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Format: Layer, Start, End, Style, Name, MarginL, MarginR, MarginV, Effect, Text
Dialogue: 0,0:00:06.90,0:00:09.46,Default,,0000,0000,0000,,Estás cruzando la carretera\Ncuando de repente
Dialogue: 0,0:00:09.46,0:00:12.35,Default,,0000,0000,0000,,aparecen interminables hileras\Nde luces de frenado.
Dialogue: 0,0:00:12.35,0:00:14.59,Default,,0000,0000,0000,,No hay un accidente,\Nno hay un semáforo,
Dialogue: 0,0:00:14.59,0:00:17.77,Default,,0000,0000,0000,,cambios en el límite de velocidad\Nni estrechamiento de la carretera.
Dialogue: 0,0:00:17.77,0:00:20.62,Default,,0000,0000,0000,,Entonces, ¿por qué @#$%! \Nhay tanto tráfico?
Dialogue: 0,0:00:21.01,0:00:24.70,Default,,0000,0000,0000,,Cuando el tráfico se detiene casi\Npor completo sin razón aparente,
Dialogue: 0,0:00:24.70,0:00:27.52,Default,,0000,0000,0000,,se denomina atasco fantasma.
Dialogue: 0,0:00:27.52,0:00:30.42,Default,,0000,0000,0000,,Un atasco fantasma\Nes un fenómeno emergente
Dialogue: 0,0:00:30.42,0:00:35.02,Default,,0000,0000,0000,,cuyo comportamiento adquiere vida\Npropia, mayor que la suma de sus partes.
Dialogue: 0,0:00:35.02,0:00:38.65,Default,,0000,0000,0000,,Pero a pesar de esto, podemos\Ncrear un patrón de estos atascos,
Dialogue: 0,0:00:38.65,0:00:41.24,Default,,0000,0000,0000,,incluso comprender los principios\Nque les dan forma,
Dialogue: 0,0:00:41.24,0:00:43.04,Default,,0000,0000,0000,,y estamos más cerca de lo que piensas
Dialogue: 0,0:00:43.04,0:00:46.01,Default,,0000,0000,0000,,de prevenir este tipo\Nde tráfico en el futuro.
Dialogue: 0,0:00:46.20,0:00:51.09,Default,,0000,0000,0000,,Para que se forme un atasco fantasma\Ndebe haber muchos autos en la carretera.
Dialogue: 0,0:00:51.09,0:00:54.21,Default,,0000,0000,0000,,Eso no significa que \Nnecesariamente haya mucho autos
Dialogue: 0,0:00:54.21,0:00:56.54,Default,,0000,0000,0000,,para pasar sin problemas\Nun tramo de carretera,
Dialogue: 0,0:00:56.54,0:01:01.12,Default,,0000,0000,0000,,al menos no si todos los conductores\Nmantienen la velocidad y espacio constante
Dialogue: 0,0:01:01.12,0:01:02.56,Default,,0000,0000,0000,,de otros conductores.
Dialogue: 0,0:01:02.56,0:01:04.98,Default,,0000,0000,0000,,En este denso pero fluido tráfico
Dialogue: 0,0:01:04.98,0:01:09.41,Default,,0000,0000,0000,,solo se necesita una pequeña alteración\Npara iniciar una cadena de eventos
Dialogue: 0,0:01:09.41,0:01:11.64,Default,,0000,0000,0000,,que causan un atasco.
Dialogue: 0,0:01:11.64,0:01:14.08,Default,,0000,0000,0000,,Digamos que un conductor\Nfrena ligeramente.
Dialogue: 0,0:01:14.08,0:01:18.40,Default,,0000,0000,0000,,Cada conductor consecutivo frena\Nentonces un poco más fuerte,
Dialogue: 0,0:01:18.40,0:01:21.84,Default,,0000,0000,0000,,creando una nueva oleada de luces de freno\Nque se propaga hacia atrás
Dialogue: 0,0:01:21.84,0:01:23.72,Default,,0000,0000,0000,,a través de los autos de la carretera.
Dialogue: 0,0:01:23.72,0:01:28.51,Default,,0000,0000,0000,,Estas mareas intermitentes pueden viajar\Na lo largo de la carretera durante millas.
Dialogue: 0,0:01:28.51,0:01:31.05,Default,,0000,0000,0000,,Con una baja densidad de autos\Nen la carretera,
Dialogue: 0,0:01:31.05,0:01:34.08,Default,,0000,0000,0000,,el tráfico fluye suavemente\Ndebido a pequeñas perturbaciones,
Dialogue: 0,0:01:34.08,0:01:36.52,Default,,0000,0000,0000,,como autos individuales\Nque cambian de carril
Dialogue: 0,0:01:36.52,0:01:38.70,Default,,0000,0000,0000,,o disminuyen la velocidad en una curva
Dialogue: 0,0:01:38.70,0:01:41.27,Default,,0000,0000,0000,,son absorbidos por los ajustes\Nde otros conductores.
Dialogue: 0,0:01:41.27,0:01:43.77,Default,,0000,0000,0000,,Pero una vez que el número\Nde autos en la carretera
Dialogue: 0,0:01:43.77,0:01:45.78,Default,,0000,0000,0000,,excede una densidad crítica,
Dialogue: 0,0:01:45.85,0:01:50.03,Default,,0000,0000,0000,,en general cuando los autos están\Nseparados a menos de 35 m de distancia,
Dialogue: 0,0:01:50.03,0:01:53.32,Default,,0000,0000,0000,,el comportamiento del sistema\Ncambia dramáticamente.
Dialogue: 0,0:01:53.32,0:01:59.66,Default,,0000,0000,0000,,Comienza a mostrar inestabilidad dinámica,\Nse amplifican pequeñas perturbaciones.
Dialogue: 0,0:01:59.66,0:02:03.66,Default,,0000,0000,0000,,La inestabilidad dinámica no es\Nexclusiva de los atascos fantasma,
Dialogue: 0,0:02:03.66,0:02:07.65,Default,,0000,0000,0000,,también es responsable\Nde las gotas de lluvia, dunas de area,
Dialogue: 0,0:02:07.65,0:02:09.90,Default,,0000,0000,0000,,los patrones de las nubes y mucho más.
Dialogue: 0,0:02:10.05,0:02:13.33,Default,,0000,0000,0000,,La inestabilidad es un ciclo\Nde realimentación positiva.
Dialogue: 0,0:02:13.33,0:02:15.02,Default,,0000,0000,0000,,Por encima de la densidad crítica,
Dialogue: 0,0:02:15.02,0:02:19.38,Default,,0000,0000,0000,,cualquier vehículo adicional reduce\Nel número de autos por segundo
Dialogue: 0,0:02:19.38,0:02:22.16,Default,,0000,0000,0000,,que pasan por un punto\Ndeterminado de la carretera.
Dialogue: 0,0:02:22.16,0:02:26.25,Default,,0000,0000,0000,,Esto a su vez significa que toma\Nmás tiempo para un acumulamiento local
Dialogue: 0,0:02:26.25,0:02:30.16,Default,,0000,0000,0000,,salir de un tramo de la carretera,\Naumentando la densidad de vehículos
Dialogue: 0,0:02:30.16,0:02:31.08,Default,,0000,0000,0000,,incluso más,
Dialogue: 0,0:02:31.08,0:02:35.19,Default,,0000,0000,0000,,lo que eventualemente\Nse suma al tráfico intermitente.
Dialogue: 0,0:02:35.19,0:02:38.51,Default,,0000,0000,0000,,Los conductores tienden a no darse cuenta\Nque necesitan frenar
Dialogue: 0,0:02:38.51,0:02:40.18,Default,,0000,0000,0000,,mucho antes de un atasco,
Dialogue: 0,0:02:40.25,0:02:44.35,Default,,0000,0000,0000,,lo que significa que tienen que frenar\Ncon más fuerza para evitar una colisión.
Dialogue: 0,0:02:44.43,0:02:48.70,Default,,0000,0000,0000,,Esto fortalece la marea de frenado\Nde un vehículo a otro.
Dialogue: 0,0:02:48.70,0:02:51.94,Default,,0000,0000,0000,,Además, los conductores tienden\Na acelerar demasiado rápido
Dialogue: 0,0:02:51.94,0:02:53.37,Default,,0000,0000,0000,,después de una desaceleración,
Dialogue: 0,0:02:53.37,0:02:55.37,Default,,0000,0000,0000,,o sea que tratan de conducir más rápido
Dialogue: 0,0:02:55.37,0:02:58.19,Default,,0000,0000,0000,,que el flujo promedio de tráfico\Nmás lento que ellos.
Dialogue: 0,0:02:58.19,0:03:01.27,Default,,0000,0000,0000,,Entonces, tienen que frenar de nuevo,\Nfinalmente produciendo
Dialogue: 0,0:03:01.27,0:03:03.02,Default,,0000,0000,0000,,otro ciclo de retroalimentación.
Dialogue: 0,0:03:03.02,0:03:05.81,Default,,0000,0000,0000,,que causa más tráfico intermitente.
Dialogue: 0,0:03:05.81,0:03:09.22,Default,,0000,0000,0000,,En ambos casos, los conductores\Nempeoran el tráfico
Dialogue: 0,0:03:09.22,0:03:13.50,Default,,0000,0000,0000,,porque no tienen una buena idea\Nde las condiciones que les esperan.
Dialogue: 0,0:03:13.50,0:03:18.02,Default,,0000,0000,0000,,Autos autónomos equipados con datos\Nde las condiciones del tráfico por delante
Dialogue: 0,0:03:18.02,0:03:21.06,Default,,0000,0000,0000,,de vehículos conectados\No sensores de carretera
Dialogue: 0,0:03:21.06,0:03:24.58,Default,,0000,0000,0000,,podrían contrarrestar\Nel tráfico fantasma en tiempo real.
Dialogue: 0,0:03:24.58,0:03:29.06,Default,,0000,0000,0000,,Estos vehículos mantendrían una velocidad\Nuniforme, si la seguridad lo permite,
Dialogue: 0,0:03:29.06,0:03:32.79,Default,,0000,0000,0000,,que coincida con la velocidad\Npromedio del flujo general,
Dialogue: 0,0:03:32.79,0:03:35.41,Default,,0000,0000,0000,,evitando que se formen mareas de tráfico.
Dialogue: 0,0:03:35.41,0:03:38.22,Default,,0000,0000,0000,,En situaciones donde hay ya\Nuna marea de tráfico,
Dialogue: 0,0:03:38.22,0:03:41.72,Default,,0000,0000,0000,,el vehículo automatizado\Nsería capaz de anticiparlo,
Dialogue: 0,0:03:41.72,0:03:44.90,Default,,0000,0000,0000,,frenando antes y más gradualmente\Nque un conductor humano
Dialogue: 0,0:03:44.90,0:03:47.64,Default,,0000,0000,0000,,y reduciendo la fuerza de la marea.
Dialogue: 0,0:03:47.98,0:03:51.20,Default,,0000,0000,0000,,Y no necesitaría tantos\Nautos sin conductor:
Dialogue: 0,0:03:51.20,0:03:56.87,Default,,0000,0000,0000,,en un experimento reciente, un vehículo\Nautónomo por cada 20 conductores humanos
Dialogue: 0,0:03:56.87,0:04:00.24,Default,,0000,0000,0000,,fue suficiente para amortiguar\Ny prevenir las mareas de tráfico.
Dialogue: 0,0:04:00.24,0:04:03.25,Default,,0000,0000,0000,,Los atascos no son solo\Nuna molestia diaria:
Dialogue: 0,0:04:03.25,0:04:05.48,Default,,0000,0000,0000,,son una de las principales\Ncausas de muerte,
Dialogue: 0,0:04:05.48,0:04:09.21,Default,,0000,0000,0000,,desperdicio de recursos, y contaminación\Nque amenaza el planeta.
Dialogue: 0,0:04:09.21,0:04:12.48,Default,,0000,0000,0000,,Pero la nueva tecnología\Npuede ayudar a reducir estos patrones,
Dialogue: 0,0:04:12.48,0:04:14.50,Default,,0000,0000,0000,,haciendo nuestras carreteras más seguras,
Dialogue: 0,0:04:14.50,0:04:18.01,Default,,0000,0000,0000,,nuestros viajes diarios más eficientes\Ny nuestro aire más limpio.
Dialogue: 0,0:04:18.01,0:04:20.42,Default,,0000,0000,0000,,Y la próxima vez que\Nestés atrapado en el tráfico,
Dialogue: 0,0:04:20.42,0:04:25.09,Default,,0000,0000,0000,,puede ser útil recordar que otros\Nconductores no conducen maliciosamente
Dialogue: 0,0:04:25.09,0:04:28.46,Default,,0000,0000,0000,,sino que no son conscientes de\Nlas condiciones de la carretera delante
Dialogue: 0,0:04:28.46,0:04:30.88,Default,,0000,0000,0000,,y conducir en consecuencia.