Romanian subtitles

← Putem construi un zgârie-nori de un kilometru și jumătate înălțime?

Get Embed Code
32 Languages

Showing Revision 3 created 10/08/2020 by Cristina Nicolae.

  1. În 1956,
  2. arhitectul Frank Lloyd Wright
  3. a propus un zgârie-nori
    de un kilometru și jumătate.
  4. Urma să fie cea mai înaltă
    clădire din lume,
  5. cu mult...
  6. de cinci ori mai înaltă
    decât Turnul Eiffel.
  7. Dar mulți critici
    l-au ironizat pe arhitect,
  8. spunând că oamenii vor trebui
    să aștepte cu orele pentru un lift,
  9. sau mai rău, că turnul
    se va prăbuși sub propria greutate.
  10. Majoritatea inginerilor erau de acord,
  11. și în ciuda publicității din jurul ideii,
  12. turnul titanic
    nu a fost construit niciodată.
  13. Dar astăzi,

  14. se construiesc clădiri
    din ce în ce mai înalte în jurul lumii.
  15. Firmele plănuiesc chiar zgârie-nori
    mai înalți de un kilometru,
  16. precum Turnul Jeddah din Arabia Saudită,
  17. care e de trei ori mai mare
    decât Turnul Eiffel.
  18. Foarte curând,
  19. miracolul lui Wright de un kilometru
    și jumătate va putea deveni realitate.
  20. Deci, ce ne-a oprit mai exact

  21. acum 70 de ani să construim
    o asemenea megastructură,
  22. și cum am putea construi o clădire
    de un kilometru și jumătate astăzi?
  23. În orice proiect de construcție,

  24. fiecare etaj trebuie să fie capabil
    să susțină etajele de deasupra.
  25. Cu cât construim mai mult,
  26. cu atât e mai mare
    presiunea gravitațională
  27. a etajelor superioare
    asupra celor inferioare.
  28. Acest principiu a dictat mult timp
    forma clădirilor noastre,
  29. făcându-i pe arhitecții antici să prefere
    piramidele cu fundații largi
  30. ce pot susține nivelurile superioare.
  31. Dar această soluție nu poate
    fi folosită în cazul zgârie-norilor,
  32. deoarece o astfel de piramidă
    va avea doi kilometri lățime,
  33. și va fi greu de construit
    în centrul unui oraș.
  34. Din fericire, materialele puternice

  35. precum betonul pot ocoli
    această formă impractică.
  36. Iar amestecurile moderne de beton
    sunt întărite cu fibre de oțel
  37. și cu polimeri ce reduc cantitatea de apă
    necesară pentru a preveni crăpăturile.
  38. Betonul folosit
    pentru cea mai înaltă clădire din lume,
  39. Burj Khalifa din Dubai,
  40. poate susține o presiune
    de 8.000 de tone pe metru pătrat,
  41. adică greutatea
    a peste 1.200 de elefanți africani!
  42. Desigur, chiar dacă clădirea
    își poate susține greutatea,

  43. trebuie să aibă și o fundație puternică.
  44. Fără o fundație,
  45. astfel de clădire se pot scufunda,
    cădea sau înclina.
  46. Pentru a preveni scufundarea unui turn
    de aproape jumătate de milioane de tone,
  47. 192 de piloni din beton și oțel au fost
    îngropați la peste 50 de metri adâncime.
  48. Frecarea dintre piloni și pământ
  49. menține în picioare
    această structuri imensă.
  50. Pe lângă gravitația

  51. ce trage clădirea în jos,
  52. un zgârie-nori trebuie să facă față
    și vântului puternic,
  53. ce suflă din lateral.
  54. Într-o zi normală,
  55. vântul poate exercita o forță de 8 kg
    per metru pătrat pe clădirile înalte,
  56. la fel de mult ca o rafală
    de mingi de bowling.
  57. Construind clădiri ce sunt aerodinamice,
  58. precum Turnul Shanghai din China,
  59. poate reduce această forță cu 25%.
  60. Iar cadrele pentru vânt
    din afara sau interiorul clădirii
  61. pot absorbi restul forței vântului,
  62. precum cele ale Turnului Lotte din Seul.
  63. Dar chiar și după toate aceste lucruri,

  64. turnul se poate mișca în lateral
  65. cu mai mult de un metru
    în timpul unui uragan.
  66. Pentru a preveni ca vântul
    să destabilizeze etajele superioare,
  67. multe clădiri folosesc
    o contragreutate de sute de tone
  68. denumită „masă rezonantă sincronizată”.
  69. Taipei 101, de exemplu,
  70. are suspendată o sferă de metal gigantică
    deasupra etajului cu numărul 87.
  71. Când vântul mișcă clădirea,
  72. această sferă se balansează,
  73. absorbind energia cinetică a clădirii.
  74. Pe măsură ce mișcările ei
    stabilizează turnul,
  75. cilindrii hidraulici
    dintre sferă și clădire
  76. transformă această
    energie cinetică în căldură,
  77. și stabilizează balansul clădirii
  78. Folosind toate aceste tehnologii,

  79. mega-structurile noastre
    pot rămâne în picioare.
  80. Dar să traversezi repede astfel
    de clădiri e o provocare în sine.
  81. În epoca lui Wright,
  82. cele mai rapide lifturi se mișcau
    cu o viteză de 22 km pe oră.
  83. Din fericire, lifturile de astăzi
    sunt mult mai rapide,
  84. atingând viteze de peste 70 de km pe oră,
  85. viitoarele cabine putând folosi
    bare magnetice fără frecare
  86. pentru a obține viteze și mai mari.
  87. Iar algoritmii de management ai traficului
    pot grupa călătorii pe destinații
  88. pentru a duce pasagerii
    și cabinele goale unde e nevoie.
  89. Zgârie-norii au parcurs un drum lung
    de la propunerea lui Wright.

  90. Ce era considerat odată idei imposibile
  91. au devenit oportunități arhitecturale.
  92. Astăzi e o chestiune de timp
  93. până când o clădirea va depăși înălțimea
    de un kilometru și jumătate.