WEBVTT

00:00:06.897 --> 00:00:09.427
بينما تقود عبر الطريق السريع فجأةً

00:00:09.427 --> 00:00:12.347
تظهر أضواء مكابح لا متناهية أمامك.

00:00:12.347 --> 00:00:14.587
لا يوجد حادث ولا إشارة مرور

00:00:14.587 --> 00:00:17.523
ولا تغيير في حدود السرعة
ولا تضيّق في الطريق.

00:00:17.523 --> 00:00:21.007
إذًا لِمَ يوجد هذا الزحام الشديد؟

NOTE Paragraph

00:00:21.007 --> 00:00:24.587
عندما تقترب حركة المرور
من الركود التام دونَ سببٍ ظاهر،

00:00:24.587 --> 00:00:27.517
تُدعى زحمة مرور وهمية.

00:00:27.517 --> 00:00:30.417
زحمة المرور الوهمية هي ظاهرة ناشئة

00:00:30.417 --> 00:00:35.017
حيث يأخذ شكلُها حجمًا أكبر
من أجزائها مجتمعة.

00:00:35.017 --> 00:00:38.647
ولكن بغض النظر عن ذلك،
يمكننا قولبة هذه الزحمة

00:00:38.647 --> 00:00:41.237
وحتى أنّه يمكننا
فهم المبادئ التي تقولبها...

00:00:41.237 --> 00:00:43.037
ونحن أقرب مما تظن

00:00:43.037 --> 00:00:46.197
لمنع هذا النوع 
من الزحام المروري في المستقبل.

NOTE Paragraph

00:00:46.197 --> 00:00:51.090
لتحدث الزحمة المرورية الوهمية لا بدّ 
من تواجد العديد من السيارات على الطريق.

00:00:51.090 --> 00:00:54.210
هذا لا يعني بالضرورة
أن هناك الكثير من السيارات

00:00:54.210 --> 00:00:56.540
التي تمر عبر امتداد الطريق بسلاسة،

00:00:56.540 --> 00:01:01.123
على الأقل ليس عندما يحافظ كل سائقٍ
على سرعة ومسافة ثابتتين

00:01:01.123 --> 00:01:02.563
بينه وبين السائقين الآخرين.

00:01:02.563 --> 00:01:04.983
بهذه الحركة المرورية الكثيفة، 
ولكن الانسيابية،

00:01:04.983 --> 00:01:09.411
تحتاج فقط لاضطراب طفيف لتبدأ سلسلة الأحداث

00:01:09.411 --> 00:01:11.641
التي تسبب زحمة مرورية.

00:01:11.641 --> 00:01:14.081
لنقل بأنّ أحد السائقين يفرمل قليلًا.

00:01:14.081 --> 00:01:18.405
ثم يقوم كل سائق بشكل متتالٍ 
بكبح الفرامل بقوة أكبر،

00:01:18.405 --> 00:01:21.845
مسببًا موجة من أضواء الفرامل
التي تمتد نحو الخلف

00:01:21.845 --> 00:01:23.525
باتجاه جميع السيارات طوال الطريق.

00:01:23.525 --> 00:01:28.514
يمكن أن تنتشر موجات التوقف والمسير
على طول الطريق السريع لأميال.

NOTE Paragraph

00:01:28.514 --> 00:01:31.051
مع القليل من السيارات على الطريق،

00:01:31.051 --> 00:01:34.079
تكون حركة المرور سلسلة
لأن الاضطرابات الخفيفة،

00:01:34.079 --> 00:01:38.451
مثل تغيير السيارات الفردية مسارها
أو التخفيف من السرعة عند عبور المنعطف،

00:01:38.451 --> 00:01:41.271
تتلاشى بتحكم السائقين الآخرين بها.

00:01:41.271 --> 00:01:45.603
ولكن ما إن يتجاوز عدد السيارات
على الطريق الكثافة الحدية،

00:01:45.603 --> 00:01:50.028
بشكلٍ عام عندما تقل المسافة 
بين السيارات عن 35 م،

00:01:50.028 --> 00:01:53.318
يتغير سلوك النظام بشكل جذري.

00:01:53.318 --> 00:01:59.661
يبدأ بالتعبير عن عدم ثباتية ديناميكة،
مما يعني أن اضطرابات طفيفة سوف تتضاعف.

00:01:59.661 --> 00:02:03.661
إن عدم الثباتية الديناميكية ليست شيئًا
مميزًا لظاهرة الزحمة المرورية الوهمية...

00:02:03.661 --> 00:02:10.046
بل ومسؤولة عن قطرات المطر 
والكثبان الرملية ونمط الغيوم وغيرها.

NOTE Paragraph

00:02:10.046 --> 00:02:13.326
يعتبر عدم الاستقرار 
حلقة تلقيم راجع إيجابي.

00:02:13.326 --> 00:02:15.016
عند تجاوز الكثافة الحديّة،

00:02:15.016 --> 00:02:19.379
تقلل أي مركبة إضافية عدد السيارات
في الثانية الواحدة

00:02:19.379 --> 00:02:22.159
المارّة عبر فتحة مرور ما على الطريق.

00:02:22.159 --> 00:02:26.211
مما يعني أنه سيستغرق وقتًا أطول 
من أجل تحرك الحشد المحلي

00:02:26.211 --> 00:02:31.079
من قسم من الطريق، 
وستزداد كثافة المركبات بشكل أكبر،

00:02:31.079 --> 00:02:35.187
مما يزيد في النهاية
من حركة التوقف والمسير.

NOTE Paragraph

00:02:35.187 --> 00:02:40.246
لا يدرك السائقون لحاجتهم لكبح
الفرامل بشكل مبكر عن الزحمة المرورية،

00:02:40.246 --> 00:02:44.432
مما يعني انتهاء المطاف بهم لحاجتهم
للكبح بشكلٍ أقوى لتفادي الاصطدام.

00:02:44.432 --> 00:02:48.695
هذا يقوي موجة المكابح من مركبة لأخرى.

00:02:48.695 --> 00:02:53.371
وعلاوة عن ذلك، يميل السائقون 
للتسارع من أجل الخروج من التباطؤ،

00:02:53.371 --> 00:02:55.071
أي أنهم يحاولون القيادة بشكلٍ أسرع

00:02:55.071 --> 00:02:58.191
من معدل تدفق مجرى
الحركة المرورية المواجهة لهم.

00:02:58.191 --> 00:03:02.713
ثم، يتوجب عليهم كبح الفرامل مجددًا،
مما يسبب إنشاء حلقة تلقيم راجع أخرى

00:03:02.713 --> 00:03:05.813
والتي تسبب المزيد من زحمة التوقف والمسير.

NOTE Paragraph

00:03:05.813 --> 00:03:09.223
بكلتا الحالتين، يزيد السائقون الحالة سوءًا

00:03:09.223 --> 00:03:13.498
لأنهم ببساطة لا يملكون
حدسًا جيدًا عن الوضع الذي يواجهونه.

00:03:13.498 --> 00:03:18.018
السيارات ذات القيادة الذاتية المجهزة 
بمعلومات عن حالة الحركة المرورية مسبقًا

00:03:18.018 --> 00:03:21.058
من المركبات المتصلة 
أو من حساسات الموجات الراديوية

00:03:21.058 --> 00:03:24.578
يُحتمل أن تكون قادرة على مجابهة
الزحمة المرورية الوهمية في الوقت الحقيقي.

00:03:24.578 --> 00:03:29.058
ستحافظ هذه المركبات على سرعة موحدة، 
وستحافظ على حدود السلامة،

00:03:29.058 --> 00:03:32.787
التي تتطابق مع متوسط السرعة للمسير العام،

00:03:32.787 --> 00:03:35.407
مانعةً موجات الزحمة المرورية من التشكل.

00:03:35.407 --> 00:03:38.217
في الحالات التي تتواجد بها 
موجة زحمة مرورية مسبقًا،

00:03:38.217 --> 00:03:41.717
ستكون المركبة المؤتمتة قادرة على توقعها،

00:03:41.717 --> 00:03:44.897
فتكبح الفرامل بشكلٍ أكبر
وأكثر تتاليًا من السائق البشري

00:03:44.897 --> 00:03:47.977
وتقلل شدة هذه الموجات.

00:03:47.977 --> 00:03:51.197
ولن يحتاج الأمر الكثير من السيارت
ذات القيادة الذاتية...

00:03:51.197 --> 00:03:56.870
في تجربة حديثة، كانت مركبة مؤتمتة
واحدة لكل 20 سائق

00:03:56.870 --> 00:04:00.240
كافية لتخفيف ومنع أمواج الزحمة المرورية.

NOTE Paragraph

00:04:00.240 --> 00:04:03.250
إن الزحمة المرورية
ليست إزعاجًا يوميًّا فحسب...

00:04:03.250 --> 00:04:05.480
وإنما هي مسبب رئيسي للوفيات

00:04:05.480 --> 00:04:09.240
وضياع الموارد والتلوث المهدد للكوكب.

00:04:09.240 --> 00:04:12.480
ولكن من الممكن أن تساعد 
التقنيات الحديثة على تقليل هذه الأنماط،

00:04:12.480 --> 00:04:14.190
وجعل طرقنا أكثر أمانًا،

00:04:14.190 --> 00:04:18.010
وتنقلاتنا اليومية أكثر كفاءةً،
وهواءنا أكثر نقاءًا.

00:04:18.010 --> 00:04:20.130
والمرة القادمة التي تكون عالقًا في الزحام،

00:04:20.130 --> 00:04:24.907
قد يساعدك تذكر أنه ليس بالضرورة 
أن السائقين الآخرين يقودون بحقد،

00:04:24.907 --> 00:04:30.207
ولكن ببساطة هم غير مدركين لظروف
الطريق أمامهم... ويقودون على هذا الأساس.