4 cesty ku schodnejšiemu mestu
-
0:01 - 0:03Dnes vám poviem o schodných mestách.
-
0:04 - 0:05Čo je to schodné mesto?
-
0:05 - 0:07Keďže nemáme poriadnu definíciu,
-
0:07 - 0:14tak v skratke ide o mesto, v ktorom auto
predstavuje voliteľný prostriedok slobody, -
0:14 - 0:16než len prostetický nástroj.
-
0:16 - 0:19Rád by som hovoril o tom,
prečo potrebujeme schodné mestá, -
0:19 - 0:23a o spôsobe, ako sa vytvárajú.
-
0:24 - 0:28Zvyčajne totiž hovorím o tom,
prečo také mestá potrebujeme, -
0:28 - 0:31ale vy vyzeráte rozumne.
-
0:32 - 0:35Navyše som o tom hovoril
presne pred mesiacom, -
0:35 - 0:37reč si nájdete na TED.com.
-
0:38 - 0:40Čiže dnes prejdem k tomu,
ako také mesto vytvoriť. -
0:41 - 0:42Dlho som o tom premýšľal
-
0:43 - 0:46a svoju myšlienku som nazval
všeobecnou teóriou schodnosti. -
0:46 - 0:49Trochu okázalý termín, trochu ironický,
-
0:49 - 0:51ale je to niečo,
o čom som veľmi dlho premýšľal, -
0:51 - 0:54a chcem sa podeliť o to,
k čomu som dospel. -
0:54 - 0:57V typickom americkom meste,
-
0:58 - 1:00typickými nie sú Washington
-
1:00 - 1:02ani New York či San Francisco,
-
1:02 - 1:05ale Grand Rapids,
Cedar Rapids alebo Memphis. -
1:05 - 1:08Väčšina ľudí v týchto mestách má auto
-
1:09 - 1:11a sú nabádaní stále jazdiť.
-
1:11 - 1:14Ak ich chcete dostať na nohy,
tak musíte ponúknuť takú prechádzku, -
1:14 - 1:17ktorá sa kvalitou aspoň vyrovná jazde.
-
1:17 - 1:18Čo nám treba?
-
1:18 - 1:20Potrebujeme splniť štyri podmienky naraz.
-
1:20 - 1:22Dať ľuďom správny dôvod chodiť,
-
1:22 - 1:25poskytnúť pri chôdzi pocit bezpečia,
-
1:25 - 1:27zaistiť komfort chôdze
-
1:27 - 1:28a pripraviť zaujímavé okolie.
-
1:28 - 1:31Musíte myslieť na všetky štyri veci naraz.
-
1:31 - 1:32A o nich je môj prejav.
-
1:32 - 1:34Prejdeme sa každou z nich.
-
1:34 - 1:38O dôvode chodiť
som sa naučil od svojich mentorov, -
1:38 - 1:40Andrésa Duanyho
a Elizabety Platerovej-Zyberkovej, -
1:40 - 1:42zakladateľov hnutia Nový urbanizmus.
-
1:42 - 1:46A priznávam, že práve od nich
som sa naučil asi polovicu toho, -
1:46 - 1:47čo dnes budete počuť.
-
1:47 - 1:49Je to príbeh o plánovaní.
-
1:49 - 1:52Príbeh o zrode práce plánovania mesta.
-
1:52 - 2:00Keď sa v 19. storočí ľudia zadúšali
zo záplavy sadzí z fabrík, -
2:00 - 2:04tak si plánovači povedali:
„Premiestnime domovy ďalej od fabrík.“ -
2:04 - 2:07Dĺžka života sa okamžite
a výrazne zvýšila -
2:08 - 2:09a treba povedať,
-
2:09 - 2:11že odvtedy plánovači tento model
opakujú znova a znova. -
2:11 - 2:14Preto zažívame rozmach
modelu funkčného zónovania, -
2:14 - 2:18členenia územia na veľké zóny,
z ktorých každá plní jednu funkciu. -
2:18 - 2:21Keď prídem do mesta plánovať,
-
2:21 - 2:25tak ma zvyčajne na stole čaká
nákres podobný tomu, aký ste videli. -
2:25 - 2:27A takýto plán mesta zaručuje,
-
2:27 - 2:32že mesto schodné nebude,
lebo nič sa s ničím nespája. -
2:32 - 2:35Alternatívou je naše najschodnejšie mesto,
-
2:36 - 2:38že toto vyzerá ako od Rothka
-
2:38 - 2:40a toto ako od Seurata.
-
2:40 - 2:44Ide o iné spôsoby plánovania miest.
-
2:44 - 2:47A dokonca aj mapa Manhattanu
je trochu zavádzajúca, -
2:47 - 2:51lebo červená predstavuje funkcie,
ktoré sa vertikálne prelínajú. -
2:51 - 2:54Čiže veľkým príbehom Nových urbanistov
-
2:54 - 2:56je vedomie, že jestvujú len dva smery,
-
2:56 - 3:01ktoré sú vo svete preverené tisícami ľudí
a dlhou históriou po celom svete. -
3:01 - 3:04Prvým je tradičné susedstvo.
-
3:04 - 3:07Tu vidíte pár susedstiev
v Newburyporte, štáte Massachusetts. -
3:07 - 3:11Sú kompaktné a rozmanité.
-
3:11 - 3:15Poskytujú miesta na život, prácu,
nákupy, oddych aj vzdelanie. -
3:16 - 3:17To všetko na dosah nohy.
-
3:17 - 3:19Také mesto sa považuje za schodné.
-
3:19 - 3:23Je v ňom mnoho uličiek,
a po každej sa dobre kráča. -
3:23 - 3:25Postavme si to do kontrastu s opakom,
-
3:25 - 3:30vynálezom zrodeným po druhej svetovej,
rozširovaním miest. -
3:30 - 3:34Zjavne nesúdržné,
očividne jednotvárne a neschodné, -
3:34 - 3:36lebo sa križuje len málo ulíc,
-
3:36 - 3:39a tie, ktoré sa križujú,
sú rýchlo preťažené. -
3:39 - 3:41Určite by ste na ne neposlali dieťa.
-
3:41 - 3:44Chcem sa poďakovať Alexovi Macleanovi
-
3:44 - 3:47za krásne letecké snímky,
ktoré vám ukazujem. -
3:47 - 3:51Je fakt zábavné rozširovať mesto
do jeho jednotlivých častí. -
3:51 - 3:52Je to také prosté,
-
3:52 - 3:55miesta, kde len bývate,
miesta, kde len pracujete, -
3:56 - 3:58miesta, kde iba nakupujete,
-
3:58 - 4:01a pravdaže miesta len pre naše
obrovské verejné inštitúcie. -
4:01 - 4:03Školy sú čoraz väčšie
-
4:03 - 4:05a následne aj vzdialenejšie
jedna od druhej. -
4:05 - 4:09Pomer veľkosti parkoviska k veľkosti školy
-
4:09 - 4:12hovorí sám za seba.
-
4:12 - 4:14Do tejto školy ešte nedokráčalo
ani jedno dieťa, -
4:14 - 4:16a ani jedno nedokráča.
-
4:16 - 4:20Štvrtáci a piataci sa vyvážajú
s prvákmi a druhákmi, -
4:20 - 4:22čo potvrdzujú aj údaje o nehodách.
-
4:22 - 4:26Okrem toho znásobujeme veľkosť
občianskych inštitúcií, -
4:26 - 4:27ako napríklad ihrísk.
-
4:27 - 4:31Je úplne bombové, že hotel Westin
má v oblasti Ft. Lauderdale -
4:31 - 4:34osem futbalových
a osem baseballových ihrísk -
4:34 - 4:36a 20 tenisových kurtov.
-
4:36 - 4:39Ale pozrite sa na príjazdovú cestu.
-
4:39 - 4:41Pustili by ste tam dieťa na bicykli?
-
4:41 - 4:44Toto je dôvod, prečo máme
futbalové mamičky. -
4:44 - 4:46Ako deti sme mali jedno futbalové,
-
4:46 - 4:48jedno baseballové ihrisko a tenisový kurt.
-
4:48 - 4:50Mohol som k nim dokráčať,
lebo boli v susedstve. -
4:50 - 4:53A nakoniec, každý
pri rozrastaní miest zabudol na to, -
4:53 - 4:55že ak všetko od seba oddelíte
-
4:55 - 4:57a prepojíte výlučne cestami,
-
4:57 - 5:01vaša krajina bude vyzerať asi takto.
-
5:01 - 5:02Nosnou myšlienkou je,
-
5:02 - 5:07že ak chcete žiť v schodnom meste,
nedá sa začať s modelom rozširovania. -
5:07 - 5:09Potrebujete skelet mestského modelu.
-
5:09 - 5:12Naopak, výsledkom rozširovania je toto,
-
5:12 - 5:13ako aj toto.
-
5:13 - 5:16Je to niečo, čo chce mnoho Američanov.
-
5:16 - 5:18Americký sen má však aj temnú stranu.
-
5:18 - 5:19Ak snívate o tomto,
-
5:19 - 5:21potom snívate aj o tomto.
-
5:21 - 5:26Keď postavíme mestá primárne pre autá,
dostaneme sa do absurdných extrémov. -
5:26 - 5:27A život v týchto mestách –
-
5:27 - 5:29(smiech)
[Tu nikdy nesvieti zelená] -
5:29 - 5:30To nie je fotomontáž.
-
5:30 - 5:32Fotku zhotovil Walter Kulash.
-
5:32 - 5:34Je to Panama City.
-
5:34 - 5:36Je to skutočné.
-
5:36 - 5:39Na takýchto miestach
-
5:39 - 5:41je nepríjemné byť šoférom,
-
5:41 - 5:42ako aj chodcom.
-
5:42 - 5:46Toto nám epidemiológovia istý čas ukazujú.
-
5:46 - 5:47(smiech)
-
5:47 - 5:50Fakt, že sme v spoločnosti,
v ktorej sa autom dovezieme -
5:50 - 5:52k eskalátoru, ktorý nás vyvezie
k bežiacemu pásu dokazuje, -
5:52 - 5:54že sme niekde zlyhali.
-
5:54 - 5:56Vieme to však napraviť.
-
5:56 - 5:57Porovnajme si dva modely.
-
5:58 - 5:59Tento obrázok,
-
5:59 - 6:01ktorý od vzniku slúži Novému urbanizmu
-
6:01 - 6:03už asi 30 rokov ukazuje,
-
6:03 - 6:07že tradičný model zahŕňa všetky funkcie,
ktoré sú aj v rozširovacom. -
6:07 - 6:09Rozdiel je vo veľkosti,
-
6:09 - 6:10vo vzdialenosti medzi nimi,
-
6:10 - 6:12ako sú rozptýlené,
-
6:12 - 6:15či máte sieť ulíc alebo slepé uličky,
-
6:15 - 6:17alebo systém zberných ciest.
-
6:17 - 6:19Hovorme chvíľu o centre mesta.
-
6:19 - 6:21Centrá majú nádej byť schodnými,
-
6:21 - 6:24a v Amerike sú to práve ony,
vo veľkomestách, -
6:24 - 6:25mestách a dedinách,
-
6:25 - 6:29od ktorých očakávame
vyváženosť vo funkciách. -
6:29 - 6:31V čom je háčik? Čo v nich chýba?
-
6:31 - 6:34Tam, kde žije väčšina ľudí,
v typickom Americkom veľkomeste, -
6:34 - 6:36chýbajú práve domovy.
-
6:36 - 6:39Chýba balans medzi pracoviskami a domovmi.
-
6:39 - 6:41Keď však navrátite domovy, tak zistíte,
-
6:41 - 6:43že s nimi prídu aj zvyšné funkcie,
-
6:43 - 6:45ale domovy sú prvoradé.
-
6:45 - 6:49Ako posledná postupne príde škola,
-
6:50 - 6:52lebo ľudia sa najskôr presťahujú,
-
6:52 - 6:57mladí priekopníci sa musia presťahovať,
zabehnúť sa, priniesť potomstvo, -
6:57 - 7:00vydržať, a až potom sa školy zlepšia.
-
7:00 - 7:02Druhá stránka tejto časti,
-
7:02 - 7:05tejto užitočnej časti,
-
7:05 - 7:07je mestská hromadná doprava.
-
7:07 - 7:10Dokonale schodné susedstvo
sa bez nej zaobíde, -
7:10 - 7:12ale dokonale schodné veľkomesto
-
7:12 - 7:14si ju vyžaduje.
-
7:14 - 7:17Ak nemáte prístup
do každého kúta mesta ako chodec, -
7:17 - 7:18tak si kúpite auto,
-
7:18 - 7:20a keď ho už máte,
-
7:20 - 7:22tak sa mesto vytvaruje
podľa vašich potrieb. -
7:22 - 7:25Ulice sa rozšíria, parkoviská sa zväčšia,
-
7:25 - 7:26a idea schodného mesta je preč.
-
7:26 - 7:27MHD je teda základ.
-
7:28 - 7:32Jazda MHD sa však začína aj končí chôdzou.
-
7:32 - 7:36Musíme preto dbať na to,
aby boli zastávky ľahko prístupné. -
7:36 - 7:39Ďalším bodom, najväčším,
je bezpečnosť chôdze. -
7:39 - 7:41Hovorí o ňom väčšina
odborníkov na schodnosť. -
7:41 - 7:45Bezpečnosť tvorí základ,
ale sama nepresvedčí ľudí chodiť. -
7:45 - 7:48Máme veľa premenných,
ktoré môžu prispieť ku schodnosti. -
7:48 - 7:50Napríklad veľkosť bloku.
-
7:50 - 7:51Portland v Oregone.
-
7:51 - 7:55Slávne 60 metrov dlhé bloky,
slávne schodné. -
7:55 - 7:56Salt Lake City,
-
7:56 - 7:58slávne 180 metrov dlhé bloky,
-
7:58 - 8:00slávne neschodné.
-
8:00 - 8:02V porovnaní sú to dva odlišné svety,
-
8:02 - 8:04hoci oba postavili ľudia.
-
8:04 - 8:09Pointa je, že keď máte 60 m dlhé bloky,
-
8:09 - 8:10používate cesty s 2 pruhmi
-
8:10 - 8:12alebo maximálne so 4.
-
8:12 - 8:16Pri 180 m dlhých blokoch
máte cesty až so 6 pruhmi, čo je problém. -
8:16 - 8:17Nehodovosť.
-
8:17 - 8:20Výskum v Kalifornii na 24 mestách ukázal,
-
8:20 - 8:23že keď zdvojnásobíte veľkosť blokov,
-
8:23 - 8:27tak počet smrteľných
nehôd na mestských cestách -
8:27 - 8:29sa viac ako strojnásobí.
-
8:29 - 8:31Koľko pruhov nám teda treba?
-
8:31 - 8:34Poviem vám to, čo hovorím
každému publiku. -
8:34 - 8:37Pripomeniem vám otázku
latentného dopytu. -
8:37 - 8:41Latentný dopyt platí ako pre
diaľnice, tak aj pre mestské komunikácie. -
8:42 - 8:45A jeho zákon nám hovorí,
že keď rozšírime cesty, -
8:45 - 8:48aby sme pokryli predpokladané zaťaženie
-
8:48 - 8:51alebo predpokladaný nárast jázd,
-
8:51 - 8:55tak je to práve premávka,
-
8:55 - 8:57ktorá stimuluje dopyt.
-
8:57 - 8:59Prichádza na rad rozširovanie
-
8:59 - 9:02a s sním aj všetky možné latentné jazdy.
-
9:02 - 9:03Cesta z práce je dlhšia,
-
9:03 - 9:05a tak si vyberajú, kedy budú cestovať,
-
9:05 - 9:08vinou čoho sa pruhy rýchlo zahltia.
-
9:08 - 9:10Opäť rozšírime cesty a zasa sa zahltia.
-
9:10 - 9:12Naučili sme sa, že takýmto spôsobom
-
9:13 - 9:15sa situácia s autami riešiť nedá.
-
9:15 - 9:16Úryvok z Newsweek Magazine,
-
9:16 - 9:18žiadna ezoterika:
-
9:18 - 9:20„Terajší inžinieri priznávajú,
-
9:20 - 9:23že výstavba nových ciest
zvyčajne zhorší premávku.“ -
9:23 - 9:27Moja reakcia bola taká,
že som sa chcel s nimi stretnúť, -
9:27 - 9:29lebo v súčasnosti pracujem
-
9:29 - 9:32skôr s výnimkami v odbore.
-
9:32 - 9:35Zvyčajne sa pri práci stretnem s takými,
-
9:35 - 9:38ktorí povedia:
„Aha, ulica je preplnená, pridajme pruh.“ -
9:38 - 9:41Pridá sa pruh, naplní sa autami,
-
9:41 - 9:43a potom povedia: „Vidíš, hovoril som to.“
-
9:43 - 9:47To platí ako pre diaľnice,
tak aj pre upchaté ulice. -
9:47 - 9:50Dobrou správou je však to,
že vo väčšine našich veľkomiest, -
9:50 - 9:51typickejších veľkomiest,
-
9:51 - 9:57je mnoho ulíc, ktoré sú širšie,
než je potrebné pre aktuálnu premávku. -
9:57 - 9:58Presne prípad Oklahoma City.
-
9:58 - 10:01Oslovil ma rozhnevaný primátor,
-
10:01 - 10:03lebo Prevention Magazine označil mesto
-
10:03 - 10:07za najhoršie mesto
pre chodcov v celých Štátoch, -
10:07 - 10:08čo je sotva pravda,
-
10:08 - 10:11ale rozhodne dosť na to,
aby primátor začal konať. -
10:11 - 10:13Preskúmali sme schodnosť
-
10:13 - 10:16a pri počítaní áut na cestách sme zistili,
-
10:16 - 10:20že ich počet na cestách
dosahuje 3 000, 4 000 až 7 000. -
10:20 - 10:24Vieme, že dva pruhy obslúžia
až 10 000 áut denne. -
10:24 - 10:29Všimnite si čísla,
všetky sú takmer alebo menej ako 10 000. -
10:29 - 10:31Tieto cesty sa plánovali
-
10:31 - 10:33podľa nového plánu pre centrá,
-
10:33 - 10:36ktoré mali mať 4 až 6 pruhov.
-
10:36 - 10:39Vidíme teda zásadný rozdiel
medzi počtom pruhov -
10:39 - 10:42a počtom áut, ktoré ich používajú.
-
10:42 - 10:46Mojou úlohou bolo preplánovať
každú ulicu v centre mesta -
10:46 - 10:47od obrubníka po obrubník.
-
10:47 - 10:49Preplánovali sme 50 blokov ciest
-
10:49 - 10:51a teraz sú vo výstavbe.
-
10:51 - 10:54Typická ulica od nevidím do nevidím
-
10:54 - 10:56sa zužuje, momentálne vo výstavbe.
-
10:56 - 10:58Polovica je už hotová.
-
10:58 - 11:00Keď preplánujete širokú ulicu,
-
11:00 - 11:05odrazu získate miesto
na deliaci pás a cyklistické pruhy. -
11:05 - 11:07Máme 2x toľko parkovacích miest na ceste.
-
11:07 - 11:11Plne sme integrovali cyklopruhy,
ktoré v meste predtým neboli. -
11:11 - 11:15Nie každé mesto má však toľko peňazí
ako Oklahoma City. -
11:15 - 11:18Darí sa im totiž v ropnom priemysle.
-
11:18 - 11:20Typickejším mestom je Cedar Rapids,
-
11:20 - 11:24v ktorom je štvorpruhový systém,
polovica ciest je jednosmerných. -
11:24 - 11:25Asi to dobre nevidno,
-
11:25 - 11:29ale hoci sú cesty ešte stále v prestavbe,
-
11:29 - 11:30tak sme preplánovali cesty
-
11:30 - 11:34zo štvorpruhových, z čoho polovica
tvorila jednosmerné cesty, -
11:34 - 11:38na dvojpruhové, všetky obojsmerné.
-
11:38 - 11:41Tým sme pridali o 70 % viac
parkovacích miest na ceste, -
11:41 - 11:42čo obchodníkov teší,
-
11:42 - 11:45a navyše takéto parkovanie chodník chráni.
-
11:45 - 11:49Postupne budujeme
rozsiahlejšiu sieť cyklopruhov. -
11:49 - 11:52A čo samotné jazdné pruhy?
Aké sú široké? -
11:52 - 11:53To je dôležité.
-
11:53 - 11:56Normy sa zmenili,
a ako povedal Andrés Duany, -
11:56 - 11:58bežná cesta vedúca k americkému sídlisku
-
11:58 - 12:00vám umožní vidieť zakrivenie Zeme.
-
12:00 - 12:01(smiech)
-
12:01 - 12:05Na snímke vidíte
predmestie Washingtonu zo 60. rokov. -
12:05 - 12:07Dobre si všimnite šírku ulíc.
-
12:07 - 12:09Toto je snímka z 80. rokov.
-
12:09 - 12:11Rozdiel len 20 rokov.
-
12:11 - 12:13Normy sa zmenili tak výrazne,
-
12:13 - 12:15že keď v mojom starom susedstve,
-
12:15 - 12:18South Beach, mali opraviť drenáž,
-
12:18 - 12:21tak pre širšie normy museli cestu rozšíriť
-
12:21 - 12:23a ubrať polovicu z chodníka.
-
12:23 - 12:26Na širších cestách sa jazdí rýchlejšie.
-
12:26 - 12:27Ľudia o tom vedia.
-
12:27 - 12:30Inžinieri to popierajú,
ale občania o tom vedia. -
12:30 - 12:34Preto v Birminghame v Michigane
bojujú za užšie cesty. -
12:34 - 12:37Portland v Oregone je známy pre schodnosť.
-
12:37 - 12:40V jednom susedstve spustili program
s názvom „Štíhle cesty“. -
12:40 - 12:42Užšie cesty sú spravidla bezpečnejšie.
-
12:42 - 12:45S projektantom Vincom Grahamom
sme pracovali na projekte I'On -
12:45 - 12:47v Južnej Karolíne.
-
12:47 - 12:51Na konferenciách svetu ukazuje
svoje neuveriteľné 6,7 m široké cesty. -
12:51 - 12:54Sú obojsmerné,
využíva sa právo prednosti v jazde. -
12:54 - 12:56Odvoláva sa na svetoznámeho filozofa,
-
12:56 - 12:58ktorý povedal: „Široká cesta
vedie do zatratenia... -
12:58 - 13:01úzka cesta vedie do života.“
-
13:01 - 13:03(smiech)
-
13:03 - 13:05(potlesk)
-
13:05 - 13:07Toto na juhu USA vždy zaberie.
-
13:07 - 13:09Teraz o bicykloch.
-
13:10 - 13:14Bicykle a cyklistika predstavujú
rodiacu sa revolúciu -
13:14 - 13:16len v niektorých mestách v USA.
-
13:16 - 13:18Kde sú však podmienky, tam prídu.
-
13:18 - 13:22Nerád to ako architekt hovorím,
ale musím priznať, -
13:22 - 13:26že populácia cyklistov
závisí od cyklistickej infraštruktúry. -
13:26 - 13:29Požiadal som Toma Brennana
z Nelson\Nygaard z Portlandu, -
13:29 - 13:32aby mi poslal pár snímok
cyklistickej dopravy v meste. -
13:32 - 13:34Pýtam sa ho:
„Reklama bicyklom do práce?“ -
13:34 - 13:36Vraj: „Nie, to je utorok.“
-
13:36 - 13:41Keď v New Yoku urobili to, čo v Portlande,
a peniaze šli na cyklo infraštruktúru, -
13:41 - 13:45tak sa počet cyklistov v meste
niekoľkokrát zdvojnásobil, -
13:45 - 13:47všetko vďaka týmto zeleným pruhom.
-
13:47 - 13:51Dokonca aj automobilové mestá
ako Long Beach v Kalifornii zaznamenali -
13:51 - 13:55veľký nárast počtu cyklistov,
vďaka infraštruktúre. -
13:55 - 13:57A samozrejme, kľúčovým je,
-
13:57 - 13:59tak ako na 15th Street
vo Washingtone, DC, -
13:59 - 14:02tak aj v Chicagu – cyklopruhy
od Rahma Emanuela. -
14:02 - 14:06Je to nárazníkový pruh,
parkuje sa pár metrov od chodníka, -
14:06 - 14:10cyklisti jazdia medzi chodníkom
a zaparkovanými autami. -
14:10 - 14:12Na snímke nadšení cyklisti.
-
14:12 - 14:15Ak je však cyklopruhom každý pruh,
ako v Pasadene, -
14:15 - 14:17tak ním nie je ani jeden.
-
14:17 - 14:20A toto je jediný cyklista,
ktorého som tam stretol... -
14:20 - 14:22(smiech)
-
14:22 - 14:24Pozdĺžne parkovanie
-
14:24 - 14:25je v podstate stena z ocele,
-
14:25 - 14:29ktorá chráni chodcov na chodníku
pred jazdiacimi autami. -
14:29 - 14:33Toto je Ft. Lauderdale,
na jednej strane ulice sa parkovať dá, -
14:33 - 14:35na druhej strane sa nedá.
-
14:35 - 14:37Šťastná hodinka na jednej strane,
-
14:37 - 14:40smutná hodinka na druhej.
-
14:40 - 14:43Aj samotné stromy spomaľujú autá.
-
14:43 - 14:45Autá jazdia pomalšie,
keď sú okolo cesty stromy, -
14:45 - 14:47a niekedy spomalia veľmi rýchlo.
-
14:48 - 14:51Na detailoch záleží.
Aký je polomer zákruty? -
14:51 - 14:53Je to pol metra alebo 12 metrov?
-
14:53 - 14:56Zaoblenie zákruty určuje rýchlosť auta
-
14:56 - 14:58a vzdialenosť, ktorú musíte prekonať.
-
14:58 - 15:01Milujem objektívnu žurnalistiku.
-
15:01 - 15:06„Niektorí tvrdia, že vstup do centra
nie je pre chodcov príťažlivý.“ -
15:06 - 15:08Keď je každý aspekt terénu zaoblený,
-
15:08 - 15:11aerodynamický, s geometriou obtekania,
-
15:11 - 15:13miesto jasné hovorí „som pre autá“.
-
15:13 - 15:18Preto by ani jeden detail či výnimka
nemali určovať budúci vzhľad cesty. -
15:18 - 15:20A na tejto ulici vidíme,
-
15:20 - 15:24že kanalizácia si poradí
so storočnou vodou, -
15:24 - 15:26ale táto chudinka musí šplhať
na chodník každý deň. -
15:26 - 15:29Ešte poviem,
že príjemná prechádzka súvisí s tým, -
15:29 - 15:34že každý tvor chce súčasne
výhľad a útočisko. -
15:34 - 15:37Chceme dobre vidieť predátorov
-
15:37 - 15:39a zároveň si byť istí,
že máme krytý chrbát. -
15:39 - 15:42Radi chodíme na dobre lemované ulice.
-
15:42 - 15:45Ak také ulice nemáte, ľudia neprídu.
-
15:45 - 15:47Aký je ideálny pomer
výšky a šírky? -
15:47 - 15:49Jedna k jednej? Tri ku jednej?
-
15:49 - 15:52Ak presiahnete 1:6,
už sa necítite veľmi pohodlne. -
15:52 - 15:54Necítite sa chránene.
-
15:54 - 15:57Šesť ku jednej v Salzburgu
pôsobí príjemne. -
15:57 - 16:00Opak Salzburgu je Houston.
-
16:00 - 16:04Najväčším problémom sú parkoviská.
-
16:04 - 16:08Chýbajúce zuby, prázdne parcely
však tiež nepôsobia príjemne, -
16:08 - 16:10a keď pre zastarané územné členenie
-
16:10 - 16:11chýba na ulici roh,
-
16:11 - 16:14tak vám chýba aj nos.
-
16:14 - 16:16Tak to bolo v mojom susedstve.
-
16:16 - 16:19Podľa územného členenia
som na rohu nemohol stavať. -
16:19 - 16:22Možno viete, že Washington DC
upravuje svoje územné členenie, -
16:22 - 16:24aby sa takéto miesta
-
16:24 - 16:26zmenili na takéto.
-
16:26 - 16:28Vyžaduje si to mnoho ústupkov.
-
16:28 - 16:30Postaviť trojhranné domy
dá celkom zabrať, -
16:30 - 16:33ale keď sa to podarí,
ľuďom sa obyčajne páčia. -
16:33 - 16:35Treba vyplniť chýbajúce nosy.
-
16:35 - 16:37A napokon: zaujímavé okolie,
-
16:37 - 16:39znak ľudstva.
-
16:39 - 16:41Človek je tvor spoločenský.
-
16:41 - 16:43Nič nás nezaujíma viac ako iní ľudia.
-
16:43 - 16:45Chceme cítiť ľudskosť.
-
16:45 - 16:48Dokonalý pomer 1:1 je super.
-
16:48 - 16:50Toto je Grand Rapids, veľmi schodné mesto,
-
16:50 - 16:52a hoci táto ulica
spája dva najlepšie hotely, -
16:52 - 16:54nikto po nej nechodí,
-
16:54 - 16:58lebo na jednej strane
je odhalené poschodové parkovisko, -
16:58 - 17:00a na druhej konferenčná budova,
-
17:01 - 17:04ktorá sa evidentne inšpirovala
dizajnom parkoviska, -
17:04 - 17:06a spolu tak odohnali ľudí.
-
17:07 - 17:11Primátor Charlestonu, Joe Riley,
so skúsenosťami 10 funkčných období -
17:11 - 17:13dokázal, že schovať 75 m dlhú garáž
-
17:13 - 17:15vedia aj 7,5 m vysoké budovy.
-
17:15 - 17:18Volám ju Šalviová garáž.
Je v South Beach. -
17:18 - 17:19Má využité prízemie.
-
17:19 - 17:22Zakončím obľúbeným projektom
v Columbe, Ohio, -
17:22 - 17:25vytvorený skupinou Meleca Architects.
-
17:25 - 17:28Naľavo je konferenčné centrum
a susedstvo plné chodcov. -
17:28 - 17:31Napravo je etnické susedstvo Short North,
-
17:31 - 17:34kde sú reštaurácie, dobré obchody.
-
17:34 - 17:36Ale nedarilo sa mu,
lebo s centrom ho spájal tento most, -
17:36 - 17:40a nikto z centra doň nechodil.
-
17:40 - 17:45Keď však prestavali diaľnicu,
most rozšírili o 24 metrov. -
17:45 - 17:47Pardon, prestavali most.
-
17:47 - 17:49Mesto to stálo 1,9 milióna dolárov,
-
17:49 - 17:52most zverili staviteľovi,
-
17:52 - 17:53ten most prestaval,
-
17:53 - 17:55a do Short North opäť vdýchol život.
-
17:55 - 17:59A každý, vrátane novín,
nie staviteľských magazínov, vraví, -
17:59 - 18:00že za to vďačia mostu.
-
18:00 - 18:03To by sme mali.
To je všeobecná teória schodnosti. -
18:03 - 18:05Premýšľajte o svojich mestách.
-
18:06 - 18:08Ako sa dá teória aplikovať.
-
18:08 - 18:10Treba splniť všetky 4 podmienky naraz.
-
18:10 - 18:12Nájdite miesta,
ktoré ich spĺňajú čo najviac, -
18:12 - 18:17a napravte to, čo nefunguje.
-
18:17 - 18:19Ďakujem pekne za pozornosť.
-
18:20 - 18:21Som rád, že ste dnes prišli.
-
18:21 - 18:24(potlesk)
- Title:
- 4 cesty ku schodnejšiemu mestu
- Speaker:
- Jeff Speck
- Description:
-
Oslobodenie od áut, oslobodenie od rozťahaného mesta, sloboda chôdze v meste. Mestský architekt Jeff Speck sa delí o svoju všeobecnú teóriu schodnosti – štyri princípy, podľa ktorých je možné premeniť rozširujúce sa mestá so šesťpruhovými cestami a 180 m dlhými blokmi na bezpečné a schodné oázy plné cyklopruhov a stromami lemovaných ulíc.
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 18:37
Ivana Kopisova approved Slovak subtitles for 4 ways to make a city more walkable | ||
Ivana Kopisova edited Slovak subtitles for 4 ways to make a city more walkable | ||
Ivana Kopisova edited Slovak subtitles for 4 ways to make a city more walkable | ||
Ivana Kopisova edited Slovak subtitles for 4 ways to make a city more walkable | ||
Ivana Kopisova edited Slovak subtitles for 4 ways to make a city more walkable | ||
Linda Magáthová accepted Slovak subtitles for 4 ways to make a city more walkable | ||
Linda Magáthová edited Slovak subtitles for 4 ways to make a city more walkable | ||
Martin Kubáň edited Slovak subtitles for 4 ways to make a city more walkable |