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Ellen Dunham-Jones: 改造市郊

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    在过去的五十年里
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    我们一直在建造市郊
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    并由此带来了没有预料到的结果
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    我会来谈一谈这其中的一些
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    我会列举一些非常有趣的例子
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    这些例子在我看来能给我们极大的力量
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    来乐观的期待
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    在未来五十年里市郊的改建将会成为
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    主要的设计和发展项目.
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    所以无论是重新发展废弃的大型购物中心
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    或是重建停用了的大集装箱似的商场
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    或是在旧的停车场的地方
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    重新建造湿地,
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    我认为关键是
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    数目不断增加的
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    腾空的或是表现不佳的
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    贯穿市郊的
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    零售场所
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    其实现在给了我们巨大的潜力来
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    接手这些最不太合理利用
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    的地方
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    并且把它们改造成
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    利用更合理的地方.
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    这一过程能让我们
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    把我们更新的认识
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    重新融入已经存在的社区
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    使这些社区有较大的提高
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    并且能在原有的地方重新进行基础建设
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    而不是继续不断的
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    砍伐树木，
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    在边缘地区侵占绿色地带．
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    这为什么重要呢？
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    我想这其中有许多原因．
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    我来说几个，但不会很深入细节．
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    单单从气候变化的角度来说，
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    美国城市居民的平均二氧化碳排放量
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    大约是市郊居民水平的
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    三分之一，
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    主要是因为居住在市郊的居民开车更多
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    而且他们住在相对比较分离的建筑里
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    你有那么多的外表面
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    会有能量流失．
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    所以如果严格的从
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    气候变化的角度来看，
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    城市已经
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    相对＂绿色＂了．
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    有一个减少
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    温室气体排放的好机会
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    实际上是把市郊变得更
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    ＂城市化＂．
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    我们在市郊做的事，
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    实际上要求我们开两倍的路程．
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    这一点就增加了我们对
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    外国石油的依赖，
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    尽管能源的利用率是在提高的．
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    我们多开了这么多路程，
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    但技术上我们并没有提高这么多．
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    公共卫生是另一个
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    让我们考虑旧城改造的原因．
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    CDC(Centers for Disease Control and Prevention疾病控制与预防中心)和其它机构的研究者们
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    逐渐更多的把市郊的
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    发展模式和久坐不动的生活习惯
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    联系在一起．
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    而久坐不动的生活习惯又一直与
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    相当让人警觉的
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    肥胖率的增加联系在一起，
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    这地图里就显示了这一点，
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    而且肥胖症也是心脏疾病
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    和糖尿病急剧增加的
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    一个诱发原因
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    这个问题已经发展到了，一个现在新出生的婴儿
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    将会有三分之一的可能
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    发展成为糖尿病．
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    这一比率也随着孩子们不再走路
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    去学校的比率一起
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    逐步升级．
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    原因同样也是我们发展模式的问题．
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    而且还有最后一个问题－－关于是否能负担得起的问题
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    我是说，照着汽油的价格
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    不断上涨的趋势，还有多少人
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    能负担得起在市郊生活呢？
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    把市郊扩大到便宜的土地去，
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    在过去的五十年里－－
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    （插语）便宜的土地也基本耗尽了－－
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    帮助了几代人
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    享受美国梦．
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    但越来越多的情况是，
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    住在市郊，开车开到我们能负担起的好环境居住的想法，
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    能帮我们省下的钱－－
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    这也基本上是我们的范例－－
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    这些能省钱的便利也基本都没有了，
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    如果你考虑到交通的开销的话．
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    举例来说，在亚特兰大，
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    大约有一半的有房的人
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    年收入在二万到五万美金之间．
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    他们要用去百分之29的收入
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    在房子上
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    并要用掉百分之32的收入
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    在交通上．
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    这是2005年的数字．
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    这是在汽油价格涨到每加仑4美元之前．
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    其实，我们中没有人
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    真的愿意来计算我们在交通上花的钱．
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    而且这个数字在
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    近期之内也不会减少．
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    不管你是不是喜欢市郊那种有很多树木又很隐私的地方，
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    又或者你讨厌市郊路边那种没什么灵魂的商业小店
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    总会有很多理由来说明改建是很重要的．
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    但它可行吗？
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    我认为是的．
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    June Williamson 和我一直在研究这个课题
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    有十年多的时间了．
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    我们找到了80多个
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    各式各样的项目．
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    但这都是根据市场的需求来的．
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    具体的推动市场的原因有：
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    第一条是有大的人口变动．
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    我们总是认为市郊是
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    一个特别以家庭为中心的地方．
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    但其实已经不是这样的了．
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    从2000年开始，
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    有三分之二的市郊家庭
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    已经不再有孩子了．
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    我们只是还没跟上现实的脚步．
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    这其中的原因有很大程度和
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    现在两大的人口群体占主要
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    势力有关．
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    二战后生育高峰期出生的人（1945到1952出生）已经退休，
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    这之后是一个间断，
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    二十世纪六七十年代出生的人，是人较少的一代．
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    他们还要孩子．
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    但之后出生的拥有互联网的这一代人
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    还没有到养育孩子的年龄．
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    他们是另一个人较多的一代．
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    所以结果是，
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    人口统计学家们预计
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    直到2025年，
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    百分之75到85的新的家庭
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    将不再有孩子．
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    并且市场调研和消费者调研
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    调查生育高峰期的出生的人和拥有互联网的一代人，
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    他们想要什么，
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    他们想住在什么样的地方，
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    告诉我们将有对更多的城市生活方式的很大需求
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    其实我们已经能在市郊里
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    观察到
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    这一点．
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    生育高峰期出生的一代想在合适的地方安度晚年，
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    拥有互联网的一代又想过
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    城市的生活方式，
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    但他们的工作依旧大多数在外面的市郊．
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    另一个巨大的变动是
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    那些不被充分利用的
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    沥青的表现。
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    我一直想，对一个独立的摇滚乐队
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    这会是一个很棒的名字．
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    但开发商一直用它来
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    指未充分利用的停车场．
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    市郊到处是这样的停车场．
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    当战后，人们第一次在
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    远离市中心的便宜的土地上
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    建市郊的时候，
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    只修建路面的停车场
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    是很乎道理的．
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    但这些地方已经成了孩子们
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    玩跳蛙游戏的地方，
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    而我们只知道再接着像更远的地方延伸．
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    现在这些地方（路面停车场）
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    已相对是中心的地带了．
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    只修路面停车场已经不再合适了．
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    这些土地远不止路面停车场这样的价值．
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    现在，合适的做法是回到从前的做法，
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    在这些地方向上建，
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    建几层的停车场．
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    所以我们该拿
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    荒废的商场，
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    荒废的园区公园怎么办呢？
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    其实可以用来做很多事．
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    在一个较慢发展的经济条件下，就像我们这样
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    把不再利用的房子重新利用起来
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    是一种很普遍的策略．
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    这是一个在圣路易斯
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    不被利用的商场
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    被重新改建成了艺术空间．
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    它现在既是艺术工作室，
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    也是剧团和舞蹈表演队的排练场所．
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    它现在虽然不能吸收像以前一样多的
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    税收收入．
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    但它还在为它所在的社区服务．
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    它始终都亮着．
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    在我看来，它现在成为一个很好的机构．
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    其它被重新利用的商场，
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    有的改成了养老院
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    有的改成了大学，
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    还有各种办公场所．
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    我们还找到了许多
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    把废弃的"集装箱式"的商场
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    改建成为
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    各式各样的服务社区的机构，
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    比如许多的学校，教堂，
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    还有像这样的图书馆．
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    这原来是一个很小的杂货店，名叫＂Food Lion＂
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    现在成了一个公共图书馆．
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    除此之外，我认为，还做了一个很漂亮的适应性的重新利用，
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    挖开原来的停车空间，
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    改建成生物湿地，以此来收集并清理雨水，
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    建了更多的人行道
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    来连接到附近的地区．
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    有人已经把
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    街边的一家商店
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    改建成了社区集会的场所．
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    这是一个小的L形状的购物中心
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    在凤凰城，亚利桑那州．
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    他们只是把这重新粉刷过，看上去更新一点，
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    弄成一个美食杂货店，
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    他们又把旧的邮局改造成了饭店．
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    千万别小看了美食的力量，
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    它能把一个地方彻底改变
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    变成大家都想去的地方．
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    这项工程做得如此成功，他们现在正在改造街对面的那些商店．
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    贴在附近的房地产广告里
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    很骄傲的说，
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    ＂走路就能到勒格兰德＂(一个有名的酒店)
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    因为它给附近的地区
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    提供了社会学家们称之为的
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    ＂第三个地方．＂
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    如果家是第一个地方，
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    工作单位是第二个地方
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    第三个地方就是你出去休闲
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    和社区的人打交道的地方．
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    尤其是当市郊已经不再
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    那么重视家庭的时候，
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    对于有家的人们，
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    确实是有一种需求
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    想要有一个＂第三个地方．＂
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    最戏剧性的重建
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    是在下一类里要谈到的，
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    是另一个策略，重新发展．
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    在繁荣时期，就有过几个
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    很戏剧化的重新发展的项目
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    那些原来的建筑
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    被推倒了．整个地区内相当多的地方
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    都进行了重新建造，
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    建造成了一种紧凑的，能走路从一个地方到另一个地方的市区环境．
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    这些地区有些在这一过程中升值了．
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    这是Mashpee公共用地，
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    我们找到的最老的翻新例子．
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    在过去的二十年里，这逐渐地在
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    停车场上
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    建起了城市的格局．
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    黑白照片显示的是
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    60年代简单的购物中心．
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    上面那张图
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    显示了它逐渐改变
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    成一个紧凑的结构，
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    和新英格兰村庄想接
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    并在新的计划里，
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    它被批准和
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    新的住宅区域联在一起
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    跨过干线
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    在另一边接着发展．
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    所以有时候，它是逐渐改变的．
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    有时候是一次性完成的．
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    这是另一个在停车场基础上进行填补的项目，
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    这是一个华盛顿特区外的办公停车场．
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    当华盛顿地区的地铁通到市郊
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    并在这个停车场附近设了一个站台后，
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    停车场的所有者决定在这
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    再建一个新的停车场
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    并在原来的地面停车场的地方
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    新建一个大街，几栋住宅
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    和公寓楼，
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    并同时保留了原来的办公大楼．
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    这是这里1940年时的样子．
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    那时这里只是一个小的农场
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    在一个叫作Hyattsville的村庄里．
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    到1980年，这里已经被分割成了
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    一边的大的购物商场
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    和另一边办公园区的花园．
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    之后又在缓冲区建了图书馆
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    并在最右边建了一座教堂．
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    现在，公共交通，
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    主要街道和新的建筑
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    都已经建好．
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    逐渐地，我想那些街区
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    很可能会延伸到重新开发的商场去．
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    关于重新发展在商场上面的
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    那些大量花园式公寓
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    的计划已经公布了．
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    公共交通系统是改建的一个主要推动力．
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    这是它看起来的样子．
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    你能隐约看见那些时髦的新式公寓
  • 11:33 - 11:35
    建在办公大楼的中间
  • 11:35 - 11:38
    还有公共空间和新的主要街道．
  • 11:38 - 11:40
    这是我最喜欢的一个项目，在Belmar(新泽西州的一个地方)．
  • 11:40 - 11:43
    我认为他们真的建了一个很吸引人的地方
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    并且全部用了绿色建筑．
  • 11:46 - 11:49
    楼顶上有大量的光电转换阵列
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    还有风力发电的涡轮．
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    这里原来是一个很大的商场
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    建在一个一百英亩的大街区里．
  • 11:55 - 11:57
    现在这里有
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    22个适宜步行的城市街区
  • 11:59 - 12:01
    和公共街道，
  • 12:01 - 12:03
    两个公共公园，八条公交线路
  • 12:03 - 12:05
    以及许多种不同的住宅样式．
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    所以它真的给了科罗拉多州的Lakewood
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    一个市中心
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    一个这个特殊的市郊从来没有的东西．
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    这是这个商场在它最繁华的时期．
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    人们在这商场里开舞会，他们都很喜欢这里．
  • 12:18 - 12:21
    这是1975年的样子
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    商场在里面．
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    到1995年，商场荒废了．
  • 12:25 - 12:27
    建筑还留在那．
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    我们发现这是个很普遍的现象．
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    百货商场是个多层建筑，他们都建得很好．
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    他们也很容易就能被重新利用．
  • 12:33 - 12:35
    但如果是一家店挨着一家店的格局...
  • 12:35 - 12:38
    就真得变成历史了．
  • 12:38 - 12:41
    所以，这里是计划中的样子．
  • 12:41 - 12:43
    这个项目，我认为和
  • 12:43 - 12:45
    周边的地区有很大联系．
  • 12:45 - 12:47
    它给1500户家庭提供了一种
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    更城市化的生活方式．
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    三分之二的工程已经完成了．
  • 12:52 - 12:54
    这是新的主要街道的样子．
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    它很成功．
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    它也推动了
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    丹佛十三家里的八家
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    地区性的商场
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    进行或者计划进行
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    重新改造．
  • 13:06 - 13:09
    但重要的是注意到所有这些重新改造
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    并不是
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    只让推土机来，把整个城市推倒．
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    其实不是这样的，这里是把小块的适宜步行的街区
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    建在那些
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    已经不再发挥功能的建筑上．
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    所以，它给了人们更多的选择．
  • 13:24 - 13:27
    但并不带走选择．
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    同时，只在建小规模的
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    步行街区也是不够的．
  • 13:32 - 13:35
    还需要一些更系统化的运输工具．
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    我们也需要重新改建走廊本身．
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    这是一个加州一个地方
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    重新改建的例子．
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    他们把商业小店
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    下面图里白色和黑色的地方，
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    然后把它改建成了一条大路
  • 13:48 - 13:51
    这条路变成了这个城里的主要街道．
  • 13:51 - 13:53
    而且把这一地区从一个
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    丑陋，不安全
  • 13:55 - 13:57
    不受欢迎的地方，
  • 13:57 - 14:00
    变成了一个漂亮，
  • 14:00 - 14:03
    吸引人，高贵的，好的地方．
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    我希望现在我们能看到了．
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    他们已经建了市政大厅，并且吸引了两家酒店．
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    我能想像漂亮的建筑沿着那建起来
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    并且不会砍伐一颗树木．
  • 14:14 - 14:16
    还有许多其它很好的东西．
  • 14:16 - 14:19
    但我更希望看到更多的走廊被改建．
  • 14:19 - 14:21
    把地区变得更致密拥挤
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    并不适用于每一个地方．
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    有时候重建绿色
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    也是真的更好的办法．
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    我们能学很多东西从成功的
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    土地储备项目里，
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    比如密歇根州Flint那里的项目．
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    还有生机勃勃的市郊改为农场的运动
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    类似于胜利的花园遇见了互联网．
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    但可能关于重建绿色的最重要的一个方面是
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    能有机会修复
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    当地的生态．
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    就像密西西比外围的例子里一样．
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    当商场停用以后,
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    这个城市把这里重新
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    恢复了以前的湿地,
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    并发展了湖边的房地产,
  • 14:56 - 14:59
    吸引了私人投资,
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    这是这个收入特别低的区域里
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    四十年里的头一桩投资.
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    所以他们不仅恢复了原来的生态环境,
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    并在同时促进了地区经济的发展.
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    这是另一个重回绿色的例子.
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    在强大的市场中,这样的方法也能适用.
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    这是在西雅图,
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    本来这里是一个商场的停车场,
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    挨着一个新的运输中转站.
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    这条波浪线
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    是一条小河边的路,现在这条小河是暴露在阳光下的.
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    这条小河以前曾被改成停车场下的水渠.
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    但把小河暴露出来
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    真的能改进河水的质量
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    并且对附近动物的栖息地有好处.
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    所以,我向你们展示了一些
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    第一代的改造工程.
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    以后的会是什么样呢?
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    我想对于以后的改造我们要面对三个挑战
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    第一个是从整个城市的角度
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    更系统的
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    规划改造过程.
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    我们要能够指出来
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    哪个地区应该重建绿色.
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    哪个区域应该重新发展?
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    还有在哪个地方我们应该鼓励人们重新去居住?
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    这里有一个大工程的
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    两幅图
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    他们要试图在亚特兰大实施的工程.
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    别人问我们的团队
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    亚特兰大一百年后会是什么样子.
  • 16:10 - 16:13
    我们选择试图不再用向外扩张的方法
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    有三个简单的改变----造价很高,但很简单.
  • 16:16 - 16:18
    第一条, 在一百年后,
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    公共交通要能到所有主要的
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    铁路和道路干道.
  • 16:22 - 16:24
    第二条,一百年后,
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    要有一千尺的缓冲带
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    在所有河流旁边.
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    这是略显得有点多,但水这一方面有些小问题.
  • 16:31 - 16:33
    在一百年后,
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    离得水太近的小区域
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    或者是离得公共交通太远的小区域都不能发展下去.
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    所以我们发明了生态生产运输方式
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    来把开发区的人
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    运送到公共交通的干道上
  • 16:45 - 16:47
    并且同时允许对那些原有的
  • 16:47 - 16:49
    进行食品和能源生产的小区域
  • 16:49 - 16:52
    进行重建绿色的改造.
  • 16:53 - 16:56
    第二个挑战是
  • 16:56 - 16:59
    提高重新改造过程中
  • 16:59 - 17:01
    那些建筑设计的质量.
  • 17:01 - 17:03
    我来用这幅"民主进行时"的图
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    作为结束.
  • 17:06 - 17:08
    这是发生在Silver Spring, 马里兰州的
  • 17:08 - 17:11
    一个游行.内容是关于Astroturf这个镇的
  • 17:11 - 17:14
    绿色问题.
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    现在,重新改造经常被指责为
  • 17:17 - 17:20
    就是人造的市中心
  • 17:20 - 17:23
    和瞬间发展的城市地区.
  • 17:23 - 17:25
    这也不是没有原因,比起Astroturf 镇的绿色,
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    是没有几个例子能比它更适合被称作"冒牌货"了.
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    我得说, 这些都是非常混杂的例子.
  • 17:31 - 17:34
    他们都是新的,但试图显得旧些.
  • 17:34 - 17:36
    他们有城市的景色,
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    但却有着市郊地区的停车率.
  • 17:38 - 17:40
    这里的人口组成
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    比一般的市郊地区更多元化,
  • 17:43 - 17:45
    但还没有到城市的程度.
  • 17:45 - 17:47
    而且他们是
  • 17:47 - 17:49
    公共地区,
  • 17:49 - 17:52
    却由私人企业进行管理.
  • 17:52 - 17:55
    就像表面上看到的一样
  • 17:55 - 17:58
    就像Astroturf这里
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    他们让我很为难.
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    所以,我很高兴
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    城市化有所作为.
  • 18:05 - 18:08
    这样的游行发生的事实
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    其实说明
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    这种街区,街道和公共空间里的各种设施的格局
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    虽然有一些妥协,
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    但仍是一个好的事物.
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    但我们得尽力把建筑建得更好.
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    最后一个挑战是对我们所有人的.
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    我想让你们加入到游行的队伍里
  • 18:24 - 18:26
    并且开始要求一个
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    更合理规划的市郊环境
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    更合理的地方.
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    但从文化角度看,,
  • 18:33 - 18:35
    我们习惯于认为市中心
  • 18:35 - 18:37
    应该是充满活力的,并且我们期待它这样.
  • 18:37 - 18:39
    但我们似乎有一种期待,
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    市郊地区应该永远保持"冷冻"
  • 18:41 - 18:43
    保持它从"诞生"起就有的
  • 18:43 - 18:45
    那种青涩的状态.
  • 18:45 - 18:48
    现在是时候让他们长大了.
  • 18:48 - 18:50
    所以我希望你们
  • 18:50 - 18:52
    都能来支持地区的改变,
  • 18:52 - 18:55
    支持把道路变窄, 改进基础设施
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    还有那些很快将要到你周边的改造工程.
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    谢谢.
Title:
Ellen Dunham-Jones: 改造市郊
Speaker:
Ellen Dunham-Jones
Description:

Ellen Dunham-Jones 开启了未来五十年里的重大的,为了合理利用进行的设计工程: 市郊改造. 将包括的内容有: 重新使用快破产的商场, 重新利用废弃的"集装箱"式的商场,以及将停车场改建成茁壮成长的湿地.
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Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TEDTalks
Duration:
19:03
Juyao Dong added a translation

Chinese, Simplified subtitles

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