não é exclusiva[br]do congestionamento fantasma.

0:02:03.661,0:02:10.046
Também é responsável por gotas de chuva,[br]dunas de areia, desenhos nas nuvens etc.

0:02:10.046,0:02:13.326
A instabilidade é um circuito[br]de retorno positivo.

0:02:13.326,0:02:15.016
Acima da quantidade crítica,

0:02:15.016,0:02:19.379
qualquer veículo a mais reduz[br]o número de carros por segundo

0:02:19.379,0:02:22.159
passando por um determinado[br]ponto da pista.

0:02:22.159,0:02:24.682
Isso significa que leva mais tempo

0:02:24.682,0:02:28.315
pra uma aglomeração local[br]se mover de um ponto da pista,

0:02:28.315,0:02:31.079
aumentando a quantidade de veículos,

0:02:31.079,0:02:35.187
o que acaba por ampliar[br]o tráfego "breca e acelera".

0:02:35.187,0:02:40.246
Motoristas não percebem que precisam[br]frear bem antes do engarrafamento,

0:02:40.246,0:02:44.432
assim, precisam frear mais bruscamente[br]para evitar uma colisão.

0:02:44.432,0:02:48.695
Isso fortalece a onda de freagens[br]entre os veículos.

0:02:48.695,0:02:53.371
E motoristas acabam acelerando rapidamente[br]após uma diminuição de velocidade,

0:02:53.371,0:02:58.191
ou seja, tentam dirigir mais rápido[br]que o fluxo médio do tráfego atrás deles.

0:02:58.191,0:03:02.713
Então eles têm que frear novamente,[br]gerando outro circuito de retorno

0:03:02.713,0:03:05.813
que leva a mais tráfego "breca e acelera".

0:03:05.813,0:03:09.223
Nos dois casos, os motoristas[br]pioram o trânsito

0:03:09.223,0:03:13.498
apenas porque não têm noção[br]da situação à frente deles.

0:03:13.498,0:03:18.018
Veículos autônomos equipados com dados[br]sobre as condições do trânsito à frente

0:03:18.018,0:03:21.058
de veículos conectados[br]ou sensores na rodovia

0:03:21.058,0:03:24.578
podem neutralizar o congestionamento[br]fantasma em tempo real.

0:03:24.978,0:03:29.058
Os veículos manteriam uma velocidade[br]uniforme, permitindo a segurança,

0:03:29.058,0:03:32.787
compatível com a velocidade[br]média do fluxo geral,

0:03:32.787,0:03:35.407
evitando que se formem[br]as ondas de congestionamento.

0:03:35.407,0:03:38.217
Em situações em que elas já existem,

0:03:38.217,0:03:41.717
o veículo autônomo conseguiria prevê-las,

0:03:41.717,0:03:44.897
freando antes e mais gradualmente[br]do que um motorista humano

0:03:44.897,0:03:47.977
e reduzindo a intensidade da onda.

0:03:47.977,0:03:51.197
E não seriam necessários[br]tantos veículos autônomos.

0:03:51.197,0:03:56.870
Em um teste recente, 1 veículo autônomo[br]para 20 motoristas humanos

0:03:56.870,0:04:00.619
foi suficiente para atenuar e evitar[br]ondas de congestionamento.

0:04:00.619,0:04:03.250
Congestionamentos não são[br]apenas um incômodo diário:

0:04:03.250,0:04:05.480
são uma importante causa de fatalidades,

0:04:05.480,0:04:09.240
desperdício de recursos[br]e poluição ameaçadora para o planeta.

0:04:09.240,0:04:12.480
Mas novas tecnologias podem ajudar[br]a reduzir esses padrões,

0:04:12.480,0:04:14.190
tornando as estradas mais seguras,

0:04:14.190,0:04:18.010
nossos trajetos diários mais eficientes[br]e nosso ar mais limpo.

0:04:18.010,0:04:20.130
E, quando estiver preso no trânsito,

0:04:20.130,0:04:25.127
lembre-se de que nem sempre[br]os outros estão dirigindo com má vontade,

0:04:25.127,0:04:28.348
apenas não estão a par[br]das condições da pista à frente,

0:04:28.348,0:04:31.035
e dirija adequadamente.