WEBVTT

00:00:06.897 --> 00:00:09.427
Az autópályán haladunk,

00:00:09.427 --> 00:00:12.347
mikor hirtelen féklámpák
végtelen sora jelenik meg előttünk.

00:00:12.347 --> 00:00:14.499
Nincs baleset, sem piros lámpa,

00:00:14.499 --> 00:00:17.523
nem változott meg a sebességkorlát,
és nem szűkült össze az út.

00:00:17.523 --> 00:00:21.007
De akkor mi a csudáért
van ilyen nagy forgalom?

NOTE Paragraph

00:00:21.007 --> 00:00:24.587
Ha a forgalom szinte megáll
minden látható ok nélkül,

00:00:24.587 --> 00:00:27.517
azt nevezzük fantom forgalmi dugónak.

00:00:27.517 --> 00:00:30.417
A fantom forgalmi dugó
egy kialakulóban lévő jelenség,

00:00:30.417 --> 00:00:35.017
mely mintha önálló életet élne,
és nagyobb részei összességénél.

00:00:35.017 --> 00:00:38.647
Ennek ellenére le tudjuk
modellezni ezeket a dugókat,

00:00:38.647 --> 00:00:41.237
még az őket formáló elveket is értjük,

00:00:41.237 --> 00:00:43.387
és közelebb vagyunk, mint gondolnánk,

00:00:43.387 --> 00:00:46.197
az effajta dugók elkerüléséhez a jövőben.

NOTE Paragraph

00:00:46.197 --> 00:00:51.090
Fantom forgalmi dugó kialakulásához
sok autónak kell lennie az úton.

00:00:51.090 --> 00:00:54.210
Ez nem feltétlenül jelenti azt,
hogy túl sok autó van ahhoz,

00:00:54.210 --> 00:00:56.540
hogy egy adott útszakaszon
simán haladjanak,

00:00:56.540 --> 00:01:01.123
legalábbis ha minden autós tartja
ugyanazt a sebességet

00:01:01.123 --> 00:01:02.563
és a másoktól való távolságot.

00:01:02.563 --> 00:01:04.983
Ebben a sűrű, de haladó forgalomban

00:01:04.983 --> 00:01:09.411
egyetlen apró zavaró hatás elegendő ahhoz,
hogy elindítsa azt az eseménysorozatot,

00:01:09.411 --> 00:01:11.641
mely forgalmi dugóhoz vezet.

00:01:11.641 --> 00:01:14.081
Tegyük fel,
hogy egy járművezető kicsit lefékez.

00:01:14.081 --> 00:01:18.405
Ezután minden őt követő járművezető
kicsit nagyobbat fékez,

00:01:18.405 --> 00:01:20.605
és ezzel féklámpák hullámát hozza létre,

00:01:20.605 --> 00:01:23.525
mely az úton közlekedő autókon
keresztül terjed hátrafelé.

00:01:23.525 --> 00:01:28.514
Ezek a megállás-indulás hullámok
mérföldeken át tarthatnak az autópályán.

NOTE Paragraph

00:01:28.514 --> 00:01:31.051
Ha az autók sűrűsége alacsony az úton,

00:01:31.051 --> 00:01:34.079
a forgalom egyenletesen halad,
mivel az apró zavaró hatásokat,

00:01:34.079 --> 00:01:38.451
például az egyes autók sávváltását
vagy kanyarban lelassítását

00:01:38.451 --> 00:01:41.271
a többi járművezető kiigazítja.

00:01:41.271 --> 00:01:45.603
De amint az autók száma
meghaladja a kritikus sűrűséget –

00:01:45.603 --> 00:01:50.028
általában mikor az autók egymástól
kevesebb mint 35 méterre vannak –

00:01:50.028 --> 00:01:53.318
a rendszer működése
drasztikusan megváltozik.

00:01:53.318 --> 00:01:59.661
Dinamikus instabilitást kezd mutatni:
az apró zavaró hatások felerősödnek.

00:01:59.661 --> 00:02:03.661
A dinamikus instabilitás nemcsak
a fantom forgalmi dugókra jellemző –

00:02:03.661 --> 00:02:10.046
az esőcseppekért, a homokdűnékért,
felhőalakzatokért és sok másért is felel.

NOTE Paragraph

00:02:10.046 --> 00:02:13.326
Az instabilitás
egy pozitív visszajelzési hurok.

00:02:13.326 --> 00:02:15.016
A kritikus sűrűség felett

00:02:15.016 --> 00:02:19.091
minden újabb jármű csökkenti

00:02:19.091 --> 00:02:22.179
az út egy adott szakaszán
másodpercenként áthaladó autók számát.

00:02:22.179 --> 00:02:26.211
Ez pedig azt jelenti, hogy hosszabb idő,
míg egy torlódás eltűnik egy útszakaszról,

00:02:26.211 --> 00:02:31.079
így még jobban növekszik a járműsűrűség,

00:02:31.079 --> 00:02:35.187
míg végül teljesen megáll.

NOTE Paragraph

00:02:35.187 --> 00:02:40.246
A vezetők általában nem tudják,
hogy jóval a dugó előtt kellene fékezniük,

00:02:40.246 --> 00:02:44.432
így végül nagyobbat fékeznek,
hogy elkerüljék az ütközést.

00:02:44.432 --> 00:02:48.695
Emiatt erősödik a fékezéshullám
járműről járműre.

00:02:48.695 --> 00:02:53.371
Sőt, a vezetők általában túl hamar
gyorsítanak a lassulás után,

00:02:53.371 --> 00:02:55.071
tehát próbálnak gyorsabban vezetni,

00:02:55.071 --> 00:02:58.191
mint azt a forgalom
átlagos menete engedné.

00:02:58.191 --> 00:03:02.713
Emiatt újra fékezniük kell:
végül újabb visszajelzéshurok alakul ki,

00:03:02.713 --> 00:03:05.813
amely még több
megállás-elindulást eredményez.

NOTE Paragraph

00:03:05.813 --> 00:03:09.223
A járművezetők mindkét esetben
rontanak a helyzeten,

00:03:09.223 --> 00:03:13.498
egész egyszerűen azért,
mert nem igazán látják, mi van előttük.

00:03:13.498 --> 00:03:18.018
Az önvezető autók, melyek rendelkeznek
az előttük lévő forgalom adataival

00:03:18.018 --> 00:03:21.058
más autóktól vagy az utakon
elhelyezett érzékelőkből,

00:03:21.058 --> 00:03:24.578
valós időben ellensúlyozhatják
a fantom forgalmi dugókat.

00:03:24.578 --> 00:03:29.058
Ezek a járművek biztonságosan
egyenletes tempót tartanának,

00:03:29.058 --> 00:03:32.787
amely megegyezik a teljes
forgalom átlagos sebességével,

00:03:32.787 --> 00:03:35.407
így megelőznék a forgalmi
hullámok kialakulását.

00:03:35.407 --> 00:03:38.217
A már kialakult forgalmi hullámokra

00:03:38.217 --> 00:03:41.717
az automatizált jármű felkészülhetne,

00:03:41.717 --> 00:03:44.897
hamarabb és fokozatosabban fékezne,
mint egy valódi járművezető,

00:03:44.897 --> 00:03:47.977
és ezzel csökkentené a hullám erejét.

00:03:47.977 --> 00:03:51.197
És ehhez nem kellene
olyan sok önvezető autó.

00:03:51.197 --> 00:03:56.870
Egy friss tanulmány szerint húsz
valódi járművezetőnként egy önvezető autó

00:03:56.870 --> 00:04:00.240
már elegendő a forgalmi hullámok
enyhítéséhez és megakadályozásához.

NOTE Paragraph

00:04:00.240 --> 00:04:03.250
A forgalmi dugók nemcsak
mindennapos kellemetlenségek,

00:04:03.250 --> 00:04:05.480
hanem a halálesetek,
az elpazarolt erőforrások

00:04:05.480 --> 00:04:09.240
és a bolygónkat fenyegető
szennyezés legfőbb okozói is.

00:04:09.240 --> 00:04:12.480
De az új technológia segíthet
csökkenteni ezeket a mintázatokat,

00:04:12.480 --> 00:04:14.190
biztonságosabbá teheti az utakat,

00:04:14.190 --> 00:04:18.010
napi ingázásunk hatékonyabbá válhat,
a levegő pedig tisztábbá.

00:04:18.010 --> 00:04:20.130
És mikor legközelebb egy dugóban ülünk,

00:04:20.130 --> 00:04:24.907
ne feledjük, hogy a többi autós
nem feltétlenül vezet rosszindulatúan,

00:04:24.907 --> 00:04:30.207
egyszerűen nem látják, mi történik előttük
az úton és eszerint vezetnek.