Comment les places de marché en ligne peuvent aider les économies locales, au lieu de leur nuire
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0:02 - 0:06En février 2013, ma femme et moi
avons déménagé à Singapour. -
0:07 - 0:08Pile au même moment,
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0:08 - 0:12Uber a annoncé son lancement dans le pays.
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0:12 - 0:15Ma femme et moi sommes d'accord
sur beaucoup de choses -
0:15 - 0:19et utiliser Uber n'en fait pas partie.
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0:20 - 0:22Même si j'étais intéressé
par la technologie -
0:22 - 0:25et par le fait que la voiture personnelle
devenait obsolète, -
0:25 - 0:31elle était d'avis que chaque véhicule Uber
volait le travail des chauffeurs de taxi. -
0:33 - 0:35Et Sarah n'était pas la seule à le penser.
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0:36 - 0:39À mesure que Uber, Airbnb et Amazon --
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0:39 - 0:41ce qu'on appelle
les « places de marché en ligne » -- -
0:41 - 0:45ont commencé à étendre leur activité,
-
0:45 - 0:48nous avons tous entendu
d'innombrables responsables politiques -
0:48 - 0:51préoccupés par la gestion
de ces nouveaux risques : -
0:51 - 0:55suppression d'emplois,
baisse des salaires, évasion fiscale. -
0:55 - 0:58Les chefs d'entreprises s'inquiètent aussi
-
0:58 - 1:01de la concurrence agressive
d'autres plateformes mondiales -
1:01 - 1:03qui absorbent leurs entreprises locales.
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1:04 - 1:07Et sur le plan rationnel,
je le comprends, bien sûr. -
1:08 - 1:11Après tout, c'est la logique simple
de l'offre et la demande. -
1:11 - 1:13Si, sur un marché,
on augmente brutalement l'offre, -
1:13 - 1:17on doit prévoir une baisse de prix,
de rentabilité et de croissance -
1:17 - 1:18pour les acteurs en place.
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1:19 - 1:21Mais grâce à mon expérience personnelle,
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1:21 - 1:25j'ai assisté au phénomène inverse.
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1:25 - 1:26Les places de marché en ligne
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1:26 - 1:30comme Gojek en Indonésie
ou Jumia en Afrique, -
1:30 - 1:34ont aidé leurs écosystèmes commerciaux
et les populations qui les entourent. -
1:34 - 1:36L'aspect positif que j'ai observé
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1:36 - 1:41s'illustre par une femme qui travaille
comme chauffeur de taxi en Égypte -
1:41 - 1:43et a maintenant l'occasion de travailler
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1:43 - 1:46sans craindre le harcèlement
qu'elle subissait avant. -
1:46 - 1:51Il s'illustre aussi
par ce village du Kenya -
1:51 - 1:52qui a connu une relance économique,
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1:52 - 1:56car le joli lac à proximité,
complétement inconnu, -
1:56 - 1:59devient un site national
pour l'écotourisme. -
2:00 - 2:03Les places de marché en ligne
vont continuer à croître -
2:03 - 2:05et vont changer notre façon d'acheter,
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2:05 - 2:06notre façon de voyager
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2:07 - 2:09et notre façon de traiter avec autrui.
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2:09 - 2:11Alors, il est essentiel de comprendre
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2:11 - 2:14où se situe la vérité
entre ces ses deux versions. -
2:15 - 2:18Faut-il s'attendre à un bilan positif
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2:18 - 2:20ou plutôt alarmant ?
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2:21 - 2:24Et y a-t-il un moyen
d'obtenir le premier sans le second ? -
2:25 - 2:26Je pense que oui.
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2:26 - 2:28Je suis consultant en stratégie,
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2:28 - 2:30c'est mon métier
d'étudier les entreprises. -
2:30 - 2:32Mathématicien dans l'âme,
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2:32 - 2:35il m'était impossible qu'une chose
et son contraire soient vraies. -
2:35 - 2:39Alors, j'en suis revenu aux fondamentaux
et je me suis demandé : -
2:39 - 2:43Concrètement, quel est le rôle
des places de marché en ligne ? -
2:43 - 2:44Que font-elles ?
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2:45 - 2:47Essentiellement,
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2:47 - 2:49elles font quelque chose de très simple.
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2:50 - 2:52Elles mettent des vendeurs
en contact avec des clients. -
2:52 - 2:53Tout simplement.
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2:54 - 2:56Pour les chauffeurs et les passagers,
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2:56 - 2:58il existe Uber, Grab en Asie du Sud-Est
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2:58 - 3:00ou DiDi en Chine.
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3:01 - 3:03Pour mettre en lien vendeurs
et consommateurs, -
3:03 - 3:06il y a Amazon, Alibaba
ou Jumia en Afrique. -
3:06 - 3:08Airbnb pour le logement,
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3:08 - 3:10Kickstarter pour la collecte de fonds,
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3:10 - 3:12et ainsi de suite.
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3:12 - 3:15Ce que ces exemples ont en commun,
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3:15 - 3:17c'est qu'ils font passer
la fonctionnalité de base -
3:17 - 3:19qui relie un vendeur à son client
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3:19 - 3:22du monde physique au monde numérique.
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3:22 - 3:24Et ce faisant,
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3:24 - 3:26elles peuvent mieux apparier,
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3:26 - 3:27le faire plus vite
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3:27 - 3:30et, en définitive, dégager de la valeur
pour tout le monde. -
3:32 - 3:35En fait, le principal bénéfice
des places de marché en ligne -
3:35 - 3:39est qu'ils en tirent plus
en déployant autant d'efforts. -
3:40 - 3:41Par exemple,
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3:42 - 3:44si vous êtes chauffeur de taxi
à San Francisco -
3:44 - 3:47et que vous choisissez de travailler
10 heures par jour, -
3:48 - 3:51alors vous aurez en fait
un passager payant dans votre voiture -
3:51 - 3:53pendant quatre heures sur les 10.
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3:53 - 3:55Si vous prenez la même voiture
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3:55 - 3:57et la mettez sur une plateforme
comme Uber, -
3:57 - 3:59vous pouvez avoir des passagers payants
-
3:59 - 4:01pendant une heure et demie de plus.
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4:01 - 4:06C'est la même voiture
qui devient 40% plus productive. -
4:06 - 4:10Et la même chose se produit
pour les autres places de marché en ligne. -
4:10 - 4:14Elles sont conçues pour créer
plus de valeur pour l'économie. -
4:16 - 4:20Nous devons déterminer
qui bénéficie de cette valeur ajoutée. -
4:21 - 4:23Vous pouvez la donner aux chauffeurs --
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4:23 - 4:25plus de passagers, plus de revenus.
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4:25 - 4:28Vous pouvez la donner aux clients,
si vous réduisez les prix. -
4:28 - 4:31Ou vous pouvez décider que la plateforme
la conserve en entier. -
4:32 - 4:34Ce qui arrive souvent,
c'est que ces trois acteurs -
4:34 - 4:36se la partagent tant bien que mal.
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4:37 - 4:39Mais qu'en est-il du reste d'entre nous ?
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4:40 - 4:42Nous pouvons aussi être touchés
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4:42 - 4:44sans être partie prenante
de cette affaire. -
4:44 - 4:47Si mon voisin décide
de louer son appartement sur Airbnb -
4:47 - 4:50et que plus de gens circulent
dans le bâtiment, -
4:50 - 4:52il y a plus de bruit que d'habitude,
-
4:52 - 4:56je subis un effet secondaire désagréable
de cette magie productive. -
4:57 - 5:01C'est ce que les économistes appellent
une « externalité négative ». -
5:01 - 5:03L'externalité négative
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5:03 - 5:05de la productivité accrue
des voitures Uber, -
5:05 - 5:08c'est la chute de la valeur
des licences des chauffeurs de taxi, -
5:08 - 5:11allant par exemple
jusqu'à 30% à New York. -
5:12 - 5:14C'est ça, le côté obscur.
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5:14 - 5:17Et c'est l'étincelle qui déclenche
des manifestations de rue -
5:17 - 5:20et parfois, je dis bien parfois,
de la violence. -
5:21 - 5:24Je crois sincèrement qu'on peut l'éviter.
-
5:24 - 5:25Et c'est devenu plus évident
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5:25 - 5:28à mesure que je vivais
dans des marchés émergents. -
5:29 - 5:30En fait, quand j'habitais à Singapour,
-
5:30 - 5:34je passais la moitié de chaque semaine
à voyager dans la région, -
5:34 - 5:36entre la Malaisie,
la Thaïlande et l'Indonésie. -
5:36 - 5:39Je suis devenu un utilisateur --
ou plutôt un fan -- -
5:39 - 5:43de places de marché en ligne
qui n'étaient pas si connues à l'époque. -
5:44 - 5:48Certaines d'entre-elles ont pris
des décisions stratégiques intéressantes -
5:48 - 5:50qui ont fortement réduit
les effets secondaires, -
5:50 - 5:52leurs externalités.
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5:53 - 5:55Prenez Gojek par exemple.
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5:55 - 5:58C'est, en gros, Uber pour les motos.
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5:58 - 6:02C'est l'une des places de marché en ligne
les plus populaires en Indonésie -
6:03 - 6:07et cela a beaucoup à voir
avec le rôle qu'ils ont choisi de jouer. -
6:08 - 6:09Au lieu de choisir la bagarre
-
6:09 - 6:12avec chacun des modes
de transport disponibles, -
6:12 - 6:16ils ont décidé de progressivement
les intégrer au sein de leur plateforme, -
6:16 - 6:19ainsi sans quitter l'application Gojek,
-
6:19 - 6:21vous pouvez voir les horaires
des transports en commun -
6:21 - 6:24et choisir de prendre
un bus longue distance. -
6:24 - 6:27Ensuite, peut-être un taxi moto
ou un taxi traditionnel -
6:27 - 6:32que vous pouvez commander et payer
depuis la même application. -
6:33 - 6:35À Gojek aujourd'hui,
-
6:35 - 6:38neuf anciens chauffeurs
de taxi moto sur 10 -
6:38 - 6:43estiment que leur qualité de vie
a augmenté en rejoignant la plateforme. -
6:43 - 6:45Et neuf clients sur 10 --
-
6:45 - 6:46neuf sur 10 --
-
6:46 - 6:52considèrent que Gojek a un impact positif
sur la société en général. -
6:52 - 6:57Ce niveau de confiance
a permis à Gojek de croître -
6:57 - 7:00en ce qui est aujourd'hui une énorme
place de marché en ligne pour tout, -
7:00 - 7:03de la nourriture aux épiceries,
-
7:03 - 7:06en passant par les massages
et la collecte du linge sale à domicile. -
7:06 - 7:10Tout est venu d'un choix délibéré
-
7:10 - 7:13d'être chef d'orchestre
d'un plus grand écosystème -
7:13 - 7:15où les autres ont aussi leur rôle à jouer,
-
7:15 - 7:18plutôt que d'être
le seul gagnant, le héros, -
7:18 - 7:22qui garde pour lui ce qui sera, à la fin,
un plus petit gâteau. -
7:23 - 7:25Jumia est un autre exemple intéressant.
-
7:26 - 7:29Jumia est l'équivalent
d'Amazon en Afrique. -
7:29 - 7:32Mais ils ne suscitent pas
le même niveau de crainte -
7:32 - 7:34au sein des petites entreprises.
-
7:34 - 7:36Et l'une des raisons à cela,
-
7:36 - 7:40c'est qu'ils ont décidé
d'investir activement -
7:40 - 7:42dans les entrepreneurs africains,
-
7:42 - 7:44pour les faire passer
à l'ère du numérique. -
7:44 - 7:45Gardez en tête
-
7:46 - 7:50que Jumia intervient dans des pays
avec des taux de culture numérique -
7:50 - 7:52et de connexion à Internet
les plus faibles au monde. -
7:53 - 7:55Ils auraient pu y remédier
-
7:55 - 7:58de la façon habituelle,
en soutenant des réformes -- -
7:58 - 7:59et ils le font probablement --
-
7:59 - 8:03mais ils ont aussi construit
l'université Jumia, -
8:03 - 8:04une plateforme de cours en ligne
-
8:04 - 8:08où les vendeurs peuvent apprendre
les bases du numérique et de l'entreprise. -
8:09 - 8:13L'année dernière, nous avons étudié
les places de marché en ligne en Afrique. -
8:13 - 8:17Et au cours de cette étude,
nous avons rencontré un vendeur de Jumia. -
8:17 - 8:18Il s'appelle Jomo.
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8:18 - 8:22Il a été licencié en 2014
de son ancien travail -
8:22 - 8:25et à ce moment-là, il a décidé
qu'il voulait devenir son propre patron. -
8:25 - 8:27Il a voulu être indépendant.
-
8:27 - 8:30Il ne voulait plus jamais
être licencié à nouveau. -
8:31 - 8:33À ce moment-là,
-
8:33 - 8:35Jomo n'avait aucune idée
de ce qu'était une entreprise. -
8:35 - 8:38Il a donc dû passer
par une suite de formations -
8:38 - 8:41pour apprendre à sélectionner
les produits, à fixer les prix -
8:41 - 8:43et à les promouvoir en ligne.
-
8:44 - 8:47Aujourd'hui, Jomo a une entreprise
de commerce en ligne de 10 employés. -
8:48 - 8:50Et depuis quelques mois,
-
8:50 - 8:53il a ouvert son tout premier
magasin physique -
8:53 - 8:55dans la banlieue de Nairobi.
-
8:55 - 8:57Grâce à son université,
-
8:57 - 9:01Jumia a le potentiel d'aider
énormément de gens comme Jomo. -
9:01 - 9:03Nous avons estimé
-
9:03 - 9:06qu'avec les autres places de marché
en ligne du continent africain, -
9:06 - 9:11trois millions d'emplois en plus
pourraient être créés d'ici 2025. -
9:12 - 9:14Soit directement,
-
9:14 - 9:17soit via leur impact
sur une population plus large. -
9:17 - 9:18Et parfois,
-
9:18 - 9:21prendre en compte cet impact plus large,
-
9:21 - 9:22ou l'omettre,
-
9:22 - 9:25peut causer la réussite
ou l'échec d'une plateforme. -
9:25 - 9:28Pour l'illustrer, revenons à Singapour.
-
9:28 - 9:33Quand l'année dernière, ma femme et moi
avons décidé de quitter le pays, -
9:33 - 9:35Uber en a fait de même.
-
9:35 - 9:37Au même moment,
-
9:37 - 9:41à nouveau nous avons vu
ce schéma se reproduire, -
9:41 - 9:43mais c'est peut-être une coïncidence.
-
9:44 - 9:49En fait, Uber a perdu la bataille des VTC
-
9:49 - 9:52face à une start-up appelée Grab,
originaire de Malaisie. -
9:53 - 9:54Il est intéressant de noter
-
9:54 - 9:58que ma femme n'avait pas autant
d'inquiétudes sur Grab, -
9:58 - 10:01car quand Grab a commencé,
il portait un autre nom. -
10:01 - 10:03Il s'appelait MyTeksi
-
10:03 - 10:09et comme le nom l'indique,
c'était une plateforme pour taxis. -
10:10 - 10:14Donc quand Grab s'est étendu
à des chauffeurs au-delà des taxis, -
10:14 - 10:16cela a semblé progressif et raisonnable.
-
10:17 - 10:20Ils ont aussi été très prudents
quand ils l'ont fait. -
10:20 - 10:23Ils ont pensé au type
de couverture sociale -
10:23 - 10:25à apporter à tous les chauffeurs.
-
10:25 - 10:28Ils ont donc mis en place
des assurances spécifiques -
10:28 - 10:31et même des programmes
d'éducation financière. -
10:31 - 10:36Comparez à ce qui s'est produit à Londres,
-
10:36 - 10:38à New York, à Paris,
-
10:38 - 10:42où les chauffeurs de taxi n'ont pas senti
que les plateformes comprenaient -
10:42 - 10:45qu'ils avaient dû payer
200 000 euros pour leur licence -- -
10:45 - 10:47et principalement via des emprunts.
-
10:47 - 10:51Quand on ne prend pas ce genre
d'informations sur l'environnement social -
10:51 - 10:53en considération,
-
10:53 - 10:54on suscite de fortes réactions.
-
10:57 - 11:01Je n'essaie pas d'avancer
que les décisions prises -
11:01 - 11:04par à la fois Grab, Jumia ou Gojek
sont exemptes de risque. -
11:05 - 11:08Ont-elles provisoirement ralenti
leur croissance à un moment ? -
11:08 - 11:09Peut-être.
-
11:09 - 11:11Mais voyez-les aujourd'hui.
-
11:11 - 11:13Gojek vaut 10 milliards de dollars.
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11:15 - 11:19Jumia est l'une des trois seules licornes
dans l'Afrique entière. -
11:20 - 11:23Et Grab a évincé Uber
-
11:23 - 11:26de toute la région de l'Asie du Sud-Est.
-
11:27 - 11:31Je pense aussi que ces décisions n'ont
rien de spécifique aux pays émergents. -
11:32 - 11:35Amazon, Uber ou d'autres
peuvent apprendre d'eux -
11:35 - 11:38et l'adapter à leurs propres situations.
-
11:38 - 11:40Sur le long terme,
-
11:40 - 11:42il n'y a pas besoin que ce soit
un jeu à somme nulle. -
11:43 - 11:44Sur le long terme --
-
11:44 - 11:47et c'est peut-être
mon côté asiatique qui parle -- -
11:47 - 11:49la patience paie.
-
11:49 - 11:53Il est utile de repenser
votre objectif et vos priorités -
11:53 - 11:55à la lumière d'une plus grande équation
-
11:55 - 11:58incluant vous
et vos utilisateurs bien sûr, -
11:58 - 12:01mais aussi les régulateurs,
-
12:01 - 12:04les législateurs, la société.
-
12:04 - 12:06Et je dirais, surtout,
-
12:06 - 12:09incluant précisément les entreprises
que vous avez l'intention de dépasser. -
12:10 - 12:11Merci.
-
12:11 - 12:15(Applaudissements)
- Title:
- Comment les places de marché en ligne peuvent aider les économies locales, au lieu de leur nuire
- Speaker:
- Amane Dannouni
- Description:
-
La croissance des places de marché en ligne comme Uber, Airbnb et Amazon peut parfois menacer les entreprises locales telles que les services de taxis, les hôtels et les magasins de détail en supprimant des emplois ou en réduisant les revenus de ces populations. Mais il n'est pas nécessaire qu'il en soit ainsi, explique Amane Dannouni, consultant en stratégie. En se référant à des exemples tels que Gojek (l'Uber indonésien pour les motos) et Jumia (la version africaine d'Amazon), il explique comment certaines places de marché en ligne prennent délibérément la décision d'inclure, plutôt que de remplacer, les acteurs existants dans les économies locales -- ce qui profite à tout le monde sur le long terme.
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 12:27
Claire Ghyselen approved French subtitles for How online marketplaces can help local economies, not hurt them | ||
Claire Ghyselen edited French subtitles for How online marketplaces can help local economies, not hurt them | ||
Morgane Quilfen accepted French subtitles for How online marketplaces can help local economies, not hurt them | ||
Morgane Quilfen edited French subtitles for How online marketplaces can help local economies, not hurt them | ||
Morgane Quilfen edited French subtitles for How online marketplaces can help local economies, not hurt them | ||
Alexia Kwekem edited French subtitles for How online marketplaces can help local economies, not hurt them | ||
Alexia Kwekem edited French subtitles for How online marketplaces can help local economies, not hurt them | ||
Jules Daunay edited French subtitles for How online marketplaces can help local economies, not hurt them |