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[Musique]
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Les boîtes à double embrayage sont
des boîtes de vitesses automatiques.
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La complexité d'une boîte à double embrayage
sera expliquée dans cette vidéo
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où nous allons expliquer
une boîte à quatre vitesses.
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Une boîte à double embrayage
fonctionne comme une boîte manuelle.
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Cependant, la différence est
le double embrayage.
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L'embrayage peut être un embrayage
multidisques comme dans cette vidéo
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ou un embrayage monodisque.
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Le premier embrayage multidisques
est constitué d'un arbre creux.
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Le deuxième embrayage se trouve
devant le premier embrayage.
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L'arbre du deuxième embrayage
est inséré à travers l'arbre creux.
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Les deux embrayages multidisques sont
reliés à deux boîtes de vitesses manuelles
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qui sont reliées à la roue de sortie.
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L'embrayage avant entraîne
les vitesses impaires,
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à savoir, la première vitesses
et la troisième vitesse,
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alors que l'embrayage arrière
entraîne les vitesses paires,
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à savoir, la deuxième et
la quatrième vitesse.
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Tous les engrenages partagent
un pignon de sortie
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qui entraînent les roues du véhicule.
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Les synchroniseur sont utilisés
pour synchroniser
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les roues dentées et fixer les roues à l'arbre.
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Maintenant, examinons comment
se changent les vitesses.
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En première vitesse, l'embrayage,
coloré en rouge, est engagé
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et transfert l'énergie produite par
le moteur vers l'arbre de couleur rouge.
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Le synchroniseur est déjà engagé.
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Donc, cette roue dentée est fixée à l'arbre.
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La roue dentée de la troisième
vitesse tourne librement
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comme c'est le cas pour
une transmission manuelle.
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L'arbre transmet l'énergie
vers la roue de sortie
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qui entraîne les deux ou
quatre roues du véhicule.
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Par ailleurs,
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la roue de sortie entraîne les roues dentées
de la deuxième transmission.
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Pour la deuxième vitesse,
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il faut noter que le synchroniseur
est déjà dans sa correcte position.
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Donc, quand l'électronique de la voiture
veut changer en deuxième vitesse,
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le système débraie l'embrayage, coloré
en rouge, et embraie celui coloré en bleu.
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De cette façon, l'énergie est transmise
par l'arbre supérieur à la roue de sortie.
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Simultanément,
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la troisième vitesse est présélectionnée
par le déplacement du synchroniseur.
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Ainsi, lorsque l'électronique veut
passer en troisième vitesse,
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le système déconnecte un embrayage
et connecte l'autre à la roue de sortie.
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C'est aussi le cas pour la quatrième vitesse.
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Les motos et les voitures avec
une boîte à double embrayage
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utilisent un système de commande
pour changer les vitesses.
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Ce changement de vitesses
dépend du style de conduite,
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du conducteur et la vitesse du véhicule.
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