สี่วิธีทำให้เมืองน่าเดินขึ้น
-
0:01 - 0:04ผมมาที่นี่เพื่อคุยเรื่องเมืองคนเดิน
-
0:04 - 0:05เมืองคนเดินคืออะไร?
-
0:05 - 0:08เอาละ เพื่อความหมายที่ดีขึ้น
-
0:08 - 0:15มันก็คือเมืองที่รถยนต์กลายเป็นแค่อุปกรณ์
ทางเลือกหนึ่งของการเคลื่อนที่อย่างอิสระ -
0:15 - 0:16มากกว่าจะเป็นอีกส่วนของร่างกาย
-
0:17 - 0:19และผมก็อยากจะคุยว่า
ทำไมเราถึงต้องมีเมืองคนเดิน -
0:19 - 0:24แล้วเราจะสร้างเมืองคนเดินกันได้อย่างไร
-
0:24 - 0:28ทุกวันนี้เรื่องที่ผมพูดส่วนใหญ
เกี่ยวกับว่าทำไมเราจึงต้องการมัน -
0:28 - 0:31แต่พวกคุณฉลาดนี่นา
-
0:32 - 0:36อีกอย่าง ผมก็พูดเรื่องนั้นไปแล้ว
เมื่อหนึ่งเดือนที่ผ่านมา -
0:36 - 0:38คุณย้อนไปดูกันได้ที่ TED.com
-
0:38 - 0:41ดังนั้นวันนี้ ผมเลยอยากจะพูดเรื่อง
ว่าจะสร้างมันได้อย่างไร -
0:41 - 0:43ผมใช้เวลาคิดเรื่องนี้อย่างมากมาย
-
0:43 - 0:46ผมเลยประมวลสิ่งที่ผมเรียกมันว่า
ทฤษฎีเมืองคนเดินทั่วไป -
0:46 - 0:49เป็นคำที่ฟังดูขี้โอ่นิดๆ เสียดสีหน่อยๆ
-
0:49 - 0:51แต่มันเป็นสิ่งที่ผมคิดอยู่นานทีเดียว
-
0:51 - 0:55และผมก็อยากจะแบ่งปัน
สิ่งที่ผมคิดว่าผมได้คิดแตกแล้ว -
0:55 - 0:58เมืองในอเมริกันโดยทั่วไปนะ --
-
0:58 - 1:00เมืองอเมริกันโดยทั่วไป ไม่ใช่วอชิงตัน ดีซี
-
1:00 - 1:02หรือนิวยอร์ค หรือซานฟรานซิสโก
-
1:02 - 1:05มันคือเมืองอย่าง แกรนด์ แรพิดส์
หรือซีดาร์ แรพิดส์ หรือ เมมฟิส -- -
1:05 - 1:09ในเมืองอเมริกันโดยทั่วไป
ที่คนส่วนใหญ่มีรถใช้ -
1:09 - 1:11และมันก็ล่อใจให้ขับรถตลอดเวลา
-
1:11 - 1:15หากคุณจะให้พวกเขาเดิน
คุณจะต้องมีทางสำหรับเดินให้เขา -
1:15 - 1:17ที่มันดีพอๆ กับการขับรถ หรือดีกว่า
-
1:17 - 1:18หมายความว่าอะไรเล่า?
-
1:18 - 1:20ก็หมายความว่าคุณจะต้องเสนอ
สี่สิ่งนี้อย่างต่อเนื่อง: -
1:20 - 1:22มันจะต้องมีเหตุที่เหมาะสมให้ต้องเดิน
-
1:22 - 1:25การเดินนั้นต้องปลอดภัย
และให้ความรู้สึกว่าปลอดภัย -
1:25 - 1:27การเดินนั้นจะต้องสบาย
-
1:27 - 1:28การเดินนั้นจะต้องมีความน่าสนใจ
-
1:28 - 1:31คุณจะต้องทำทั้งสี่อย่างที่ว่านี้
อย่างต่อเนื่อง -
1:31 - 1:33และนั่นก็จะเป็นโครงของการพูดของผมในวันนี้
-
1:33 - 1:35เพื่อจะพาคุณฟังในแต่ละหัวข้อนั้น
-
1:35 - 1:38เหตุจูงใจให้เดิน
เป็นสิ่งที่ผมได้เรียนรู้จากครูของผม -
1:38 - 1:40อังเดรส ดูอานี
และเอลิซาเบท เพลเทอร์ ไซเบิร์ค -
1:40 - 1:42ผู้ก่อตั้งขบวนการวิทยาการปรับปรุงเมืองใหม่
-
1:42 - 1:46และผมควรบอกว่าครึ่งหนึ่งของสไลด์
และข้อมูลที่ผมนำมาพูดในวันนี้ -
1:46 - 1:47ผมได้เรียนรู้จากพวกเขา
-
1:47 - 1:49มันเป็นเรื่องราวของการวางผัง
-
1:49 - 1:52เรื่องของการจัดรูปแบบของสายอาชีพผังเมือง
-
1:52 - 1:57เมื่อในศตวรรษที่ 19 ผู้คนสำลักอากาศ
-
1:57 - 2:00จากเขม่าควันดำจากโรงสีนรก
-
2:00 - 2:04นักวางผังเสนอให้เราย้าย
ที่อยู่อาศัยออกจากโรงสีกันเถอะ -
2:04 - 2:07แล้วช่วงอายุของคนก็ยืนยาวขึ้น
ทันที อย่างรวดเร็ว -
2:08 - 2:09และเราอยากจะบอกว่า
-
2:09 - 2:12นักวางผังได้พยายามที่จะทำให้เกิด
ประสบการณ์นั้นซ้ำอีกครั้งมาตลอด -
2:12 - 2:15มันจึงเป็นจุดเริ่มต้นของ
การจัดโซนแบบยูคลิเดียน -
2:15 - 2:19เป็นการแยกภูมิทัศน์ออกเป็น
ส่วนใช้สอยเดี่ยวขนาดใหญ่ -
2:19 - 2:21และโดยทั่วไป เมื่อผมมาถึง
เมืองหนึ่งๆ เพื่อวางผัง -
2:21 - 2:25ผังเช่นที่ว่านี้ก็จะรอผมอยู่แล้ว
บนสถานที่ที่ผมกำลังดูอยู่ -
2:25 - 2:27และผังอย่างที่ว่านี้การันตีได้เลย
-
2:27 - 2:29ว่าคุณจะไม่ได้เมืองคนเดินแน่
-
2:29 - 2:32เพราะไม่มีอะไรที่อยู่ใกล้ๆ กันเลย
-
2:32 - 2:36ทางเลือก แน่นอนก็คือ
เมืองที่น่าเดินที่สุดของเรานี่ไง -
2:36 - 2:38และ ผมอยากจะบอกว่า รู้ไหมว่า
นี่คือ แบบรอธโค -
2:38 - 2:40และนี่คือ แบบเซอราท์
-
2:40 - 2:42มันเป็นแค่วิธีที่ต่างออกไป
เขาเป็นจิตรกรผสานจุด -
2:42 - 2:44มันเป็นเพียงการสร้างเมืองที่ต่างออกไป
-
2:44 - 2:47และกระทั่งแผนที่แมนฮัตตันนี้ก็หลอกตาหน่อยๆ
-
2:47 - 2:51เพราะสีแดงเป็นส่วนใช้สอยที่ถูกผสมในแนวตั้ง
-
2:51 - 2:54นี่เป็นเรื่องใหญ่ของ
นักวิทยาการปรับปรุงเมืองใหม่ -
2:54 - 2:56ที่จะตระหนักว่า
มันมีอยู่เพียงสองทางเท่านั้น -
2:56 - 2:59ที่ได้รับการทดสอบเป็นพันครั้ง
-
2:59 - 3:02ในการสร้างชุมชน
ในโลกนี้และเท่าที่ผ่านมาในประวัติศาสตร์ -
3:02 - 3:04หนึ่งคือชุมชนแบบประเพณี
-
3:04 - 3:07คุณเห็นได้เลยว่าหลายชุมชน
ของนิวเบอรี่พอร์ท แมสซาชูเซต -
3:07 - 3:11ที่ถูกกำหนดว่าเป็นชุมชนที่กระทัดรัด
และมีความหลากหลาย -
3:11 - 3:15สถานที่อาศัย ทำงาน จับจ่าย
สันทนาการ ที่เล่าเรียน -- -
3:16 - 3:17ทั้งหมดนี้อยู่ในระยะที่เดินถึงกันได้
-
3:17 - 3:20และได้รับการจำกัดความว่าเป็นเมืองคนเดิน
-
3:20 - 3:21มันมีถนนเล็กๆ มากมาย
-
3:21 - 3:23แต่ละถนนนั้นเดินได้อย่างสบาย
-
3:23 - 3:25เราจะมาเปรียบเทียบมันกับอีกด้านหนึ่ง
-
3:25 - 3:28สิ่งประดิษฐ์ที่เกิดขึ้น
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง -
3:28 - 3:30การขยายตัวของชานเมือง
-
3:30 - 3:34ชัดเลยว่าไม่กระทัดรัด ชัดว่าไม่หลากหลาย
และมันเดินถึงกันไม่ได้ -
3:34 - 3:36เพราะมีถนนเชื่อมกันไม่กี่สายเท่านั้น
-
3:36 - 3:39ส่วนถนนที่ไม่เชื่อมต่อกันนั้น
กลายเป็นว่าต้องรับภาระหนักเกิน -
3:39 - 3:41และคุณคงไม่อยากให้ลูกไปบนถนนนั่นหรอก
-
3:41 - 3:44และผมอยากขอบคุณอเล็กซ์ แมคคลีน
ช่างภาพทางอากาศของเรา -
3:44 - 3:47สำหรับภาพสวยๆ หลายภาพ
ที่ผมนำมาแสดงให้คุณชมในวันนี้ -
3:47 - 3:51ดังนั้นมันจึงสนุกที่จะแตกการขยายตัวนั้น
ให้เป็นส่วนๆ -
3:51 - 3:52มันเข้าใจได้ง่ายมาก
-
3:52 - 3:55ที่ที่คุณอาศัยเท่านั้น
ที่ที่คุณทำงานเท่านั้น -
3:56 - 3:58ที่ที่คุณจับจ่ายเท่านั้น
-
3:58 - 4:01และสถานที่ราชการขนาดมโหฬาร
-
4:01 - 4:03โรงเรียนมีขนาดใหญ่ขึ้นทุกวัน
-
4:03 - 4:05และแต่ละโรงเรียนจึงอยู่ห่างกันออกไปทุกที
-
4:05 - 4:09และสัดส่วนของขนาดพื้นที่จอดรถ
-
4:09 - 4:10ต่อขนาดของอาคารเรียน
-
4:10 - 4:11บอกให้คุณทราบได้อย่างชัดเจน
-
4:11 - 4:14ว่าไม่มีเด็กคนใดที่เคยเดินไปโรงเรียนนี้เลย
-
4:14 - 4:16ไม่มีเด็กคนใดที่จะได้เดินไปโรงเรียนนี้
-
4:16 - 4:20เด็กโตและเด็กเล็กขับไปส่ง
เด็กใหม่และรุ่นพี่ -
4:20 - 4:22และแน่นอนว่าเรามี
สถิติรถชนเป็นหลักฐานพิสูจน์ให้เห็น -
4:22 - 4:26แล้วก็ตามมาด้วยการขยาย
สถานที่เทศบาลอื่นๆ ของเราให้ใหญ่ขึ้น -
4:26 - 4:27อย่างสนามเด็กเล่น--
-
4:27 - 4:31มันเยี่ยมยอดมากที่เวสติน
ในบริเวณฟอร์ตลอร์เดอร์เดล -
4:31 - 4:34มีสนามฟุตบอลแปดสนาม
และสนามเบสบอลแปดสนาม -
4:34 - 4:36และสนามเทนนิสอีก 20 สนาม
-
4:36 - 4:40แต่ดูที่ถนนที่นำคุณไปสู่สถานที่นี้สิ
-
4:40 - 4:42คุณจะยอมให้ลูกของคุณขี่จักรยานไปเองไหม?
-
4:42 - 4:44และนี่ก็ทำให้เราต้องมี
คุณแม่นักบอลในตอนนี้ -
4:44 - 4:46ตอนผมยังเด็ก ผมมีสนามฟุตบอลสนามเดียว
-
4:46 - 4:48สนามเบสบอลเดียว และสนามเทนนิสเดียว
-
4:48 - 4:51แต่ผมเดินไปเองได้
เพราะมันอยู่ในละแวกบ้านของผม -
4:51 - 4:54และส่วนสุดท้ายของการขยายตัว
ซึ่งทุกคนลืมนับ: -
4:54 - 4:57หากคุณจะแยกทุกอย่างให้ขาดออกจากกัน
-
4:57 - 4:59แล้วมาเชื่อมต่อกันใหม่
ด้วยระบบคมนาคมเพียงอย่างเดียว -
4:59 - 5:02ภูมิทัศน์ของคุณก็จะเริ่มดูคล้ายเช่นนี้
-
5:02 - 5:03หลักๆ ที่อยากจะสื่อก็คือ:
-
5:03 - 5:07หากคุณอยากจะได้เมืองคนเดิน
คุณจะไม่สามารถเริ่มจากโมเดลแบบแผ่ขยาย -
5:07 - 5:09คุณต้องมีโครงหลักเป็นโมเดลแบบเมือง
-
5:09 - 5:12นี่เป็นผลของการออกแบบในรูปแบบนั้น
-
5:12 - 5:13เช่นเดียวกับอันนี้
-
5:13 - 5:16และนี่เป็นสิ่งที่คนอเมริกันจำนวนมากอยากได้
-
5:16 - 5:18แต่เราต้องเข้าใจว่า
มันเป็นความฝันที่มีสองส่วน -
5:18 - 5:20หากคุณฝันอยากได้ไอ้นี่
-
5:20 - 5:23คุณก็คงต้องฝันว่าจะได้ไอ้นี้ด้วย
ซึ่งบ่อยครั้งมันก็ประหลาดสุดโต่ง -
5:23 - 5:26เมื่อเราสร้างภูมิทัศน์
เพื่อรองรับการใช้รถก่อนอย่างอื่น -
5:26 - 5:28และประสบการณ์ของการ
เข้าไปอยู่ในที่เหล่านี้-- -
5:28 - 5:29(เสียงหัวเราะ)
-
5:29 - 5:30นี่ไม่ได้ถูกโฟโต้ชอพท์นะครับ
-
5:30 - 5:32วอลเตอร์ คูลาชถ่ายภาพสไลด์นี้
-
5:33 - 5:34มันอยู่ในปานามาซิตี้
-
5:34 - 5:36มันเป็นสถานที่จริงนะครับ
-
5:36 - 5:39และสำหรับคนใช้รถใช้ถนน
มันก็ดูน่ารำคาญอยู่สักหน่อย -
5:39 - 5:41และหากเป็นคนเดินถนน
มันก็คงน่ารำคาญด้วย -
5:41 - 5:43ในสถานที่เหล่านี้
-
5:43 - 5:46นี่เป็นสไลด์ที่นักวิทยาการระบาด
ได้แสดงให้เราดูมาซักพักแล้ว -
5:46 - 5:47(เสียงหัวเราะ)
-
5:47 - 5:51ความจริงที่ว่าเรามีสังคม
ที่คุณขับรถไปยังที่จอดรถ -
5:51 - 5:52เพื่อที่จะขึ้นบันไดเลื่อนไปยังลู่วิ่ง
-
5:52 - 5:54มันแสดงให้เห็นว่าเรากำลังทำอะไรผิดไปแน่
-
5:54 - 5:56แต่เรารู้ว่าทำให้ดีขึ้นได้อย่างไร
-
5:56 - 5:58นี่เป็นสองโมเดลที่ขัดแย้งกัน
-
5:58 - 5:59ผมให้ดูสไลด์นี้
-
5:59 - 6:02ซึ่งเป็นเอกสารให้ความรู้
ของการสร้างเมืองใหม่ -
6:02 - 6:03มาร่วม 30 ปีแล้ว
-
6:03 - 6:07โดยแสดงให้เห็นว่าการแผ่ขยายเมืองและ
ชุมชนแบบดั้งเดิมนั้นมีทุกอย่างเหมือนกัน -
6:07 - 6:09มันแค่ความใหญ่โตเท่านั้น
-
6:09 - 6:10ความใกล้ไกลจากกันของสิ่งต่างๆ
-
6:10 - 6:12การกระจายตัวเข้าหากันอย่างไร
-
6:12 - 6:15และคุณมีโครงข่ายถนนเชื่อมกัน
หรือว่าเป็นตรอกตัน -
6:15 - 6:17หรือเป็นระบบถนนแบบสะสม?
-
6:17 - 6:19ดังนั้น เวลาที่เราดูบริเวณตัวเมือง
-
6:19 - 6:21ที่ที่มีความหวังว่าจะได้เป็นเมืองคนเดิน
-
6:21 - 6:24และส่วนใหญ่แล้ว ตัวเมืองของเมืองในอเมริกา
-
6:24 - 6:25และเมือง และหมู่บ้าน
-
6:25 - 6:29เรามองดูมันแล้วก็ว่าเราอยาก
ให้มีการใช้สอยที่สมดุลเหมาะสมกว่านี้ -
6:29 - 6:31อะไรเล่าที่หายไป หรือไม่ถูกนำมาพูดถึง?
-
6:31 - 6:34และก็อีกนั่นแหละ ในเมืองอเมริกันโดยทั่วไป
ที่คนอเมริกาส่วนใหญ่ใช้ชีวิตอยู่ -
6:34 - 6:36มันคือการขาดแคลนที่อยู่
-
6:36 - 6:39งานกับที่อยู่ไม่สมดุลกัน
-
6:39 - 6:41และคุณจะพบว่า
เมื่อคุณนำที่อยู่อาศัยกลับเข้ามา -
6:41 - 6:43สิ่งอื่นๆ ก็จะเริ่มกลับเข้ามาด้วย
-
6:43 - 6:45และที่อยู่อาศัยมักจะเป็นสิ่งแรกในจำนวนนั้น
-
6:45 - 6:49และ แน่นอนว่า สิ่งที่
จะมาท้ายสุดและในที่สุด -
6:49 - 6:50ก็คือโรงเรียน
-
6:50 - 6:52เพราะคนต้องย้ายเข้ามาเสียก่อน
-
6:52 - 6:57ผู้บุกเบิกหนุ่มสาวต้องย้ายเข้ามา
เติบโตขึ้น มีลูก -
6:57 - 7:00และสู้ต่อไป แล้วโรงเรียนก็จะดีขึ้นในที่สุด
-
7:00 - 7:02ส่วนอื่นๆ ของตอนนี้
-
7:02 - 7:06ส่วนเมืองที่มีประโยชน์
-
7:06 - 7:07คือ ทรานสิต
-
7:07 - 7:11และคุณสามารถที่จะมีย่านคนเดิน
ที่น่าเดินได้โดยไม่ต้องมีมันก็ได้ -
7:11 - 7:14แต่เมืองคนเดินที่ดีนั้นจะต้องมีทรานสิต
-
7:14 - 7:17เพราะหากคุณไม่มีทางเข้าเมืองได้
ในฐานะคนเดินถนนแล้วล่ะก็ -
7:17 - 7:19คุณก็จะใช้รถ
-
7:19 - 7:20และหากคุณใช้รถ
-
7:20 - 7:22เมืองนั้นก็จะปรับตัวเองเพื่อรองรับ
ความต้องการของคุณ -
7:22 - 7:25และถนนก็กว้างขึ้น
และที่จอดรถก็ใหญ่ขึ้น -
7:25 - 7:27และคุณก็จะไม่มีเมืองคนเดินอีกต่อไป
-
7:27 - 7:28ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยน
-
7:28 - 7:30แต่ทุกครั้งที่เปลี่ยน
หรือการเปลี่ยนทุกครั้ง -
7:31 - 7:32ต้องเริ่มหรือจบลงด้วยการเดิน
-
7:32 - 7:36และเราจึงต้องจำไว้ว่าต้องสร้างทางคนเดิน
รอบสถานีทรานสิตของเรา -
7:36 - 7:39รายการต่อไป เป็นข้อที่ใหญ่ที่สุด
นั่นคือทางเดินที่ปลอดภัย -
7:39 - 7:41มันเป็นสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญ
ด้านการเดินส่วนใหญ่พูดถึง -
7:41 - 7:45มันเป็นสิ่งจำเป็น แต่แค่มันอย่างเดียว
ไม่เพียงพอที่จะทำให้คนออกมาเดินได้ -
7:45 - 7:48และมีส่วนที่เคลื่อนที่ได้หลายส่วน
ที่รวมกันออกมาเป็นเมืองคนเดิน -
7:48 - 7:50อย่างแรกก็คือขนาดของบล้อค
-
7:50 - 7:51นี่คือพอร์ตแลนด์ โอเรกอน
-
7:51 - 7:55บล้อคที่มีชื่อเสียงขนาด 200 ฟุต
ดังเรื่องน่าเดิน -
7:55 - 7:56นี่คือ ซอล์ทเลคซิตี้
-
7:56 - 7:58บล้อคที่มีชื่อเสียงขนาด 600 ฟุต
-
7:58 - 8:00ดังเรื่องไม่น่าเดิน
-
8:00 - 8:03หากคุณเปรียบเทียบทั้งสองที่นี้
มันเกือบจะเหมือนว่ามาจากคนละโลก -
8:03 - 8:05แต่สถานที่ทั้งสองนี้สร้างด้วยมือมนุษย์
-
8:05 - 8:09และจริงๆแล้ว เมื่อคุณมีเมือง
ที่มีบล้อคขนาด 200 ฟุต -
8:09 - 8:10คุณให้มันมีถนนสองเลนก็ได้
-
8:10 - 8:12หรือมีถนนสองถึงสี่เลนก็ได้
-
8:12 - 8:16และ เมืองที่มีบล้อคขนาด 600 ฟุตนั้น
เป็นเมืองถนนหกเลน และนั่นแหละคือปัญหา -
8:16 - 8:17นี่เป็นสถิติอุบัติเหตุรถชน
-
8:17 - 8:20เมื่อคุณเพิ่มขนาดบล้อคให้ใหญ่เป็นสองเท่า--
-
8:20 - 8:22นี่เป็นการศึกษา 24 เมืองในแคลิฟอร์เนีย
-
8:22 - 8:23เมือคุณขยายขนาดบล้อคเป็นสองเท่า
-
8:23 - 8:27อุบัติเหตุถึงชีวิตเพิ่มเป็นเกือบสี่เท่า
-
8:27 - 8:29บนถนนที่ไม่ใช่ไฮเวย์
-
8:29 - 8:31ถ้าเช่นนั้นเรามีถนนกี่เลนดี?
-
8:31 - 8:35ที่นี่แหละที่ผมกำลังจะบอกคุณ
ในสิ่งที่ผมบอกผู้ฟังทุกคนที่ผมได้พบ -
8:35 - 8:37นั่นคือการเตือนใจคุณ
ถึงเรื่องอุปสงค์จากการเหนี่ยวนำ -
8:37 - 8:42อุปสงค์จากการเหนี่ยวนำใช้ได้กับทั้ง
ไฮเวย์และถนนในเมือง -
8:42 - 8:45และอุปสงค์จากการเหนี่ยวนำบอกเราว่า
เมื่อเราขยายถนน -
8:45 - 8:48เพื่อยอมรับการจราจรที่ติดขัด
ตามที่เราคาดไว้ -
8:48 - 8:51หรือการเดินทางที่เพิ่มขึ้น
ตามที่เราคาดไว้ -
8:51 - 8:55จากระบบที่มันติดขัด
การจราจรที่ติดขัดนั่นแหละ -
8:55 - 8:57เป็นตัวหลักที่จำกัดอุปสงค์
-
8:57 - 8:59และมันจึงทำให้ต้องขยายถนน
-
8:59 - 9:02และมันก็มีการเดินทางแอบแฝงเหล่านั้น
ที่พร้อมที่จะเกิดขึ้น -
9:02 - 9:03คนไปอยู่ไกลขึ้นจากที่ทำงาน
-
9:03 - 9:05แล้วต้องเลือกว่าเมื่อไหร่
จึงจะเดินทางมาทำงาน -
9:05 - 9:08และเลนเหล่านั้นก็เต็ม
ไปด้วยรถอีกอย่างรวดเร็ว -
9:08 - 9:10เราจึงต้องขยายถนนอีก
แล้วมันก็เต็มอีก -
9:10 - 9:12และเราก็ได้เรียนรู้ว่า
ในระบบที่ติดขัด -
9:13 - 9:15เรารองรับปริมาณรถที่เพิ่มขึ้นทุกทีไม่ได้
-
9:15 - 9:18นี่มาจากนิตยสารนิวส์วีค--
ก็ไม่ใช่เป็นสิ่งพิมพ์ลึกลับอะไร: -
9:18 - 9:20"วิศวกรทุกวันนี้รับรู้แล้ว
-
9:20 - 9:23ว่าการสร้างถนนเพิ่ม
มักจะทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น" -
9:23 - 9:27ความรู้สึกของผมต่อการอ่านเรื่องนี้คือ
ขอผมได้เจอวิศวกรที่ว่านี่หน่อยเถอะ -
9:27 - 9:29เพราะพวกเขาไม่ใช่วิศวกรที่ผม--
-
9:29 - 9:32มีพวกที่ยกเว้นไว้กลุ่มใหญ่
ที่ผมกำลังร่วมงานด้วยอยู่-- -
9:32 - 9:35แต่พวกเขาไม่ใช่วิศวกร
ที่คนทั่วไปจะพบทำงานอยู่ในเมือง -
9:35 - 9:38ที่พวกเขาว่า "โอ ถนนนั่นรถแน่นเกินไป
เราต้องเพิ่มถนนอีกเลนแล้วล่ะ" -
9:38 - 9:41คุณจึงสร้างถนนเพิ่มอีกเลน รถก็เต็มถนนอีก
-
9:41 - 9:43แล้วพวกเขาก็ว่า "บอกแล้วว่า
เราต้องมีเพิ่มอีกเลน" -
9:43 - 9:47นี่ใช้ได้กับทั้งไฮเวย์และ
กับถนนในเมืองหากการจราจรติดขัด -
9:47 - 9:50แต่สิ่งน่าประหลาดเกี่ยวกับ
เมืองอเมริกันส่วนใหญ่ที่ผมทำงานนั้น -
9:50 - 9:51เมืองที่ยิ่งธรรมดา
-
9:51 - 9:54คือเมืองที่มีถนนมากมายที่
จริงๆแล้วใหญ่เกินไป -
9:54 - 9:57สำหรับการจราจรที่
พวกเขากำลังประสบอยู่ -
9:57 - 9:59นี่เป็นกรณีในโอกลาโฮมาซิตี้
-
9:59 - 10:01ตอนที่นายกเทศมนตรีวิ่ง
มาหาผมด้วยท่าทางทุกข์มาก -
10:01 - 10:04เพราะเขาได้รับการขนานนาม
ในนิตยสาร พรีเวนชั่น -
10:04 - 10:07ว่าเป็นเมืองที่ไม่เป็นมิตร
กับคนเดินเท้าที่สุดในประเทศ -
10:07 - 10:08นั่น มันไม่น่าจะเป็นไปได้จริงๆ
-
10:08 - 10:12แต่แน่นอนว่ามันก็เพียงพอ
ที่จะทำให้นายกฯต้องทำอะไรซักอย่าง -
10:12 - 10:13เราได้ศึกษาความน่าเดิน
-
10:13 - 10:16และสิ่งที่เราพบ เมื่อดูที่
การนับจำนวนรถบนถนน-- -
10:16 - 10:20เรานับรถได้ 3,000-, 4,000-, 7,000- คัน
-
10:20 - 10:24และเรารู้ว่าถนนสองเลนนั้นสามารถรับ
ปริมาณรถได้ 10,000 คันต่อวัน -
10:24 - 10:29ดูที่ตัวเลขเหล่านี้--
มันล้วนใกล้หรือต่ำกว่า 10,000 คัน -
10:29 - 10:31และเหล่านี้เป็นถนน
ที่ถูกจัดไว้ -
10:31 - 10:33ในผังย่านตัวเมืองใหม่
-
10:33 - 10:36ให้เป็นถนนกว้างสี่ถึงหกเลน
-
10:36 - 10:39ดังนั้นเราจะเห็นได้ถึงการขาดความสัมพันธ์
ระหว่างจำนวนเลนของถนน -
10:39 - 10:42และจำนวนของรถที่ต้องการใช้ถนนเหล่านั้น
-
10:42 - 10:46มันจึงเป็นงานที่ผมต้องออกแบบ
ถนนทุกสายในย่านตัวเมืองเสียใหม่ -
10:46 - 10:47จากขอบฟุตบาทหนึ่งไปจรดอีกขอบหนึ่ง
-
10:47 - 10:49และเราได้ออกแบบทุกถนนที่ตัดผ่าน 50 บล๊อค
-
10:49 - 10:51และเรากำลังลงมือสร้างมันอยู่
-
10:51 - 10:54ถนนที่ไม่รู้จะกว้างไปถึงไหนนั้น
-
10:54 - 10:56กำลังถูกทำให้แคบลง และ
กำลังอยู่ในระยะก่อสร้าง -
10:56 - 10:58โปรเจ็คนี้ยังไม่เสร็จดี
-
10:58 - 11:00ถนนโดยทั่วไปอย่างนี้ คุณก็ทราบ
-
11:00 - 11:03เมื่อคุณทำเช่นนั้น
คุณก็สามารถแทรกเกาะกลางถนนได้ -
11:03 - 11:05ใส่เลนจักรยานเพิ่มลงไป
-
11:05 - 11:07เราได้เพิ่มจำนวนที่จอดรถ
ข้างถนนได้อีกเท่าตัว -
11:07 - 11:11เราได้เพิ่มเครือข่ายจักรยานเต็มรูปแบบ
โดยที่ก่อนหน้านั้นไม่เคยมีอยู่เลย -
11:11 - 11:15แต่ไม่ใช่ว่าทุกที่จะมีเงินอย่าง
โอกลาโฮม่าซิตี้ -
11:15 - 11:18เพราะพวกเขามีเศรษฐกิจการขุดเจาะ
ที่กำลังไปได้สวยอยู๋ในขณะนี้ -
11:18 - 11:20เมืองทั่วไป อย่าง ซีดาร์ แรพิดส์
-
11:20 - 11:24ที่พวดเขามีระบบถนนสี่เลน
กับระบบเดินรถทางเดียวครึ่งๆกลางๆทั้งหมด -
11:24 - 11:25และมันก็เห็นได้ยากอยู่
-
11:25 - 11:29แต่สิ่งที่เราได้ทำ -- ที่เรากำลังทำ;
กำลังถูกดำเนินการอยู่ในขณะนี้ -
11:29 - 11:30มันอยู่ระหว่างงานวิศวกรรม--
-
11:30 - 11:34คือการปรับระบบสี่เลนทั้งหมด
และระบบเดินรถทางเดียวครึ่งๆ กลางๆ -
11:34 - 11:38มาเป็นระบบถนนสองเลนทั้งหมด
รถวิ่งสองทางทั้งหมด -
11:38 - 11:41จากการทำเช่นนั้น เรากำลังเพิ่ม
ที่จอดรถข้างถนนได้ถึง 70 เปอร์เซ็น -
11:41 - 11:42ซึ่งพ่อค้าชอบมาก
-
11:42 - 11:44และมันช่วยป้องกันทางเดิน
-
11:44 - 11:46ที่จอดรถนั้นทำให้ทางเดินมีความปลอดภัย
-
11:46 - 11:49และเรากำลังเพิ่มเครือข่าย
จักรยานที่เป็นจริงเป็นจังมากขึ้น -
11:49 - 11:52แล้วเลนถนนเองเล่า
มันเหลือกว้างเท่าไร? -
11:52 - 11:53นั่นเป็นสิ่งที่สำคัญมาก
-
11:53 - 11:56มาตรฐานได้เปลี่ยนไปแล้ว
อย่างที่อังเดร ดูอานนี่ได้กล่าวไว้ -
11:56 - 11:58ถนนโดยทั่วไปที่แบ่งที่ดินในอเมริกา
-
11:58 - 12:01ทำให้เรารู้ว่าโลกกลม
-
12:01 - 12:02(เสียงหัวเราะ)
-
12:02 - 12:05นี่เป็นถนนแบ่งเขตที่ดิน
นอกวอชิงตันจากปีช่วงปี 1960s -
12:05 - 12:07ดูความกว้างของถนนให้ดีนะครับ
-
12:07 - 12:09นี่เป็นถนนแบ่งเขตจากช่วงปี 1980s
-
12:09 - 12:111960s, 1980s
-
12:11 - 12:13มาตรฐานได้เปลี่ยนไปอย่างมากเสียจน
-
12:13 - 12:15เพื่อนบ้านเก่าของผมจากเซ้าท์บีช
-
12:15 - 12:18เมื่อมันถึงเวลาที่ต้องซ่อมถนน
ที่ระบายน้ำได้ไม่ดี -
12:18 - 12:21เขาต้องขยายถนนและ
เบียดเอาทางเดินของเราไปครึ่งนึง -
12:21 - 12:23เพราะมาตรฐานตอนนั้นถนนกว้างขึ้น
-
12:23 - 12:26คนขับรถเร็วขึ้นเมื่อถนนกว้างขึ้น
-
12:26 - 12:27เขาก็รู้กันดี
-
12:27 - 12:30วิศวกรปฏิเสธความจริงนี้
แต่คนในเมืองรู้กันดี -
12:30 - 12:34ดังนั้น ในเบอร์มิงแฮม มิชิแกน
เขาต่อสู้เรียกร้องเพื่อให้ได้ถนนที่แคบลง -
12:34 - 12:37พอร์ตแลนด์ โอเรกอน
เป็นที่รู้จักกันดีว่าน่าเดิน -
12:37 - 12:40ได้ริเริ่มโครงการ "ถนนเส้นเล็ก"
ในย่านที่อยู่อาศัยของเมือง -
12:40 - 12:42เรารู้ว่าถนนเส้นเล็กนั้นปลอดภัยกว่า
-
12:42 - 12:45วินซ์ เกรแฮม นักพัฒนาที่ดิน
ในโครงการ l'On ของเขา -
12:45 - 12:47ซึ่งเราได้ทำงานด้วยในเซาท์ แคโรไลนา
-
12:47 - 12:51เขาไปตามงานประชุมและโชว์
ถนน 22 ฟุตที่น่าทึ่งของเขาในงาน -
12:51 - 12:54นี่เป็นถนนทางเดินรถสองทาง
ที่มีทางเดินรถแคบมาก -
12:54 - 12:56และเขาก็แสดงภาพ
นักปรัชญาชื่อดังผู้นี้ -
12:56 - 12:58ที่กล่าวว่า "ทางกว้างคือถนน
ที่นำไปสู่การทำลายล้าง... -
12:58 - 13:01ทางแคบคือถนนที่นำไปสู่ชีวิต"
-
13:01 - 13:03(เสียงหัวเราะ)
-
13:03 - 13:05(เสียงปรบมือ)
-
13:05 - 13:07มันใช้ได้ดีเยี่ยมกับคนทางใต้
-
13:07 - 13:09ตานี้: เรื่องจักรยาน
-
13:10 - 13:14จักรยานและการขี่จักรยานนั้นเป็นการรณรงค์
ที่ดำเนินการอย่างต่อเนื่องในปัจจุบัน -
13:14 - 13:16ในเมืองอยู่ไม่กี่เมืองในอเมริกา
-
13:16 - 13:18แต่หากคุณสร้างทางให้เขา เขาก็มา
-
13:18 - 13:22ในฐานะนักวางผัง ผมไม่อยากจะว่านะ
แต่มีสิ่งหนึ่งที่ผมกล่าวได้ -
13:22 - 13:26คือประชากรผู้ขี่จักรยานแปรผันตรงกับ
ความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานเพื่อจักรยาน -
13:26 - 13:29ผมได้ขอให้เพื่อนผมชื่อ ทอม เบรนนาน
จาก เนลสัน\ไนการ์ด ในพอร์ตแลนด์ -
13:29 - 13:32ส่งภาพของขบวนจักรยานที่คนขี่ไปทำงาน
-
13:32 - 13:35เขาส่งภาพนี้มา ผมถาม
"วันรณรงค์ขี่จักรยานมาทำงาน?" -
13:35 - 13:36เขาว่า "ไม่ใช่ วันอังคารธรรมดาๆ"
-
13:36 - 13:41เมื่อคุณทำอย่างที่พอร์ตแลนด์ได้ทำและ
ลงทุนกับโครงสร้างพื้นฐานสำหรับจักรยาน-- -
13:41 - 13:45เมืองนิวยอร์คมีจำนวนผู้ขับขี่จักรยาน
เพิ่มเป็นสองเท่ามาตั้งหลายครั้งแล้ว -
13:45 - 13:48โดยการทาสีเลนจักรยานเป็นสีเขียวสดใส
-
13:48 - 13:51แม้กระทั่งเมืองผู้ใช้รถอย่าง
ลองบีช แคลิฟอร์เนีย -
13:51 - 13:55จำนวนผู้ขับขี่จักรยานเพิ่มขึ้นอย่างมากมาย
ตามโครงสร้างพื้นฐาน -
13:55 - 13:57และ อะไรเล่าที่ทำให้เป็นเช่นนั้น
-
13:57 - 13:59หากคุณรู้จักถนนสาย 15
ที่นี่ในวอชิงตัน ดีซี -
13:59 - 14:02เชิญ พบกับ เลนจักรยานใหม่
ในชิคาโก้ ของราห์ม อีมานูเอล -
14:02 - 14:06เลนที่มีบัฟเฟอร์ ทางขนานสำหรับจอดรถ
ดึงขอบถนนออกเป็นผลสำเร็จ -
14:06 - 14:10จักรยานขับขี่อยู่ระหว่าง
รถที่จอดอยู่กับขอบถนน -
14:10 - 14:12เหล่านี้สร้างนักขี่
-
14:12 - 14:15อย่างไรก็ดี อย่างในพาซาดีน่า
หากทุกเลนเป็นเลนจักรยาน -
14:15 - 14:17แปลว่าไม่มีเลนใดเลยที่เป็นเลนจักรยาน
-
14:17 - 14:20และนี่คือนักปั่นรายเดียว
ที่ผมพบในพาซาดีน่า ดังนั้น... -
14:20 - 14:22(เสียงหัวเราะ)
-
14:22 - 14:24ที่จอดรถข้างถนนที่ผมได้พูดถึง --
-
14:24 - 14:25มันเป็นราวกั้นเหล็กที่จำเป็น
-
14:25 - 14:29ที่ปกป้องขอบถนนและคนเดินเท้า
จากพาหนะที่สัญจรไปมา -
14:29 - 14:33นี่คือฟอร์ทลอเดอร์เดล;
คุณสามารถจอดบนข้างหนึ่งของถนนได้ -
14:33 - 14:35ส่วนอีกข้าง คุณจอดไม่ได้
-
14:35 - 14:37มันเป็นชั่วโมงแห่งความสุขของข้างที่จอดได้
-
14:37 - 14:40และเป็นความทุกข์ของอีกฝั่ง
-
14:40 - 14:43และต้นไม้เองก็เป็นตัวทำให้รถวิ่งช้าลง
-
14:43 - 14:45พวกเขาขับช้าลงเมื่อมีต้นไม้อยู่ข้างถนน
-
14:45 - 14:47และแน่นอนว่าบางที
พวกเขาก็หยุดเร็วมากทีเดียว -
14:48 - 14:51รายละเอียดเล็กๆน้อยๆทั้งนั้น --
รัศมีวงเลี้ยวของขอบถนน -
14:51 - 14:53มันคือหนึ่งฟุต หรือ 40 ฟุต?
-
14:53 - 14:56ขอบถนนนั้นจะโค้งโฉบขนาดไหนถึงจะ
กำหนดความเร็วของรถที่วิ่งผ่าน -
14:56 - 14:58และความกว้างของถนนที่คุณจะต้องข้าม
-
14:58 - 15:01และ ผมก็ชอบนี่มาก
เพราะว่านี่คือสื่อสารมวลชนไร้ความลำเอียง -
15:01 - 15:06"บ้างก็ว่าทางเข้าซิตี้เซนเตอร์
ดูไม่เชื้อเชิญให้คนเดินเท้าเข้าไป" -
15:06 - 15:08เมื่อทุกมุมมองของภูมิทัศน์นั้นโค้งไปหมด
-
15:08 - 15:11เป็นแอโร่ไดนามิกส์
เป็นรูปร่างเรขาคณิตที่ไหลต่อเนื่อง -
15:11 - 15:13มันบ่งชัดว่านี่เป็นสถานที่สำหรับยานพาหนะ
-
15:13 - 15:18เราจะไม่ยอมให้รายละเอียด เรื่องจำเพาะ
เพียงอย่างใดอย่างหนึ่งมาก่อเรื่องได้ -
15:18 - 15:20และที่นี่ เห็นไหม ถนนนี้:
-
15:20 - 15:24จริงอยู่ มันจะระบายน้ำ
ฝนพันปีได้ในเวลาหนึ่งนาที -
15:24 - 15:26แต่สุภาพสตรีที่น่าสงสารคนนี้
ต้องปีนขึ้นขอบถนนทุกวัน -
15:26 - 15:29ดังนั้น อย่างเร็วเลยคือ การเดินที่สบาย
จะต้องมาจากความจริง -
15:29 - 15:34ที่ว่าสัตว์ทั้งมวลล้วนมองหา
โอกาส และ ที่หลบภัยไปพร้อมๆกัน -
15:34 - 15:37เราต้องการที่จะมองเห็นผู้ที่คอยล่าเรา
-
15:37 - 15:39แต่เราก็อยากรู้สึกว่าเราหลบได้มิดชิดด้วย
-
15:39 - 15:42และดังนั้นเราจึงชอบสถานที่ที่มีขอบเขตที่ดี
-
15:42 - 15:45และหากคุณไม่มีขอบเขตนั่นให้เขา
เขาก็ไม่อยากจะอยู่ที่นั่นหรอก -
15:45 - 15:47อัตราส่วนความสูงต่อความกว้าง
เท่าไหร่จึงจะดี? -
15:47 - 15:49หนึ่งต่อหนึ่ง หรือสามต่อหนึ่ง?
-
15:49 - 15:53หากคุณให้มันเกินหนึ่งต่อหกแล้ว
คุณก็จะรู้สึกไม่สบายแล้วล่ะ -
15:53 - 15:54คุณไม่รู้สึกถึงการโอบปิด
-
15:54 - 15:57ขณะที่ หกต่อหนึ่งในซอลส์เบิร์ก
ดูน่ารื่นรมย์ทีเดียว -
15:57 - 16:00ตรงข้ามกับซอล์ทเบิร์ก คือ ฮูสตัน
-
16:00 - 16:04อาคารจอดรถนั่นแหละ
ที่เป็นตัวปัญหาหลักในที่นี้ -
16:04 - 16:08อย่างไรก็ตาม ฟันที่หลอๆอยู่
พวกที่ดินว่างเปล่านั่นก็เป็นปัญหาได้ -
16:08 - 16:11และหากคุณมีมุมที่ขาดหายไปเพราะ
พรบ. ที่ดินที่ล้าสมัยแล้วล่ะก็ -
16:11 - 16:14คุณก็จะมีบริเวณจมูกแหว่งในย่านของคุณ
-
16:14 - 16:16และนั่นเป็นสิ่งที่เรามีในย่านของผม
-
16:16 - 16:19พรบ.ที่ดินกำหนดไม่ให้
ผมสร้างสิ่งปลูกสร้างใดๆในที่นั้น -
16:19 - 16:23อย่างที่คุณอาจทราบมา
ว่ามีการเปลี่ยนโซนนิ่งในวอชิงตัน ดีซี -
16:23 - 16:26เพื่อให้โอกาสเปลี่ยนที่เช่นนี้
ให้กลายเป็นที่เช่นนี้ -
16:26 - 16:28เราต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากจึงจะทำได้
-
16:28 - 16:30บ้านทรงสามเหลี่ยม
ดูแปลกดีที่จะสร้าง -
16:30 - 16:33แต่หากคุณสร้างขึ้นมาสักหลัง
โดยทั่วไปแล้วคนก็จะชอบกัน -
16:33 - 16:35ดังนั้นคุณจะต้องเติมจมูกที่แหว่งๆเหล่านั้น
-
16:35 - 16:37และ อย่างสุดท้าย การเดินที่น่าสนใจ:
-
16:37 - 16:39สัญลักษณ์ของความเป็นมนุษย์
-
16:39 - 16:41เราเป็นหนึ่งในสัตว์สังคม
-
16:41 - 16:43ไม่มีอะไรที่ทำให้เราสนใจไปได้
มากกว่าคนอื่นๆ -
16:43 - 16:45เราต้องการสัญญาณของมนุษย์คนอื่น
-
16:45 - 16:48ดังนั้นอัตราส่วนหนึ่งต่อหนึ่งที่เพอร์เฟค
มันเป็นสิ่งที่ดีมาก -
16:48 - 16:50นี่คือแกรนด์ แรพิดส์ เมืองที่น่าเดินมาก
-
16:50 - 16:52แต่ไม่มีใครเดินบนถนนนี้เลย
-
16:52 - 16:54ถนนที่เชื่อมระหว่าง
โรงแรมที่ดีที่สุดสองแห่ง -
16:54 - 16:58เพราะ หากทางซ้าย
คุณมีอาคารจอดรถจ่อหน้า -
16:58 - 17:01และทางซ้าย
คุณมีอาคารจัดประชุม -
17:01 - 17:04ที่เห็นได้ชัดว่าถูกออกแบบมา
ให้ชื่นชมอาคารจอดรถนั้น -
17:04 - 17:07แล้วมันก็ไม่ได้ดึงดูดผู้คนมากเท่าไหร่
-
17:07 - 17:11นายกเทศมนตรีสมัยที่สิบ นายกฯ โจ ไรลีย์
แห่งชาร์ลสตัน เซ้าท์แคโรไลน่า -
17:11 - 17:13ได้สอนพวกเราว่า
ตึกขนาดเพียง 25 ฟุต -
17:13 - 17:15ก็บังที่จอดรถขนาด 250 ฟุตได้แล้ว
-
17:15 - 17:18อันนี้ เรียกว่า เชีย เพ็ท การาจ
มันอยู่ในเซ้าท์บีช -
17:18 - 17:19ชั้นล่างที่ใช้งานได้
-
17:19 - 17:22ผมอยากที่จะจบด้วยโปรเจคนี้
ที่ผมอยากจะให้คุณดู -
17:22 - 17:25ออกแบบโดย เมเลคา อาร์คิเทคส์
อยู่ในโคลัมบัส โอไฮโอ -
17:25 - 17:28ทางด้านซ้ายคือย่านศูนย์การประชุม
เต็มไปด้วยคนเดินเท้า -
17:28 - 17:31ทางด้านขวา เป็นย่ายชอร์ท นอร์ท
-- ย่านชนเผ่า -
17:31 - 17:34ร้านอาหารยอดเยี่ยม
ร้านค้าดีๆ แต่ย่ำแย่ -
17:34 - 17:36ขายไม่ดีเอาเสียเลย
เพราะมันมีสะพาน -
17:36 - 17:39และไม่มีใครเดินจากฝั่งศูนย์ประชุม
-
17:39 - 17:40มายังย่านนี้เลย
-
17:40 - 17:45แต่ เมื่อเขาสร้างถนนไฮเวย์เสียใหม่
เขาได้ขยายสะพานขึ้นอีก 80 ฟุต -
17:45 - 17:47ขอโทษที -- เขาสร้างสะพานขึ้นใหม่
เหนือทางไฮเวย์นั้น -
17:47 - 17:49ทางเมืองจ่ายเงินสร้างไป 1.9 ล้านดอลล่าร์
-
17:49 - 17:52เขามอบสถานที่นี้ให้แก่นักพัฒนาคนหนึ่ง
-
17:52 - 17:53ซึ่งเขาได้สร้างสิ่งนี้ขึ้นมา
-
17:53 - 17:55และตอนนี้ ชอร์ทนอร์ท
ก็กลับมีชีวิตขึ้นมาอีกครั้ง -
17:55 - 17:59และทุกคนก็ว่า หนังสือพิมพ์นะ
ไม่ใช่นิตยสารผังเมือง -
17:59 - 18:01หนังสือพิมพ์กล่าวว่า
มันเป็นเพราะสะพานนั่นเอง -
18:01 - 18:04เอาล่ะ นั่นก็คือทฤษฏีความน่าเดินทั่วไป
-
18:04 - 18:06ลองคิดถึงเมืองที่คุณอยู่ดูนะครับ
-
18:06 - 18:08คิดดูว่าคุณจะนำไปปรับใช้ได้อย่างไร
-
18:08 - 18:10คุณจะต้องทำสี่สิ่งนี้ไปพร้อมกันทั้งหมด
-
18:10 - 18:12ดังนั้น หาที่ที่คุณมี
ทั้งสี่สิ่งนี้มากที่สุด -
18:12 - 18:14และซ่อมมันเท่าที่คุณจะทำได้
-
18:14 - 18:17ซ่อมสิ่งที่ต้องซ่อมในที่เหล่านั้น
-
18:17 - 18:19ผมขอขอบคุณที่คุณให้ความสนใจ
-
18:19 - 18:22และขอขอบคุณทีคุณมาร่วมรับฟังในวันนี้
-
18:22 - 18:24(เสียงปรบมือ)
- Title:
- สี่วิธีทำให้เมืองน่าเดินขึ้น
- Speaker:
- เจฟ สเปค
- Description:
-
more » « less
ปลอดรถ ปลอดจากการขยายของเมือง มีอิสระที่จะเดินในเมืองของคุณ! นักวางผังเมือง เจฟ สเปค มาแบ่งปัน "ทฤษฎีความน่าเดินทั่วไป" --หลักการวางผังเมืองสี่หลักการที่จะเปลี่ยนการแผ่ขยายของเมืองที่มาพร้อมกับถนนไฮเวย์หกเลนและบล๊อคอาคารขนาด 600 ฟุตให้กลับมาเป็นเมืองคนเดินที่ปลอดภัยร่มรื่นพร้อมถนนที่มีต้นไม้เรียงรายและเต็มไปด้วยเลนจักรยาน
- Video Language:
- English
- Team:
closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 18:37
|
Unnawut Leepaisalsuwanna approved Thai subtitles for 4 ways to make a city more walkable | |
|
|
Unnawut Leepaisalsuwanna edited Thai subtitles for 4 ways to make a city more walkable | |
|
Sritala Dhanasarnsombut accepted Thai subtitles for 4 ways to make a city more walkable | |
|
|
Sritala Dhanasarnsombut edited Thai subtitles for 4 ways to make a city more walkable | |
|
siriporn chatratana edited Thai subtitles for 4 ways to make a city more walkable | |
|
|
siriporn chatratana edited Thai subtitles for 4 ways to make a city more walkable | |
|
|
siriporn chatratana edited Thai subtitles for 4 ways to make a city more walkable | |
|
|
siriporn chatratana edited Thai subtitles for 4 ways to make a city more walkable |