Kent Larson: diseños inteligentes para acomodar más personas en cada ciudad.
-
0:01 - 0:04Pensé que empezaría con una muy breve
-
0:04 - 0:06historia de las ciudades.
-
0:06 - 0:08Los asentamientos, típicamente, comenzaron
-
0:08 - 0:11con personas agrupadas alrededor de un pozo, y su tamaño
-
0:11 - 0:14fue aproximadamente la distancia que se podía caminar
-
0:14 - 0:16con una jarra de agua sobre la cabeza.
-
0:16 - 0:20De hecho, si Uds. vuelan sobre Alemania, por ejemplo,
-
0:20 - 0:21y miran hacia abajo, verán cientos de estas
-
0:21 - 0:24pequeñas aldeas, todo queda a 1,6 km. de distancia
-
0:24 - 0:27Necesitan acceso fácil a los campos.
-
0:27 - 0:30Y por cientos, incluso miles de años,
-
0:30 - 0:33el hogar, fue realmente el centro de la vida.
-
0:33 - 0:35La vida era muy corta para la mayoría de la gente.
-
0:35 - 0:40Fue el centro de entretenimiento, de producción de energía,
-
0:40 - 0:42de trabajo, de salud.
-
0:42 - 0:46Era donde los bebés nacían y morían las personas.
-
0:46 - 0:49Luego, con la industrialización, todo comenzó
-
0:49 - 0:51a centralizarse.
-
0:51 - 0:53Las fábricas sucias se trasladaron
-
0:53 - 0:55a las afueras de las ciudades.
-
0:55 - 0:59La producción estaba centralizada en plantas de ensamblaje.
-
0:59 - 1:03La producción de energía se había centralizado.
-
1:03 - 1:06El aprendizaje tuvo lugar en las escuelas. El cuidado de la salud
-
1:06 - 1:09en los hospitales.
-
1:09 - 1:11Y por supuesto, hubo redes que se desarrollaron.
-
1:11 - 1:15Como el agua, redes de alcantarillado que permitieron este
-
1:15 - 1:17tipo de expansión desenfrenada.
-
1:17 - 1:21Se habían separado las funciones cada vez más.
-
1:21 - 1:24También redes de ferrocarril que conectaban las zonas
-
1:24 - 1:27residenciales, industriales, comerciales. Redes para automóviles.
-
1:27 - 1:31De hecho, el modelo fue en realidad, dar a todos un automóvil,
-
1:31 - 1:33construir carreteras hacia todas partes y proveer un lugar para estacionar
-
1:33 - 1:36cuando consiguieran llegar. No fue un modelo muy funcional.
-
1:36 - 1:39Y todavía vivimos en ese mundo,
-
1:39 - 1:41y esto es con lo que terminamos.
-
1:41 - 1:43Así que tenemos la expansión de Los Ángeles,
-
1:43 - 1:45la expansión de la ciudad de México.
-
1:45 - 1:48Tenemos estas increíbles nuevas ciudades en China
-
1:48 - 1:50que uno podría llamar la expansión de las torres.
-
1:50 - 1:53Están todos construyendo ciudades basándose en modelos ideados
-
1:53 - 1:57en las décadas del 50 y 60, lo cual sostengo que es realmente obsoleto, ,
-
1:57 - 1:59y hay cientos y cientos de nuevas ciudades
-
1:59 - 2:01que se están planificando alrededor del mundo.
-
2:01 - 2:03Solo en China, 300 millones de personas,
-
2:03 - 2:05algunos dicen que 400 millones,
-
2:05 - 2:08se trasladarán a las ciudades en los próximos 15 años.
-
2:08 - 2:10Esto significa construirlo todo, que equivale
-
2:10 - 2:13a toda la infraestructura construida de los EE.UU., en 15 años.
-
2:13 - 2:14Imaginen eso.
-
2:14 - 2:16Y esto debería importarnos
-
2:16 - 2:19vivamos en ciudades o no.
-
2:19 - 2:22Las ciudades representarán el 90 % del crecimiento de la población,
-
2:22 - 2:27el 80 % del CO2 global, el 75 % del uso de energía,
-
2:27 - 2:30pero al mismo tiempo es donde la gente quiere estar,
-
2:30 - 2:31cada vez más.
-
2:31 - 2:34Más de la mitad de las personas en el mundo viven, actualmente, en ciudades,
-
2:34 - 2:37y esto solo seguirá aumentando.
-
2:37 - 2:41Las ciudades son lugares de celebración, de expresión personal.
-
2:41 - 2:43Tenemos los "flash mobs" de pelea de almohadas;
-
2:43 - 2:46He ido a un par. Son muy divertidas. (Risas)
-
2:46 - 2:49Tenemos, (Risas)
-
2:49 - 2:51Las ciudades es donde se produce la mayor parte de la riqueza,
-
2:51 - 2:53sobre todo en el mundo en desarrollo,
-
2:53 - 2:55es donde las mujeres encuentran oportunidades. Es decir
-
2:55 - 2:59muchas de las razones por las qué las ciudades están creciendo muy rápidamente.
-
2:59 - 3:01Hay algunas tendencias que afectarán a las ciudades.
-
3:01 - 3:04Primero, el trabajo se está distribuyendo y haciendo móvil.
-
3:04 - 3:06Los edificios de oficinas son, básicamente, obsoletos
-
3:06 - 3:08para hacer el trabajo privado.
-
3:08 - 3:12El hogar, una vez más, debido a la informática en malla;
-
3:12 - 3:14la comunicación, se está convirtiendo en un centro de vida,
-
3:14 - 3:18y de producción y aprendizaje y compras
-
3:18 - 3:21y cuidado de la salud y todas esas cosas que acostumbrábamos
-
3:21 - 3:24pensar, que tenían lugar fuera del hogar.
-
3:24 - 3:27Y cada vez más, todo lo que la gente compra,
-
3:27 - 3:30cada producto de consumo, de una manera u otra,
-
3:30 - 3:32puede ser personalizado.
-
3:32 - 3:34Y es una tendencia muy importante sobre la cual pensar.
-
3:34 - 3:37Así me imagino yo, la ciudad del futuro
-
3:37 - 3:39(Risas)
-
3:39 - 3:42En que es un lugar para la gente.
-
3:42 - 3:44Tal vez no por la forma en que la gente viste, sino...
-
3:44 - 3:46La pregunta ahora es, ¿cómo podemos tener todas
-
3:46 - 3:49las cosas buenas que identificamos con las ciudades
-
3:49 - 3:51sin todas las malas?
-
3:51 - 3:53Esta es Bangalore. Me tomó un par de horas
-
3:53 - 3:57avanzar pocos kilómetros en Bangalore, el año pasado.
-
3:57 - 3:59Las ciudades, traen de la mano congestión y contaminación
-
3:59 - 4:02y enfermedades y todas estas cosas negativas.
-
4:02 - 4:03¿Cómo podemos tener las cosas buenas sin las malas?
-
4:03 - 4:06Así que fuimos hacia atrás y empezamos a buscar en las grandes ciudades
-
4:06 - 4:08su evolución antes de los autos.
-
4:08 - 4:11París fue una serie de estos pueblos
-
4:11 - 4:15que se unieron, y aún pueden ver esa estructura hoy.
-
4:15 - 4:16Los 20 distritos de París
-
4:16 - 4:18son estos pequeños barrios.
-
4:18 - 4:20La mayoría de lo que la gente necesita puede estar
-
4:20 - 4:22a 5 o 10 minutos a pie.
-
4:22 - 4:25Y si se fijan en la información, cuando se tiene ese tipo
-
4:25 - 4:28de estructura, se logra una distribución muy uniforme
-
4:28 - 4:31de las tiendas, los médicos, las farmacias
-
4:31 - 4:33y los cafés en París.
-
4:33 - 4:35Pero si nos fijamos en las ciudades que se desarrollaron después
-
4:35 - 4:38del automóvil, ese no es el tipo de patrón.
-
4:38 - 4:40Es muy poco lo que está dentro de 5 minutos a pie
-
4:40 - 4:43de la mayoría de las áreas de lugares como Pittsburgh.
-
4:43 - 4:46Por nombrar Pittsburgh, pero las mayoría de las ciudades en EE.UU.
-
4:46 - 4:49realmente han evolucionado así.
-
4:49 - 4:52Así que dijimos, veamos las nuevas ciudades; y estamos involucrados
-
4:52 - 4:55en un par de proyectos de nuevas ciudades en China.
-
4:55 - 4:57Así que dijimos, vamos a comenzar con esa célula vecinal.
-
4:57 - 4:59Lo pensamos como una célula urbana compacta.
-
4:59 - 5:02Pongamos mucho de lo que la gente más quiere
-
5:02 - 5:03a 20 minutos a pie.
-
5:03 - 5:07También puede ser una microred eléctrica con capacidad de recuperación,
-
5:07 - 5:10calefacción comunal, energía, redes de comunicación,
-
5:10 - 5:12etc., concentradas allí.
-
5:12 - 5:15Stewart Brand pondría un microreactor nuclear
-
5:15 - 5:17justo en el centro, probablemente. (Risas)
-
5:17 - 5:19Y podría estar en lo correcto.
-
5:19 - 5:22Y podemos formar, en efecto, una red de malla.
-
5:22 - 5:26Es algo como un patrón del tipo Internet,
-
5:26 - 5:28así se puede tener una serie de estos barrios.
-
5:28 - 5:31Se puede ajustar la densidad, cerca de 20 000 personas por célula
-
5:31 - 5:33si es Cambridge. Ir hasta 50 000
-
5:33 - 5:35si es la densidad de Manhattan. Se conecta todo
-
5:35 - 5:39con transporte masivo y se proporciona más de lo que la mayoría de la gente
-
5:39 - 5:41necesita dentro de ese barrio.
-
5:41 - 5:45Se puede comenzar a desarrollar una tipología entera de paisajes urbanos
-
5:45 - 5:48y los vehículos que pueden ir sobre ellos. No los revisaré
-
5:48 - 5:50a todos. Solo les mostraré uno.
-
5:50 - 5:53Se trata de Boulder. Es un gran ejemplo de un tipo de autopista
-
5:53 - 5:56de movilidad, una supercarretera para corredores y ciclistas
-
5:56 - 5:59donde se puede ir desde un extremo de la ciudad al otro
-
5:59 - 6:03sin cruzar una calle y también puede tener bicicletas compartidas,
-
6:03 - 6:05que mostraré en un minuto.
-
6:05 - 6:08Esta es, incluso, una solución más interesante, en Seúl, Corea.
-
6:08 - 6:10Tomaron la autopista elevada, se deshicieron de ella,
-
6:10 - 6:14recuperaron la calle, el río debajo
-
6:14 - 6:17de la calle, y se puede ir desde un extremo de Seúl
-
6:17 - 6:22al otro sin cruzar por una vía para automóviles.
-
6:22 - 6:26La línea elevada en Manhattan es muy similar.
-
6:26 - 6:30Tenemos este súbito surgimiento de carriles para bicicleta
-
6:30 - 6:32en todo el mundo. Viví en Manhattan 15 años.
-
6:32 - 6:35Volví hace un par de fines de semana, tomé esta fotografía
-
6:35 - 6:40de estos fabulosos nuevos carriles para bicicleta.
-
6:40 - 6:44Todavía no son los de Copenhague, donde algo así
-
6:44 - 6:46como el 42 % de los viajes dentro de la ciudad
-
6:46 - 6:49son en bicicleta. Es, principalmente, solo porque tienen
-
6:49 - 6:51una fantástica infraestructura.
-
6:51 - 6:54De hecho, hicimos exactamente lo incorrecto en Boston.
-
6:54 - 6:59Nosotros, el Big Dig. (Risas)
-
6:59 - 7:02Así que nos hemos librado de la carretera, pero hemos creado una isla de tráfico
-
7:02 - 7:06y ciertamente no es un camino de movilidad para nada
-
7:06 - 7:07más que automóviles.
-
7:07 - 7:10Movilidad a demanda, es algo en que hemos estado pensando,
-
7:10 - 7:11así que creo que necesitamos un ecosistema
-
7:11 - 7:15de estos vehículos de uso compartido conectados al tránsito masivo.
-
7:15 - 7:18Estos son algunos de los vehículos en los que hemos estado trabajando.
-
7:18 - 7:22Pero el uso compartido es realmente la clave. Si compartimos un vehículo,
-
7:22 - 7:24podemos tener al menos a cuatro personas usando un vehículo,
-
7:24 - 7:26en lugar de solo una.
-
7:26 - 7:31Tenemos Hubway aquí en Boston, el sistema Vélib' en París.
-
7:31 - 7:35Hemos desarrollado en el Media Lab este pequeño
-
7:35 - 7:40automóvil de ciudad que está optimizado para uso compartido en ciudades.
-
7:40 - 7:43Nos hemos librado de todas las cosas inútiles como motores
-
7:43 - 7:45y cajas de velocidades. Pasamos todo a ruedas,
-
7:45 - 7:47para que tener el motor, la dirección,
-
7:47 - 7:49los frenos, todo en las ruedas.
-
7:49 - 7:52Esto dejó un chasis flexible, así que podemos hacer cosas
-
7:52 - 7:55como doblarlo, por lo que se puede plegar este pequeño vehículo
-
7:55 - 7:59para ocupar muy poco espacio.
-
7:59 - 8:02Este es un video transmitido en la televisión europea la semana pasada
-
8:02 - 8:06que muestra al ministro español de industria conduciendo
-
8:06 - 8:09este pequeño vehículo, y cuando se dobla, puede girar.
-
8:09 - 8:13No tiene marcha atrás. No es necesario estacionar en paralelo.
-
8:13 - 8:15Simplemente gira e ingresa directamente. (Risas)
-
8:15 - 8:18Así que hemos estado trabajando con una empresa para
-
8:18 - 8:20comercializarlo. Mi alumno de doctorado, Ryan Chin, presentó
-
8:20 - 8:24estas ideas iniciales hace dos años en un evento TEDx.
-
8:24 - 8:28Así que lo interesante es, si se empiezan a añadir
-
8:28 - 8:31cosas nuevas, como la autonomía, salir del coche,
-
8:31 - 8:34estacionar en destino, una palmada atrás,
-
8:34 - 8:36va y se estaciona solo, se carga a sí mismo,
-
8:36 - 8:39y se pueden conseguir, algo así, como siete veces
-
8:39 - 8:44tantos vehículos en un área determinada como automóviles convencionales,
-
8:44 - 8:47y creemos que este es el futuro. En realidad podríamos hacer esto hoy.
-
8:47 - 8:49Realmente, no es un problema.
-
8:49 - 8:53Podemos combinar el uso compartido y plegable y la autonomía
-
8:53 - 8:56y obtener algo así como 28 veces la utilización del terreno,
-
8:56 - 8:58con ese tipo de estrategia.
-
8:58 - 9:00Uno de nuestros alumnos dice, bien,
-
9:00 - 9:04¿cómo se comunica un coche sin conductor con los peatones?
-
9:04 - 9:07No tienes a nadie con quien hacer contacto visual.
-
9:07 - 9:08No sabes si se te va a venir encima.
-
9:08 - 9:11Así que él está desarrollando estrategias para que el vehículo pueda
-
9:11 - 9:15comunicarse con los peatones... (Risas)
-
9:15 - 9:17Los faros son globos oculares, pueden dilatarse las pupilas,
-
9:17 - 9:19tenemos audio direccional, podemos enviar sonido
-
9:19 - 9:22directamente a la gente.
-
9:22 - 9:24Lo que me encanta de este proyecto es que resolvió un problema
-
9:24 - 9:28que aún no existe, lo... (Risas)
-
9:28 - 9:29(Risas) (Aplausos)
-
9:29 - 9:34También pensamos que podemos democratizar el acceso a los carriles de bicicleta.
-
9:34 - 9:35Saben, los carriles de bicicleta son usados sobre todo por los jóvenes
-
9:35 - 9:39con pantalones elastizados, ya saben... (Risas)
-
9:39 - 9:42Pensamos que podemos desarrollar un vehículo que funcione
-
9:42 - 9:45en carriles para bicicletas, accesibles a ancianos y discapacitados,
-
9:45 - 9:49mujeres con faldas, empresarios, y tratar los temas
-
9:49 - 9:51de energía, movilidad, envejecimiento y obesidad
-
9:51 - 9:54al mismo tiempo. Ese es nuestro reto.
-
9:54 - 9:56Este es un diseño piloto de este pequeña de tres ruedas,
-
9:56 - 9:59es una moto electrónica. Hay que pedalear
-
9:59 - 10:03para operarla en un carril de bicicletas, pero si eres una persona de edad,
-
10:03 - 10:07es un interruptor. Si eres una persona sana,
-
10:07 - 10:08podrías tener que trabajar muy duro para ir más rápido.
-
10:08 - 10:10Se podrían gastar 40 calorías yendo al trabajo
-
10:10 - 10:13y 500 a casa, cuando se puede tomar una ducha.
-
10:13 - 10:17Esperamos poder construirlo este otoño.
-
10:17 - 10:20La vivienda es otra área donde realmente podemos mejorar.
-
10:20 - 10:25El alcalde Menino en Boston dice que la falta de viviendas asequibles
-
10:25 - 10:27para los jóvenes es uno de los mayores problemas
-
10:27 - 10:29que enfrentan las ciudades.
-
10:29 - 10:31Los desarrolladores entonces deciden construir apartamentos mínimos.
-
10:31 - 10:34Pero la gente, realmente no quiere vivir en un mini-apartamento
-
10:34 - 10:36convencional.
-
10:36 - 10:40Por lo que estamos proponiendo construir un chasis estándar,
-
10:40 - 10:43al igual que nuestro coche. Vamos a traer tecnología avanzada
-
10:43 - 10:49al apartamento, con tecnología para equipar,
-
10:49 - 10:53dar a la gente las herramientas dentro de este chasis abierto
-
10:53 - 10:56ir a través de un proceso de definición de lo que son sus necesidades
-
10:56 - 10:59valores y actividades, luego
-
10:59 - 11:02un algoritmo coincidirá con un único ensamble
-
11:02 - 11:06de componentes de relleno integrados, muebles y gabinetes,
-
11:06 - 11:10que son personalizados para esa persona, y les proporcionan
-
11:10 - 11:13las herramientas para seguir el proceso y para ajustarlo,
-
11:13 - 11:16y es algo como trabajar con un arquitecto,
-
11:16 - 11:19donde el diálogo comienza cuando se le da una alternativa
-
11:19 - 11:22a una persona para que opine.
-
11:22 - 11:28Ahora, la implementación más interesante para nosotros
-
11:28 - 11:30es cuando se puede comenzar a tener paredes robóticas, por lo que
-
11:30 - 11:33se puede convertir un espacio de ejercicios, en un lugar de trabajo,
-
11:33 - 11:35si se trabaja en una empresa virtual.
-
11:35 - 11:38Si se tiene invitados, hay dos habitaciones
-
11:38 - 11:40que se desarrollan.
-
11:40 - 11:44Se tiene un arreglo convencional de un dormitorio
-
11:44 - 11:46cuando se necesites. Tal vez la mayor parte del tiempo.
-
11:46 - 11:48Quizás tenemos cena. La mesa se despliega
-
11:48 - 11:52para adaptarse a 16 personas en lo que es un dormitorio convencional
-
11:52 - 11:53o tal vez nos interese un estudio de danza.
-
11:53 - 11:55Es decir, los arquitectos han estado pensando acerca de estas ideas
-
11:55 - 11:59durante mucho tiempo. Lo que tenemos que hacer ahora,
-
11:59 - 12:04es desarrollar cosas que puedan escalar hasta los 300 millones de chinos
-
12:04 - 12:07a los que les gustaría vivir en la ciudad,
-
12:07 - 12:09y muy cómodamente.
-
12:09 - 12:11Creemos que podemos hacer un apartamento muy pequeño
-
12:11 - 12:14que funciona como si fuese dos veces más grande
-
12:14 - 12:18mediante la utilización de estas estrategias. No creo en las casas inteligentes.
-
12:18 - 12:20Es una especie de concepto falso.
-
12:20 - 12:22Sí creo que tenemos que construir casas bobas
-
12:22 - 12:25y poner cosas inteligentes en ellas. (Risas)
-
12:25 - 12:31Y así hemos estado trabajando sobre un chasis de la pared.
-
12:31 - 12:34Una plataforma estandarizada con motores
-
12:34 - 12:36y batería cuando opera, pequeños solenoides
-
12:36 - 12:40que la ajusten en su lugar y lograr energía de bajo voltaje.
-
12:40 - 12:42Creemos que esto puede ser estandarizado y que las personas
-
12:42 - 12:46puedan personalizar el material que entra en esa pared,
-
12:46 - 12:48y como con el coche, podemos integrar todo tipo de detección
-
12:48 - 12:52para ser consciente de la actividad humana, por lo que si hay un bebé o
-
12:52 - 12:57un cachorro en el camino, no tendrás un problema. (Risas)
-
12:57 - 13:00Los desarrolladores dicen, bien esto es genial. Está bien,
-
13:00 - 13:02así que si tenemos un edificio convencional,
-
13:02 - 13:05tenemos una envoltura fija, tal vez podemos poner 14 unidades.
-
13:05 - 13:07Si sirven como si fueran dos veces más grandes,
-
13:07 - 13:09podemos conseguir 28 unidades.
-
13:09 - 13:11Significa dos veces más estacionamiento, entonces.
-
13:11 - 13:14El estacionamiento es realmente costoso. Cerca de 70000 dólares
-
13:14 - 13:18por espacio, para construir un estacionamiento convencional
-
13:18 - 13:19dentro de un edificio.
-
13:19 - 13:22Entonces, si tenemos algo plegable y autónomo,
-
13:22 - 13:25se puede hacer ocupando una séptima parte del espacio.
-
13:25 - 13:27Eso se reduce a 10000 dólares por coche,
-
13:27 - 13:29solo por el costo del estacionamiento.
-
13:29 - 13:33Agregue uso compartido, e incluso, se puede ir más allá.
-
13:33 - 13:36También podemos integrar toda clases de tecnología avanzada
-
13:36 - 13:38a través de este proceso. Hay una ruta de acceso al mercado
-
13:38 - 13:42para las empresas innovadoras para llevar tecnología al hogar.
-
13:42 - 13:45En este caso, es un proyecto que estamos haciendo con Siemens,
-
13:45 - 13:47tenemos sensores en todos los muebles, todo el relleno,
-
13:47 - 13:49que entiende dónde están las personas y qué están haciendo.
-
13:49 - 13:53La luz azul es muy eficiente, así que tenemos esta iluminación
-
13:53 - 13:55regulable de LED de 24 bits.
-
13:55 - 14:00Reconoce dónde está la persona, lo que está haciendo,
-
14:00 - 14:04e ilumina cuando es necesario, con luz blanca de espectro completo,
-
14:04 - 14:10y ahorra quizá 30, 40 % en el consumo de energía,
-
14:10 - 14:13pensamos por encima de mejores sistemas de iluminación
-
14:13 - 14:16convencionales.
-
14:16 - 14:19Esto apenas demuestra la información que proviene de los sensores
-
14:19 - 14:21que se ponen en los muebles.
-
14:21 - 14:24Realmente no creemos en las cámaras para hacer cosas en casa.
-
14:24 - 14:28Creemos que estos pequeños sensores inalámbricos son más eficaces.
-
14:28 - 14:30Creemos que también podemos personalizar la luz del sol.
-
14:30 - 14:33Es la especie de la personalización suprema en algunos aspectos.
-
14:33 - 14:36Así, pusimos espejos articulados en la fachada
-
14:36 - 14:40que puedan refractar los rayos del sol a cualquier lugar en el espacio,
-
14:40 - 14:42permitiéndole, por lo tanto, oscurecer la mayoría de los vidrios
-
14:42 - 14:45en un día caluroso como hoy.
-
14:45 - 14:47En este caso, ella toma su teléfono, puede asignar
-
14:47 - 14:52preparación de alimentos en la isla de cocina con una determinada
-
14:52 - 14:55ubicación de la luz solar. Un algoritmo lo mantendrá en ese lugar
-
14:55 - 14:58mientras ella se dedica a esa actividad.
-
14:58 - 15:03Se puede combinar con iluminación LED también.
-
15:03 - 15:05Creemos que los lugares de trabajo deben ser compartidos.
-
15:05 - 15:07O sea, que esto es realmente el lugar de trabajo del futuro, creo.
-
15:07 - 15:09Se trata de Starbucks, ya saben. (Risas)
-
15:09 - 15:11Tal vez un tercio, y se ve que todo el mundo tiene su espalda
-
15:11 - 15:14contra la pared, tienen comida y café
-
15:14 - 15:17y están en su propia y pequeña burbuja personal.
-
15:17 - 15:20Necesitamos espacios compartidos de interacción y colaboración.
-
15:20 - 15:22No estamos haciendo un buen trabajo con eso.
-
15:22 - 15:25En el centro de innovación de Cambridge, se pueden tener
-
15:25 - 15:28escritorios compartidos. He pasado mucho tiempo en Finlandia
-
15:28 - 15:31en la fábrica de diseño de la Universidad de Aalto,
-
15:31 - 15:34donde tienen una tienda compartida y laboratorio compartido,
-
15:34 - 15:35espacios compartidos tranquilos,
-
15:35 - 15:37espacios de electrónica,
-
15:37 - 15:40lugares de recreación.
-
15:40 - 15:43Creemos que en última instancia, todo esto puede venir junto:
-
15:43 - 15:47un nuevo modelo de movilidad, un nuevo modelo de vivienda,
-
15:47 - 15:49un nuevo modelo de cómo vivimos y trabajamos,
-
15:49 - 15:52una ruta de acceso al mercado de las tecnologías avanzadas,
-
15:52 - 15:54pero al final, lo principal en que tenemos que centrarnos es en
-
15:54 - 15:57las personas. Las ciudades son personas.
-
15:57 - 15:59Son lugares para personas.
-
15:59 - 16:01No hay ninguna razón por la que no podemos mejorar drásticamente
-
16:01 - 16:04la habitabilidad y la creatividad de las ciudades como lo han hecho
-
16:04 - 16:08en Melbourne con los carriles, mientras
-
16:08 - 16:12al mismo tiempo, se reduce considerablemente el CO2 y la energía.
-
16:12 - 16:15Es un imperativo mundial. Tenemos que corregir la situación.
-
16:15 - 16:21Gracias. (Aplausos)
- Title:
- Kent Larson: diseños inteligentes para acomodar más personas en cada ciudad.
- Speaker:
- Kent Larson
- Description:
-
¿Cómo podemos acomodar más personas en las ciudades sin sobrecongestionarlas? Kent Larson nos muestra automóviles plegables, apartamentos que rápidamente se transforman y otras innovaciones que pueden hacer que la ciudad del futuro sea más como una pequeña villa del pasado.
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 16:41
Dimitra Papageorgiou approved Spanish subtitles for Brilliant designs to fit more people in every city | ||
Mariela Rodio accepted Spanish subtitles for Brilliant designs to fit more people in every city | ||
Mariela Rodio edited Spanish subtitles for Brilliant designs to fit more people in every city | ||
Mariela Rodio edited Spanish subtitles for Brilliant designs to fit more people in every city | ||
Mariela Rodio edited Spanish subtitles for Brilliant designs to fit more people in every city | ||
Mariela Rodio edited Spanish subtitles for Brilliant designs to fit more people in every city | ||
Mariela Rodio edited Spanish subtitles for Brilliant designs to fit more people in every city | ||
Mariela Rodio edited Spanish subtitles for Brilliant designs to fit more people in every city |